کد خبر:
۸۷۳۹۳ ۱۵:۲۳
۱۳۹۷/۰۵/۰۱
رئیس سابق شورای شهر تهران :
چند ایستگاه خط ۷ مترو با همان مشخصات قبلی مجدداً افتتاح شد
پدال نیوز: رئیس سابق شورای شهر تهران گفت: مشکل اصلی مترو تهران تهیه واگن و قطار است و خط ۷ مترو نیز با همان مشخصات قبلی مجدداً افتتاح شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، مهدی چمران درباره خط 7 مترو تهران اظهار داشت: این خط قبلاً هم شروع به کار کرده بود و مدیریت مترو وقت نیز آن زمان اعلام کرد که کمبودهایی در این خط وجود دارد که در حین بهرهبرداری قابل جبران است.
وی افزود: در زمانی که خط 7 مترو شروع به کار کرده بود، با توجه به اینکه دو قطار در این خط کار میکرد و سرفاصله رسیدن قطار به ایستگاه نیز 10 تا 15 دقیقه بود، میتوانستیم نواقص آن را نیز حل کنیم ولی اگر در هر 3 تا 5 دقیقه قطار در خط قرار میگرفت باید تجهیزات و دیگر موارد آن را نیز تأمین میکردیم سپس بهرهبرداری صورت میگرفت.
چمران بیان داشت: برای اینکه بتوانیم کمبودها و مشکلات یک خط را شناسایی کنیم خطوط مترو را با سرفاصلههای 10 تا 15 دقیقهای ابتدا به بهرهبرداری میرساندیم و با اصلاح مشکلات و ایرادات سرفاصله قطارها را کم و خدمات بهتری به شهروندان ارائه میکردیم.
وی افزود: بنا به دلایلی خط 7 مترو در مدیریت جدید شهری تعطیل و پس از مدتی با همان مشخصات قبلی این خط مجدداً افتتاح شد در صورتی که قطعاً در هنگام کار ایرادات و مشکلات دیده و حل میشود.
چمران گفت: بنده از افتتاح این 5 ایستگاه در خط 7 مترو خوشحال شدم و امیدوارم کمبودها را نیز بتوانند زودتر حل کنند.
رئیس سابق شورای شهر تهران افزود: متأسفانه ما عادت کردهایم هر چه میشود گردن قبلیها بیندازیم و در تمام کشور نیز همین طور است. مشکل اصلی مترو تهران کمبود واگن و قطار است و با دو قطار دردی دوا نمیشود.
چمران افزود: هزینه ساخت هر کیلومتر مترو 200 میلیارد تومان است و در حال حاضر بخش زیادی از خط 7 مترو بیکار مانده است برای اینکه قطار ندارد، بنابر این باید به دنبال خرید واگن و ساخت آن باشیم و نباید سر مسائل مختلف بحث شود.
رئیس سابق شورای شهر تهران افزود: در حال حاضر با کدام قطار میخواهید در خط 7 و 6 مترو تردد داشته باشید این در صورتی است که دیگر خطوط مترو نیز کمبود واگن و قطار دارد. به جای بحث و جدل و مصاحبه و این بگو مگوها به دنبال تهیه واگن باشید.
چمران درباره خط 6 مترو نیز اظهار داشت:خط 6 را اگر تا آخر سال گذشته ادامه میدادیم تمام میشد و میگویند به علت کمبود منابع مالی است.
رئیس سابق شورای شهر تهران ادامه داد: دولت سالهاست سهم خود را در حوزه مترو پرداخت نکرده است ولی ما برای پیش بردن خطوط مترو وام میگرفتیم، قرض میگرفتیم و حتی بخشی از داراییهای شهرداری را نیز فروختیم تا این خطوط که در کاهش ترافیک و آلودگی هوای تهران تأثیرگذار است هر چه سریعتر به پایان برسد.
وی افزود: در زمانی که خط 7 مترو شروع به کار کرده بود، با توجه به اینکه دو قطار در این خط کار میکرد و سرفاصله رسیدن قطار به ایستگاه نیز 10 تا 15 دقیقه بود، میتوانستیم نواقص آن را نیز حل کنیم ولی اگر در هر 3 تا 5 دقیقه قطار در خط قرار میگرفت باید تجهیزات و دیگر موارد آن را نیز تأمین میکردیم سپس بهرهبرداری صورت میگرفت.
چمران بیان داشت: برای اینکه بتوانیم کمبودها و مشکلات یک خط را شناسایی کنیم خطوط مترو را با سرفاصلههای 10 تا 15 دقیقهای ابتدا به بهرهبرداری میرساندیم و با اصلاح مشکلات و ایرادات سرفاصله قطارها را کم و خدمات بهتری به شهروندان ارائه میکردیم.
وی افزود: بنا به دلایلی خط 7 مترو در مدیریت جدید شهری تعطیل و پس از مدتی با همان مشخصات قبلی این خط مجدداً افتتاح شد در صورتی که قطعاً در هنگام کار ایرادات و مشکلات دیده و حل میشود.
چمران گفت: بنده از افتتاح این 5 ایستگاه در خط 7 مترو خوشحال شدم و امیدوارم کمبودها را نیز بتوانند زودتر حل کنند.
رئیس سابق شورای شهر تهران افزود: متأسفانه ما عادت کردهایم هر چه میشود گردن قبلیها بیندازیم و در تمام کشور نیز همین طور است. مشکل اصلی مترو تهران کمبود واگن و قطار است و با دو قطار دردی دوا نمیشود.
چمران افزود: هزینه ساخت هر کیلومتر مترو 200 میلیارد تومان است و در حال حاضر بخش زیادی از خط 7 مترو بیکار مانده است برای اینکه قطار ندارد، بنابر این باید به دنبال خرید واگن و ساخت آن باشیم و نباید سر مسائل مختلف بحث شود.
رئیس سابق شورای شهر تهران افزود: در حال حاضر با کدام قطار میخواهید در خط 7 و 6 مترو تردد داشته باشید این در صورتی است که دیگر خطوط مترو نیز کمبود واگن و قطار دارد. به جای بحث و جدل و مصاحبه و این بگو مگوها به دنبال تهیه واگن باشید.
چمران درباره خط 6 مترو نیز اظهار داشت:خط 6 را اگر تا آخر سال گذشته ادامه میدادیم تمام میشد و میگویند به علت کمبود منابع مالی است.
رئیس سابق شورای شهر تهران ادامه داد: دولت سالهاست سهم خود را در حوزه مترو پرداخت نکرده است ولی ما برای پیش بردن خطوط مترو وام میگرفتیم، قرض میگرفتیم و حتی بخشی از داراییهای شهرداری را نیز فروختیم تا این خطوط که در کاهش ترافیک و آلودگی هوای تهران تأثیرگذار است هر چه سریعتر به پایان برسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول