دبیر مجمع نمایندگان تهران تاکید کرد:
تفکر وضع عوارض برای تردد از تونلهای تهران معیوب است
پدال نیوز- دبیر مجمع نمایندگان تهران تاکید کرد که وضع عوارض برای تردد از تونلها تفکر معیوبی است حتی اگر با توجیه درآمدزایی باشد، باید در شرایط فعلی همه به دنبال کاهش هزینههای مردم باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، محسن علیجانی در واکنش به انتشار اخباری درباره اخذ عوارض برای عبور از برخی از تونلهای شهر تهران گفت: این موضوع اخیرا در برخی رسانهها و فضای مجازی به نقل از معاونت حمل و نقل شهرداری تهران مطرح شده است البته که شهردار تهران آن را در مرحلهی بررسی کارشناسی عنوان کرده و حتی از رسانهها برای اعلام آن گلایه نموده است. حال اینکه رسانهها میتوانند به مسائلی از این دست حتی اگر در حد کارشناسی هم باشد ورود پیدا کرده و منعی برای آنها وجود ندارد، چون نتیجه آن اطلاعرسانی خواهد بود.
وی با بیان اینکه گرفتن عوارض برای عبور از تونلها و یا احیانا اتوبانها کار نادرستی است گفت: نه تنها نباید عوارض عبور از جادههای بینشهری را افزایش داد که دلیلی ندارد برای عبور از تونلها در داخل شهر عوارض تعیین شود. حتی اگر این تفکر با هدف درآمدزایی باشد، معیوب است، چون باید تمامی تلاش مسئولان اعم از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، دولتمردان، شهردار و استاندار تهران اداره کردن ارزان شهر باشد.
نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی توضیح داد: در حال حاضر به دلیل تحریمها و به دنبال آن کاهش ارزش پول ملی توان خرید مردم کم شده و حقوق دریافتی آنها ثابت مانده است. ما باید بتوانیم کلانشهرها به خصوص شهر تهران را ارزان اداره کنیم، چون نحوهی اداره شهر تهران همچون پرچمی است که سایر کلانشهرها هم از آن تبعیت میکنند. باید با اداره ارزان شهر به مردم خدمات دهیم.
به گفته علیجانی مردم عوارض پرداخت میکنند تا راه و تونل ساخته شود پس دیگر دلیلی ندارد که بعد از ایجاد تونلها، بزرگراهها یا اتوبانها از آنها عوارض گرفته شود. این تفکر اشتباه است به خصوص در شرایطی که نیاز به کاهش هزینهها وجود دارد. نباید تاوان هزینههای شهر را پرداخت کنند لذا بنده مخالف با افزایش عوارض بزرگراهها و تعیین عوارض برای تردد در تونلها هستم.
وی خاطر نشان کرد: با این تفکر هم کمیسیون تلفیق با پیشنهاد افزایش عوارض برونشهری مخالفت کرد. لازم است شهردار و اعضای شورای شهر هم به این موضوع توجه کنند که نباید مردم برای تردد از تونلها عوارض دهند کما اینکه براساس مصاحبهها و یا توییتهای انجام شده اعضای شورای شهر هم مخالف هستند. بنده هم فکر میکنم این کار اشتباهی است.
وی با بیان اینکه گرفتن عوارض برای عبور از تونلها و یا احیانا اتوبانها کار نادرستی است گفت: نه تنها نباید عوارض عبور از جادههای بینشهری را افزایش داد که دلیلی ندارد برای عبور از تونلها در داخل شهر عوارض تعیین شود. حتی اگر این تفکر با هدف درآمدزایی باشد، معیوب است، چون باید تمامی تلاش مسئولان اعم از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، دولتمردان، شهردار و استاندار تهران اداره کردن ارزان شهر باشد.
نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی توضیح داد: در حال حاضر به دلیل تحریمها و به دنبال آن کاهش ارزش پول ملی توان خرید مردم کم شده و حقوق دریافتی آنها ثابت مانده است. ما باید بتوانیم کلانشهرها به خصوص شهر تهران را ارزان اداره کنیم، چون نحوهی اداره شهر تهران همچون پرچمی است که سایر کلانشهرها هم از آن تبعیت میکنند. باید با اداره ارزان شهر به مردم خدمات دهیم.
به گفته علیجانی مردم عوارض پرداخت میکنند تا راه و تونل ساخته شود پس دیگر دلیلی ندارد که بعد از ایجاد تونلها، بزرگراهها یا اتوبانها از آنها عوارض گرفته شود. این تفکر اشتباه است به خصوص در شرایطی که نیاز به کاهش هزینهها وجود دارد. نباید تاوان هزینههای شهر را پرداخت کنند لذا بنده مخالف با افزایش عوارض بزرگراهها و تعیین عوارض برای تردد در تونلها هستم.
وی خاطر نشان کرد: با این تفکر هم کمیسیون تلفیق با پیشنهاد افزایش عوارض برونشهری مخالفت کرد. لازم است شهردار و اعضای شورای شهر هم به این موضوع توجه کنند که نباید مردم برای تردد از تونلها عوارض دهند کما اینکه براساس مصاحبهها و یا توییتهای انجام شده اعضای شورای شهر هم مخالف هستند. بنده هم فکر میکنم این کار اشتباهی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بیثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگیهایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربهای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفهای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس میشوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ونهای برقی را آزمایش میکند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرفکننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقیها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش