یارانه بنزین به چه کسانی میرسد؟
پال نیوز: افزایش میزان مصرف و قاچاق سوخت درنهایت سبب شد تا دولت از میان سناریوهای مختلف سناریوی احیای کارت سوخت را برگزیند. درحالی که از ابتدای ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، افزایش میزان مصرف و قاچاق سوخت درنهایت سبب شد تا دولت از میان سناریوهای مختلف سناریوی احیای کارت سوخت را برگزیند. درحالی که از ابتدای طرح این موضوع گمانهزنیهای زیادی در رابطه با چگونگی و جزئیات آن مطرح شده است، اما هنوز سرنوشت این طرح معلوم نیست. هرچند که وزیر نفت در آخرین اظهاراتش در پاسخ به برخی گمانهزنیها مبنی بر بازگشت سهمیهبندی بعد از احیای کارت سوخت اظهار داشت که فعلا بحث سهمیهبندی بنزین مطرح نیست.
بازگشت به سهمیهبندی سوخت طی روزهای اخیر از سوی برخی نمایندگان مجلس طرح شد. جلال میرزایی عضو کمیسیون انرژی مجلس در این زمینه عنوان کرده است که «سهمیهبندی بنزین خودبهخود با احیای کارت سوخت مطرح میشود و دولت باید برای سهمیهبندی سوخت به جمعبندی رسیده و این جمعبندی را به مجلس ارائه کند.» درحالی اظهارات ضدونقیضی درمورد سرنوشت بنزین مطرح میشود که اکثریت نمایندگان مجلس و کارشناسان درمورد ناکارآمدی شیوه قبلی استفاده از کارت سوخت متفقالقول هستند و معتقدند در طرح جدید باید علاوه بر کاهش مصرف سوخت بر توزیع عادلانه یارانه انرژی تمرکز شود.
درحالی برخی منابع رسمی از قاچاق یک میلیارد سوخت تنها ظرف سه ماه حکایت دارد که کارشناسان و مسئولان امر ارزانبودن بهای حاملهای سوخت در ایران را در مقایسه با کشورهای همسایه دلیل اصلی این موضوع عنوان میکنند. آمار منتشر شده همچنین نشان میدهد که رقم یارانه پنهان بنزین بسیار بالاست. گزارش مرکز آمار ایران نیز گواه این مطلب است که برای سال ۱۳۹۵ بیش از ۵۰ درصد مبلغ یارانه پنهان به سه دهک پردرآمد کشور اختصاص یافته و باقی آن بین هفت دهک دیگر توزیع شده است. همچنین خبرگزاری ایسنا گزارش داده که «با ادامه روند کنونی مصرف بنزین در کشور با قیمت فعلی یارانه پنهانی که دولت باید بابت بنزین پرداخت کند، از ۳۵ میلیون دلار به ۴۵ میلیون دلار در روز افزایش خواهد یافت.» داغ شدن مباحث مربوط به حاملهای انرژی سبب شد تا دولت درنهایت به فکر یافتن چارهای برای حل معضل پیشآمده بیفتد و از میان سناریوهای مختلف به انتخاب سناریوی احیای کارت سوخت دست زند.
ایرادهای شیوه قبلی سهمیهبندی
یک عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس در مورد ایرادهای شیوه قبلی سهمیهبندی بنزین، اظهار کرد: شیوه قبلی استفاده از کارت سوخت خیلی کارآمد نبوده و ارزیابیها نشان میدهد اهداف آن، طبق آنچه که انتظار میرفت تحقق نیافت. به گزارش ایرنا، محمد حسینی افزود: از ایرادهای شیوه قبلی طرح کارت سوخت این بود که افراد دارای خودرو از یارانه بیشتری بهرهمند میشدند یا برای حملونقل عمومی سهمیه ویژهای در نظر گرفته شد اما توسط مالکان خودرو آن سهمیهها به فروش رسید. باید در شیوه جدید مدیریت مصرف سوخت در توزیع یارانه، عدالت رعایت شود.
او یادآوری کرد: اکنون بنزین به نرخ فوب خلیج فارس قیمتگذاری میشود اما به نرخ لیتری یک هزار تومان در داخل کشور به فروش میرسد که مابهالتفاوت این قیمت، تحت عنوان یارانه به مردم واگذار میشود اما باید توجه داشت این یارانه نصیب افرادی میشود که وسیله نقلیه دارند و افراد فاقد خودرو یا کمبضاعت از این یارانه بهرهای نمیگیرند. حسینی ادامه داد: با توجه به پرداخت یارانه سوخت، این سوال مطرح میشود که خودروهایی که یارانه سوخت میگیرند آیا در مقابل دریافت این یارانه، به افراد ضعیف یا افراد فاقد خودرو خدمات ارائه میدهند یا خیر؟ حتی در دوره قبلی اجرای طرح سهمیهبندی شاهد بودیم، سهمیهای که به ناوگان عمومی مانند تاکسیرانی داده میشد بهدرستی مصرف نمیشد و برخی تاکسیداران، سهمیه خود را به فروش میرساندند.
این عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس با بیان اینکه برای مقابله با این مشکلات، راهکارهای مختلف ارائه شده است، گفت: بر اساس طرحی که برخی نمایندگان مجلس پیشنهاد دادهاند به همه افراد، سهمیه بنزین اختصاص یابد، بدین شکل که قیمت بنزین تک نرخی شده و سپس یارانه آن به همه افراد اعطا میشود که آنها میتوانند از این یارانه برای خرید بنزین یا مصارف دیگر بهره بگیرند. او افزود: البته مشکلی که ایجاد میشود این است که این طرح باعث افزایش نقدینگی شده و آثار تورمی به دنبال خواهد داشت. حسینی ادامه داد: البته شدت تاثیر این طرح بر افزایش نقدینگی به نحوه اختصاص یارانه نیز بستگی دارد، یعنی اینکه آیا یارانه به صورت نقدی واگذار شود یا اینکه مبلغ آن به خرید کالاهای خاصی محدود شود.
او اضافه کرد: بر اساس طرحی دیگر پیشنهاد شده است شیوه قبلی سهمیهبندی به اجرا گذاشته شود؛ یعنی سهمیه خاصی به مالکان خودرو واگذار میشود و قیمت بنزین غیرسهمیهای بالا رود. به گفته او، طرحهای دیگری نیز برای مدیریت مصرف سوخت و سهمیهبندی مطرح شده که هیچ کدام قطعی نشده است. این عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس درباره مقابله با قاچاق به لزوم ساماندهی فروش مرزی بنزین و فرآوردههای نفتی اشاره کرد و افزود: برخی افراد به دلیل امرار معاش اقدام به قاچاق بنزین میکنند که باید اقدامات لازم برای ساماندهی صادرات این محصولات توسط آنها فراهم شود تا خروجی فرآوردهها کنترل شود. او درباره طرح کارت انرژی نیز گفت: این طرح در برخی کمیتهها و کمیسیونهای مجلس مطرح شده است اما طرح اولویتداری به شمار نمیرود. بر اساس این طرح، یارانهای به افراد از طریق کارت انرژی اعطا میشود تا صرف پرداخت هزینه بنزین، گازوئیل، برق و آب شده و در غیر این صورت برای تامین سایر کالاها استفاده شود. حسینی ادامه داد: این طرح یک نوع پرداخت یارانه مستقیم انرژی به شمار میرود که جمعبندی آن هنوز به پایان نرسیده است./ روزنامه آرمان
بازگشت به سهمیهبندی سوخت طی روزهای اخیر از سوی برخی نمایندگان مجلس طرح شد. جلال میرزایی عضو کمیسیون انرژی مجلس در این زمینه عنوان کرده است که «سهمیهبندی بنزین خودبهخود با احیای کارت سوخت مطرح میشود و دولت باید برای سهمیهبندی سوخت به جمعبندی رسیده و این جمعبندی را به مجلس ارائه کند.» درحالی اظهارات ضدونقیضی درمورد سرنوشت بنزین مطرح میشود که اکثریت نمایندگان مجلس و کارشناسان درمورد ناکارآمدی شیوه قبلی استفاده از کارت سوخت متفقالقول هستند و معتقدند در طرح جدید باید علاوه بر کاهش مصرف سوخت بر توزیع عادلانه یارانه انرژی تمرکز شود.
درحالی برخی منابع رسمی از قاچاق یک میلیارد سوخت تنها ظرف سه ماه حکایت دارد که کارشناسان و مسئولان امر ارزانبودن بهای حاملهای سوخت در ایران را در مقایسه با کشورهای همسایه دلیل اصلی این موضوع عنوان میکنند. آمار منتشر شده همچنین نشان میدهد که رقم یارانه پنهان بنزین بسیار بالاست. گزارش مرکز آمار ایران نیز گواه این مطلب است که برای سال ۱۳۹۵ بیش از ۵۰ درصد مبلغ یارانه پنهان به سه دهک پردرآمد کشور اختصاص یافته و باقی آن بین هفت دهک دیگر توزیع شده است. همچنین خبرگزاری ایسنا گزارش داده که «با ادامه روند کنونی مصرف بنزین در کشور با قیمت فعلی یارانه پنهانی که دولت باید بابت بنزین پرداخت کند، از ۳۵ میلیون دلار به ۴۵ میلیون دلار در روز افزایش خواهد یافت.» داغ شدن مباحث مربوط به حاملهای انرژی سبب شد تا دولت درنهایت به فکر یافتن چارهای برای حل معضل پیشآمده بیفتد و از میان سناریوهای مختلف به انتخاب سناریوی احیای کارت سوخت دست زند.
ایرادهای شیوه قبلی سهمیهبندی
یک عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس در مورد ایرادهای شیوه قبلی سهمیهبندی بنزین، اظهار کرد: شیوه قبلی استفاده از کارت سوخت خیلی کارآمد نبوده و ارزیابیها نشان میدهد اهداف آن، طبق آنچه که انتظار میرفت تحقق نیافت. به گزارش ایرنا، محمد حسینی افزود: از ایرادهای شیوه قبلی طرح کارت سوخت این بود که افراد دارای خودرو از یارانه بیشتری بهرهمند میشدند یا برای حملونقل عمومی سهمیه ویژهای در نظر گرفته شد اما توسط مالکان خودرو آن سهمیهها به فروش رسید. باید در شیوه جدید مدیریت مصرف سوخت در توزیع یارانه، عدالت رعایت شود.
او یادآوری کرد: اکنون بنزین به نرخ فوب خلیج فارس قیمتگذاری میشود اما به نرخ لیتری یک هزار تومان در داخل کشور به فروش میرسد که مابهالتفاوت این قیمت، تحت عنوان یارانه به مردم واگذار میشود اما باید توجه داشت این یارانه نصیب افرادی میشود که وسیله نقلیه دارند و افراد فاقد خودرو یا کمبضاعت از این یارانه بهرهای نمیگیرند. حسینی ادامه داد: با توجه به پرداخت یارانه سوخت، این سوال مطرح میشود که خودروهایی که یارانه سوخت میگیرند آیا در مقابل دریافت این یارانه، به افراد ضعیف یا افراد فاقد خودرو خدمات ارائه میدهند یا خیر؟ حتی در دوره قبلی اجرای طرح سهمیهبندی شاهد بودیم، سهمیهای که به ناوگان عمومی مانند تاکسیرانی داده میشد بهدرستی مصرف نمیشد و برخی تاکسیداران، سهمیه خود را به فروش میرساندند.
این عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس با بیان اینکه برای مقابله با این مشکلات، راهکارهای مختلف ارائه شده است، گفت: بر اساس طرحی که برخی نمایندگان مجلس پیشنهاد دادهاند به همه افراد، سهمیه بنزین اختصاص یابد، بدین شکل که قیمت بنزین تک نرخی شده و سپس یارانه آن به همه افراد اعطا میشود که آنها میتوانند از این یارانه برای خرید بنزین یا مصارف دیگر بهره بگیرند. او افزود: البته مشکلی که ایجاد میشود این است که این طرح باعث افزایش نقدینگی شده و آثار تورمی به دنبال خواهد داشت. حسینی ادامه داد: البته شدت تاثیر این طرح بر افزایش نقدینگی به نحوه اختصاص یارانه نیز بستگی دارد، یعنی اینکه آیا یارانه به صورت نقدی واگذار شود یا اینکه مبلغ آن به خرید کالاهای خاصی محدود شود.
او اضافه کرد: بر اساس طرحی دیگر پیشنهاد شده است شیوه قبلی سهمیهبندی به اجرا گذاشته شود؛ یعنی سهمیه خاصی به مالکان خودرو واگذار میشود و قیمت بنزین غیرسهمیهای بالا رود. به گفته او، طرحهای دیگری نیز برای مدیریت مصرف سوخت و سهمیهبندی مطرح شده که هیچ کدام قطعی نشده است. این عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس درباره مقابله با قاچاق به لزوم ساماندهی فروش مرزی بنزین و فرآوردههای نفتی اشاره کرد و افزود: برخی افراد به دلیل امرار معاش اقدام به قاچاق بنزین میکنند که باید اقدامات لازم برای ساماندهی صادرات این محصولات توسط آنها فراهم شود تا خروجی فرآوردهها کنترل شود. او درباره طرح کارت انرژی نیز گفت: این طرح در برخی کمیتهها و کمیسیونهای مجلس مطرح شده است اما طرح اولویتداری به شمار نمیرود. بر اساس این طرح، یارانهای به افراد از طریق کارت انرژی اعطا میشود تا صرف پرداخت هزینه بنزین، گازوئیل، برق و آب شده و در غیر این صورت برای تامین سایر کالاها استفاده شود. حسینی ادامه داد: این طرح یک نوع پرداخت یارانه مستقیم انرژی به شمار میرود که جمعبندی آن هنوز به پایان نرسیده است./ روزنامه آرمان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!