کارشناسان با ارائه راهکارهایی برای پرداخت بدهی خودروسازان مطرح کردند
تعامل بانکها با قطعه سازان ، پیشنهادی برای پرداخت مطالبات
پدال نیوز: پرداخت بدهیهای خودروسازان به قطعهسازان در شرایطی که فعالان این حوزه به شدت با مشکل کمبود نقدینگی مواجه هستند، به یکی از چالشهای جدی در این حوزه تبدیل شده تا جایی که کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با ارائه پیشنهادهایی در این حوزه خواستار بهبود شرایط و رفع اصلیترین چالش قطعهسازان شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، بر این اساس مقرر شد کمیته تامین مالی برای خودروسازان و قطعهسازان زیرنظر کمیسیون اقتصادی مجلس تشکیل شود. شاید بتوان این اقدامات را چارهای برای حل مشکل نقدینگی واحدهای قطعهساز دانست اما به طور قطع پرداخت بدهی خودروسازان به قطعهسازان اصلیترین راه درمان خواهد بود. از اینرو در گفتوگو با کارشناسان نظرات آنها را درباره چگونگی پرداخت مطالبات قطعهسازان بررسی کرده که میخوانید.
چارچوبی مشخص برای پرداخت مطالبات قطعهسازان
مشکلات نقدینگی صنعت خودرو با ارائه تسهیلات پیشبینی شده در بسته خروج از رکود میتواند در ماههای پیشرو کاهش پیدا کند. مشاور انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور ضمن تایید این مطلب تاکید کرد که باید چارچوب پایدار و تعریف شدهای برای پرداخت مطالبات قطعهسازان در نظر گرفته شود. سیامک مقتدری در تشریح نظر خود اینگونه ادامه داد: باید در قرارداد شرکتهای قطعهسازی و خودروسازان بازه زمانی معینی (به عنوان نمونه 90 روز) برای پرداخت مطالبات در نظر گرفته شود و برای تحقق این امر بانکهای عامل شرکتهای خودروساز در چارچوب توافقی موظف شوند در پایان هر ماه، اطلاعات مربوط به جمع مبلغ ریالی کالاهای دریافتی در آن ماه برای هر قطعهساز را از خودروساز دریافت و در زمان مقرر به عنوان نمونه همان 90 روز به حساب قطعهساز به صورت اتوماتیک واریز کنند. وی ادامه داد: اگر خودروساز این مبلغ را در تاریخ سررسید پرداخت نکند، بانک علاوه بر مبلغ یادشده سود تاخیر را از خودروساز، بستانکار خواهد شد، بدین ترتیب در این طرح قطعهساز نیز قادر خواهد بود پس از کسر مبلغ سود روز شمار بهوسیله بانک عامل، بستانکاری اعلام شده را پیش از موعد دریافت کند. عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان استان البرز اظهار کرد: مشکلات نقدینگی عمدهترین چالش شرکتهای قطعهسازی است و مانع اصلی در جهت رشد وشکوفایی و توسعه فناوری ـ کیفیت و بهرهوری است که با اجرای این طرح میتوانیم اطمینان پیدا کنیم واحدهای قطعهسازی بتوانند نقش خود را در تحقق اهداف سند چشمانداز صنعت خودرو کشور و فراتر از آن در توسعه صادرات صنعتی، به درستی و کامل ایفا کنند.
پرداخت به موقع مطالبات قطعهسازان
حسین گروسی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز از نمایندگانی است که اعطای وام خرید خودرو به مشتریان را راهکار مناسبی برای پرداخت مطالبات قطعهسازان میداند.
نماینده شهریار، قدس و ملارد در مجلس شورای اسلامی گفت: قطعهسازان با مشکلات نقدینگی زیادی مواجه هستند و باید برای رفع این مشکلات از آنها حمایت کرد و راهکار ارائه داد اما نکته قابلتوجه این است که این راهکارها باید قابلیت اجراشدن داشته باشد. به گفته گروسی، مشکلات تنها برای قطعهسازان نیست و خودروسازان نیز مشکل نقدینگی دارند و نمیتوانند بدهیهای خود را به قطعهسازان پرداخت کنند، بنابراین ارائه وام خرید خودرو تا سقف 25 میلیون تومان راهکاری است که به اعتقاد من باعث پرداخت مطالبات قطعهسازان میشود زیرا با افزایش تولید خودرو مشکلات نقدینگی خودروسازان نیز حل میشود و قادر خواهند بود بدهیهای خود را پرداخت کنند.
گروسی ادامه داد: پیشنهاد میشود برای پرداخت به موقع مطالبات قطعهسازان از سوی دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت تدابیری اندیشیده شود تا پول قطعهسازان در زمان تعیین شده بهدست آنها برسد زیرا تلاش برای برطرف کردن مشکلات آنها به معنای حمایت از اقتصاد و تولید داخلی است.
پرداخت «مستقیم» مطالبات قطعهسازان
علی علیلو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز معتقد است بیشتر مشکلات قطعهسازان به دلیل پرداخت نشدن بدهیهای خودروسازان ایجاد شده و آنها هم در شرایط کنونی برای تزریق نقدینگی به صنعت خودرو، پرداخت بدهیهای خود به قطعهسازان را بهانه کردهاند. علیلو ارائه تسهیلات به خودروسازان به عنوان راهکاری برای پرداخت بدهیهای آنها را راهکار مناسبی نمیداند و معتقد است که این تسهیلات باید به صورت مستقیم به قطعهسازان پرداخت شود. بنابر اظهارات علیلو، عرضه اقساطی خودروهای داخلی با شرایطی که دولت در نظر گرفته، تسکینی برای وضعیت کنونی بازار خودرو بوده و به طور قطع درمان موثری نخواهد بود و در شرایطی که در بازار رقابت بسیاری از شرکتهای وارداتی به صورت اقساطی و بدون بهره یا بهرههای اندک، خودروهای خود را عرضه میکنند، باید مقایسه شود آیا شرایطی که دولت برای عرضه خودروهای داخلی اعلام کرده رقابتی را در بازار ایجاد میکند یا خیر. به گفته نماینده مردم شبستر در مجلس شورای اسلامی، باید فهرست بدهی خودروسازان به بانکها سپرده شود تا بانکها بدهی خودروسازان را به صورت مستقیم به قطعهسازان پرداخت کنند و خودروسازان نیز ضمانت بازپرداخت این بدهیها را بدهند.
چارچوبی مشخص برای پرداخت مطالبات قطعهسازان
مشکلات نقدینگی صنعت خودرو با ارائه تسهیلات پیشبینی شده در بسته خروج از رکود میتواند در ماههای پیشرو کاهش پیدا کند. مشاور انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور ضمن تایید این مطلب تاکید کرد که باید چارچوب پایدار و تعریف شدهای برای پرداخت مطالبات قطعهسازان در نظر گرفته شود. سیامک مقتدری در تشریح نظر خود اینگونه ادامه داد: باید در قرارداد شرکتهای قطعهسازی و خودروسازان بازه زمانی معینی (به عنوان نمونه 90 روز) برای پرداخت مطالبات در نظر گرفته شود و برای تحقق این امر بانکهای عامل شرکتهای خودروساز در چارچوب توافقی موظف شوند در پایان هر ماه، اطلاعات مربوط به جمع مبلغ ریالی کالاهای دریافتی در آن ماه برای هر قطعهساز را از خودروساز دریافت و در زمان مقرر به عنوان نمونه همان 90 روز به حساب قطعهساز به صورت اتوماتیک واریز کنند. وی ادامه داد: اگر خودروساز این مبلغ را در تاریخ سررسید پرداخت نکند، بانک علاوه بر مبلغ یادشده سود تاخیر را از خودروساز، بستانکار خواهد شد، بدین ترتیب در این طرح قطعهساز نیز قادر خواهد بود پس از کسر مبلغ سود روز شمار بهوسیله بانک عامل، بستانکاری اعلام شده را پیش از موعد دریافت کند. عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان استان البرز اظهار کرد: مشکلات نقدینگی عمدهترین چالش شرکتهای قطعهسازی است و مانع اصلی در جهت رشد وشکوفایی و توسعه فناوری ـ کیفیت و بهرهوری است که با اجرای این طرح میتوانیم اطمینان پیدا کنیم واحدهای قطعهسازی بتوانند نقش خود را در تحقق اهداف سند چشمانداز صنعت خودرو کشور و فراتر از آن در توسعه صادرات صنعتی، به درستی و کامل ایفا کنند.
پرداخت به موقع مطالبات قطعهسازان
حسین گروسی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز از نمایندگانی است که اعطای وام خرید خودرو به مشتریان را راهکار مناسبی برای پرداخت مطالبات قطعهسازان میداند.
نماینده شهریار، قدس و ملارد در مجلس شورای اسلامی گفت: قطعهسازان با مشکلات نقدینگی زیادی مواجه هستند و باید برای رفع این مشکلات از آنها حمایت کرد و راهکار ارائه داد اما نکته قابلتوجه این است که این راهکارها باید قابلیت اجراشدن داشته باشد. به گفته گروسی، مشکلات تنها برای قطعهسازان نیست و خودروسازان نیز مشکل نقدینگی دارند و نمیتوانند بدهیهای خود را به قطعهسازان پرداخت کنند، بنابراین ارائه وام خرید خودرو تا سقف 25 میلیون تومان راهکاری است که به اعتقاد من باعث پرداخت مطالبات قطعهسازان میشود زیرا با افزایش تولید خودرو مشکلات نقدینگی خودروسازان نیز حل میشود و قادر خواهند بود بدهیهای خود را پرداخت کنند.
گروسی ادامه داد: پیشنهاد میشود برای پرداخت به موقع مطالبات قطعهسازان از سوی دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت تدابیری اندیشیده شود تا پول قطعهسازان در زمان تعیین شده بهدست آنها برسد زیرا تلاش برای برطرف کردن مشکلات آنها به معنای حمایت از اقتصاد و تولید داخلی است.
پرداخت «مستقیم» مطالبات قطعهسازان
علی علیلو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز معتقد است بیشتر مشکلات قطعهسازان به دلیل پرداخت نشدن بدهیهای خودروسازان ایجاد شده و آنها هم در شرایط کنونی برای تزریق نقدینگی به صنعت خودرو، پرداخت بدهیهای خود به قطعهسازان را بهانه کردهاند. علیلو ارائه تسهیلات به خودروسازان به عنوان راهکاری برای پرداخت بدهیهای آنها را راهکار مناسبی نمیداند و معتقد است که این تسهیلات باید به صورت مستقیم به قطعهسازان پرداخت شود. بنابر اظهارات علیلو، عرضه اقساطی خودروهای داخلی با شرایطی که دولت در نظر گرفته، تسکینی برای وضعیت کنونی بازار خودرو بوده و به طور قطع درمان موثری نخواهد بود و در شرایطی که در بازار رقابت بسیاری از شرکتهای وارداتی به صورت اقساطی و بدون بهره یا بهرههای اندک، خودروهای خود را عرضه میکنند، باید مقایسه شود آیا شرایطی که دولت برای عرضه خودروهای داخلی اعلام کرده رقابتی را در بازار ایجاد میکند یا خیر. به گفته نماینده مردم شبستر در مجلس شورای اسلامی، باید فهرست بدهی خودروسازان به بانکها سپرده شود تا بانکها بدهی خودروسازان را به صورت مستقیم به قطعهسازان پرداخت کنند و خودروسازان نیز ضمانت بازپرداخت این بدهیها را بدهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار
شرایط فروش