کد خبر:
۹۵۳۵۳ ۱۰:۴۲
۱۳۹۷/۰۹/۰۸
توقف شمارهگذاری برخی اتوبوسها
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: در حال حاضر با وجود تحریمها، افزایش هزینهها و دشواریهای تولید؛ برخی شرکتهای خودروسازی توانستهاند اتوبوس مطابق با استاندارهای روز دنیا تولید و آماده تحویل به ناوگان حمل و نقل شهری کنند اما با مصوبه جدید هیات وزیران، شمارهگذاری این اتوبوسها متوقف و منوط به ارائه گواهی اسقاط شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حسن کریمی سنجری اظهار کرد: طبق مصوبات قبلی هیات دولت، خودروهای تجاری مجهز به استاندارد آلایندگی یورو ۴ بهعلاوه DPF ، یورو ۵ بهعلاوه EEV و یورو ۶، معاف از گواهی اسقاط خودروهای فرسوده بودند اما از اواخر مهرماه سال جاری (۳۰ مهرماه)، این مصوبه تغییر کرده و شمارهگذاری این خودروها متوقف و منوط به ارائه گواهی اسقاط شده است؛ در صورتیکه این اتوبوسها پیش از این به دلیل بالا بودن سطح تکنولوژی و پایین بودن آلایندگی، از ارائه گواهی اسقاط معاف بودند.
او افزود: مصوبه جدید در مغایرت با ساختارهای حمایتی است که دولت قرار بوده در شرایط تحریمها ارائه دهد. آن هم در شرایطی که تولیدکننده داخلی، اتوبوسی با کیفیت با استانداردهای روز را برای تحویل به ناوگان حملونقل شهری تولید کرده است؛ لذا لازم است دولت در شرایط تحریم به عواقب برخی بخشنامههای خود توجه کند.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: آمریکا به اندازه کافی شرکت به شرکت و کشور به کشور حرکت میکند و در واقع روند تولید و اقتصاد ایران را کند میکند. در این شرایط دولت نیز بجای حمایت و تنظیم قوانینی که ضد تحریمها و اقدامات آمریکا باشد، برعکس عمل کرده و شرایط را برای تولیدکننده سختتر میکند.
وی ادامه داد: در حال حاضر اگرچه حدود ۵۰ دستگاه اتوبوس شهری تولیدی یک خودروساز داخلی با وجود داشتن استاندارد آلایندگی یورو ۵ وآ EEV ماده تحویل به ناوگان حمل و نقل شهری است اما شمارهگذاری و تحویل این اتوبوسها متوقف شده است.
کریمی سنجری با تاکید بر اینکه در شرایط سخت تحریمها حمایت از شرکتهایی که در زمینه تولید خودروهای بهروز و با کیفیت فعالیت میکنند، ضروری است، اظهار کرد: بایستی برای این شرکتها از سیستم تشویقی بهجای سیستم تنبیه استفاده شود و باید از تصویب مصوباتی که مانع از فعالیت درست تولیدکنندگان داخلی میشود، خودداری کرد.
وی گفت: اینکه اعلام شود که برای شمارهگذاری اتوبوسهای تولید داخل، بایستی به ازای هر سه اتوبوس تولیدی، یک خودروی مشابه اسقاط شود، قطعا افزایش بهای تمام شده برای تولید و عرضه اتوبوس را به دنبال خواهد داشت و تاثیر نامطلوب بر روند ورود اتوبوسهای جدید به ناوگان حمل و نقل عمومی دارد. چنین بخشنامههایی خودتحریمی بوده و شرایط را برای تولیدکنندگان سختتر میکند در حالیکه دولت باید از تولید اتوبوسهای با کیفیت در کشور آن هم در شرایط تحریم استقبال کند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام /
او افزود: مصوبه جدید در مغایرت با ساختارهای حمایتی است که دولت قرار بوده در شرایط تحریمها ارائه دهد. آن هم در شرایطی که تولیدکننده داخلی، اتوبوسی با کیفیت با استانداردهای روز را برای تحویل به ناوگان حملونقل شهری تولید کرده است؛ لذا لازم است دولت در شرایط تحریم به عواقب برخی بخشنامههای خود توجه کند.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: آمریکا به اندازه کافی شرکت به شرکت و کشور به کشور حرکت میکند و در واقع روند تولید و اقتصاد ایران را کند میکند. در این شرایط دولت نیز بجای حمایت و تنظیم قوانینی که ضد تحریمها و اقدامات آمریکا باشد، برعکس عمل کرده و شرایط را برای تولیدکننده سختتر میکند.
وی ادامه داد: در حال حاضر اگرچه حدود ۵۰ دستگاه اتوبوس شهری تولیدی یک خودروساز داخلی با وجود داشتن استاندارد آلایندگی یورو ۵ وآ EEV ماده تحویل به ناوگان حمل و نقل شهری است اما شمارهگذاری و تحویل این اتوبوسها متوقف شده است.
کریمی سنجری با تاکید بر اینکه در شرایط سخت تحریمها حمایت از شرکتهایی که در زمینه تولید خودروهای بهروز و با کیفیت فعالیت میکنند، ضروری است، اظهار کرد: بایستی برای این شرکتها از سیستم تشویقی بهجای سیستم تنبیه استفاده شود و باید از تصویب مصوباتی که مانع از فعالیت درست تولیدکنندگان داخلی میشود، خودداری کرد.
وی گفت: اینکه اعلام شود که برای شمارهگذاری اتوبوسهای تولید داخل، بایستی به ازای هر سه اتوبوس تولیدی، یک خودروی مشابه اسقاط شود، قطعا افزایش بهای تمام شده برای تولید و عرضه اتوبوس را به دنبال خواهد داشت و تاثیر نامطلوب بر روند ورود اتوبوسهای جدید به ناوگان حمل و نقل عمومی دارد. چنین بخشنامههایی خودتحریمی بوده و شرایط را برای تولیدکنندگان سختتر میکند در حالیکه دولت باید از تولید اتوبوسهای با کیفیت در کشور آن هم در شرایط تحریم استقبال کند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام /
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها