بنزین دو نرخی چه کمکی به کشور میکند؟
پدال نیوز- نگرانیهای فاصله تولید و مصرف بنزین در کشور با به مدار آمدن فاز دوم پالایشگاه ستاره خلیج فارس همچنان ادامه دارد، فاصله روزانه چهار میلیون لیتری که هرچند کم و ناچیز به نظر میرسد اما به دلایل شرایط پیشبینی نشده میتواند نامطمئن باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، باتوجه به اینکه پالایشگاهها در حال حاضر در حد توان بنزین تولید میکنند و هدف اصلی آنها افزایش کیفیت این فرآورده نفتی است، مدیریت مصرف و به کارگیری راهکارها مختلف برای نائل شدن به این هدف اهمیت ویژهای دارد.
واردات بنزین به کشور عمری حدود 39 ساله دارد و با اینکه چرخ های تولید بنزین در کشور تندتر می چرخد باز هم زور پالایشگاهها به سرعت چرخ خودروها نمیرسد. درحالی که طبق آخرین آمار میزان تولید در کشور با به مدار آمدن فاز دوم پالایشگاه ستاره خلیج فارس و اضافه شدن روزانه 12 میلیون لیتر بنزین یورو 5 به تولید کشور، در 10 پالایشگاه کشور به 88 میلیون لیتر در روز رسیده است اما همچنان باید روزانه چهار میلیون لیتر بنزین وارد کنیم.
با اینکه نقشه راه ایران صادرات بنزین است اما شواهد حاکی از آن است که پرونده صادرات بنزین فعلا زیر پرونده خودروسازی و مصرف بالای بنزین در کشور خاک میخورد. موضوعی که شیخ الوزرا بارها به آن اشاره کرده است و حتی یک بار صراحتا اعلام کرد کارخانههای خودروسازی، راهحل ایران برای خودکفایی در بنزین است.
زنگنه در این مورد توضیح داد: ایران در نیمه دوم سال 97 در تولید بنزین خودکفا میشود اما به سرعت ناچار خواهیم شد که مجدداً بنزین را از کشورهای دیگر وارد کنیم زیرا تولید خودروها ادامه دارد و هرچقدر به میزان تولید خودروها در کشور اضافه شود، به بنزین بیشتری نیاز است.به نظر من راهحل ما برای خودکفایی در بنزین پالایشگاهها نیستند بلکه راهحل ما کارخانههای خودروسازی است.
آماری از تولید و مصرف بنزین در کشور
در سال ٩٢ تولید بنزین در پالایشگاه های کشور حدود ٦۰ میلیون لیتر در روز بود که سهم بنزین یورو ٤ از این میزان ٣.٤ میلیون لیتر در روز بود. این میزان تا سال ٩٥ تقریبا ثابت ماند. در سال ٩٦ فاز نخست پالایشگاه ستاره خلیج فارس راهاندازی شد و تولید بنزین در سه ماهه آخر سال ٩٦ با تثبیت تولید در فاز اول ستاره خلیج فارس به ٧٥ میلیون لیتر در روز رسید که ٢٨ میلیون لیتر آن طبق استاندارد یورو ٤ بود.هفته گذشته نیز فاز دوم پالایشگاه ستاره خلیج فارس به مدار آمد و روزانه 12 میلیون لیتر بنزین به تولید کشور اضافه شد.میزان تولید کشور در حال حاضر 88 میلیون لیتر است.
روی دیگر سکه بنزین در کشور میزان مصرف آن است. متوسط مصرف بنزین در خردادماه سال جاری 83 میلیون و 600 هزار لیتر بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل که 75 میلیون و 200 هزار لیتر بوده است، 11.2 درصد رشد داشته است.میانگین مصرف بنزین از ابتدای سال تا آخر خردادماه سال 97، 85 میلیون و 100 هزار لیتر بوده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که 77 میلیون و 400 هزار لیتر بوده، 10 درصد رشد داشته است.
برای کاهش مصرف بنزین چه باید کرد؟
در شرایطی که به تعداد خوردوهای در خیابان روز به روز افزوده میشود شاید باید بستر مناسب را برای مدیریت مصرف بنزین فراهم کرد. بستری که گزینه هایی مانند استفاده از کارت سوخت،سهمیه بندی و دو نرخی شدن بنزین در آن قابل بررسی است.
گزینههایی که البته قبلا امتحان خود را پس داده اند. برای مثال در سال 1385 میزان مصرف 73.660 بود که این میزان در سال 1386 با منفی 12 درصد رشد به 64.450 رسید. این اتفاق ناشی از آغاز سهمیه بندی سوخت در ایران و صدور کارت هوشمند در تیر ماه سال مذکور است.میزان مصرف بنزین در کشور تا سال 1393 بین 64 تا 69 میلیون لیتر باقی ماند و حتی در سال 1390 به 59 میلیون لیتر نیز رسید.
میزان مصرف بنزین در سال 1394 و با تک نرخی شدن بنزین و حذف تقریبی کارت سوخت به 71 میلیون لیتر رسید و بعد از آن میزان مصرف بنزین روند رو به رشد داشت. به طوریکه پیش بینی میشود میزان مصرف بنزین در سال 1397، 9 درصد رشد داشته باشد.
بازگشت کارت سوخت و به روزرسانی جایگاهها
البته زمزمه های بازگشت کارت سوخت از زمستان سال گذشته و با مصوبه مجلس به گوش میرسید. درحالی که در سالهای اخیر با غیر فعال شدن طرح سهمیهبندی بنزین، استفاده از کارتهای سوخت عملا منتفی شده بود، شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی اعلام کرد طبق مصوبه مجلس استفاده از کارت سوخت برای متقاضیان سوختگیری خودرو بار دیگر الزامی خواهد شد.ضمن اعلام این خبر تاکید شد افرادی که فاقد کارت سوخت هستند باید به منظور جلوگیری از ایجاد مشکل نسبت به اخذ کارت سوخت اقدام کنند.
این خبر شائبههایی را درمورد دو نرخی و سهمیه بندی شدن بنزین ایجاد کرد اما این امر محقق نشد و این روزها با نوسازی و به روزرسانی جایگاهها باز هم ابهاماتی در این زمینه ایجاد شده است.
البته بر اساس قانون هدفمند کردن یارانهها این اختیار را دارد، لکن از مجلس در قانون بودجه این امر خواسته شده بود ولی مجلس با آن مخالفت کرد مگر اینکه دولت بخواهد بنزین را سهمیهبندی کند.
به گفته اسدالله قرهخانی، یک عضو کمیسیون انرژی مجلس دولت قصد دارد از 15 تیر کارت سوخت را اعمال کند یعنی به دنبال سهمیهبندی برای بنزین است یعنی برای خودروهای عمومی بنزین را با یک قیمت ارائه میدهد و برای سایر خودروها به قیمتی دیگر.
واردات بنزین به کشور عمری حدود 39 ساله دارد و با اینکه چرخ های تولید بنزین در کشور تندتر می چرخد باز هم زور پالایشگاهها به سرعت چرخ خودروها نمیرسد. درحالی که طبق آخرین آمار میزان تولید در کشور با به مدار آمدن فاز دوم پالایشگاه ستاره خلیج فارس و اضافه شدن روزانه 12 میلیون لیتر بنزین یورو 5 به تولید کشور، در 10 پالایشگاه کشور به 88 میلیون لیتر در روز رسیده است اما همچنان باید روزانه چهار میلیون لیتر بنزین وارد کنیم.
با اینکه نقشه راه ایران صادرات بنزین است اما شواهد حاکی از آن است که پرونده صادرات بنزین فعلا زیر پرونده خودروسازی و مصرف بالای بنزین در کشور خاک میخورد. موضوعی که شیخ الوزرا بارها به آن اشاره کرده است و حتی یک بار صراحتا اعلام کرد کارخانههای خودروسازی، راهحل ایران برای خودکفایی در بنزین است.
زنگنه در این مورد توضیح داد: ایران در نیمه دوم سال 97 در تولید بنزین خودکفا میشود اما به سرعت ناچار خواهیم شد که مجدداً بنزین را از کشورهای دیگر وارد کنیم زیرا تولید خودروها ادامه دارد و هرچقدر به میزان تولید خودروها در کشور اضافه شود، به بنزین بیشتری نیاز است.به نظر من راهحل ما برای خودکفایی در بنزین پالایشگاهها نیستند بلکه راهحل ما کارخانههای خودروسازی است.
آماری از تولید و مصرف بنزین در کشور
در سال ٩٢ تولید بنزین در پالایشگاه های کشور حدود ٦۰ میلیون لیتر در روز بود که سهم بنزین یورو ٤ از این میزان ٣.٤ میلیون لیتر در روز بود. این میزان تا سال ٩٥ تقریبا ثابت ماند. در سال ٩٦ فاز نخست پالایشگاه ستاره خلیج فارس راهاندازی شد و تولید بنزین در سه ماهه آخر سال ٩٦ با تثبیت تولید در فاز اول ستاره خلیج فارس به ٧٥ میلیون لیتر در روز رسید که ٢٨ میلیون لیتر آن طبق استاندارد یورو ٤ بود.هفته گذشته نیز فاز دوم پالایشگاه ستاره خلیج فارس به مدار آمد و روزانه 12 میلیون لیتر بنزین به تولید کشور اضافه شد.میزان تولید کشور در حال حاضر 88 میلیون لیتر است.
روی دیگر سکه بنزین در کشور میزان مصرف آن است. متوسط مصرف بنزین در خردادماه سال جاری 83 میلیون و 600 هزار لیتر بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل که 75 میلیون و 200 هزار لیتر بوده است، 11.2 درصد رشد داشته است.میانگین مصرف بنزین از ابتدای سال تا آخر خردادماه سال 97، 85 میلیون و 100 هزار لیتر بوده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که 77 میلیون و 400 هزار لیتر بوده، 10 درصد رشد داشته است.
برای کاهش مصرف بنزین چه باید کرد؟
در شرایطی که به تعداد خوردوهای در خیابان روز به روز افزوده میشود شاید باید بستر مناسب را برای مدیریت مصرف بنزین فراهم کرد. بستری که گزینه هایی مانند استفاده از کارت سوخت،سهمیه بندی و دو نرخی شدن بنزین در آن قابل بررسی است.
گزینههایی که البته قبلا امتحان خود را پس داده اند. برای مثال در سال 1385 میزان مصرف 73.660 بود که این میزان در سال 1386 با منفی 12 درصد رشد به 64.450 رسید. این اتفاق ناشی از آغاز سهمیه بندی سوخت در ایران و صدور کارت هوشمند در تیر ماه سال مذکور است.میزان مصرف بنزین در کشور تا سال 1393 بین 64 تا 69 میلیون لیتر باقی ماند و حتی در سال 1390 به 59 میلیون لیتر نیز رسید.
میزان مصرف بنزین در سال 1394 و با تک نرخی شدن بنزین و حذف تقریبی کارت سوخت به 71 میلیون لیتر رسید و بعد از آن میزان مصرف بنزین روند رو به رشد داشت. به طوریکه پیش بینی میشود میزان مصرف بنزین در سال 1397، 9 درصد رشد داشته باشد.
بازگشت کارت سوخت و به روزرسانی جایگاهها
البته زمزمه های بازگشت کارت سوخت از زمستان سال گذشته و با مصوبه مجلس به گوش میرسید. درحالی که در سالهای اخیر با غیر فعال شدن طرح سهمیهبندی بنزین، استفاده از کارتهای سوخت عملا منتفی شده بود، شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی اعلام کرد طبق مصوبه مجلس استفاده از کارت سوخت برای متقاضیان سوختگیری خودرو بار دیگر الزامی خواهد شد.ضمن اعلام این خبر تاکید شد افرادی که فاقد کارت سوخت هستند باید به منظور جلوگیری از ایجاد مشکل نسبت به اخذ کارت سوخت اقدام کنند.
این خبر شائبههایی را درمورد دو نرخی و سهمیه بندی شدن بنزین ایجاد کرد اما این امر محقق نشد و این روزها با نوسازی و به روزرسانی جایگاهها باز هم ابهاماتی در این زمینه ایجاد شده است.
البته بر اساس قانون هدفمند کردن یارانهها این اختیار را دارد، لکن از مجلس در قانون بودجه این امر خواسته شده بود ولی مجلس با آن مخالفت کرد مگر اینکه دولت بخواهد بنزین را سهمیهبندی کند.
به گفته اسدالله قرهخانی، یک عضو کمیسیون انرژی مجلس دولت قصد دارد از 15 تیر کارت سوخت را اعمال کند یعنی به دنبال سهمیهبندی برای بنزین است یعنی برای خودروهای عمومی بنزین را با یک قیمت ارائه میدهد و برای سایر خودروها به قیمتی دیگر.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان