گزینه‌های ارزان برای مصرف‌کننده‌های واقعی در بازار خودرو کشور +تصاویر
سایپا کوئیک
جدیدترین محصول ملی سایپا برخلاف انتظار، با استقبال گسترده خریداران
مواجه نشد اما همین موضوع باعث شد تا دست واسطه‌ها از بازار آن کوتاه شده و
کوئیک به گزینه‌ای مناسب برای خریداری بدل شود. قلب تپنده کوئیک همان
نمونه تنفس طبیعی 1.5 لیتری است که قبلا در خانواده تیبا و ساینا نیز مورد
استفاده قرار گرفته بود. این پیشرانه با تولید حداکثر قدرت 87 اسب بخار و
حداکثر گشتاور 128 نیوتن‌متر، نیروی خود را از طریق یک گیربکس اتوماتیک
ضریب متغیر (CVT) به محور جلو انتقال می‌دهد. از نظر سطح آپشن‌ها نیز کوئیک
با تجهیز به مواردی همچون کیلس استارتر، مانیتور 7 اینچی لمسی به همراه
نویگیشن (GPS)، تهویه مطبوع دیجیتال، فرمان با نیروی کمکی الکتریکی، کروز
کنترل به همراه محدودکننده (لیمیتر) سرعت، دوربین دید عقب، سنسور فشار باد
لاستیک‌ها (TPMS)، دی‌لایت و... به نسبت رده قیمتی خود در سطح خوبی قرار
داشته و کاملا راضی‌کننده است. در مجموع کوئیک با توجه به وجود گیربکس
اتوماتیک و فرمان برقی، خودرویی مناسب برای رانندگی‌های روزمره شهری محسوب
می‌شود ضمن آنکه تجهیزات رفاهی نسبتا کاملی داشته و به نسبت ابعاد خود،
فضای داخلی مناسبی را به سرنشینان عرضه می‌کند اما در مقابل، شتابگیری
چندان مناسبی نداشته، کیفیت داشبورد خودرو چندان رضایت‌بخش نبوده و مصرف
سوخت آن به نسبت حجم و توان پیشرانه کمی بالاست. آخرین قیمت اعلام شده برای
کوئیک از سوی سایپا (که مربوط به اواخر اردیبهشت ماه سال جاری است)، 42
میلیون و 89 هزار تومان بوده و هم‌اکنون می‌توان نمونه‌های صفر کیلومتر
آماده تحویل آن را در بازار آزاد با مبلغی بین 45 تا 48 میلیون تومان
خریداری کرد.
برلیانس C3 کراس
جدیدترین محصول برلیانس در بازار کشور، برلیانس C3 کراس است که در ابتدا،
توسط پارس خودرو با دو نوع پیشرانه 1.5 و 1.65 لیتری (هر دو پیشرانه متصل
به گیربکس 4 سرعته اتوماتیک) به بازار عرضه می‌شد اما مدتی است که تولید
نمونه مجهز به پیشرانه 1.5 لیتری خاتمه یافته و این هاچ‌بک قدبلند چینی
تنها با پیشرانه 1.65 لیتری قابل خریداری است. پیشرانه مذکور با تولید
حداکثر قدرت 114 اسب بخار و حداکثر گشتاور 154 نیوتن‌متر، مصرف سوختی برابر
با 7.5 لیتر در هر 100کیلومتر در سیکل ترکیبی دارد. C3 کراس از نظر سطح
تجهیزات رفاهی و ایمنی نیز در سطح خوبی قرار داشته و روی آن شاهد مواردی
همچون سیستم چندرسانه‌ای مجهز به 6 عدد بلندگو و نویگیشن (GPS)، کیلس
استارتر، سانروف، تهویه مطبوع دستی، سنسور پارک عقب، پاور ویندوز، روکش
چرمی غربیلک فرمان، ترمز ABS+EBD، 2 عدد ایربگ و... هستیم. در مجموع، C3
کراس از مزایایی همچون فضای داخلی قابل قبول به نسبت ابعاد و کلاس خودرو،
هندلینگ مناسب، طراحی ظاهری به‌روز و سطح مناسب آپشن‌ها برخوردار است اما
در مقابل، کیفیت مجموعه داشبورد آن چنگی به دل نزده و افت قیمت نمونه‌های
کارکرده آن به نسبت رقبای غیر‌چینی بالاتر است. قیمت کنونی C3 کراس از سوی
پارس خودرو، 67 میلیون و 796 هزار تومان است که در بازار آزاد می‌توان
نمونه‌های صفر‌کیلومتر آن را با قیمتی بین 70 تا 72 میلیون تومان خریداری
کرد. ناگفته نماند که هنوز تعداد قابل توجهی از نمونه‌های صفر کیلومتر H320
کراس مجهز به پیشرانه 1.5 لیتری 103 اسب بخاری نیز در بازار موجود هستند
که می‌توان با هزینه‌ای بین 66 تا 69 میلیون تومان به سراغ آنها رفت.
پژو 206 تیپ 2
پژو 206 نیاز چندانی به معرفی ندارد چرا‌که در 2 دهه اخیر، همیشه یکی از
محبوب‌ترین خودروهای بازار کشور بوده و توسط اقشار مختلف جامعه مورد
استفاده قرار گرفته است. چند سالی است که 206 تنها در تیپ‌های 2 و 5 تولید
می‌شود که نمونه تیپ 2، مجهز به پیشرانه 1.4 لیتری TU3A با حداکثر قدرت 75
اسب بخار و حداکثر گشتاور 118 نیوتن‌متر است. پیشرانه مذکور با اتصال به یک
گیربکس 5 سرعته دستی، ضمن مصرف 6.4 لیتر سوخت در هر 100کیلومتر در سیکل
ترکیبی، شتاب صفر تا صد 14.1 ثانیه و حداکثر سرعت 170 کیلومتر بر ساعت را
برای این فرانسوی مقیم ایران به ارمغان می‌آورد. تیپ 2 از تجهیزاتی همچون
تهویه مطبوع دستی، فرمان هیدرولیک، شیشه بالابر برقی ردیف جلو، سنسور پارک
عقب، 2 عدد ایربگ و... بهره می‌برد که لیست چندان کاملی نیست اما برای
استفاده‌های روزمره قابل قبول است. 206 از طراحی ظاهری مناسب، ابعاد قابل
قبول برای استفاده‌های شهری، هزینه‌های نگهداری پایین و بازار دست دوم
مناسب برخوردار است اما در مقابل، فضای ردیف عقب و صندوق بار آن چندان
مناسب مسافرت نبوده و نسبت به برخی خودروهای این رده قیمتی، کاستی امکانات
رفاهی در آن مشهود است. آخرین قیمت اعلام‌شده از سوی ایران خودرو برای 206
تیپ 2، مبلغ 36 میلیون و 286 هزار تومان است که می‌توان با نرخی بین 37.5
تا 40 میلیون تومان به سراغ یکی از نمونه‌های آماده تحویل آن در بازار آزاد
رفت. البته اگر خواهان نمونه تیپ 5 هستید، بایستی بدانید که اختلاف قیمت
کارخانه و بازار آزاد تیپ مذکور نسبت به تیپ 2 بیشتر است.
سورن ELX
سورن به عنوان نمونه بهسازی‌شده سمند، سال 1386 معرفی و به بازار عرضه شد.
اوایل دهه 90 نیز شاهد معرفی نمونه جدید سورن با پسوند ELX بودیم که با
تغییر در طرح جلوپنجره، داشبورد جدید و اضافه‌شدن برخی امکانات رفاهی به
بازار آمد. در نهایت، در سال 1395 ایران خودرو اولین پیشرانه توربو خود را
روی این خودرو نصب کرد تا نمونه توربو سورن ELX متولد شود. البته ما در
اینجا قصد پرداختن به نمونه توربو را نداشته و نمونه تنفس طبیعی را مد نظر
داریم. سورن از پیشرانه EF7 مشترک با سمند و دنا بهره‌مند است که این
پیشرانه 1.65 لیتری با حداکثر قدرت 115 اسب بخار و حداکثر گشتاور 159
نیوتن‌متر، با اتصال به یک گیربکس 5 سرعته‌دستی، ضمن مصرف 7.5 لیتر سوخت در
هر 100کیلومتر در سیکل ترکیبی، شتاب صفر تا صد 12 ثانیه و حداکثر سرعت 190
کیلومتر بر ساعت را برای این اسب ایرانی به ارمغان می‌آورد. سورن ELX از
تجهیزات مناسبی همچون تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه‌های جانبی تاشو برقی،
چراغ‌های عقب LED، تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو، بلوتوث، ترمزهای دیسکی
در هر دو محور مجهز به ABS+EBD، 2 عدد ایربگ و... بهره می‌برد که به نسبت
رقبای هم‌قیمت، قابل قبول است. علاوه بر آپشن‌های مناسب، می‌توان از مواردی
همچون فضای مناسب کابین و صندوق بار و سواری نرم نیز به عنوان نقاط قوت
سورن ELX یاد کرد. اما در مقابل، مشکل همیشگی پیشرانه‌های EF7 یعنی کمبود
تعمیرکار ماهر در بسیاری از شهرستان‌ها، گرانی برخی قطعات پیشرانه، کابین
نسبتا پر سروصدا و بازار دست دوم ضعیف (نسبت به برخی خودروهای هم‌رده مانند
پژو پارس و تندر 90) از نقاط ضعف این خودرو هستند. آخرین قیمت اعلامی
ایران خودرو برای سورن ELX، 41 میلیون و 128 هزار تومان بوده که قیمت بازار
آزاد نمونه‌های آماده تحویل نیز تفاوت چندانی با قیمت کارخانه نداشته و
می‌توان با قیمتی بین 40 تا 44 میلیون تومان مالک یک سورن ELX با پیشرانه
تنفس طبیعی شد.
دنا
دیگر محصول ملی ایران خودرو از اواخر سال 1393 مهمان بازار ایران است و به
لطف ظاهر به‌روزتر و آپشن‌های کامل‌تر نسبت به دیگر خودروهای داخلی، با
استقبال مناسبی از سوی خریداران مواجه شده است. اما ایران خودرو خیلی زود
دریافت که برای رقابت با خودروهای چینی، نیاز به به‌روزرسانی دنا دارد و بر
این اساس دنا پلاس در سال گذشته معرفی و به بازار عرضه شد. عرضه دنا پلاس
باعث شد تا تقاضا برای نمونه معمولی دنا پایین بیاید و واسطه‌گری در بازار
خودرو مذکور، رونق چندانی نداشته باشد. دنا نیز از پیشرانه EF7 و گیربکس 5
سرعته دستی بهره‌مند بوده و مشخصات فنی ذکر شده برای سورن، برای دنا نیز
صادق است. البته به دلیل تفاوت در وزن دو خودرو، برخی تفاوت‌ها در مشخصات
فنی دیده می‌شود. به عنوان مثال، شتاب رسمی دنا، 1.5 ثانیه ضعیف‌تر از سورن
و برابر 13.5 ثانیه است. از نظر سطح امکانات رفاهی و ایمنی نیز هرچند دنا
پلاس را می‌توان مجهزترین خودرو داخلی دانست اما دنا معمولی نیز به هیچ‌وجه
دست‌وپا بسته نبوده و موارد مناسبی مانند سیستم چندرسانه‌ای مجهز به
مانیتور لمسی و نویگیشن (GPS)، تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، تنظیم
برقی صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی تاشو برقی، بلوتوث، ترمز ABS+EBD، 2
عدد ایربگ و... را ارائه می‌کند. دنا علاوه بر آپشن‌های مناسب، هندلینگ و
شتاب نسبتا مناسبی نیز داشته و بازار دست دوم قابل قبولی دارد اما در
مقابل، فضای کابین و نرمی سواری آن نسبت به خانواده سمند، در جایگاه
پایین‌تری قرار می‌گیرد. قیمت فعلی دنا که از سوی ایران خودرو اعلام شده،
برابر با 46 میلیون و 989 هزار تومان است. در بازار آزاد نیز می‌توان
نمونه‌های صفر کیلومتر آن را با مبلغی بین 45 تا 50 میلیون تومان خریداری
کرد.
نویسنده: امیر خادمی‌پور
