پیشنهاد افزایش قیمت گازوئیل به دولت
پدال نیوز: مدیرعامل راهآهن با اشاره به کمکاری وزارت نفت در اختصاص ۲۰درصد درآمد حاصل از فروش گازوئیل به توسعه ریلی، گفت: به تازگی به دولت پیشنهاد دادهایم نرخ گازوئیل ۲۰درصد افزایش یابد و از محل این افزایش قیمت، اعتبار توسعه ریلی و نگهداری جادهها تأمین شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، محسن پورسید آقایی با اشاره به افزایش 20 درصدی قیمت نفتگاز (گازوئیل) بیان کرد: در ماده 70 قانون بودجه دولت الزام شده که 20 درصد قیمت گازوئیل به صورت عوارض اخذ و صرف توسعه راهآهن و نگهداری از راههای کشور شود.
وی اظهار داشت: وزارت راه و شهرسازی همه تلاش خود را انجام داده و نمایندگان مجلس را بر آن داشته است تا این قانون اجرایی شود اما قانون مذکور باید توسط وزارت نفت اجرا شود که هنوز عملیاتی نشده است.
مدیر عامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران اضافه کرد: در همین راستا مکاتباتی با رئیس جمهور و معاون اول صورت گرفته که طی آخرین مذاکرات با معاون اول رئیسجمهور مقرر شد تا حدود یک ماه آینده، قیمت گازوئیل دوباره بررسی شود و امکان افزایش آن مورد ارزیابی قرار گیرد.
مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران بر اجرا شدن این قانون توسط دولت تأکید کرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی به رقم بودجهای که از محل این 20 درصد افزایش نرخ گازوئیل به بخش راهآهن و جاده تخصیص مییابد اشاره کرد و افزود: از محل این 20 درصد 1280 میلیارد تومان برای دو بخش در ردیف بودجهای پیشبینی شده است که 640 میلیارد تومان آن به بخش ریلی و 640 میلیارد تومان دیگر به نگهداری جادهها به صورت سالیانه اختصاص مییابد.
دولت در اجرای ماده 70 دو راه بیشتر ندارد
مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران درباره علت اجرا نشدن این قانون و مصوبه توسط شرکت نفت، اظهار داشت: شرکت نفت معتقد است که افزایش قیمت سوخت یک تصمیم دفعی توسط شرکت نفت نیست بلکه باید در قالب تصمیم جمعی صورت بگیرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد: در همین راستا شرکت نفت ادعا میکند که در سال جاری 20 درصد افزایش را به قیمت سوخت اختصاص داده و از طرف دیگر سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور نیز بر این مدعا است که آن افزایش در اوایل سال جاری ربطی به اجرایی شدن این قانون ندارد و مربوط به تأمین کسری منابع پرداخت یارانهها بوده است.
پورسیدآقایی افزود: با توجه به اختلاف نظرهایی که در این زمینه وجود دارد، طرح و قانون مورد نظر آن طور که انتظار میرود وارد فاز عملیاتی نشده است، در این میان دولت دو راه بیشتر ندارد و آن اینکه یا باید از پرداخت یارانهها بخشی را کاهش داده و یا اگر کسری منابع را نمیتواند جبران کند، مجبور است به فکر افزایش 20 درصد دیگر باشد که رسیدن به اتفاق نظر واحد حدود یک ماه زمان خواهد برد.
* عملکرد سیستم حمل و نقل تابع تغییرات جزئی نرخ سوخت نیست
مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه افزایش 20 درصدی نرخ سوخت تأثیری در قیمتهای حمل و نقل جادهای ندارد، عنوان کرد: دلیل این امر را میتوان اینگونه تشریح کرد که افزایش قیمت 20 درصدی نرخ سوخت که در گذشته اعمال شد، هیچ تأثیری در قیمتهای حمل و نقلی نداشته است.
معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: حمل و نقل بیشتر تابع عرضه و تقاضا است تا تابع تغییرات جزئی در قیمت سوخت.
وی اظهار داشت: وزارت راه و شهرسازی همه تلاش خود را انجام داده و نمایندگان مجلس را بر آن داشته است تا این قانون اجرایی شود اما قانون مذکور باید توسط وزارت نفت اجرا شود که هنوز عملیاتی نشده است.
مدیر عامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران اضافه کرد: در همین راستا مکاتباتی با رئیس جمهور و معاون اول صورت گرفته که طی آخرین مذاکرات با معاون اول رئیسجمهور مقرر شد تا حدود یک ماه آینده، قیمت گازوئیل دوباره بررسی شود و امکان افزایش آن مورد ارزیابی قرار گیرد.
مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران بر اجرا شدن این قانون توسط دولت تأکید کرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی به رقم بودجهای که از محل این 20 درصد افزایش نرخ گازوئیل به بخش راهآهن و جاده تخصیص مییابد اشاره کرد و افزود: از محل این 20 درصد 1280 میلیارد تومان برای دو بخش در ردیف بودجهای پیشبینی شده است که 640 میلیارد تومان آن به بخش ریلی و 640 میلیارد تومان دیگر به نگهداری جادهها به صورت سالیانه اختصاص مییابد.
دولت در اجرای ماده 70 دو راه بیشتر ندارد
مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران درباره علت اجرا نشدن این قانون و مصوبه توسط شرکت نفت، اظهار داشت: شرکت نفت معتقد است که افزایش قیمت سوخت یک تصمیم دفعی توسط شرکت نفت نیست بلکه باید در قالب تصمیم جمعی صورت بگیرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد: در همین راستا شرکت نفت ادعا میکند که در سال جاری 20 درصد افزایش را به قیمت سوخت اختصاص داده و از طرف دیگر سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور نیز بر این مدعا است که آن افزایش در اوایل سال جاری ربطی به اجرایی شدن این قانون ندارد و مربوط به تأمین کسری منابع پرداخت یارانهها بوده است.
پورسیدآقایی افزود: با توجه به اختلاف نظرهایی که در این زمینه وجود دارد، طرح و قانون مورد نظر آن طور که انتظار میرود وارد فاز عملیاتی نشده است، در این میان دولت دو راه بیشتر ندارد و آن اینکه یا باید از پرداخت یارانهها بخشی را کاهش داده و یا اگر کسری منابع را نمیتواند جبران کند، مجبور است به فکر افزایش 20 درصد دیگر باشد که رسیدن به اتفاق نظر واحد حدود یک ماه زمان خواهد برد.
* عملکرد سیستم حمل و نقل تابع تغییرات جزئی نرخ سوخت نیست
مدیرعامل شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه افزایش 20 درصدی نرخ سوخت تأثیری در قیمتهای حمل و نقل جادهای ندارد، عنوان کرد: دلیل این امر را میتوان اینگونه تشریح کرد که افزایش قیمت 20 درصدی نرخ سوخت که در گذشته اعمال شد، هیچ تأثیری در قیمتهای حمل و نقلی نداشته است.
معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: حمل و نقل بیشتر تابع عرضه و تقاضا است تا تابع تغییرات جزئی در قیمت سوخت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان