طرح ترافیک از فردا در تهران اجرا میشود
پدال نیوز- شنیدهها حاکی از آن است که از فردا طرح ترافیک دوباره در روزهای پنجشنبه اجرا میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، سردار محمدرضا مهماندار رئیس پلیس راهور تهران بزرگ روز پنجشنبه 18 بهمن اعلام کرد که طرح ترافیک و زوج و فرد در روزهای پنجشنبه از دوم اسفندماه دوباره اجرایی میشود و شهروندان برای تردد از ساعت 6 و 30 دقیقه تا 13 باید مجوز ورود به طرح ترافیک داشته باشند.
بر این اساس کسانی که بدون اخذ مجوز وارد این محدوده شوند، علاوه بر جریمه پلیس، بابت پرداخت عوارض هم به شهرداری بدهکار میشوند.
اجرای طرح جدید ترافیک از ابتدای سال جاری همواره با حواشی زیادی روبرو بوده است که افزایش ساعات اجرای آن از 17 به 19، بدهکار شدن شهروندان به شهرداری بابت تردد در محدوده زوج یا فرد در روزهای مخالف پلاکشان و همچنین افزایش ترافیک و آلودگی هوا در روزهای پنجشنبه از جمله آنها بوده است.
معاونت ترافیک شهرداری تهران هنگام اجرای این طرح که با مخالفتهای زیادی همراه بود، اجرا نشدن طرح ترافیک در روزهای پنجشنبه را به عنوان امتیازی به تهرانیها مطرح کرد تا از میزان مخالفتها با سایر تبعات طرح جدید کاسته شود؛ این در حالی است که نه تنها از میزان مخالفتها کاسته نشد، بلکه حذف پنجشنبهها از طرح ترافیک، آن را به آلودهترین روز هفته تبدیل کرد.
این اولین بار نیست که مدیریت شهری طرحهایی را اجرا میکند که تنها با گذشت چند ماه از اجرایی شدن آن به اشتباه بودن آن طرح پی میبرد و تنها شهر را متحمل زحمات و هزینههای فزاینده میکند.
شورای ترافیک برای سال 98 مقررات سختگیرانهتری را برای کاهش تردد در محدوده طرح ترافیک و زوج یا فرد فعلی وضع کرده است. این در حالی است که به گفته علی اعطا سخنگوی شورای شهر تهران سرعت وضع قوانین ترافیکی تناسبی با سرعت توسعه حمل و نقل عمومی ندارد.
سخنگوی شورای شهر تهران با بیان اینکه این وضعیت دلایل مختلفی دارد، اظهار کرد: تمام این مسئله از طریق اخذ عوارض حل نمیشود، چنانچه ترخیص واگنهای مترو که در گمرک متوقف شده، از طریق اخذ عوارض حل نمیشود و مشکل جای دیگری است.
در سال 98 ساکنین محدوده زوج و فرد هم برای تردد در این محدوده همانند ساکنین محدوده طرح ترافیک گرفتار باتلاق هزینهها خواهند شد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفته است که به منظور حمایت ساکنین محدودهای ترافیکی، تنها 50 درصد هزینه تردد از آنها اخذ خواهد شد؛ اما تجربه ساکنین محدوده طرح ترافیک برای ثبت پلاک منزلشان در سامانه شهرداری در سال 97 نشان داد، این کار هفت خان رستم است و انجام دادن آن کار هر کسی نیست.
بسیاری از شهروندان تهرانی ساکن در محدودههای ترافیکی در خانههای چند طبقهای که تنها یک سند دارد، به صورت استیجاری در حال سکونت هستند و چنانچه در یک ساختمان 3 طبقه که یک طبقه در اختیار صاحب خانه و دو طبقه دیگر در اختیار مستاجران است، صاحبخانه اقدام به ثبت پلاک خانه کنند، مستاجران نخواهند توانست از حق تخفیف 50 درصدی خود برای تردد در محدودههای ترافیکی استفاده کنند.
در این شرایط قشر مستاجر که از اقشار ضعیف هستند، علاوه بر پرداخت اجاره خانه باید هزینه تردد در محدوده را هم به صورت صد در صدی پرداخت کنند.
حتی دیده شده است که در برخی از واحدهای مسکونی که دارای سند مستقل هستند و اجاره داده شدهاند، صاحبخانه پلاک آن واحد را برای تردد خودروی دوم خود ثبت میکند و در این شرایط یک شهروند حق تردد دو خودرو را کسب میکند و شهروند دیگر حق تردد دارای تخفیف هیچ خودرویی را ندارد، یا مثلا اگر مالک بابت عوارض ملک خود به شهرداری بدهکار باشد، مستاجر هم حق دریافت خدمات تردد در محدوده ترافیکی را ندارد.
بازگشت دوباره پنجشنبهها به طرح ترافیک اگرچه اقدامی مناسب برای کنترل ترافیک محسوب میشود، اما حاکی از آن است که مطالعات مدیریت شهری برای اجرای طرح جدید ترافیک عجولانه و فاقد کارشناسیهای لازم بوده است و اکنون به طرح سابق پناه برده است.
مدیریت شهری هیچ تضمینی نداده است که افزوده شدن محدوده زوج و فرد به محدوده طرح ترافیک چگونه میتواند سبب کاهش آلودگی هوا و ترافیک شود.
مدیریت شهری هیچ توضیحی نداده است که در صورت موثر نشدن حذف زوج و فرد بر کاهش ترافیک و آلودگی هوا چه برنامهای برای سال 99 دارد.
از کجا معلوم که اواخر سال 98 به بهانه بی اثر بودن حذف زوج و فرد، کلید مدیریت شهری به سراغ پولی کردن تردد از تونلها و بزرگراهها برای سال 99 نرود.
از کجا معلوم که شورای اصلاح طلب، طرح پولی کردن سنگر به سنگر کوچه پس کوچههای تهران را کلید نزده و حذف زوج و فرد گام دوم آنها برای نزدیکتر شدن به جیبهای مردم است.
بر این اساس کسانی که بدون اخذ مجوز وارد این محدوده شوند، علاوه بر جریمه پلیس، بابت پرداخت عوارض هم به شهرداری بدهکار میشوند.
اجرای طرح جدید ترافیک از ابتدای سال جاری همواره با حواشی زیادی روبرو بوده است که افزایش ساعات اجرای آن از 17 به 19، بدهکار شدن شهروندان به شهرداری بابت تردد در محدوده زوج یا فرد در روزهای مخالف پلاکشان و همچنین افزایش ترافیک و آلودگی هوا در روزهای پنجشنبه از جمله آنها بوده است.
معاونت ترافیک شهرداری تهران هنگام اجرای این طرح که با مخالفتهای زیادی همراه بود، اجرا نشدن طرح ترافیک در روزهای پنجشنبه را به عنوان امتیازی به تهرانیها مطرح کرد تا از میزان مخالفتها با سایر تبعات طرح جدید کاسته شود؛ این در حالی است که نه تنها از میزان مخالفتها کاسته نشد، بلکه حذف پنجشنبهها از طرح ترافیک، آن را به آلودهترین روز هفته تبدیل کرد.
این اولین بار نیست که مدیریت شهری طرحهایی را اجرا میکند که تنها با گذشت چند ماه از اجرایی شدن آن به اشتباه بودن آن طرح پی میبرد و تنها شهر را متحمل زحمات و هزینههای فزاینده میکند.
شورای ترافیک برای سال 98 مقررات سختگیرانهتری را برای کاهش تردد در محدوده طرح ترافیک و زوج یا فرد فعلی وضع کرده است. این در حالی است که به گفته علی اعطا سخنگوی شورای شهر تهران سرعت وضع قوانین ترافیکی تناسبی با سرعت توسعه حمل و نقل عمومی ندارد.
سخنگوی شورای شهر تهران با بیان اینکه این وضعیت دلایل مختلفی دارد، اظهار کرد: تمام این مسئله از طریق اخذ عوارض حل نمیشود، چنانچه ترخیص واگنهای مترو که در گمرک متوقف شده، از طریق اخذ عوارض حل نمیشود و مشکل جای دیگری است.
در سال 98 ساکنین محدوده زوج و فرد هم برای تردد در این محدوده همانند ساکنین محدوده طرح ترافیک گرفتار باتلاق هزینهها خواهند شد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفته است که به منظور حمایت ساکنین محدودهای ترافیکی، تنها 50 درصد هزینه تردد از آنها اخذ خواهد شد؛ اما تجربه ساکنین محدوده طرح ترافیک برای ثبت پلاک منزلشان در سامانه شهرداری در سال 97 نشان داد، این کار هفت خان رستم است و انجام دادن آن کار هر کسی نیست.
بسیاری از شهروندان تهرانی ساکن در محدودههای ترافیکی در خانههای چند طبقهای که تنها یک سند دارد، به صورت استیجاری در حال سکونت هستند و چنانچه در یک ساختمان 3 طبقه که یک طبقه در اختیار صاحب خانه و دو طبقه دیگر در اختیار مستاجران است، صاحبخانه اقدام به ثبت پلاک خانه کنند، مستاجران نخواهند توانست از حق تخفیف 50 درصدی خود برای تردد در محدودههای ترافیکی استفاده کنند.
در این شرایط قشر مستاجر که از اقشار ضعیف هستند، علاوه بر پرداخت اجاره خانه باید هزینه تردد در محدوده را هم به صورت صد در صدی پرداخت کنند.
حتی دیده شده است که در برخی از واحدهای مسکونی که دارای سند مستقل هستند و اجاره داده شدهاند، صاحبخانه پلاک آن واحد را برای تردد خودروی دوم خود ثبت میکند و در این شرایط یک شهروند حق تردد دو خودرو را کسب میکند و شهروند دیگر حق تردد دارای تخفیف هیچ خودرویی را ندارد، یا مثلا اگر مالک بابت عوارض ملک خود به شهرداری بدهکار باشد، مستاجر هم حق دریافت خدمات تردد در محدوده ترافیکی را ندارد.
بازگشت دوباره پنجشنبهها به طرح ترافیک اگرچه اقدامی مناسب برای کنترل ترافیک محسوب میشود، اما حاکی از آن است که مطالعات مدیریت شهری برای اجرای طرح جدید ترافیک عجولانه و فاقد کارشناسیهای لازم بوده است و اکنون به طرح سابق پناه برده است.
مدیریت شهری هیچ تضمینی نداده است که افزوده شدن محدوده زوج و فرد به محدوده طرح ترافیک چگونه میتواند سبب کاهش آلودگی هوا و ترافیک شود.
مدیریت شهری هیچ توضیحی نداده است که در صورت موثر نشدن حذف زوج و فرد بر کاهش ترافیک و آلودگی هوا چه برنامهای برای سال 99 دارد.
از کجا معلوم که اواخر سال 98 به بهانه بی اثر بودن حذف زوج و فرد، کلید مدیریت شهری به سراغ پولی کردن تردد از تونلها و بزرگراهها برای سال 99 نرود.
از کجا معلوم که شورای اصلاح طلب، طرح پولی کردن سنگر به سنگر کوچه پس کوچههای تهران را کلید نزده و حذف زوج و فرد گام دوم آنها برای نزدیکتر شدن به جیبهای مردم است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!