گرهای که به دست وزارت صنعت باز میشود
پدال نیوز- مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور گفت: اگر فرآیند نوسازی تاکسیهای فرسوده فعال باشد و ۱۱۶ هزار دستگاه تاکسی در یک بازه مشخص نوسازی شوند، قاعدتا با اجرای نوسازی نیازی به صرف هزینهای در حوزه تعمیرات و تعویض کاتالیست نیست. به عبارت دیگر وزارت صنعت در ابتدا باید تحویل خودرو را در طرح نوسازی تاکسیهای فرسوده فعال نماید و پیرو آن تولید و تأمین کاتالیست را با قیمت مناسب در دستور کار خود قرار دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، چندی پیش با اجرای فاز دوم طرح کاهش و اجباری شدن گواهی معاینه فنی برای تمام خودروها، برخی رانندگان به جای خرید کاتالیست و پاس کردن معاینه فنی، کاتالیستها را با قیمتی کمتر اجاره میکردند و پس از پاس شدن معاینه فنی، کاتالیستها را باز میگرداندند. موضوعی که واکنشهای بسیاری از سوی مسئولان این حوزه را به همراه داشت؛ به طوریکه برخی معتقد بودند اجاره کاتالیست بیشتر از آنکه خلاء قانونی داشته باشد، موضوعی فرهنگی است و از آن جایی که کاتالیست قطعهای برای جلوگیری از خروج گازهای سمی موتور ماشین است باید استاندارد باشد؛ در غیر این صورت در درجه اول به شهروندان و خانوادههایشان آسیب میرسد.
موضوع کاتالیست اجارهای با بهای کمتر اما این سوال را در ذهن ایجاد میکند که آیا تاکسیها به عنوان خودروهایی که در طول روز مسافت زیادی را طی میکنند و قاعدتا اصطحکاک بسیاری داشته و طبیعتا نیازمند این هستند که در سال چندین بار کاتالیست عوض کنند، آیا اقدام به نصب کاتالیست اجارهای میکنند؟ و توقف طرح نوسازی ناوگان فرسوده تاکسیرانی و در کنار آن نیز افزایش هزینههای جانبی خودرو منجر به تحمیل هزینه اضافی بر رانندگان و در نتیجه افزایش تخلف در این بخش خواهد شد؟
مرتضی ضامنی در پاسخ به این سوال که آیا در حوزه تاکسیرانی تخلفاتی مبنی بر کاتالیست اجاره ای گزارش شده است یا خیر؟ گفت: تاکنون گزارشی در این زمینه به ما داده نشده است اما احتمال تخلف نیز وجود دارد در حقیقت می توان گفت تمام این مسائل به هزینه فایده بازمیگردد.
وی ادامه داد: علاوه بر کاتالیستها، اقلام مصرفی خودرو نیز قیمت چندین برابر دارند اقلام معیشتی نیز گران شده است در حالی که کرایه ها از ابتدای سال تغییر نکرده یعنی ما کاری کردیم که سفرهای کوچکتر شود و در کنار آن نیز حمایتی نداشتهایم. از طرفی تکلیف کردیم که بایستی هرچند وقت یکبار این کاتالیست ها تعویض شوند.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور اضافه کرد: این کاتالیستها در هر60 هزار کیلومتر پیمایش بایستی عوض شوند یعنی به صورت میانگین اگر تاکسی بیش از حد کار نکند بایستی دو بار در سال کاتالیستش عوض شود. اگر قیمت هر کاتالیست در بازار تقریبا 700 هزار تومان باشد هزینه دو کاتالیست تقریبا سالی یک میلیون و 400 هزار تومان هزینه مازاد را به راننده تحمیل می شود.
وی تصریح کرد: اگر هزینه فایده مناسب باشد یقینا حوزه تاکسیرانی هم همراه خواهند شد تا این اتفاقات رخ ندهد.
به گفته ضامنی، 116هزار تاکسی در حال حاضر وجود دارند که کاتالیست آنها باید به طور مداوم عوض شود. در حقیقت این تاکسیها آماده نوسازیاند و حتی طی یک فراخوان همه ناوگان آمادگی نوسازی را دارند. بنابراین باید این سوال پرسیده شود که وقتی آنها این آمادگی را دارند چرا باید هزینه مازاد پرداخت کنند.
وی با بیان اینکه وزارت صنعت باید در این زمینه ورود و مشکل را حل کند، گفت: به جای اینکه راننده هزینه کند و کاتالیست بگیرد همان پول بخشی از آورده راننده در فرآیند نوسازی خواهد بود. اینکه مجموعه دیگری در کشور کار خود را به خوبی انجام نمیدهد باعث میشود تا کار بر دوش تاکسیها باشد.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور اظهار کرد: خودرویی که ده سال کار کرده و اصطحکاک آن نیز بالا بوده برای گرفتن یک معاینه فنی بایستی چندین میلیون هزینه کند در حالی که می تواند نوسازی شود و این هزینه ها به عنوان آورده اولیه راننده تاکسی برای فرآیند نوسازی باشد. در حقیقت باید دید چرا دستگاهها تکلیف خود را در این حوزه به درستی انجام نمیدهند.
وی در پایان گفت: اگر فرآیند نوسازی فعال باشد و این 116 هزار دستگاه تاکسی در یک بازه مشخص نوسازی شوند، قاعدتا با اجرای نوسازی نیازی به انجام هزینهای در حوزه تعمیرات و تعویض کاتالیست نیست. به عبارت دیگر وزارت صنعت در ابتدا باید تحویل خودرو را در طرح نوسازی تاکسیهای فرسوده فعال نماید و پیرو آن تولید و تأمین کاتالیست را با قیمت مناسب در دستور کار خود قرار دهد.
موضوع کاتالیست اجارهای با بهای کمتر اما این سوال را در ذهن ایجاد میکند که آیا تاکسیها به عنوان خودروهایی که در طول روز مسافت زیادی را طی میکنند و قاعدتا اصطحکاک بسیاری داشته و طبیعتا نیازمند این هستند که در سال چندین بار کاتالیست عوض کنند، آیا اقدام به نصب کاتالیست اجارهای میکنند؟ و توقف طرح نوسازی ناوگان فرسوده تاکسیرانی و در کنار آن نیز افزایش هزینههای جانبی خودرو منجر به تحمیل هزینه اضافی بر رانندگان و در نتیجه افزایش تخلف در این بخش خواهد شد؟
مرتضی ضامنی در پاسخ به این سوال که آیا در حوزه تاکسیرانی تخلفاتی مبنی بر کاتالیست اجاره ای گزارش شده است یا خیر؟ گفت: تاکنون گزارشی در این زمینه به ما داده نشده است اما احتمال تخلف نیز وجود دارد در حقیقت می توان گفت تمام این مسائل به هزینه فایده بازمیگردد.
وی ادامه داد: علاوه بر کاتالیستها، اقلام مصرفی خودرو نیز قیمت چندین برابر دارند اقلام معیشتی نیز گران شده است در حالی که کرایه ها از ابتدای سال تغییر نکرده یعنی ما کاری کردیم که سفرهای کوچکتر شود و در کنار آن نیز حمایتی نداشتهایم. از طرفی تکلیف کردیم که بایستی هرچند وقت یکبار این کاتالیست ها تعویض شوند.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور اضافه کرد: این کاتالیستها در هر60 هزار کیلومتر پیمایش بایستی عوض شوند یعنی به صورت میانگین اگر تاکسی بیش از حد کار نکند بایستی دو بار در سال کاتالیستش عوض شود. اگر قیمت هر کاتالیست در بازار تقریبا 700 هزار تومان باشد هزینه دو کاتالیست تقریبا سالی یک میلیون و 400 هزار تومان هزینه مازاد را به راننده تحمیل می شود.
وی تصریح کرد: اگر هزینه فایده مناسب باشد یقینا حوزه تاکسیرانی هم همراه خواهند شد تا این اتفاقات رخ ندهد.
به گفته ضامنی، 116هزار تاکسی در حال حاضر وجود دارند که کاتالیست آنها باید به طور مداوم عوض شود. در حقیقت این تاکسیها آماده نوسازیاند و حتی طی یک فراخوان همه ناوگان آمادگی نوسازی را دارند. بنابراین باید این سوال پرسیده شود که وقتی آنها این آمادگی را دارند چرا باید هزینه مازاد پرداخت کنند.
وی با بیان اینکه وزارت صنعت باید در این زمینه ورود و مشکل را حل کند، گفت: به جای اینکه راننده هزینه کند و کاتالیست بگیرد همان پول بخشی از آورده راننده در فرآیند نوسازی خواهد بود. اینکه مجموعه دیگری در کشور کار خود را به خوبی انجام نمیدهد باعث میشود تا کار بر دوش تاکسیها باشد.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور اظهار کرد: خودرویی که ده سال کار کرده و اصطحکاک آن نیز بالا بوده برای گرفتن یک معاینه فنی بایستی چندین میلیون هزینه کند در حالی که می تواند نوسازی شود و این هزینه ها به عنوان آورده اولیه راننده تاکسی برای فرآیند نوسازی باشد. در حقیقت باید دید چرا دستگاهها تکلیف خود را در این حوزه به درستی انجام نمیدهند.
وی در پایان گفت: اگر فرآیند نوسازی فعال باشد و این 116 هزار دستگاه تاکسی در یک بازه مشخص نوسازی شوند، قاعدتا با اجرای نوسازی نیازی به انجام هزینهای در حوزه تعمیرات و تعویض کاتالیست نیست. به عبارت دیگر وزارت صنعت در ابتدا باید تحویل خودرو را در طرح نوسازی تاکسیهای فرسوده فعال نماید و پیرو آن تولید و تأمین کاتالیست را با قیمت مناسب در دستور کار خود قرار دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور