کد خبر:
۹۹۹۸۵ ۱۳:۴۳
۱۳۹۷/۱۲/۰۴
گره کور ترخیص خودروهای وارداتی به دست چه نهادی باز میشود؟
پدال نیوز- این روزها ترخیص خودروهای وارداتی دپو شده در گمرک به گره کوری تبدیل شده و تصمیمات جزیرهای و عدم هماهنگی در بین نهادها مانع از رسیدگی به این موضوع میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد آنلاین، مدتی است که تعیین تکلیف خودروهای وارداتی به معضلی جدی تبدیل شده، به طوری که هر زمان دولت مصوبهای برای ترخیص این خودروها صادر میکند، نهاد دیگری با سنگ اندازی مانع از خروج خودروها از گمرکات میشود.
ماجرای خودروهای وارداتی از کجا شروع شد؟
از اواخر سال قبل بر اساس تغییراتی که در نحوه ثبت سفارش واردکنندگان خودرو اعمال شده بود، تنها واردکنندگان دارای نمایندگانی امکان ثبت سفارش خودرو را داشتند اما با تغییر سیاستهای ارزی در سال 97 و نیز خروج آمریکا از برجام، دولت تصمیم گرفت واردات برخی کالاهای غیرضروری را به طور کامل متوقف کند.
در این راستا، محمد شریعتمداری وزیر سابق صنعت در تاریخ 30خرداد ماه سال جاری با ارسال نامهای به رییس سازمان توسعه تجارت، حدود 1400 کالا را در لیست چهارم گروه کالایی(که واردات آنها ممنوع است) قرار داد و بر این اساس واردات خودرو در لیست سیاه قرار گرفت.
این اقدام نابهنگام موجب شد تا روند ترخیص خودروهای موجود در گمرک نیز متوقف شود و در نهایت حدود 13هزار خودرو در گمرکات کشور محبوس شد.
اما حدود هفت ماه بعد یعنی در 16دی ماه امسال، هیات وزیران در خصوص ضوابط ترخیص خودروهای وارداتی و ترخیص آنها از گمرکات کشور مصوبهای ابلاغ کرد که بر اساس آن باید وضعیت خودروهایی که تا پیش از 97.5.16 دارای قبض انبار بودند، تعیین تکلیف میشد.
در آن دستورالعمل قید شده بود که سال ساخت خودروها ملاک عمل برای ثبت سفارش، ترخیص و شماره گذاری نخواهد بود و بانکهای عامل موظف هستند با دریافت تعهدنامه از واردکنندگان نسبت به دریافت و تسویه مابه التفاوت نرخ ارز دریافتی با سامانه سنا در روز ترخیص اقدام نمایند.
علاوه بر این این، خودروهایی که به دلیل گذشت مدت زمان نگهداری در گمرکات در اختیار سازمان اموال تملیکی قرار گرفتهاند نیز مجاز شدند که با رعایت ضوابط و مقررات این دستورالعمل ترخیص شوند.
اما این مصوبه که در تاریخ 16دی ماه به تصویت هیات وزیران رسیده بود، ابتدای بهمن ماه به دلیل مخالفت رییس کل بانک مرکزی مجددا اصلاح شد.
همتی در 25دی ماه اعلام کرد که با توجه به حساس بودن شرایط ارزی کشور، از این تاریخ به بعد اجازه ورود بدون انتقال ارز خودروهای وارداتی به گمرکات را نخواهد داد؛ این در حالی است که بند اول مصوبه هیات وزیران، اجازه ثبت سفارش بدون انتقال ارز خودروهای وارداتی را داده بود.
در این راستا نیمه بهمن بود که نیازی، مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صنعت با بیان اینکه حدود 13 هزار خودرو در گمرک وجود دارد، گفته بود که با مصوبه هیات وزیران عمده این خودروها ترخیص میشود.
او اعلام کرده بود که دستورالعمل لازم برای ترخیص این خودروها آماده است و به زودی ابلاغ می شود و فرایند ترخیص این خودروها احتمالاً در هفته جاری آغاز میشود.
دولت پای مصوبه خود بایستد
در این باره، دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفتو گو با خبرنگار اقتصاد آنلاین اظهار کرد: ترخیص خودروهای وارداتی دپو شده در گمرک هیچ ربطی به تحریم ندارد، چرا که ما بدون اجازه دولت خودرویی وارد نکردهایم بنابراین وقتی دولت حرفی میزند باید پای حرف خود بایستد.
وی ادامه داد: حدود 13هزار خودرو یعنی هم خودروهای قانونی و هم آنهایی شائبه غیرقانونی دارند در گمرکات دپو شدهاند و تا کنون هیچ یک از نهادها از جمله وزارت صنعت، سازمان توسعه تجارت، بانک مرکزی و گمرک جمهوری اسلامی ایران در خصوص تعیین تکلیف خودروها اظهار نظری نکردهاند.
دادفر به شکایت 10هزار نفر در خصوص این خودروها اشاره کرد و گفت: ما بارها اعلام کردهایم که خودروهای دپو شده متعلق به مردم است و اگر اجازه واردات نمیدهید حداقل اموال مردم را به آنها بدهید.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به این که حتی با وجود اجازه ترخیص، رسیدگی به خسارتهای وارد شده بر خودروها به عهده واردکنندگان است، تصریح کرد: البته این گره کوری است که هیات دولت تمایل به حل آن دارد اما عدهای هستند که منافعشان با ترخیص این خودروها در تضاد است و مانع این کار میشوند.
وی با تاکید بر این که تا کنون هیچ خودرویی از گمرک خارج نشده است، افزود: این مسئله در حین سادگی به حدی پیچیده شده که علاوه بر وزارت صنعت و توسعه تجارت، بانک مرکزی، اداره کل خودرو و نیرو محرکه، مجلس، گمرک جمهوری اسلامی ایران و سران سه قوه نیز به این موضوع ورود کردهاند و حالا گفته اند که پرونده خودروهای وارداتی به تایید مقام معظم رهبری برسد.
بر اساس این گزارش، اگرچه وزارت صنعت، معدن و تجارت و نیز سازمان توسعه تجارت به عنوان زیرمجموعه این وزارتخانه متولی اصلی رسیدگی به این خودروها است اما ترخیص خودروهای وارداتی تبدیل به گره کوری شده که عامل اصلی آن ناهماهنگی در تصمیمگیریهای داخلی است.
ماجرای خودروهای وارداتی از کجا شروع شد؟
از اواخر سال قبل بر اساس تغییراتی که در نحوه ثبت سفارش واردکنندگان خودرو اعمال شده بود، تنها واردکنندگان دارای نمایندگانی امکان ثبت سفارش خودرو را داشتند اما با تغییر سیاستهای ارزی در سال 97 و نیز خروج آمریکا از برجام، دولت تصمیم گرفت واردات برخی کالاهای غیرضروری را به طور کامل متوقف کند.
در این راستا، محمد شریعتمداری وزیر سابق صنعت در تاریخ 30خرداد ماه سال جاری با ارسال نامهای به رییس سازمان توسعه تجارت، حدود 1400 کالا را در لیست چهارم گروه کالایی(که واردات آنها ممنوع است) قرار داد و بر این اساس واردات خودرو در لیست سیاه قرار گرفت.
این اقدام نابهنگام موجب شد تا روند ترخیص خودروهای موجود در گمرک نیز متوقف شود و در نهایت حدود 13هزار خودرو در گمرکات کشور محبوس شد.
اما حدود هفت ماه بعد یعنی در 16دی ماه امسال، هیات وزیران در خصوص ضوابط ترخیص خودروهای وارداتی و ترخیص آنها از گمرکات کشور مصوبهای ابلاغ کرد که بر اساس آن باید وضعیت خودروهایی که تا پیش از 97.5.16 دارای قبض انبار بودند، تعیین تکلیف میشد.
در آن دستورالعمل قید شده بود که سال ساخت خودروها ملاک عمل برای ثبت سفارش، ترخیص و شماره گذاری نخواهد بود و بانکهای عامل موظف هستند با دریافت تعهدنامه از واردکنندگان نسبت به دریافت و تسویه مابه التفاوت نرخ ارز دریافتی با سامانه سنا در روز ترخیص اقدام نمایند.
علاوه بر این این، خودروهایی که به دلیل گذشت مدت زمان نگهداری در گمرکات در اختیار سازمان اموال تملیکی قرار گرفتهاند نیز مجاز شدند که با رعایت ضوابط و مقررات این دستورالعمل ترخیص شوند.
اما این مصوبه که در تاریخ 16دی ماه به تصویت هیات وزیران رسیده بود، ابتدای بهمن ماه به دلیل مخالفت رییس کل بانک مرکزی مجددا اصلاح شد.
همتی در 25دی ماه اعلام کرد که با توجه به حساس بودن شرایط ارزی کشور، از این تاریخ به بعد اجازه ورود بدون انتقال ارز خودروهای وارداتی به گمرکات را نخواهد داد؛ این در حالی است که بند اول مصوبه هیات وزیران، اجازه ثبت سفارش بدون انتقال ارز خودروهای وارداتی را داده بود.
در این راستا نیمه بهمن بود که نیازی، مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صنعت با بیان اینکه حدود 13 هزار خودرو در گمرک وجود دارد، گفته بود که با مصوبه هیات وزیران عمده این خودروها ترخیص میشود.
او اعلام کرده بود که دستورالعمل لازم برای ترخیص این خودروها آماده است و به زودی ابلاغ می شود و فرایند ترخیص این خودروها احتمالاً در هفته جاری آغاز میشود.
دولت پای مصوبه خود بایستد
در این باره، دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفتو گو با خبرنگار اقتصاد آنلاین اظهار کرد: ترخیص خودروهای وارداتی دپو شده در گمرک هیچ ربطی به تحریم ندارد، چرا که ما بدون اجازه دولت خودرویی وارد نکردهایم بنابراین وقتی دولت حرفی میزند باید پای حرف خود بایستد.
وی ادامه داد: حدود 13هزار خودرو یعنی هم خودروهای قانونی و هم آنهایی شائبه غیرقانونی دارند در گمرکات دپو شدهاند و تا کنون هیچ یک از نهادها از جمله وزارت صنعت، سازمان توسعه تجارت، بانک مرکزی و گمرک جمهوری اسلامی ایران در خصوص تعیین تکلیف خودروها اظهار نظری نکردهاند.
دادفر به شکایت 10هزار نفر در خصوص این خودروها اشاره کرد و گفت: ما بارها اعلام کردهایم که خودروهای دپو شده متعلق به مردم است و اگر اجازه واردات نمیدهید حداقل اموال مردم را به آنها بدهید.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به این که حتی با وجود اجازه ترخیص، رسیدگی به خسارتهای وارد شده بر خودروها به عهده واردکنندگان است، تصریح کرد: البته این گره کوری است که هیات دولت تمایل به حل آن دارد اما عدهای هستند که منافعشان با ترخیص این خودروها در تضاد است و مانع این کار میشوند.
وی با تاکید بر این که تا کنون هیچ خودرویی از گمرک خارج نشده است، افزود: این مسئله در حین سادگی به حدی پیچیده شده که علاوه بر وزارت صنعت و توسعه تجارت، بانک مرکزی، اداره کل خودرو و نیرو محرکه، مجلس، گمرک جمهوری اسلامی ایران و سران سه قوه نیز به این موضوع ورود کردهاند و حالا گفته اند که پرونده خودروهای وارداتی به تایید مقام معظم رهبری برسد.
بر اساس این گزارش، اگرچه وزارت صنعت، معدن و تجارت و نیز سازمان توسعه تجارت به عنوان زیرمجموعه این وزارتخانه متولی اصلی رسیدگی به این خودروها است اما ترخیص خودروهای وارداتی تبدیل به گره کوری شده که عامل اصلی آن ناهماهنگی در تصمیمگیریهای داخلی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان