شغل یک میلیون راننده تاکسیهای آنلاین زیر تیغ تغییر
پدال نیوز- قرار است دولت لایحه قانون توسعه حملونقل عمومی را اصلاح کند و یکی از موارد این تغییر احتمالی، مربوط به تاکسیهای آنلاین و دریافت مجوز آنها از سوی شهرداری است؛ اقدامی که شرکتهای فعال در زمینه حملونقل هوشمند آن را باعث تعطیلی خود میدانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، شنیدهها حکایت از آن دارد که از امروز هیأت دولت در سکوت خبری تصمیم دارد تا لایحه قانون توسعه حملونقل عمومی را اصلاح کند. یکی از موارد این تغییر احتمالی، مربوط به تاکسیهای آنلاین و دریافت مجوز آنها از سوی شهرداری است؛ اقدامی که شرکتهای فعال در زمینه حملونقل هوشمند آن را باعث تعطیلی خود میدانند؛ آن هم در زمانی که گفته میشود به دلیل شرایط اقتصادی و وضعیت اشتغال، تعداد افراد فعالی که در این سامانهها مشغول به کار هستند به بیش از یک میلیون نفر رسیده است.
«رضا الفت نسب»، عضو هیأت مدیره اتحادیه کسبوکارهای مجازی با تأیید این موضوع، عنوان میکند در صورت قطعی شدن این اصلاحات در جلسه امروز هیأت دولت، عملاً این شرکتها تعطیل خواهند شد. او همچنین اشاره میکند که در ماههای گذشته علیرغم تلاش بخش خصوصی، هیچ نظرخواهی از اتحادیه و نماینده این شرکتها انجام نشده است در حالی که قرار بوده تا وزارت کشور به عنوان متولی شهرداریها، در کنار وزارت صنعت و همچنین بخش خصوصی دستورالعمل نظارت شهرداریها روی عملکرد تاکسیهای آنلاین را تهیه کنند.
به گفته وی، در حالتی که این تغییرات تصویب شود، همچنان شرکتهای تاکسی آنلاین به پروانه کسب اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی نیاز خواهند داشت اما از سوی دیگر باید مجوزی را نیز از شهرداریها دریافت کنند: «در این صورت شهرداری میتواند قوانین مورد نظر خودش را به شرکتها اعمال کند. این در حالیست که بیشتر از 1200 شهرداری در کشور وجود دارد و این یک مشکل اساسی برای 72 شرکت فعال در زمینه جابهجایی هوشمند مسافران است. انتظار نمیرفت که این دولت بخواهد چنین مشکلی را برای کسبوکارهای آنلاین ایجاد کند و این اتفاق به معنای از بین رفتن تاکسیهای آنلاین است».
بر اساس آمارهایی که تاکسیهای آنلاین و اتحادیه کسبوکارهای مجازی ارائه دادهاند، در حال حاضر روزانه بیشتر از 2 میلیون و 200 هزار سفر از طریق تاکسیهای آنلاین انجام میشود و بیشتر از 2 میلیون راننده ثبت شده در 72 تاکسی اینترنتی که مجوز خود را از اتحادیه دریافت کردهاند وجود دارد. این در حالیست که تعداد رانندگان فعال این پلتفرمها، به حدود یک میلیون نفر میرسد.
الفت نسب در پاسخ به این سوال که وزارت کشور و شهرداریها برای ارائه مجوز درخواست دریافت چه هزینههایی را طی جلسات گذشته کردهاند، میگوید عددی به شکل رسمی بیان نشده است اما تاکسیرانی تهران اعدادی را به شکل غیر رسمی پیشنهاد داده بود و اکنون نیز گفته میشود که بحث پول مطرح نیست: «البته این روش مورد استفاده دوستان است. ابتدا میگویند پولی برای مجوز نمیخواهند اما در ادامه راه میتوانند اقداماتی داشته باشند و طبیعتاً وقتی این موضوع در هیات دولت هم مصوب شود، راهشان برای دریافت مبالغ و عوارض مورد نظرشان باز است. این موضوع برای کسبوکارهای حملونقل آنلاین یک اتفاق ناگوار است و واقعاً امکان تعطیلی آنها وجود دارد».
او در پاسخ به این مسأله که آیا واقعا تعطیلی این شرکتها در صورت دریافت مجوز از سوی شهرداری، یک ادعای باورپذیر است یا خیر، میگوید: «چند مسأله به شکل موازی وجود دارد که این احتمال مطرح میشود. مسأله اول دست بردن شهرداری و تاکسیرانی در مدل نرخ گذاری پلتفرمهای حمل و نقل اینترنتی است و میخواهند کف و سقف تعرفه مشخص کنند؛ در صورتی که نرخ گذاری در این شرکتها داینامیک است. مسئله دیگر این است که میتوانند بگویند سهمیه یک شرکت در یک شهر خاص تعداد مشخصی است و نباید بیشتر از آن خودرو داشته باشد. یا درخواست پرداخت مبلغ مشخصی از هر سفر توسط این پلتفرمها از سوی راننده یا شرکت. وقتی همه این موارد را کنار هم قرار دهیم، میبینیم که این احتمال به شدت وجود دارد. ضمن اینکه این مسئله، گفتهی من نیست و حرف خود شرکتهاست. آنها میگویند اگر چنین اتفاقی رخ دهد دیگر ما توانایی مدیریت کردن این فضا را نداریم. در واقع پلتفرمها شبیه به تاکسی عادی میشوند. وزارت کشور و زیرمجموعههایش هم دقیقاً همین را میخواهند».
در دو سال اخیر وزارت کشور و وزارت صنعت، معدن و تجارت ملزم بودهاند تا با همکاری بخش خصوصی، دستورالعمل نظارت شهرداریها بر عملکرد پلتفرمهای آنلاین حملونقل را آماده کنند تا شهرداری بر عملکرد این پلتفرمها نظارت کند و مجوزها از سوی اتحادیه کسبوکارهای مجازی صادر شود. با این حال الفت نسب در پاسخ به این سوال که آیا اختلافات این دو وزارتخانه در نهایت باعث آماده نشدن دستورالعمل شده است یا خیر، میگوید که وزارت صنعت همراهی کاملی با بخش خصوصی داشته اما وزارت کشور که خود متولی شهرداریهاست، تلاش داشته تا موضوع را به شکل امنیتی و با تهدید پیگیری کند: «وزارت کشور نگاهی تمامیتخواه دارد و میگوید اگر این موضوع به خواست خودش حل نشود، به شکل دیگری با این شرکتها برخورد خواهد کرد».
پیش از این و در بیستم مرداد ماه سال جاری، اسنپ و تپسی با برگزاری یک نشست خبری مشترک در محل اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی، اعلام کرده بودند که در صورت ملزم شدن به دریافت مجوز از شهرداریها، به تعطیلی کشیده خواهند شد. «ژوبین علاقبند»، مدیرعامل اسنپ در همین رابطه گفته بود: «بحث اصلی، کنترل، نظارت و ایجاد محدودیت است. در واقع به جای افزایش کارایی ناوگان تاکسیرانی، میخواهند کارایی ما را کم کنند. در صورتی که کار درست برعکس است تا بتوانند خودشان رقیب ما شوند».
«میلاد منشیپور»، مدیرعامل تپسی نیز در همین رابطه گفته بود: «خواستهاند که به اطلاعات ما دسترسی داشته باشند. گفتهاند سرورهای شما باید پیش ما باشند. اینها مواردی حیاتی برای شرکتهاست. تاکسیرانی حتی به ما گفت که یک فضای خالی داریم، شرکتتان را بیاورید همینجا».
«رضا الفت نسب»، عضو هیأت مدیره اتحادیه کسبوکارهای مجازی با تأیید این موضوع، عنوان میکند در صورت قطعی شدن این اصلاحات در جلسه امروز هیأت دولت، عملاً این شرکتها تعطیل خواهند شد. او همچنین اشاره میکند که در ماههای گذشته علیرغم تلاش بخش خصوصی، هیچ نظرخواهی از اتحادیه و نماینده این شرکتها انجام نشده است در حالی که قرار بوده تا وزارت کشور به عنوان متولی شهرداریها، در کنار وزارت صنعت و همچنین بخش خصوصی دستورالعمل نظارت شهرداریها روی عملکرد تاکسیهای آنلاین را تهیه کنند.
به گفته وی، در حالتی که این تغییرات تصویب شود، همچنان شرکتهای تاکسی آنلاین به پروانه کسب اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی نیاز خواهند داشت اما از سوی دیگر باید مجوزی را نیز از شهرداریها دریافت کنند: «در این صورت شهرداری میتواند قوانین مورد نظر خودش را به شرکتها اعمال کند. این در حالیست که بیشتر از 1200 شهرداری در کشور وجود دارد و این یک مشکل اساسی برای 72 شرکت فعال در زمینه جابهجایی هوشمند مسافران است. انتظار نمیرفت که این دولت بخواهد چنین مشکلی را برای کسبوکارهای آنلاین ایجاد کند و این اتفاق به معنای از بین رفتن تاکسیهای آنلاین است».
بر اساس آمارهایی که تاکسیهای آنلاین و اتحادیه کسبوکارهای مجازی ارائه دادهاند، در حال حاضر روزانه بیشتر از 2 میلیون و 200 هزار سفر از طریق تاکسیهای آنلاین انجام میشود و بیشتر از 2 میلیون راننده ثبت شده در 72 تاکسی اینترنتی که مجوز خود را از اتحادیه دریافت کردهاند وجود دارد. این در حالیست که تعداد رانندگان فعال این پلتفرمها، به حدود یک میلیون نفر میرسد.
الفت نسب در پاسخ به این سوال که وزارت کشور و شهرداریها برای ارائه مجوز درخواست دریافت چه هزینههایی را طی جلسات گذشته کردهاند، میگوید عددی به شکل رسمی بیان نشده است اما تاکسیرانی تهران اعدادی را به شکل غیر رسمی پیشنهاد داده بود و اکنون نیز گفته میشود که بحث پول مطرح نیست: «البته این روش مورد استفاده دوستان است. ابتدا میگویند پولی برای مجوز نمیخواهند اما در ادامه راه میتوانند اقداماتی داشته باشند و طبیعتاً وقتی این موضوع در هیات دولت هم مصوب شود، راهشان برای دریافت مبالغ و عوارض مورد نظرشان باز است. این موضوع برای کسبوکارهای حملونقل آنلاین یک اتفاق ناگوار است و واقعاً امکان تعطیلی آنها وجود دارد».
او در پاسخ به این مسأله که آیا واقعا تعطیلی این شرکتها در صورت دریافت مجوز از سوی شهرداری، یک ادعای باورپذیر است یا خیر، میگوید: «چند مسأله به شکل موازی وجود دارد که این احتمال مطرح میشود. مسأله اول دست بردن شهرداری و تاکسیرانی در مدل نرخ گذاری پلتفرمهای حمل و نقل اینترنتی است و میخواهند کف و سقف تعرفه مشخص کنند؛ در صورتی که نرخ گذاری در این شرکتها داینامیک است. مسئله دیگر این است که میتوانند بگویند سهمیه یک شرکت در یک شهر خاص تعداد مشخصی است و نباید بیشتر از آن خودرو داشته باشد. یا درخواست پرداخت مبلغ مشخصی از هر سفر توسط این پلتفرمها از سوی راننده یا شرکت. وقتی همه این موارد را کنار هم قرار دهیم، میبینیم که این احتمال به شدت وجود دارد. ضمن اینکه این مسئله، گفتهی من نیست و حرف خود شرکتهاست. آنها میگویند اگر چنین اتفاقی رخ دهد دیگر ما توانایی مدیریت کردن این فضا را نداریم. در واقع پلتفرمها شبیه به تاکسی عادی میشوند. وزارت کشور و زیرمجموعههایش هم دقیقاً همین را میخواهند».
در دو سال اخیر وزارت کشور و وزارت صنعت، معدن و تجارت ملزم بودهاند تا با همکاری بخش خصوصی، دستورالعمل نظارت شهرداریها بر عملکرد پلتفرمهای آنلاین حملونقل را آماده کنند تا شهرداری بر عملکرد این پلتفرمها نظارت کند و مجوزها از سوی اتحادیه کسبوکارهای مجازی صادر شود. با این حال الفت نسب در پاسخ به این سوال که آیا اختلافات این دو وزارتخانه در نهایت باعث آماده نشدن دستورالعمل شده است یا خیر، میگوید که وزارت صنعت همراهی کاملی با بخش خصوصی داشته اما وزارت کشور که خود متولی شهرداریهاست، تلاش داشته تا موضوع را به شکل امنیتی و با تهدید پیگیری کند: «وزارت کشور نگاهی تمامیتخواه دارد و میگوید اگر این موضوع به خواست خودش حل نشود، به شکل دیگری با این شرکتها برخورد خواهد کرد».
پیش از این و در بیستم مرداد ماه سال جاری، اسنپ و تپسی با برگزاری یک نشست خبری مشترک در محل اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی، اعلام کرده بودند که در صورت ملزم شدن به دریافت مجوز از شهرداریها، به تعطیلی کشیده خواهند شد. «ژوبین علاقبند»، مدیرعامل اسنپ در همین رابطه گفته بود: «بحث اصلی، کنترل، نظارت و ایجاد محدودیت است. در واقع به جای افزایش کارایی ناوگان تاکسیرانی، میخواهند کارایی ما را کم کنند. در صورتی که کار درست برعکس است تا بتوانند خودشان رقیب ما شوند».
«میلاد منشیپور»، مدیرعامل تپسی نیز در همین رابطه گفته بود: «خواستهاند که به اطلاعات ما دسترسی داشته باشند. گفتهاند سرورهای شما باید پیش ما باشند. اینها مواردی حیاتی برای شرکتهاست. تاکسیرانی حتی به ما گفت که یک فضای خالی داریم، شرکتتان را بیاورید همینجا».
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال وفاداری بازار نروژ به تسلا واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد مانع جدید در خصوصی سازی سایپا اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس اهداف واردات خودرو محقق نشده است ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو