کد خبر:
۹۹۷۴۴ ۱۳:۵۳
۱۳۹۷/۱۱/۲۹
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو
قوه قضاییه مانع از تکرار جریان موسسات مالی در خودروسازیها شود
پدال نیوز: دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: آن کارگری که به زحمت 13 میلیون پول جمع کرده و پراید ثبت نام کرده یک شبه قیمت خودرو 28 میلیون تومان شده. خب معلوم است که نمیتواند مابهالتفاوت را پرداخت کند و اگر هم بتواند پول خود را پس بگیرد دیگر آن ارزش قبل را ندارد. این اتفاقات همان مال مردم خوردن است که لفظ با ادبانه آن میشود عدم تدبیر یا سوء مدیریت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مهدی دادفر در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا در خصوص تجمع افرادی که خودرو ثبت نام و پیشخرید کردهاند در مقابل وزارت صنعت و برخی از کارخانههای خودروسازی گفت: انتظار این است که این شرکتها در هنگام ثبتنام حداقل موجودی کالای نیم ساخته را در انبار داشته باشند و سپس اقدام به پیشفروش خودرو بکنند اما اتفاقی که امروز افتاده است همان بند یک از قانون مجازات اسلامی است که در آن آمده است «افرادی که با جلوه دادن امر واهی در منظر عمومی به دنبال کسب سود هستند مرتکب عمل کلاهبرداری شدهاند» یعنی حرکتی که به اعتقاد من امروز خودروسازها همان را تا حدودی انجام میدهند!
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: نکته جالب اینجاست که کسی از این روند انتقاد نمیکند چون این خودروسازها دولتی هستند و آقایان وارد بازی انتقاد از دولت در این زمینه نمیشوند. رسانهها نیز انتقاد نمیکنند چون میترسند از درآمد آگهی این خودروسازها محروم شوند. افرادی مانند ما نیز اگر بخواهیم انتقاد کنیم و یا برخلاف نظر آقایان بدهیم میگویند این افراد به دنبال دفاع از واردات هستند.
وی ادامه داد: دولت در کارخانههای خودروسازی سود مستقیم ندارد بلکه منافع ویژه پنهان از آنها به دست میآورد. این کارخانهها محل استقرار نیروهای ستاد انتخاباتی دولتها هستند، محل فعالیت مالی که محاسبه نمیشود و گروههای سیاسی میتوانند به راحتی در آنجا مانور بدهند.
دادفر ادامه داد: اما اگر این خودروسازها خصوصی بودند این اتفاقات رخ نمیداد. بخش خصوصی هرکسی را مدیر نمیکند بلکه به دنبال شخصی است که سواد داشته باشد و دارای برنامه و بازدهی بالا باشد اما دولت میگوید فلانی را مدیر میکنم چون با ما هماهنگ است یا در زمان انتخابات امکانات خود را در اختیار گروه ما قرار داده است. سوال اینجاست که اصلاً چرا افراد سیاسی باید عضو هیات مدیره شرکتهای خودروسازی و وابسته شوند. از نماینده مجلس گرفته تا معاون وزرای مختلف عضو هیات مدیره این شرکتها هستند. هیچ کس هم جواب نمیدهد، اگر کسی هم انتقاد کند میگویند قصد کاشتن بذر ناامیدی در جامعه را دارد.
وی افزود: آن کارگری که به زحمت 13 میلیون پول جمع کرده و پراید ثبت نام کرده یک شبه قیمت خودرو 28 میلیون تومان شده. خب معلوم است که نمیتواند مابهالتفاوت را پرداخت کند و اگر هم بتواند پول خود را پس بگیرد دیگر آن ارزش قبل را ندارد. این اتفاقات همان مال مردم خوردن است که لفظ با ادبانه آن میشود عدم تدبیر یا سوء مدیریت.
وی با اشاره به مشکلاتی که موسسات مالی و اعتباری غیرمجاز به وجود آوردند، گفت: همان اتفاق و هزینهای که به بیتالمال در جریان این موسسات وارد شد اکنون در حوزه ثبت نام خودروها در حال رخ دادن است. قوه قضائیه اکنون باید به این مسئله ورود کند و با استفاده از استقلال خود قبل از آنکه دیر شود با این مدیران برخورد کند.
دادفر گفت: آقایان چطور چهل واردکننده را یکشبه میگیرند و به زندان میاندازند اما حالا نمیتوانند با این کلاهبرداری عیان برخورد کنند. هرچند من اعتقادی به زندان و برخوردهای قضایی ندارم و معتقدم باید قبل از وقوع این مشکلات جلوی آن گرفته می شد.
وی گفت: وزارت صمت که خودش مالک محسوب میشود. اعضای مجلس نیز که عضو هیات مدیره شرکتهای مختلف خودروسازی هستند و فقط هر سال یک دعوایی میکنند که چقدر قیمتها را افزایش بدهند. اینجا فقط قوه قضائیه می ماند که باید با استفاده از استقلالی که دارد با آنها برخورد کند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: نکته جالب اینجاست که کسی از این روند انتقاد نمیکند چون این خودروسازها دولتی هستند و آقایان وارد بازی انتقاد از دولت در این زمینه نمیشوند. رسانهها نیز انتقاد نمیکنند چون میترسند از درآمد آگهی این خودروسازها محروم شوند. افرادی مانند ما نیز اگر بخواهیم انتقاد کنیم و یا برخلاف نظر آقایان بدهیم میگویند این افراد به دنبال دفاع از واردات هستند.
وی ادامه داد: دولت در کارخانههای خودروسازی سود مستقیم ندارد بلکه منافع ویژه پنهان از آنها به دست میآورد. این کارخانهها محل استقرار نیروهای ستاد انتخاباتی دولتها هستند، محل فعالیت مالی که محاسبه نمیشود و گروههای سیاسی میتوانند به راحتی در آنجا مانور بدهند.
دادفر ادامه داد: اما اگر این خودروسازها خصوصی بودند این اتفاقات رخ نمیداد. بخش خصوصی هرکسی را مدیر نمیکند بلکه به دنبال شخصی است که سواد داشته باشد و دارای برنامه و بازدهی بالا باشد اما دولت میگوید فلانی را مدیر میکنم چون با ما هماهنگ است یا در زمان انتخابات امکانات خود را در اختیار گروه ما قرار داده است. سوال اینجاست که اصلاً چرا افراد سیاسی باید عضو هیات مدیره شرکتهای خودروسازی و وابسته شوند. از نماینده مجلس گرفته تا معاون وزرای مختلف عضو هیات مدیره این شرکتها هستند. هیچ کس هم جواب نمیدهد، اگر کسی هم انتقاد کند میگویند قصد کاشتن بذر ناامیدی در جامعه را دارد.
وی افزود: آن کارگری که به زحمت 13 میلیون پول جمع کرده و پراید ثبت نام کرده یک شبه قیمت خودرو 28 میلیون تومان شده. خب معلوم است که نمیتواند مابهالتفاوت را پرداخت کند و اگر هم بتواند پول خود را پس بگیرد دیگر آن ارزش قبل را ندارد. این اتفاقات همان مال مردم خوردن است که لفظ با ادبانه آن میشود عدم تدبیر یا سوء مدیریت.
وی با اشاره به مشکلاتی که موسسات مالی و اعتباری غیرمجاز به وجود آوردند، گفت: همان اتفاق و هزینهای که به بیتالمال در جریان این موسسات وارد شد اکنون در حوزه ثبت نام خودروها در حال رخ دادن است. قوه قضائیه اکنون باید به این مسئله ورود کند و با استفاده از استقلال خود قبل از آنکه دیر شود با این مدیران برخورد کند.
دادفر گفت: آقایان چطور چهل واردکننده را یکشبه میگیرند و به زندان میاندازند اما حالا نمیتوانند با این کلاهبرداری عیان برخورد کنند. هرچند من اعتقادی به زندان و برخوردهای قضایی ندارم و معتقدم باید قبل از وقوع این مشکلات جلوی آن گرفته می شد.
وی گفت: وزارت صمت که خودش مالک محسوب میشود. اعضای مجلس نیز که عضو هیات مدیره شرکتهای مختلف خودروسازی هستند و فقط هر سال یک دعوایی میکنند که چقدر قیمتها را افزایش بدهند. اینجا فقط قوه قضائیه می ماند که باید با استفاده از استقلالی که دارد با آنها برخورد کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تصاویر/ KGM Torres محصول جدید هرمس خودرو "کی جی ام تورس" با هرمس خودرو وارد ایران شد +تصاویر ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها