کد خبر:
۸۵۹۸۹ ۰۹:۴۵
۱۳۹۷/۰۴/۱۲
پژو میخواهد در ایران بماند
پدال نیوز: هر چند شرکت پژو سیتروئن جزو اولین شرکای ایرانی بود که پس از نقض برجام اقدام به تعلیق فعالیتهای مشترک تجاری خود کرد، اما ظاهرا دل کندن از بازار کشورمان برای این شرکت فرانسوی سخت و ناممکن است....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هر چند شرکت پژو سیتروئن جزو اولین شرکای ایرانی بود که پس از نقض برجام اقدام به تعلیق فعالیتهای مشترک تجاری خود کرد، اما ظاهرا دل کندن از بازار کشورمان برای این شرکت فرانسوی سخت و ناممکن است. در این زمینه روز گذشته خبرگزاری فرانسه در گفتوگو با یک مقام دولتی فرانسه تاکید کرد که پژو سیتروئن اگرچه تعلیق فعالیتهای خود در ایران را اعلام کرده، اما تمایل دارد که همچنان چراغ خاموش در این کشور ادامه کار دهد. بر این اساس این خبرگزاری تاکید کرد که یک مقام دولتی فرانسه که نخواست نامش فاش شود با اشاره به کارشکنیهای دولت آمریکا در توافق هستهای با ایران، اظهار کرده که شرکت خودروسازی پژو تلاش میکند چراغ خاموش در ایران باقی بماند.
یکماه پیش گروه خودروسازی پیاسای (پژو سیتروئن) فرانسه شروع به تعلیق پروژههای مشترک خود در ایران کرد تا از تحریمهای آمریکا در امان بماند. پژو سیتروئن در بیانیه ۱۴ خرداد خود اعلام کرد که این گروه شروع به تعلیق فعالیتهای مشترک تجاری خود در ایران کرده است تا به این ترتیب تا ۶ آگوست، با قانون آمریکا مطابقت داشته باشد. در این زمینه برخی از منابع آگاه تاکید میکردند که دولت آمریکا با ابزارهای تشویقی شرکت پژوسیتروئن را مجبور به ترک ایران کرده حال آنکه آنچه پژوییها تاکید بر آن دارند این است که دولت آمریکا این شرکت فرانسوی را با نظام بانکی جهانی و اینکه آمریکا این نظام را علیه پژوسیتروئن متحد میکند، تهدید کرده است. در هر صورت آنچه مشخص است در حال حاضر این شرکت خودروساز با حمایت دولت فرانسه، در حال مذاکره با مقامات آمریکا برای در نظر گرفتن معافیتهایی از تحریم، برای این شرکت است. پژو یک قرارداد تولید خودرو با ایران امضا کرده که ارزش آن ۷۰۰ میلیون یورو (۸۱۸ میلیون دلار) است. در این میان گروه خودروسازی پیاسای اعلام کرد که تعلیق قراردادهای مشارکت این شرکت با ایران، بر چشمانداز مالی این شرکت تاثیری نمیگذارد؛ چراکه فعالیتهای پژو-سیتروئن در ایران، کمتر از یک درصد درآمد این شرکت را تشکیل میدهد. این اظهارنظر اگر چه به نظر میرسد برای جلب نظر مقامات آمریکایی عنوان شده، اما در اصل ترک ایران این شرکت فرانسوی را همچون تحریمهای اولیه هستهای ایران با دشواریهایی مواجه خواهد کرد. اما خبرگزاری فرانسه در ادامه گزارش خود بر این نکته نیز تاکید کرده که این شرکت در انتظار دوران پس از ترامپ یا احتمال تغییر ناگهانی نظر رئیسجمهوری آمریکا است و تلاش میکند تا بهعنوان یک شریک خاموش در ایران باقی بماند. در همین ارتباط، خبرگزاری فرانسه در گزارشی به تلاشهای دو شرکت مهم خودروسازی این کشور، یعنی رنو و پژو برای باقی ماندن در بازار ایران، که یک بازار حیاتی برای آنها محسوب میشود، پرداخت.
کارلوس گوسن، مدیرعامل شرکت رنو چندی پیش تاکید کرده بود که این شرکت، با وجود برقراری مجدد تحریمهای اقتصادی آمریکا، ایران را ترک نخواهد کرد، هر چند میزان تولید خودروهای خود را در این کشور کاهش خواهد داد.«ایرنا» در این زمینه گزارش داد که رنو در سال گذشته میلادی، ۱۶۰ هزار خودرو در ایران به فروش رساند، اما پژو توانست به فروشی ۴۴۴ هزار و ۶۰۰ دستگاهی دست یابد. از این رو، منافع شرکت خودروسازی پژو قابل مقایسه با منافع شرکت رنو در ایران نیست.در این شرایط، برای پژو دشوار است که روابط تجاری خود با ایران را بهطور کامل قطع کند، ضمن اینکه خاطره ترک بازار ایران از سوی پژو در سالهای گذشته به علت تحریمها، برای ایرانیها هنوز زنده است.
یکماه پیش گروه خودروسازی پیاسای (پژو سیتروئن) فرانسه شروع به تعلیق پروژههای مشترک خود در ایران کرد تا از تحریمهای آمریکا در امان بماند. پژو سیتروئن در بیانیه ۱۴ خرداد خود اعلام کرد که این گروه شروع به تعلیق فعالیتهای مشترک تجاری خود در ایران کرده است تا به این ترتیب تا ۶ آگوست، با قانون آمریکا مطابقت داشته باشد. در این زمینه برخی از منابع آگاه تاکید میکردند که دولت آمریکا با ابزارهای تشویقی شرکت پژوسیتروئن را مجبور به ترک ایران کرده حال آنکه آنچه پژوییها تاکید بر آن دارند این است که دولت آمریکا این شرکت فرانسوی را با نظام بانکی جهانی و اینکه آمریکا این نظام را علیه پژوسیتروئن متحد میکند، تهدید کرده است. در هر صورت آنچه مشخص است در حال حاضر این شرکت خودروساز با حمایت دولت فرانسه، در حال مذاکره با مقامات آمریکا برای در نظر گرفتن معافیتهایی از تحریم، برای این شرکت است. پژو یک قرارداد تولید خودرو با ایران امضا کرده که ارزش آن ۷۰۰ میلیون یورو (۸۱۸ میلیون دلار) است. در این میان گروه خودروسازی پیاسای اعلام کرد که تعلیق قراردادهای مشارکت این شرکت با ایران، بر چشمانداز مالی این شرکت تاثیری نمیگذارد؛ چراکه فعالیتهای پژو-سیتروئن در ایران، کمتر از یک درصد درآمد این شرکت را تشکیل میدهد. این اظهارنظر اگر چه به نظر میرسد برای جلب نظر مقامات آمریکایی عنوان شده، اما در اصل ترک ایران این شرکت فرانسوی را همچون تحریمهای اولیه هستهای ایران با دشواریهایی مواجه خواهد کرد. اما خبرگزاری فرانسه در ادامه گزارش خود بر این نکته نیز تاکید کرده که این شرکت در انتظار دوران پس از ترامپ یا احتمال تغییر ناگهانی نظر رئیسجمهوری آمریکا است و تلاش میکند تا بهعنوان یک شریک خاموش در ایران باقی بماند. در همین ارتباط، خبرگزاری فرانسه در گزارشی به تلاشهای دو شرکت مهم خودروسازی این کشور، یعنی رنو و پژو برای باقی ماندن در بازار ایران، که یک بازار حیاتی برای آنها محسوب میشود، پرداخت.
کارلوس گوسن، مدیرعامل شرکت رنو چندی پیش تاکید کرده بود که این شرکت، با وجود برقراری مجدد تحریمهای اقتصادی آمریکا، ایران را ترک نخواهد کرد، هر چند میزان تولید خودروهای خود را در این کشور کاهش خواهد داد.«ایرنا» در این زمینه گزارش داد که رنو در سال گذشته میلادی، ۱۶۰ هزار خودرو در ایران به فروش رساند، اما پژو توانست به فروشی ۴۴۴ هزار و ۶۰۰ دستگاهی دست یابد. از این رو، منافع شرکت خودروسازی پژو قابل مقایسه با منافع شرکت رنو در ایران نیست.در این شرایط، برای پژو دشوار است که روابط تجاری خود با ایران را بهطور کامل قطع کند، ضمن اینکه خاطره ترک بازار ایران از سوی پژو در سالهای گذشته به علت تحریمها، برای ایرانیها هنوز زنده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!