مکان یابی مناسب مهمترین معیار ایمنی دوربرگردان
پدال نیوز- گلستان پس از تصادف و درگذشت معاون وزیر کار در تبوتاب ایجاد دوربرگردان بوده اما نباید این نکته را از خاطر برد که مکانیابی مناسب مهمترین معیار ایمنی در احداث دوربرگردانها است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، ایران در رعایت نکردن قوانین راهنمایی و رانندگی از کشورهای پیشرو جهان است قوانینی چون رعایت نکردن فواصل طولی و جانبی در حین حرکت و توقف و عجله در گذر از چراغ راهنمایی؛ حتی در بسیاری از معابر قانون حق تقدم، جایش را به قانون هر کس توانست، داده است.
دوربرگردانها از جمله طرحهای غیرمتعارف در شهرسازی هستند و شاخصهای عملکرد نظیر زمان سفر، حرکات گردشی، تعداد توقفها و کل زمان سفر را تحت تأثیر قرار میدهند ولی عمده استفاده از دوربرگردانها به منظور کاهش زمان سفر و تأخیر است.
دوربرگردان اصطلاحی است که در ذهن عموم به بریدگی شهرت دارد و به جرأت میتوان گفت راه حل خطرناکی برای گذر از یک سمت بزرگراه به سمت دیگر برای چرخش 180 درجه است، انحراف به چپ در هر زمان و مکانی مخصوصاً بزرگراهها خطرناک است، چون وسیله نقلیه وارد محدوده و مسیری میشود که در آن وسایل نقلیه مجاز هستند با سرعت بیشتر حرکت کنند.
عمده اشکالاتی که در دوربرگردانها به دفعات و مکرراً خودش را نشان میدهد اضافه شدن وسایل نقلیه از دسترسیهای فرعی تحت زاویه خاص به دوربرگردان و قرار نگرفتن در تک لاین مستقیم در زمان چرخش 180 درجه و بیتوجهی از سوی رانندگان به مسیر مقابل در زمان دورزدن است.
سوانح مرتبط با دوربرگردانها عمدتاً در اثر اشتباهات انسانی است ولی میتوان دوربرگردانها را به گونهای طراحی کرد که کمترین خسارت را داشته باشد، تصور میکنم اکنون طراحان به اشتباه خود پی بردهاند و معیارهای ارزیابی دوربرگردانها از کاهش زمان سفر به کاهش خطرات جانی برای رانندگان و پیادههای احتمالی تغییر کرده است.
علیهذا طرحی که در نظر گرفته میشود باید با رعایت مؤلفههایی مانند ایمنی، آلودگی هوا، مصرف سوخت، زمان و مسافت سفر دارای کمترین اثرات منفی و بیشترین اثرات مثبت بوده و برای کاهش و جلوگیری از تخریب رفتار ترافیکی و در نتیجه ایجاد بهبود در زمینه حرکت و حفظ جان افراد باشد.
دوربرگردانها با هدف ساخت اتوبان و بزرگراه تناقض دارند
دوربرگردانها با هدف ساخت اتوبان و بزرگراه تناقض دارند و عملاً با ساخت دوربرگردان و رسیدن سرعت به صفر در لاین سمت چپ اختلال بزرگی در مسیر حرکت به وجود آمده و پتانسیل بروز حادثه را افزایش میدهد، در محافل تخصصی موضوع دوربرگردان همیشه محل مناقشه بوده اما با وضعیت موجود و خسارتهای پدید آمده راه حل مناسبی است و به نظر نمیرسد جایگزین کم هزینهتری وجود داشته باشد. اگرچه با صرف هزینه بیشتر استفاده از زیرگذر و روگذر هم میتواند از پیشنهادات باشد.
دوربرگردانهای اتوبان یک نگرش اقتضایی براساس یکی از وجوه مدیریتهای چهارگانه است. ناکارآمدی راهحلهای متعارف کاهش تراکم و تأخیر در اتوبان و بزرگراه سبب شد تا دوربرگردانها در مرکز توجه قرار گیرند و با ویژگیهای هندسی و عملکردهای خاصی که دارند به بهبود عملکرد چرخش 180 درجهای وسایط نقلیه کمک کنند.
اصول دوربرگردانها عدم رعایت ورودیها و خروجیها و سرعتهای مجاز و حداقل فاصله برای رسیدن و فواصل خروجی و ورودی است و احداث دوربرگردان همسطح یک کار غیرعلمی است که ممکن است در بسیاری موارد کارساز باشد و مشکلات ترافیکی را حل کند اما این تصور اشتباه است که با تعمیم آن به همه نقاط به مثابه یک دارو برای تمام دردها عمل کند.
احداث هرگونه دوربرگردان در اتوبانها و بزرگراهها خطرات خاص خود را در پی دارد اگرچه به تصور همگان لاین سرعت در سمت چپ و لاین کندرو در سمت راست جاده قرار میگیرد اما تجربه نشان داده است دوربرگردانها چه به صورت روگذر یا زیرگذر باشند یا به شکل N یا به صورت بریدگی ایجاد خطر خواهند کرد، پس لازم است طراحی دوربرگردانها به گونهای انجام شود که با ایجاد کمترین خطر از برخورد جلو به عقب وسایل مستقیمرو بزرگراه و گردشی دوربرگردان جلوگیری شود و جریانهای ورودی به خروجی از بزرگراه و جریان دورزننده کانالیزه شوند زیرا مستقیمرو اصلی هنگام عبور از محدوده تغییر خط مجبور به تعدیل سرعت خود است و خودروهایی که قصد ورود به دوربرگردان یا معبر فرعی را دارند مجبور هستند خود را به ترتیب به خط همجوار میانه و همجوار جدول برسانند.
جریان مستقیمرو اصلی هنگام عبور از مقطع تغییر خط مجبور به تعدیل سرعت خود میشود و دوربرگردان تأثیر دیگری بر روی آنها ندارد که این نحوه تغییر مسیر بیشتر به استقبال از خطر شبیه است. با وجود این، بسیاری از افراد هرروز به اجبار به این کار تن میدهند.
در پارهای از موارد برای کاهش خطرات گذر از دوربرگردانها مخصوصاً در شهرها، در نزدیکی آنها سرعتگیر احداث میکنند، یا با تعریض منطقه بریدگی، ناحیه به اصطلاح امنی را برای اتومبیلها تعبیه میکنند که این راهحلها نه تنها بدون اشکال نیست بلکه خود، مشکلی به مشکلات دیگر اضافه میکند. مخصوصاً اینکه مشکل انحراف به چپ اجباری، آن هم در حین کاهش سرعت را حل نمیکند.
اکنون که استان گلستان پس از تصادف معاون وزیر کار و مدیر عامل سازمان تأمین اجتماعی در تبوتاب احداث دوربرگردان است و بالاترین مقام اجرایی استان هم بر این موضوع نظارت میکند پیشنهادهای ذیل ارائه میشود.
1. تجمیع دوربرگردانها و کم کردن تعداد آنها.
2. نصب دوربین کنترل سرعت در بازه مکانی 50 تا 100 متری دوربرگردانها.
3. نصب دوربین مخصوص کنترل متخلفانی که از سمت راست با کمترین سرعت و با دو یا سه لاین کردن گردش به چپ بیشترین خطر را برای خودروهای مستقیم رو به وجود میآورند.
4. نصاب فاصله هزار متری از دسترسیهای فرعی.
5. عدم صدور مجوز اماکن تأسیساتی عمومی با حجم بالای گردش به چپ مانند پمپ بنزین، پمپ گاز و غیره در فواصل کمتر از هزار متری دوربرگردان.
6. خودداری از احداث دوربرگردان در قوسها، حتی با زاویه بزرگ.
7. مکانیابی مناسب با در نظر گرفتن مؤلفههای آن به عنوان مهمترین معیار احداث دوربرگردان.
اگرچه تمامی موارد فوق را بسیار مهم، ضروری و حیاتی میدانم ولی معتقدم مکانیابی مناسب دوربرگردان مهمترین معیار ایمنی در احداث دوربرگردان است.
* کارشناس عمران و دانشجوی سال آخری دکتری برنامهریزی شهری
دوربرگردانها از جمله طرحهای غیرمتعارف در شهرسازی هستند و شاخصهای عملکرد نظیر زمان سفر، حرکات گردشی، تعداد توقفها و کل زمان سفر را تحت تأثیر قرار میدهند ولی عمده استفاده از دوربرگردانها به منظور کاهش زمان سفر و تأخیر است.
دوربرگردان اصطلاحی است که در ذهن عموم به بریدگی شهرت دارد و به جرأت میتوان گفت راه حل خطرناکی برای گذر از یک سمت بزرگراه به سمت دیگر برای چرخش 180 درجه است، انحراف به چپ در هر زمان و مکانی مخصوصاً بزرگراهها خطرناک است، چون وسیله نقلیه وارد محدوده و مسیری میشود که در آن وسایل نقلیه مجاز هستند با سرعت بیشتر حرکت کنند.
عمده اشکالاتی که در دوربرگردانها به دفعات و مکرراً خودش را نشان میدهد اضافه شدن وسایل نقلیه از دسترسیهای فرعی تحت زاویه خاص به دوربرگردان و قرار نگرفتن در تک لاین مستقیم در زمان چرخش 180 درجه و بیتوجهی از سوی رانندگان به مسیر مقابل در زمان دورزدن است.
سوانح مرتبط با دوربرگردانها عمدتاً در اثر اشتباهات انسانی است ولی میتوان دوربرگردانها را به گونهای طراحی کرد که کمترین خسارت را داشته باشد، تصور میکنم اکنون طراحان به اشتباه خود پی بردهاند و معیارهای ارزیابی دوربرگردانها از کاهش زمان سفر به کاهش خطرات جانی برای رانندگان و پیادههای احتمالی تغییر کرده است.
علیهذا طرحی که در نظر گرفته میشود باید با رعایت مؤلفههایی مانند ایمنی، آلودگی هوا، مصرف سوخت، زمان و مسافت سفر دارای کمترین اثرات منفی و بیشترین اثرات مثبت بوده و برای کاهش و جلوگیری از تخریب رفتار ترافیکی و در نتیجه ایجاد بهبود در زمینه حرکت و حفظ جان افراد باشد.
دوربرگردانها با هدف ساخت اتوبان و بزرگراه تناقض دارند
دوربرگردانها با هدف ساخت اتوبان و بزرگراه تناقض دارند و عملاً با ساخت دوربرگردان و رسیدن سرعت به صفر در لاین سمت چپ اختلال بزرگی در مسیر حرکت به وجود آمده و پتانسیل بروز حادثه را افزایش میدهد، در محافل تخصصی موضوع دوربرگردان همیشه محل مناقشه بوده اما با وضعیت موجود و خسارتهای پدید آمده راه حل مناسبی است و به نظر نمیرسد جایگزین کم هزینهتری وجود داشته باشد. اگرچه با صرف هزینه بیشتر استفاده از زیرگذر و روگذر هم میتواند از پیشنهادات باشد.
دوربرگردانهای اتوبان یک نگرش اقتضایی براساس یکی از وجوه مدیریتهای چهارگانه است. ناکارآمدی راهحلهای متعارف کاهش تراکم و تأخیر در اتوبان و بزرگراه سبب شد تا دوربرگردانها در مرکز توجه قرار گیرند و با ویژگیهای هندسی و عملکردهای خاصی که دارند به بهبود عملکرد چرخش 180 درجهای وسایط نقلیه کمک کنند.
اصول دوربرگردانها عدم رعایت ورودیها و خروجیها و سرعتهای مجاز و حداقل فاصله برای رسیدن و فواصل خروجی و ورودی است و احداث دوربرگردان همسطح یک کار غیرعلمی است که ممکن است در بسیاری موارد کارساز باشد و مشکلات ترافیکی را حل کند اما این تصور اشتباه است که با تعمیم آن به همه نقاط به مثابه یک دارو برای تمام دردها عمل کند.
احداث هرگونه دوربرگردان در اتوبانها و بزرگراهها خطرات خاص خود را در پی دارد اگرچه به تصور همگان لاین سرعت در سمت چپ و لاین کندرو در سمت راست جاده قرار میگیرد اما تجربه نشان داده است دوربرگردانها چه به صورت روگذر یا زیرگذر باشند یا به شکل N یا به صورت بریدگی ایجاد خطر خواهند کرد، پس لازم است طراحی دوربرگردانها به گونهای انجام شود که با ایجاد کمترین خطر از برخورد جلو به عقب وسایل مستقیمرو بزرگراه و گردشی دوربرگردان جلوگیری شود و جریانهای ورودی به خروجی از بزرگراه و جریان دورزننده کانالیزه شوند زیرا مستقیمرو اصلی هنگام عبور از محدوده تغییر خط مجبور به تعدیل سرعت خود است و خودروهایی که قصد ورود به دوربرگردان یا معبر فرعی را دارند مجبور هستند خود را به ترتیب به خط همجوار میانه و همجوار جدول برسانند.
جریان مستقیمرو اصلی هنگام عبور از مقطع تغییر خط مجبور به تعدیل سرعت خود میشود و دوربرگردان تأثیر دیگری بر روی آنها ندارد که این نحوه تغییر مسیر بیشتر به استقبال از خطر شبیه است. با وجود این، بسیاری از افراد هرروز به اجبار به این کار تن میدهند.
در پارهای از موارد برای کاهش خطرات گذر از دوربرگردانها مخصوصاً در شهرها، در نزدیکی آنها سرعتگیر احداث میکنند، یا با تعریض منطقه بریدگی، ناحیه به اصطلاح امنی را برای اتومبیلها تعبیه میکنند که این راهحلها نه تنها بدون اشکال نیست بلکه خود، مشکلی به مشکلات دیگر اضافه میکند. مخصوصاً اینکه مشکل انحراف به چپ اجباری، آن هم در حین کاهش سرعت را حل نمیکند.
اکنون که استان گلستان پس از تصادف معاون وزیر کار و مدیر عامل سازمان تأمین اجتماعی در تبوتاب احداث دوربرگردان است و بالاترین مقام اجرایی استان هم بر این موضوع نظارت میکند پیشنهادهای ذیل ارائه میشود.
1. تجمیع دوربرگردانها و کم کردن تعداد آنها.
2. نصب دوربین کنترل سرعت در بازه مکانی 50 تا 100 متری دوربرگردانها.
3. نصب دوربین مخصوص کنترل متخلفانی که از سمت راست با کمترین سرعت و با دو یا سه لاین کردن گردش به چپ بیشترین خطر را برای خودروهای مستقیم رو به وجود میآورند.
4. نصاب فاصله هزار متری از دسترسیهای فرعی.
5. عدم صدور مجوز اماکن تأسیساتی عمومی با حجم بالای گردش به چپ مانند پمپ بنزین، پمپ گاز و غیره در فواصل کمتر از هزار متری دوربرگردان.
6. خودداری از احداث دوربرگردان در قوسها، حتی با زاویه بزرگ.
7. مکانیابی مناسب با در نظر گرفتن مؤلفههای آن به عنوان مهمترین معیار احداث دوربرگردان.
اگرچه تمامی موارد فوق را بسیار مهم، ضروری و حیاتی میدانم ولی معتقدم مکانیابی مناسب دوربرگردان مهمترین معیار ایمنی در احداث دوربرگردان است.
* کارشناس عمران و دانشجوی سال آخری دکتری برنامهریزی شهری
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور