آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۹۷۹۰۶
۰۸:۴۷
۱۳۹۷/۱۰/۲۳
روایت مجازی

پول دار‌ها از تونل می‌روند؛ بی پول‌ها در ترافیک!

پدال نیوز: با تصمیم جدید شهرداری تهران، قرار شده برای عبور از بعضی معابر شهری پول بدهید! این یعنی تهران قرار است به سمتی برود که فقط پولدارتر‌ها در آن زندگی کنند...
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز به نقل از مجله مهر: در روز‌های گذشته خبر تلاش شهرداری تهران برای دریافت عوارض از ۵ تونل پرتردد تهران در خبرگزاری مهر منتشر شد که که علاوه بر واکنش برخی از اعضای شورای شهر، منجر به واکنش‌های زیادی از طرف مردم نیز شد.

در متن این خبر با اشاره به ارائه پیش‌نویس لایحه‌ای از سوی معاونت حمل‌ونقل و ترافیک به شهرداری تهران، اعلام شده که برای ۵ تونل شهر تهران (شامل: نیایش، رسالت، توحید، شهدای غزه و امیرکبیر) و اتوبان صدر، عوارض عبور و مروردریافت خواهد شد. پیشنویس این لایحه در اداره تدوین قوانین و مقررات شهرداری تهران مورد بررسی قرار گرفته و این لایحه از لحاظ کارشناسی و حقوقی بررسی شده که در نهایت لایحه به تایید رسیده و به زودی به شورای شهر ارسال می‌شود.

این خبر خیلی زود در رسانه‌ها منعکس شد و واکنش بسیاری از کاربران شبکه‌های اجتماعی را برانگیخت.

کاربری با نام مستعار ژنرال نوشته است: «۱۰ سال پیش با پول بیت المال تونل ساخته شده حالا برای جبران هزینه‌های اضافه سازمان‌شون میخوان عوارض استفاده‌ش رو از مردم بگیرند. شما چهار تا تونل با هزینه‌های شخصی و غیر از بیت المال بساز و یک عمر از مردم عوارض بگیر هموطنیم و شهروند این شهر انقدر نَتیغید ما را»

روزبه شهرستانی در حمایت از این ایده نوشته که «بنده و بسیاری مثل بنده که ماشین نداریم و پیاده، با وسیله عمومی یا دوچرخه تردد می‌کنیم، دلیلی نداره هزینه تسریع عبور و مرور دارندگان خودرو رو بپردازیم. تونل امکان شهری همگانی نیست بنابراین نباید هزینه‌ش رو همگان پرداخت کنن.» کاربر شهرزاد هم پاسخ او را اینگونه داده است: «در تهران، تونل رو قبلاً از جیب من و شما ساخته‌اند.. حالا نوبت استفاده که شده خب آن‌ها که داراترند در اولویتند! در کشور‌هایی که عوارض تونل و بزرگراه میگیرند هزینه ساخت از مالیات شهروندان پرداخت نمیشه بلکه سرمایه‌گذار با هزینه خودش میسازد و بعد با عوارض هزینه و سود رو درمیاره.»

فرشاد مهدی پور مدیرمسوول روزنامه صبح نو -نزدیک به قالیباف شهردار اسبق تهران- نیز در توییتی در این باره نوشته است:

پول‌دار‌ها از تونل می‌روند؛ بی‌پول‌ها در ترافیک!

کاربر دیگری با نام نعیم هم نوشته که «تهران با سرعت به سمت سائوپائولویی شدن پیش میره، هر سیاست این‌ها در جهت تشدید اختلاف طبقاتیه. بیشترین مالیات و عوارض رو اقشار کم درآمد و مزدبگیر پرداخت می‌کنند، اما عرصه‌ی تهران بیش از پیش براشون تنگ میشه. این سیاست عملا میگه تهران شهر پولدارهاست.»

مسعود پیرهادی کارشناس مسائل شهری هم نوشته که «اگه تونل‌ها و بزرگراه‌ها با هزینه‌ای غیر از مشارکت شهروندان ایجاد شده باشه و مثلا از طریق فاینانس تأمین هزینه شده خیلی هم خوبه پولی بشه و هزینه اش به شهر برگرده خصوصا اگه این پل‌ها و تونل‌ها مربوط به شمال تهران باشه هزینه زندگی در شمال شهر بیشتر بشه و درآمدش در جنوب شهر هزینه شه»

کاربری با نام جمال نوشت: «بازگشت به عقب با هدف تولید نارضایتی در جامعه ترافیک همت کم بود بار دیگر بار ترافیکی صدر و رسالت با پولی شدن تونل رسالت و نیایش و صدر به همت باز می‌گردد و این یعنی بارتولید نارضایتی. این طرح پیوست یک اندیشه و طرح سیاسی است که بعد‌ها رقم خواهد خورد.»

پیشنهاد‌های شهرداری برای عوارض عبور از تونل‌ها

اما پس از این واکنش‌ها صبح امروز پیروز حناچی شهردار تهران در جمع رسانه‌ها گفته است: «پولی شدن تردد از تونل‌ها در مرحله کارشناسی است و این موضوع نباید در رسانه‌ها مطرح می‌شد و همچنین بر اساس جزییات نرخ‌های پیشنهادی مشخص شده است که پیشنهاد شهرداری برای هزینه تردد از تونل رسالت ۱۰۷۰ تومان، تونل نیایش ۱۰۶۰ تومان، تونل شهدای غزه ۱۹۷۰ تومان، بزرگراه صدر برای هر تردد ۹۵۰ تومان است.»

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه