کد خبر:
۸۹۹۵۵ ۱۲:۰۶
۱۳۹۷/۰۶/۰۹
مقصر بیکاری احتمالی صدها هزار کارگر قطعهسازیها دولت است
پدال نیوز- دبیرِ کانونِ هماهنگیهایِ شوراهایِ اسلامیِ کارِ استانِ تهران، گفت: دولت مقصر اصلی بیکاری احتمالی صدها هزار کارگر قطعهسازیهاست چراکه نتوانسته یک رابطه منظم اقتصادی میان بخشهای مولد جامعه (قطعهسازیها و خودروسازیها) برقرار کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا ، «حسین حبیبی» با اشاره به صحبت اخیر دبیر انجمن قطعهسازی مبنی بر احتمال تعدیل 450هزار نفر از کارگران قطعهسازیها به خاطر پرداخت نشدن 10 هزار میلیارد تومان از مطالبتشان توسط خودروسازیها، گفت: دولت مقصر اصلی بیکاری احتمالی صدها هزار کارگر قطعهسازیهاست چراکه نتوانسته است که یک رابطه منظم اقتصادی میان بخشهای مولد جامعه (قطعهسازان و خودروسازیها) برقرار کند.
وی با بیان اینکه در آشفته بازارِ اقتصادِ ایران هرکسی تلاش میکند از آب گل آلود برای خود ماهی بگیرد و جو را متشنج کند، افزود: هرگاه قیمت دلار به سبب نوسانات اقتصادی بالا میرود، عدهای دست به احتکار کالاها زده و عدهای هم قیمتها را به صورت کاذب بالا میبرند. حالا قطعهسازیها هم در ادامه تکاپو برای دریافت مطالبات خود از خودروسازیها، تهدید به تعطیل بخشی از کارگاههای خود یا تمام آن میکنند، تا بدین واسطه به خودروسازان اعم از دولتی و خصوصی برای پرداخت مطالباتشان فشار وارد کنند.
این فعال کارگری با بیان اینکه عموم شرکتهای قطعهسازی وابسته به شرکتهای بزرگ خودروساز هستند و با سرمایههای آنها شکل گرفتهاند، افزود: در نهایت خودروسازیها ناچار میشوند که مطالبات قطعهسازیها را پرداخت کنند اما پرسشی که وجود دارد، این است که مگر خودروسازان قیمت تولیدات خود را بهصورت تساعدی بالا نبردهاند، پس چرا مطالبات قطعهسازیها را پرداخت نمیکنند؟
محصولاتی که همچنان بیکیفیت هستند
دبیر کانونِ هماهنگیهایِ شوراهای اسلامی کار استان تهران با بیان اینکه خودروسازیها در حالی برخی از تولیدات خود را تا 100 درصد و بیشتر گران کردهاند که محصولاتشان همچنان بیکیفیت هستند، تصریح کرد: در گذشته خودروسازان برای بالا رفتن فروش و افزایش سهم خود از بازار به مشتریان وام میدادند. این وامها آن زمان معضلی شد و در نهایت قیمت خودروها به صورت کاذب بالا رفت. با این حال خودروسازان همان زمان هم دست به تعدیل کارگران خود زدند و سهم چندانی از افزایش سود خود را برای بهبود شرایط معیشتی کارگران اختصاص ندادند. متاسفانه بهرهبرداری از بحران به یک اپیدمی فراگیر تبدیل شده است؛ حالا چه از ناحیه خودروسازیها و چه از ناحیه قطعهسازیها.
وی افزود: قطعهسازها مطالباتی دارند و این حق را دارند که از طرق قانونی برای پیگیری مطالبات خود اقدام کنند؛ چراکه در نهایت کارگران و مشتریان از نبود یک رابطه منطقی و سالم اقتصادی میان این دو متضرر میشوند؛ چنانکه تا همین جای کار هم چندتا از کارخانههایِ قطعهسازی که در بخش خصوصی فعال هستند، تعطیل شدهاند. البته این تعطیلیها دلایل مختلفی دارد. یکی از آنها بالا رفتن نرخ ارز و در نهایت بالا رفتن هزینههای تولید است؛ موضوعی که بیش از همه امنیت شغلی کارگران را تهدید میکند.
این فعال کارگری با بیان اینکه دولت باید تضمین لازم را برای پرداختِ مطالبات قطعهسازان از خودروسازان بدهد، تصریح کرد: خودروسازان نمیتوانند ادعا کنند که خودرو را با قیمت پایین میفروشند و دارند ضرر میدهند چراکه هیچکس این موضوع را باور نمیکند. در نهایت خودروسازان از تکانههای اقتصادی که مردم را متضرر میکنند با جیب پرپول بیرون میآیند.
قطعهسازان بهانه تراشی نکنند
دبیر کانون هماهنگیهای شوراهای اسلامی کار استان تهران، افزود: قطعهسازان هم بیشتر از این برای تعدیل کارگران خود بهانه نتراشند. درنهایت هم افزایش قیمت خودرو و هم بهانههای قطعهسازان در جهت مصالح خودروسازان است. در این میان دولت و وزارت کار باید نظارت خود را بر خودورسازیها و شرکتهای وابسته به آنها بیشتر کنند چراکه دود تعدیل کارگران و نارضایتی مردم از کیفیت خودروها که به مرگ آنها در جادهها و خیابانها میانجامد، به چشم حاکمیت میرود.
حبیبی با بیان اینکه اگر خودروسازان طلب قطعهسازان را ندهند قطعات بیکیفیت تحویل میگیرند، افزود: اگر دولت به گونهای عمل میکرد که اقتصاد در سراشیبی سقوط و فروپاشی قرار نمیگرفت، شاهد این همه بهرهبرداریهای ناصواب نبودیم. باید بار دیگر اضافه کنم که مسئولیت بیکاری کارگران قطعهسازیها بر گردن دولت است.
دبیر کانون هماهنگیهای شوراهای اسلامی کار استان تهران، افزود: دولت توجه کند که کامیونداران با اعترضاتِ مداوم و سازمان یافته به بخشی از مطالبات خود دست یافتند. از این بعد سایر بخشهای جامعه هم برای رسیدن به مطالبات خود به چنین اعتراضاتی دست میزنند لذا بهتر است که قدری در مواجه با مطالبات گروههای مختلف اجتماعی اعم از اصناف و کارگران تعقل بیشتری به خرج دهد تا انباشت مطالبات به اعتراضات صنفی گسترده نینجامد.
وی با بیان اینکه در آشفته بازارِ اقتصادِ ایران هرکسی تلاش میکند از آب گل آلود برای خود ماهی بگیرد و جو را متشنج کند، افزود: هرگاه قیمت دلار به سبب نوسانات اقتصادی بالا میرود، عدهای دست به احتکار کالاها زده و عدهای هم قیمتها را به صورت کاذب بالا میبرند. حالا قطعهسازیها هم در ادامه تکاپو برای دریافت مطالبات خود از خودروسازیها، تهدید به تعطیل بخشی از کارگاههای خود یا تمام آن میکنند، تا بدین واسطه به خودروسازان اعم از دولتی و خصوصی برای پرداخت مطالباتشان فشار وارد کنند.
این فعال کارگری با بیان اینکه عموم شرکتهای قطعهسازی وابسته به شرکتهای بزرگ خودروساز هستند و با سرمایههای آنها شکل گرفتهاند، افزود: در نهایت خودروسازیها ناچار میشوند که مطالبات قطعهسازیها را پرداخت کنند اما پرسشی که وجود دارد، این است که مگر خودروسازان قیمت تولیدات خود را بهصورت تساعدی بالا نبردهاند، پس چرا مطالبات قطعهسازیها را پرداخت نمیکنند؟
محصولاتی که همچنان بیکیفیت هستند
دبیر کانونِ هماهنگیهایِ شوراهای اسلامی کار استان تهران با بیان اینکه خودروسازیها در حالی برخی از تولیدات خود را تا 100 درصد و بیشتر گران کردهاند که محصولاتشان همچنان بیکیفیت هستند، تصریح کرد: در گذشته خودروسازان برای بالا رفتن فروش و افزایش سهم خود از بازار به مشتریان وام میدادند. این وامها آن زمان معضلی شد و در نهایت قیمت خودروها به صورت کاذب بالا رفت. با این حال خودروسازان همان زمان هم دست به تعدیل کارگران خود زدند و سهم چندانی از افزایش سود خود را برای بهبود شرایط معیشتی کارگران اختصاص ندادند. متاسفانه بهرهبرداری از بحران به یک اپیدمی فراگیر تبدیل شده است؛ حالا چه از ناحیه خودروسازیها و چه از ناحیه قطعهسازیها.
وی افزود: قطعهسازها مطالباتی دارند و این حق را دارند که از طرق قانونی برای پیگیری مطالبات خود اقدام کنند؛ چراکه در نهایت کارگران و مشتریان از نبود یک رابطه منطقی و سالم اقتصادی میان این دو متضرر میشوند؛ چنانکه تا همین جای کار هم چندتا از کارخانههایِ قطعهسازی که در بخش خصوصی فعال هستند، تعطیل شدهاند. البته این تعطیلیها دلایل مختلفی دارد. یکی از آنها بالا رفتن نرخ ارز و در نهایت بالا رفتن هزینههای تولید است؛ موضوعی که بیش از همه امنیت شغلی کارگران را تهدید میکند.
این فعال کارگری با بیان اینکه دولت باید تضمین لازم را برای پرداختِ مطالبات قطعهسازان از خودروسازان بدهد، تصریح کرد: خودروسازان نمیتوانند ادعا کنند که خودرو را با قیمت پایین میفروشند و دارند ضرر میدهند چراکه هیچکس این موضوع را باور نمیکند. در نهایت خودروسازان از تکانههای اقتصادی که مردم را متضرر میکنند با جیب پرپول بیرون میآیند.
قطعهسازان بهانه تراشی نکنند
دبیر کانون هماهنگیهای شوراهای اسلامی کار استان تهران، افزود: قطعهسازان هم بیشتر از این برای تعدیل کارگران خود بهانه نتراشند. درنهایت هم افزایش قیمت خودرو و هم بهانههای قطعهسازان در جهت مصالح خودروسازان است. در این میان دولت و وزارت کار باید نظارت خود را بر خودورسازیها و شرکتهای وابسته به آنها بیشتر کنند چراکه دود تعدیل کارگران و نارضایتی مردم از کیفیت خودروها که به مرگ آنها در جادهها و خیابانها میانجامد، به چشم حاکمیت میرود.
حبیبی با بیان اینکه اگر خودروسازان طلب قطعهسازان را ندهند قطعات بیکیفیت تحویل میگیرند، افزود: اگر دولت به گونهای عمل میکرد که اقتصاد در سراشیبی سقوط و فروپاشی قرار نمیگرفت، شاهد این همه بهرهبرداریهای ناصواب نبودیم. باید بار دیگر اضافه کنم که مسئولیت بیکاری کارگران قطعهسازیها بر گردن دولت است.
دبیر کانون هماهنگیهای شوراهای اسلامی کار استان تهران، افزود: دولت توجه کند که کامیونداران با اعترضاتِ مداوم و سازمان یافته به بخشی از مطالبات خود دست یافتند. از این بعد سایر بخشهای جامعه هم برای رسیدن به مطالبات خود به چنین اعتراضاتی دست میزنند لذا بهتر است که قدری در مواجه با مطالبات گروههای مختلف اجتماعی اعم از اصناف و کارگران تعقل بیشتری به خرج دهد تا انباشت مطالبات به اعتراضات صنفی گسترده نینجامد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟