کد خبر:
۹۹۶۷۵ ۱۱:۰۵
۱۳۹۷/۱۱/۲۸
نقطه اوج خودروهای برقی کی فرا میرسد؟
پدال نیوز- یک موسسه تحقیقاتی پیش بینی کرد در اوایل دهه ۲۰۲۰ به نقطه اوجی خواهیم رسید که در آن خودروهای الکتریکی نسبت به خودروهای موتوری بنزینی ارزان تر می شوند .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، شرکت مشاوره مکنزی پیش بینی میکند کاهش هزینه مالکیت خودرو هایی که با باتری کار میکنند باعث تغییر سریع از اتومبیل های پر مصرف بنزینی به خودروهای الکتریکی در جاده های جهان شود .
گزارش این شرکت از دورنمای انرژی جهان در 2019 نشان می دهد هزینه باطری های خودرو های الکتریکی تا 2030، دو سوم کاهش می یابد. در اوایل دهه 2020 به نقطه اوجی خواهیم رسید که در آن خودروهای الکتریکی نسبت به خودروهای موتوری بنزینی ارزان تر می شوند .
زمانبندی برابری هزینه کلی مالکیت خودروهای الکتریکی در آمریکا و چین با اروپا قابل مقایسه است. چین کمی زودتر و آمریکا کمی دیرتر به اروپا میرسند، بستگی دارد به مالیات بر سوخت و سوبسیدهایی که به خودروهای الکتریکی می دهند .
به گزارش مکنزی، پس از این نقطه اوج، ملاحظات اقتصادی به تنهایی برای تسریع رشد فروش خودروهای الکتریکی کافیست. رانندگی خودکار انگیزه بیشتری برای الکتریکی شدن خودروها ایجاد میکند. بهبود تکنولوژی های مربوط به باطری یعنی حتی کامیون هایی که مسافت های طولانی را طی می کنند، در نیمه دوم دهه آینده الکتریکی میشوند که از نظر اقتصادی به صرفه است .
دیدگاه مکنزی نسبت به الکتریکی کردن بخش حمل و نقل این گونه است :
_فروش خودروهای الکتریکی تا 2035 به صد میلیون دستگاه می رسد .
_فروش خودروهای مسافربری که با باطری کار میکنند تا 2050 ، 60 برابر میشود .
_تا 2035 ، 40 میلیون خودروی الکتریکی در چین و کشورهای پیشرفته در جاده ها خواهند بود .
_برای برطرف کردن نیاز خودروهای الکتریکی، لازم است تا 2035 ، سالانه 2.4 میلیون ایستگاه شارژ راه اندازی شود .
_تا 2050 ، 27 در صد تقاضای برق جهان مربوط به حمل و نقل جاده ای خواهد بود.سهم بخش حمل و نقل از مصرف برق ، اکنون کمتر از یک درصد است .
_تقاضا برای برق در اوایل دهه 2030 افزایش می یابد .
دیدگاه خوشبینانه مکنزی در مورد الکتریکی شدن حمل و نقل، بر خلاف مطالعات اخیر آمریکاست که پیش بینی می کنند فروش خودروهای الکتریکی در آینده کند خواهد شد .
گزارش این شرکت از دورنمای انرژی جهان در 2019 نشان می دهد هزینه باطری های خودرو های الکتریکی تا 2030، دو سوم کاهش می یابد. در اوایل دهه 2020 به نقطه اوجی خواهیم رسید که در آن خودروهای الکتریکی نسبت به خودروهای موتوری بنزینی ارزان تر می شوند .
زمانبندی برابری هزینه کلی مالکیت خودروهای الکتریکی در آمریکا و چین با اروپا قابل مقایسه است. چین کمی زودتر و آمریکا کمی دیرتر به اروپا میرسند، بستگی دارد به مالیات بر سوخت و سوبسیدهایی که به خودروهای الکتریکی می دهند .
به گزارش مکنزی، پس از این نقطه اوج، ملاحظات اقتصادی به تنهایی برای تسریع رشد فروش خودروهای الکتریکی کافیست. رانندگی خودکار انگیزه بیشتری برای الکتریکی شدن خودروها ایجاد میکند. بهبود تکنولوژی های مربوط به باطری یعنی حتی کامیون هایی که مسافت های طولانی را طی می کنند، در نیمه دوم دهه آینده الکتریکی میشوند که از نظر اقتصادی به صرفه است .
دیدگاه مکنزی نسبت به الکتریکی کردن بخش حمل و نقل این گونه است :
_فروش خودروهای الکتریکی تا 2035 به صد میلیون دستگاه می رسد .
_فروش خودروهای مسافربری که با باطری کار میکنند تا 2050 ، 60 برابر میشود .
_تا 2035 ، 40 میلیون خودروی الکتریکی در چین و کشورهای پیشرفته در جاده ها خواهند بود .
_برای برطرف کردن نیاز خودروهای الکتریکی، لازم است تا 2035 ، سالانه 2.4 میلیون ایستگاه شارژ راه اندازی شود .
_تا 2050 ، 27 در صد تقاضای برق جهان مربوط به حمل و نقل جاده ای خواهد بود.سهم بخش حمل و نقل از مصرف برق ، اکنون کمتر از یک درصد است .
_تقاضا برای برق در اوایل دهه 2030 افزایش می یابد .
دیدگاه خوشبینانه مکنزی در مورد الکتریکی شدن حمل و نقل، بر خلاف مطالعات اخیر آمریکاست که پیش بینی می کنند فروش خودروهای الکتریکی در آینده کند خواهد شد .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان