کد خبر:
۸۹۹۹۱ ۰۹:۲۰
۱۳۹۷/۰۶/۱۰
سرایت دومینوی گرانی بهخودروهای ارزان قیمت
پدال نیوز- دومینوی افزایش قیمت بالاخره به پراید بهعنوان ارزانترین خودروی داخلی رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری آنلاین ، شاید کمتر کسی تا چندماه قبل پیشبینی میکرد قیمت این خودرو به 40میلیون تومان برسد. اما واقعیت آن است که افزایش قیمت خودرو بیش از آنکه ناشی از برقراری مجدد تحریم خودرویی آمریکا باشد، از ساختار و دیدگاه معیوب مدیریت بازار خودرو کشور نشأتمی گیرد.
انحصار و حمایتهای همه جانبه از عناصر این صنعت در طول چند دهه و نشنیدن صدای مشتریان به بهانههایی مانند اشتغال، خودکفایی ارزی و تقویت بنیه داخلی موجب شده تا صنعت خودرو در مواجهه با بحران اقتصادی مجددا ناکارآیی شدید خود را نشان داده و قیمت خودروهای داخلی متناسب با تغییرات نرخ ارز، روند افزایشی بهخود گیرد.
محدودیتهای مکرر تعرفهای و غیرتعرفهای و اصرار بر مدیریت و دخالت در روابط سرمایهگذاران مشتاق داخلی و خارجی خصوصا در فضای پسابرجامی صنعت خودرو، علاوه بر ایجاد فضای غیرشفاف و رانتآلود در موارد متعددی مانند ممنوعیت پرحاشیه ثبت سفارش واردات خودرو در اواخر دولت قبل، تاکنون دستاوردی جز هدر رفت سرمایههای ملی و تحمیل بار مالی هنگفت هزاران میلیارد تومانی یارانه سوخت، هزینههای پی درپی آلودگی هوا و خسارات جانی جبران ناپذیر سالانه چند ده هزار نفری در تصادفات جادهای نداشته است.
در این فضا، اصرار بر تداوم سیاستهای مدیریت دستوری از قیمتگذاری تا مدیریت تجارت خارجی سبب شده تا رمقی برای صنعت خودرو باقی نماند. در چنین شرایطی اصرار قطعهسازان و خودروسازان بر آزادسازی قیمت خودرو و قطعات در عین حفظ انحصار شدید و پافشاری نهادهای متولی مانند شورای رقابت بر قیمتگذاری دستوری، وضعیت هزینه تمامشده و قیمت خودرو را متشنجتر کرده است.
هرچند سیاست قیمت شناور حاشیه بازار بدیهیترین اصل و مهمترین عامل جذب سرمایه برای توسعه و رفع انحصار از هر بازاری است، اما پیامد آزادسازی بخشی قیمتها افزایش سوءاستفاده و ناکارآمدی شبکهای است که از این فضای انحصاری ارتزاق میکند. بر این اساس باید آزادسازی قیمت خودرو و واردات، با اعمال تعرفههای معقول واردات همزمان باشد تا مشتریان نهایی و زنجیره تولید و تأمین در انتخاب تأمینکنندگان پایین دستی خود آزاد بوده و در اقتصادیترین حالت ممکن محصول خود را به مشتری نهایی عرضه کنند.
می توان گفت کاهش شدید حجم عرضه خودرو در بازار ناشی از کمبود قطعات، اصلیترین عامل تشنج کنونی قیمتها در بازار است که در کنار هجوم تقاضای سفتهبازانه مشتریان نگران از کاهش ارزش دارایی خود، سبب شتاب گرفتن قیمتها شده است. این کاهش متاثر از سیاست جدید مدیریت ارزی با نگاه صرف به تولیدکنندگان داخلی و ایجاد محدودیتهای اساسی در تجارت خارجی است.
این سیاست هرچند با حمایت بسیاری از تولیدکنندگان بزرگ برای حفظ انحصار خود پشتیبانی شده اما نهایتا به اختلال در روند واردات قطعات مورد نیاز آنها بهدلیل ممنوعیت ناشی از وجود یک تولیدکننده داخلی پایین دستی احتمالا کم توان منجر شد و به روند تولید خودرو آسیب رساند. تکیه بر اعداد مندرج در پروانههای تولید برخی قطعهسازان به جای واقعیتهای اقتصادی و بیتوجهی به دلایل واقعی استقبالنکردن مشتریان از کالاهای بیکیفیت و به نسبت گران داخلی سبب شده تا چرخ صنعت خودرو قبل از تأثیرپذیری از عوامل خارجی با دشواری بچرخد و بیم آن میرود با ضربههای پیشبینی شده و نشده جدید کاملا متوقف شود.
البته کاهش عرضه قطعات تنها در تیراژ تولید مؤثر نخواهد بودو مشتریان خودروهای موجود را با پدیده کمبود و گرانی مواجه میکند. تأثیر این گرانی و کمبود را ابتدای امسال در تصمیمگیری غیرمنطقی افزایش تعرفه و محدودیت واردات تایرهای سنگین شاهد بودیم. اقدامی که به بروز بحران در سیستم حملونقل کالای کشور و نهایتا تخصیص ارز دولتی به واردات تایر منجر شد.
علاوه بر آن استقلال رأی و بیاطلاعی برخی مدیران از فضای روز کسب و کار و اقتصاد کشور نگرانیها را تشدید کرده است. تهدید به توقف تولید خودروهای پرتیراژ به بهانه تطابقنداشتن با استانداردهای جدید میتواند ضربههای آخر را به پیکر نیمه جان بازار و صنعت خودرو وارد کند که تبعات اجتماعی سنگینی را بهدنبال خواهد داشت.
در چنین شرایطی تغییر نگاه و تشکیل کمیته ویژه مدیریت بحران برای صنعت و بازار خودرو ضرورتی انکارناپذیر است و باید به جای روشهای تکراری محدودیت و ممنوعیت یا اجبار بانک مرکزی و دولت به ارائه تسهیلات ارزان قیمت برای حفظ مدیریتهای ناکارآمد فعلی خودروسازان، با برنامهریزی دقیق به سمت آزادسازی همه حلقههای بازار خودرو حرکت کرد.
سپردن مدیریت بازار به مکانیزمهای عرضه و تقاضا، نقش دادن به بخش خصوصی مستقل و افزایش رقابت در همه حوزههای این صنعت میتواند علاوه بر ترمیم قدرت خرید مشتریان با استفاده از روشهای مدرن فروش مانند اجارههای طولانیمدت، به بالندگی و توسعه واقعی صنعت خودرو منجر شود و از هدر رفت سرمایههای ملی در بسیاری از حوزهها جلوگیری کند.
فربد زاوه-کارشناس صنعت خودرو
انحصار و حمایتهای همه جانبه از عناصر این صنعت در طول چند دهه و نشنیدن صدای مشتریان به بهانههایی مانند اشتغال، خودکفایی ارزی و تقویت بنیه داخلی موجب شده تا صنعت خودرو در مواجهه با بحران اقتصادی مجددا ناکارآیی شدید خود را نشان داده و قیمت خودروهای داخلی متناسب با تغییرات نرخ ارز، روند افزایشی بهخود گیرد.
محدودیتهای مکرر تعرفهای و غیرتعرفهای و اصرار بر مدیریت و دخالت در روابط سرمایهگذاران مشتاق داخلی و خارجی خصوصا در فضای پسابرجامی صنعت خودرو، علاوه بر ایجاد فضای غیرشفاف و رانتآلود در موارد متعددی مانند ممنوعیت پرحاشیه ثبت سفارش واردات خودرو در اواخر دولت قبل، تاکنون دستاوردی جز هدر رفت سرمایههای ملی و تحمیل بار مالی هنگفت هزاران میلیارد تومانی یارانه سوخت، هزینههای پی درپی آلودگی هوا و خسارات جانی جبران ناپذیر سالانه چند ده هزار نفری در تصادفات جادهای نداشته است.
در این فضا، اصرار بر تداوم سیاستهای مدیریت دستوری از قیمتگذاری تا مدیریت تجارت خارجی سبب شده تا رمقی برای صنعت خودرو باقی نماند. در چنین شرایطی اصرار قطعهسازان و خودروسازان بر آزادسازی قیمت خودرو و قطعات در عین حفظ انحصار شدید و پافشاری نهادهای متولی مانند شورای رقابت بر قیمتگذاری دستوری، وضعیت هزینه تمامشده و قیمت خودرو را متشنجتر کرده است.
هرچند سیاست قیمت شناور حاشیه بازار بدیهیترین اصل و مهمترین عامل جذب سرمایه برای توسعه و رفع انحصار از هر بازاری است، اما پیامد آزادسازی بخشی قیمتها افزایش سوءاستفاده و ناکارآمدی شبکهای است که از این فضای انحصاری ارتزاق میکند. بر این اساس باید آزادسازی قیمت خودرو و واردات، با اعمال تعرفههای معقول واردات همزمان باشد تا مشتریان نهایی و زنجیره تولید و تأمین در انتخاب تأمینکنندگان پایین دستی خود آزاد بوده و در اقتصادیترین حالت ممکن محصول خود را به مشتری نهایی عرضه کنند.
می توان گفت کاهش شدید حجم عرضه خودرو در بازار ناشی از کمبود قطعات، اصلیترین عامل تشنج کنونی قیمتها در بازار است که در کنار هجوم تقاضای سفتهبازانه مشتریان نگران از کاهش ارزش دارایی خود، سبب شتاب گرفتن قیمتها شده است. این کاهش متاثر از سیاست جدید مدیریت ارزی با نگاه صرف به تولیدکنندگان داخلی و ایجاد محدودیتهای اساسی در تجارت خارجی است.
این سیاست هرچند با حمایت بسیاری از تولیدکنندگان بزرگ برای حفظ انحصار خود پشتیبانی شده اما نهایتا به اختلال در روند واردات قطعات مورد نیاز آنها بهدلیل ممنوعیت ناشی از وجود یک تولیدکننده داخلی پایین دستی احتمالا کم توان منجر شد و به روند تولید خودرو آسیب رساند. تکیه بر اعداد مندرج در پروانههای تولید برخی قطعهسازان به جای واقعیتهای اقتصادی و بیتوجهی به دلایل واقعی استقبالنکردن مشتریان از کالاهای بیکیفیت و به نسبت گران داخلی سبب شده تا چرخ صنعت خودرو قبل از تأثیرپذیری از عوامل خارجی با دشواری بچرخد و بیم آن میرود با ضربههای پیشبینی شده و نشده جدید کاملا متوقف شود.
البته کاهش عرضه قطعات تنها در تیراژ تولید مؤثر نخواهد بودو مشتریان خودروهای موجود را با پدیده کمبود و گرانی مواجه میکند. تأثیر این گرانی و کمبود را ابتدای امسال در تصمیمگیری غیرمنطقی افزایش تعرفه و محدودیت واردات تایرهای سنگین شاهد بودیم. اقدامی که به بروز بحران در سیستم حملونقل کالای کشور و نهایتا تخصیص ارز دولتی به واردات تایر منجر شد.
علاوه بر آن استقلال رأی و بیاطلاعی برخی مدیران از فضای روز کسب و کار و اقتصاد کشور نگرانیها را تشدید کرده است. تهدید به توقف تولید خودروهای پرتیراژ به بهانه تطابقنداشتن با استانداردهای جدید میتواند ضربههای آخر را به پیکر نیمه جان بازار و صنعت خودرو وارد کند که تبعات اجتماعی سنگینی را بهدنبال خواهد داشت.
در چنین شرایطی تغییر نگاه و تشکیل کمیته ویژه مدیریت بحران برای صنعت و بازار خودرو ضرورتی انکارناپذیر است و باید به جای روشهای تکراری محدودیت و ممنوعیت یا اجبار بانک مرکزی و دولت به ارائه تسهیلات ارزان قیمت برای حفظ مدیریتهای ناکارآمد فعلی خودروسازان، با برنامهریزی دقیق به سمت آزادسازی همه حلقههای بازار خودرو حرکت کرد.
سپردن مدیریت بازار به مکانیزمهای عرضه و تقاضا، نقش دادن به بخش خصوصی مستقل و افزایش رقابت در همه حوزههای این صنعت میتواند علاوه بر ترمیم قدرت خرید مشتریان با استفاده از روشهای مدرن فروش مانند اجارههای طولانیمدت، به بالندگی و توسعه واقعی صنعت خودرو منجر شود و از هدر رفت سرمایههای ملی در بسیاری از حوزهها جلوگیری کند.
فربد زاوه-کارشناس صنعت خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور