کد خبر:
۹۳۴۴۸ ۱۱:۱۳
۱۳۹۷/۰۸/۰۲
قیمت گذاری دستوری بیشتر از تحریمها به صنعت خودرو ضربه میزند
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: برخی سیاستهای دولت از جمله قیمتگذاری دستوری خودرو بیشتر از تحریمهای خارجی به صنعت خودرو و تولید داخل ضربه زده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ابوالفضل خلخالی، با بیان اینکه نادیده گرفتن تحریمها راهکار درستی نیست و باید همه جوانب مورد بررسی قرار گیرد، اظهار کرد: متاسفانه سیاستهای داخلی و بیتدبیریها بیشتر از تحریمها به صنعت خودرو و تولید ملی ضربه زده است.
وی افزود: تحریم مثل یک ویروس است که میتواند فرد را از پا درآورد، یا به صورت یک واکسن تقویتکننده باشد.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با اشاره به اینکه سیاستهای دولت در جهت حمایت از تولید در کشور نیست، اظهار کرد: قوانینی همچون بیمه و مالیات نه تنها به نفع تولیدکننده نیست بلکه موانع جدی برای تولیدکننده به حساب میآید.
وی با تاکید بر اینکه دخالت دولت در صنعت خودرو از جمله قیمتگذاری دستوری اثرات منفی بر این صنعت دارد، تصریح کرد: تنها راه برونرفت از بحرانهای موجود در این بخش، خصوصیسازی است تا دیگر خودروسازان بزرگ به دلیل فشارهای دولت مجبور به فروش محصولات خود با قیمتهایی پایینتر از قیمت تمام شده و زیاندهی نشوند.
او ادامه داد: حتی اگر نمیتوانیم شرکتهای خودروسازی بزرگ را خصوصی کنیم، شرکتهای اقماری آنها که تولیدکننده لوازم جانبی خودرو هستند باید خصوصی شده و از زیرمجموعه شرکتهای بزرگ خودروسازی خارج شوند تا در نهایت تمام این صنعت به سمت خصوصی شدن حرکت کند.
خلخالی خاطرنشان کرد: وجود نقدینگی سرگردان که گاهی به بازار خودرو نیز هجوم میآورد، بهترین فرصت برای استفاده از این نقدینگی در جهت خصوصیسازی است.
وی با تاکید بر حرکت به سوی خصوصیسازی به عنوان راهکار مادر برای حل مشکلات صنعت خودرو گفت: برای تولید محصولات جدید در شرایط غیرتحریمی میتوانیم از امکانات دنیا بهره ببریم اما در شرایط تحریم باید نگاهمان به داخل باشد چراکه با توجه به افزایش نرخ دلار، واردات خودرو و قطعات آن به صرفه نیست.
به گفته عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، ایران از نظر دانش فنی طراحی و ساخت خودرو در سطح خوبی قرار دارد که باید آن را به مزیت اقتصادی تبدیل کند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی افزود: تحریم مثل یک ویروس است که میتواند فرد را از پا درآورد، یا به صورت یک واکسن تقویتکننده باشد.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با اشاره به اینکه سیاستهای دولت در جهت حمایت از تولید در کشور نیست، اظهار کرد: قوانینی همچون بیمه و مالیات نه تنها به نفع تولیدکننده نیست بلکه موانع جدی برای تولیدکننده به حساب میآید.
وی با تاکید بر اینکه دخالت دولت در صنعت خودرو از جمله قیمتگذاری دستوری اثرات منفی بر این صنعت دارد، تصریح کرد: تنها راه برونرفت از بحرانهای موجود در این بخش، خصوصیسازی است تا دیگر خودروسازان بزرگ به دلیل فشارهای دولت مجبور به فروش محصولات خود با قیمتهایی پایینتر از قیمت تمام شده و زیاندهی نشوند.
او ادامه داد: حتی اگر نمیتوانیم شرکتهای خودروسازی بزرگ را خصوصی کنیم، شرکتهای اقماری آنها که تولیدکننده لوازم جانبی خودرو هستند باید خصوصی شده و از زیرمجموعه شرکتهای بزرگ خودروسازی خارج شوند تا در نهایت تمام این صنعت به سمت خصوصی شدن حرکت کند.
خلخالی خاطرنشان کرد: وجود نقدینگی سرگردان که گاهی به بازار خودرو نیز هجوم میآورد، بهترین فرصت برای استفاده از این نقدینگی در جهت خصوصیسازی است.
وی با تاکید بر حرکت به سوی خصوصیسازی به عنوان راهکار مادر برای حل مشکلات صنعت خودرو گفت: برای تولید محصولات جدید در شرایط غیرتحریمی میتوانیم از امکانات دنیا بهره ببریم اما در شرایط تحریم باید نگاهمان به داخل باشد چراکه با توجه به افزایش نرخ دلار، واردات خودرو و قطعات آن به صرفه نیست.
به گفته عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، ایران از نظر دانش فنی طراحی و ساخت خودرو در سطح خوبی قرار دارد که باید آن را به مزیت اقتصادی تبدیل کند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه
شرایط فروش