کد خبر:
۹۹۳۰۷ ۱۱:۱۸
۱۳۹۷/۱۱/۱۹
تستهای استاندارد خودروهای داخلی در اروپا و ترکیه!
استاندارد خودروسازان در سال 98 متحول میشود؟
پدال نیوز- استانداردسازی خودروهای داخلی، موضوعی است که رعایت و اجرای دقیق آن نقش بسزایی در جلب رضایت مشتریان و متقاضیان خودروهای تولید داخل دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، تولید خودروهای بیکیفیت و غیراستاندار در ایران، به دغدغهای جدی مبدل شده، موضوعی که علیرغم طرح گلایهها و انتقادات بسیار، به نحو شایسته و مطلوبی پیگیری نشده است.
استانداردسازی خودروهای داخلی، موضوعی است که رعایت و اجرای دقیق آن نقش بسزایی در جلب رضایت مشتریان و متقاضیان خودروهای تولید داخلی دارد.
اسفندماه سال گذشته، سازمان ملی استاندارد ایران اعلام کرد که تعداد استانداردهای خودرویی از 55 به 85 مورد افزایش یافته است و با توجه به مصوبه شورای سیاستگذاری خودرو، با حضور وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت، رئیس سازمان ملی استاندارد، خودروسازان و قطعه سازان عملا وارد فاز اجرایی شد.
بر اساس زمانبندی اعلامشده از سوی سازمان ملی استاندارد در آن زمان، خودروسازان فرصت داشتند تا ابتدای دیماه سال 96، تعداد 61 مورد از استانداردهای مد نظر را رعایت کنند و پس از آن تا ابتدای تیرماه سال 97 دو مورد دیگر به این 61 مورد اضافه شود و نهایتا با اضافه شدن 22 مورد استاندارد خودرویی جدید تا ابتدای دیماه سال 97، در مجموع 85 مورد استاندارد خودرویی باید در خودروهای تولید داخل و وارداتی رعایت شود.
بر اساس این مصوبه، در هر یک از زمانبندیهای اعلامی (دی 96، تیر 97 و دی 97) اگر خودرویی قادر به پاس کردن تعداد استانداردهای تعریفشده تا آن مقطع زمانی نباشد، تولیدش متوقف خواهد شد و پلیس راهور ناجا از شمارهگذاری این خودروها ممانعت به عمل خواهد آورد.
تستهای استاندارد خودروهای داخلی در اروپا و ترکیه!
نیره پیروزبخت رئیس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: گزارشهای متعددی برای استانداردهای خودرو بررسی شده و این موضوع که خودروهای داخلی حادثه ساز است، صحت ندارد و در این خصوص بیشتر فرهنگ رانندگی مطرح است. 15 سال است که به همه ذیربطها اعلام کردیم که تمام تستهای استاندارد خودرو باید داخل ایران انجام شود، ولی متأسفانه این اتفاق رخ نداده است و برای تست استاندارد، خودروهای مورد نظر را به اروپا یا ترکیه ارسال میکنیم.
پیروزبخت افزود: قطعا زمانی که بررسیها و کارشناسیها انجام شود و نتایج منفی باشد بدون هیچ معطلی خط تولید خودروهای رد شده متوقف میشود. 55 استاندارد در حوزه خودرو وجود داشته که با مطرح شدن موضوع استانداردهای سوخت، مقرر شد که استانداردهای 85گانه تدوین و اجرایی شود. این استانداردها، استانداردهای پیش پا افتاده و کوچکی نیستند و باید حتما واحدهای خودروساز بتوانند به صورت همه جانبه روی خودروها کار کنند.
رئیس سازمان ملی استاندارد ایران تصریح کرد: از اول دیماه شروع به بررسی وضع خودروسازان کردیم، به این معنا که تعدادی از آزمونها در داخل کشور و تعدادی دیگر در خارج از کشور انجام میشود، اما به دلیل شرایط تحریم، اکنون در حال چانه زنی هستیم که بتوانیم بخشی از این استانداردها را رعایت کرده و حتی آزمایشها و واحدهای بازرسی اروپایی را فعال کنیم؛ البته باید توجه داشت که اجرای بخشی از این استانداردهای 85 گانه مستلزم این است که برخی قطعات خودرو عوض شود که البته این قطعات بعضا کاربردهای دوگانه نظامی دارد؛ بنابراین ما برنامهها را به خودروسازان اعلام کرده و آنها تلاش خود را برای اجرای آن خواهند داشت.
استاندارد خودروسازان در سال 98 متحول میشود
وی با بیان که در واردات قطعات و آزمونهای مرتبط با آن در صنعت خودرو به دلیل تحریمها به مشکل برمیخوریم، گفت: هنوز به پاسخ مشخصی در اینباره نرسیدهایم، اما حداقل این است که به مردم قول دادیم که ایمنی و کیفیت خودروها را بالا ببریم که آن را عملیاتی خواهیم کرد. پس تلاش میکنیم که تحریم جلوی فعالیت ایمنی و کیفیت را نگیرد.
پیروزبخت افزود: با پیگیریهای ویژهای که انجام شده، استاندارد خودروسازان در سال 98 متحول میشود و امیدواریم خودروسازان در این مسیر بهتر از قبل با سازمان استاندارد حرکت کنند.
صفدر جعفری کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با خبرنگار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: استاندارد خودرو نقش تعیینکنندهای در ارزیابی ضریب توسعه و پیشرفت کشورها در صنعت خودرو دارد. تاریخ انقضای خیلی از خودروهای تولید داخلی به پایان رسیده و باید طبق استانداردهای 55 گانه خط تولید آنها متوقف شود. اما این از رده خارج شدن زمانی باید رخ دهد که خودروهایی ایمن و قابل اطمینان با تسهیلات مناسب اقشار کم درآمد به بازار عرضه شود.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: سازمان استاندارد مولفههای خوبی برای خودروسازان تهیه کرده است و اگر این کار با تلاش و نظارتهای پیگیرانه انجام شود، شاید در سال 98 شاهد افزایش کمی و کیفی خودروها باشیم. برای رشد صنعت خودروسازی باید برنامهریزی غولهای خودروسازی داخلی روی صادرات باشد؛ چرا که از این طریق مجبور به افزایش کیفیت طراحی و غیره میشویم.
رعایت استانداردها، قیمت خودروها را افزایش می دهد
عبدالله رضیان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با خبرنگار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، در خصوص استاندارد خودروهای تولید داخل اظهار کرد: استاندارد خودرو میتواند از منظر ایمنی، میزان مصرف سوخت و قدرت حائز اهمیت باشد.
وی گفت: قیمت تمام شده تولید خودروی با کیفیت در داخل کشور کمتر از 70 میلیون تومان نخواهد بود، چرا که این قیمتها با توان مالی افراد مستضعف جامعه، تناسبی ندارد.
نماینده مردم مازندران در مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: از آنجایی که اکنون، تولید مازاد بر مصرف بوده و رقابتی نیست و مردم هم به صورت نقدی دست به خرید خودرو میزنند، خودروسازان تسهیلاتی به منظور فروش محصولاتشان عرضه نمیکنند.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به مشکلات بیشمار مالی و بی پولی خودروسازان داخلی، تصریح کرد: مهمترین مشکلات خودروسازان مربوط به سایه انداختن دولت بر این مجموعههای تولیدی است و این موضوع موجب شده تا فضای تولید خودرو یک فضای انحصاری شود.
رضیان با تشریح چگونگی توان یافتن خودروسازان برای پرداخت تسهیلات خرید خودرو به مردم، اذعان کرد: با ایجاد شرایط رقابتی و لیزینگ، میزان تولید خودرو افزایش یافته و سپس تولیدات خودروی داخلی مطابق با استانداردهای جهانی و ذائقه مشتری خواهد شد.
وی با تأکید بر توقف تولید پراید، بیان کرد: به دلیل برخی از سیاستها و مصلحتها ، نمیتوانیم به راحتی تولید پراید را متوقف کنیم.
رضیان اضافه کرد: ابتدا باید خودروی جایگزین را معرفی کرده و قطعه سازان را هماهنگ با قراردادهای جدید خودرویی کنیم و بعد بتوانیم خودروهایی همانند پراید را از خط تولید خارج کنیم.
خودروهای داخلی کمترین استانداردها را رعایت نمیکنند
محسن کوهکن عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با خبرنگار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، اظهار کرد: در همه جای دنیا به ویژه کشورهای توسعه یافته در عموم تصمیمگیریها دو مسئله اصلی وجود دارد؛ اول مصالح عمومی را بر مصالح شخصی ترجیح میدهند و دوم، تأمین سلامت جانی اشخاص جامعه در اولویت است.
کوهکن تصریح کرد: نمیتوانیم فقط به صرف کم بودن قیمت، خودرویی تولید کنیم که جان مردم را به خطر بیاندازد.
نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: البته راه معقول آن است که اگر دولت میخواهد خط تولید خودروهایی مانند پراید را حذف کند، باید ماشین ایمنتری با تسهیلات مناسب در جهت خرید قشرهای کم درآمد به بازار عرضه کند.
وی با تأکید بر حمایت تسهیلاتی از قشرهای کم درآمد برای خرید خوردو، تصریح کرد: به جد معتقدم که باید برای تولید خودرو، حداقل استانداردی را تعیین کنیم که اکنون برخی از خودروهای تولیدی کشور این شرایط را دارا نیستند.
کوهکن گفت: مسئولان باید در تولید خودرو، توان مالی قشرهای کم درآمد را مدنظر قرار داده و خودرویی با کیفیت متناسب با بودجه دهکهای پایین جامعه تولید کنند.
استانداردسازی خودروهای داخلی، موضوعی است که رعایت و اجرای دقیق آن نقش بسزایی در جلب رضایت مشتریان و متقاضیان خودروهای تولید داخلی دارد.
اسفندماه سال گذشته، سازمان ملی استاندارد ایران اعلام کرد که تعداد استانداردهای خودرویی از 55 به 85 مورد افزایش یافته است و با توجه به مصوبه شورای سیاستگذاری خودرو، با حضور وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت، رئیس سازمان ملی استاندارد، خودروسازان و قطعه سازان عملا وارد فاز اجرایی شد.
بر اساس زمانبندی اعلامشده از سوی سازمان ملی استاندارد در آن زمان، خودروسازان فرصت داشتند تا ابتدای دیماه سال 96، تعداد 61 مورد از استانداردهای مد نظر را رعایت کنند و پس از آن تا ابتدای تیرماه سال 97 دو مورد دیگر به این 61 مورد اضافه شود و نهایتا با اضافه شدن 22 مورد استاندارد خودرویی جدید تا ابتدای دیماه سال 97، در مجموع 85 مورد استاندارد خودرویی باید در خودروهای تولید داخل و وارداتی رعایت شود.
بر اساس این مصوبه، در هر یک از زمانبندیهای اعلامی (دی 96، تیر 97 و دی 97) اگر خودرویی قادر به پاس کردن تعداد استانداردهای تعریفشده تا آن مقطع زمانی نباشد، تولیدش متوقف خواهد شد و پلیس راهور ناجا از شمارهگذاری این خودروها ممانعت به عمل خواهد آورد.
تستهای استاندارد خودروهای داخلی در اروپا و ترکیه!
نیره پیروزبخت رئیس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: گزارشهای متعددی برای استانداردهای خودرو بررسی شده و این موضوع که خودروهای داخلی حادثه ساز است، صحت ندارد و در این خصوص بیشتر فرهنگ رانندگی مطرح است. 15 سال است که به همه ذیربطها اعلام کردیم که تمام تستهای استاندارد خودرو باید داخل ایران انجام شود، ولی متأسفانه این اتفاق رخ نداده است و برای تست استاندارد، خودروهای مورد نظر را به اروپا یا ترکیه ارسال میکنیم.
پیروزبخت افزود: قطعا زمانی که بررسیها و کارشناسیها انجام شود و نتایج منفی باشد بدون هیچ معطلی خط تولید خودروهای رد شده متوقف میشود. 55 استاندارد در حوزه خودرو وجود داشته که با مطرح شدن موضوع استانداردهای سوخت، مقرر شد که استانداردهای 85گانه تدوین و اجرایی شود. این استانداردها، استانداردهای پیش پا افتاده و کوچکی نیستند و باید حتما واحدهای خودروساز بتوانند به صورت همه جانبه روی خودروها کار کنند.
رئیس سازمان ملی استاندارد ایران تصریح کرد: از اول دیماه شروع به بررسی وضع خودروسازان کردیم، به این معنا که تعدادی از آزمونها در داخل کشور و تعدادی دیگر در خارج از کشور انجام میشود، اما به دلیل شرایط تحریم، اکنون در حال چانه زنی هستیم که بتوانیم بخشی از این استانداردها را رعایت کرده و حتی آزمایشها و واحدهای بازرسی اروپایی را فعال کنیم؛ البته باید توجه داشت که اجرای بخشی از این استانداردهای 85 گانه مستلزم این است که برخی قطعات خودرو عوض شود که البته این قطعات بعضا کاربردهای دوگانه نظامی دارد؛ بنابراین ما برنامهها را به خودروسازان اعلام کرده و آنها تلاش خود را برای اجرای آن خواهند داشت.
استاندارد خودروسازان در سال 98 متحول میشود
وی با بیان که در واردات قطعات و آزمونهای مرتبط با آن در صنعت خودرو به دلیل تحریمها به مشکل برمیخوریم، گفت: هنوز به پاسخ مشخصی در اینباره نرسیدهایم، اما حداقل این است که به مردم قول دادیم که ایمنی و کیفیت خودروها را بالا ببریم که آن را عملیاتی خواهیم کرد. پس تلاش میکنیم که تحریم جلوی فعالیت ایمنی و کیفیت را نگیرد.
پیروزبخت افزود: با پیگیریهای ویژهای که انجام شده، استاندارد خودروسازان در سال 98 متحول میشود و امیدواریم خودروسازان در این مسیر بهتر از قبل با سازمان استاندارد حرکت کنند.
صفدر جعفری کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با خبرنگار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: استاندارد خودرو نقش تعیینکنندهای در ارزیابی ضریب توسعه و پیشرفت کشورها در صنعت خودرو دارد. تاریخ انقضای خیلی از خودروهای تولید داخلی به پایان رسیده و باید طبق استانداردهای 55 گانه خط تولید آنها متوقف شود. اما این از رده خارج شدن زمانی باید رخ دهد که خودروهایی ایمن و قابل اطمینان با تسهیلات مناسب اقشار کم درآمد به بازار عرضه شود.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: سازمان استاندارد مولفههای خوبی برای خودروسازان تهیه کرده است و اگر این کار با تلاش و نظارتهای پیگیرانه انجام شود، شاید در سال 98 شاهد افزایش کمی و کیفی خودروها باشیم. برای رشد صنعت خودروسازی باید برنامهریزی غولهای خودروسازی داخلی روی صادرات باشد؛ چرا که از این طریق مجبور به افزایش کیفیت طراحی و غیره میشویم.
رعایت استانداردها، قیمت خودروها را افزایش می دهد
عبدالله رضیان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با خبرنگار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، در خصوص استاندارد خودروهای تولید داخل اظهار کرد: استاندارد خودرو میتواند از منظر ایمنی، میزان مصرف سوخت و قدرت حائز اهمیت باشد.
وی گفت: قیمت تمام شده تولید خودروی با کیفیت در داخل کشور کمتر از 70 میلیون تومان نخواهد بود، چرا که این قیمتها با توان مالی افراد مستضعف جامعه، تناسبی ندارد.
نماینده مردم مازندران در مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: از آنجایی که اکنون، تولید مازاد بر مصرف بوده و رقابتی نیست و مردم هم به صورت نقدی دست به خرید خودرو میزنند، خودروسازان تسهیلاتی به منظور فروش محصولاتشان عرضه نمیکنند.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به مشکلات بیشمار مالی و بی پولی خودروسازان داخلی، تصریح کرد: مهمترین مشکلات خودروسازان مربوط به سایه انداختن دولت بر این مجموعههای تولیدی است و این موضوع موجب شده تا فضای تولید خودرو یک فضای انحصاری شود.
رضیان با تشریح چگونگی توان یافتن خودروسازان برای پرداخت تسهیلات خرید خودرو به مردم، اذعان کرد: با ایجاد شرایط رقابتی و لیزینگ، میزان تولید خودرو افزایش یافته و سپس تولیدات خودروی داخلی مطابق با استانداردهای جهانی و ذائقه مشتری خواهد شد.
وی با تأکید بر توقف تولید پراید، بیان کرد: به دلیل برخی از سیاستها و مصلحتها ، نمیتوانیم به راحتی تولید پراید را متوقف کنیم.
رضیان اضافه کرد: ابتدا باید خودروی جایگزین را معرفی کرده و قطعه سازان را هماهنگ با قراردادهای جدید خودرویی کنیم و بعد بتوانیم خودروهایی همانند پراید را از خط تولید خارج کنیم.
خودروهای داخلی کمترین استانداردها را رعایت نمیکنند
محسن کوهکن عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با خبرنگار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، اظهار کرد: در همه جای دنیا به ویژه کشورهای توسعه یافته در عموم تصمیمگیریها دو مسئله اصلی وجود دارد؛ اول مصالح عمومی را بر مصالح شخصی ترجیح میدهند و دوم، تأمین سلامت جانی اشخاص جامعه در اولویت است.
کوهکن تصریح کرد: نمیتوانیم فقط به صرف کم بودن قیمت، خودرویی تولید کنیم که جان مردم را به خطر بیاندازد.
نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: البته راه معقول آن است که اگر دولت میخواهد خط تولید خودروهایی مانند پراید را حذف کند، باید ماشین ایمنتری با تسهیلات مناسب در جهت خرید قشرهای کم درآمد به بازار عرضه کند.
وی با تأکید بر حمایت تسهیلاتی از قشرهای کم درآمد برای خرید خوردو، تصریح کرد: به جد معتقدم که باید برای تولید خودرو، حداقل استانداردی را تعیین کنیم که اکنون برخی از خودروهای تولیدی کشور این شرایط را دارا نیستند.
کوهکن گفت: مسئولان باید در تولید خودرو، توان مالی قشرهای کم درآمد را مدنظر قرار داده و خودرویی با کیفیت متناسب با بودجه دهکهای پایین جامعه تولید کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور