کد خبر:
۸۵۸۲۳ ۱۶:۰۳
۱۳۹۷/۰۴/۰۹
یک بام و دو هوای شهرداری برای فعالیت تاکسیهای اینترنتی
پدال نیوز- بر اساس قانون، مدیریت وسایل حمل و نقل عمومی در داخل شهرها، جزو اختیارات شهرداریها است؛ اما حالا با آمدن تاکسیهای اینترنتی، عر صه مدیریت حمل ونقل عمومی در شهرها دستخوش تغییراتی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، چند سالی است که تاکسیهای اینترنتی در سطح شهر فعال هستند و با طی کردن فراز و نشیب هایی، بالاخره توانستند جای خود را در میان سبد حمل و نقلی شهروندان پیدا کنند، با اینکه در شهر تنها با گرفتن نماد اعتماد تجارت الکترونیکی از دفتر توسعه تجارت الکترونیک وزارت صنعت، معدن و تجارت توانسته اند برای کسب و کار خود در فضای مجازی مجوز بگیرند اما هنوز برای جلب رضایت شهرداری تهران به عنوان فعالان حوزه تاکسی اینترنتی با مشکلاتی مواجه هستند.
اصرار و انکار شهرداری تهران و این موسسات اینترنتی برای گرفتن مجوزهای لازم برای تردد در سطح شهر از مدت ها قبل آغاز شده است؛ به گونهای که محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در گفت و گویی با بیان اینکه آییننامه ساماندهی تاکسیهای اینترنتی برای تصویب به شورای عالی هماهنگی ترافیک میرود، میگوید: این آییننامه در شورای عالی ترافیک کشور تصویب میشود، در نتیجه اگر تاکسیهای اینترنتی از آییننامه پیروی نکنند؛ دادستانی میتواند جلوی کارشان را بگیرد.
وی در پاسخ به این سوال که احتمال دارد تاکسیهای اینترنتی زیر بار این آییننامه نرود، تصریح میکند: این آییننامه در شورای عالی ترافیک کشور تصویب میشود، درنتیجه اگر تاکسیهای اینترنتی از آییننامه پیروی نکنند دادستانی میتواند جلوی کارشان را بگیرد.
ناهماهنگی در شهرداری تهران
همچنین محمدعلیخانی رئیس کمیسیون حمل ونقل شورای شهر تهران در گفتوگو با ایسنا، در مورد درج تبلیغات تاکسیهای اینترنتی بدون مجوز شهرداری به روی بیلبوردهای تبلیغاتی میگوید: این ناهماهنگی در شهرداری است و حتما باید به سازمان زیباسازی اطلاع داده شود؛ چراکه شاید اطلاع ندارند که طبق قانون باید این شرکت ها برای فعالیت از شهرداری مجوز داشته باشند.
وی با بیان اینکه قانونا ساماندهی مسافر، بار و کالا بر عهده شهرداری است؛ لذا تاکسیهای اینترنتی به طور کلی باید مجوز از شهرداری تهران اخذ کنند، میگوید: حدودا 300هزار تاکسی اینترنتی در تهران فعال است که 150هزار تاکسی دائم فعالیت داشته و بر ترافیک تاثیر میگذارد و از سویی برنامه ریزی نوسازی تاکسی را بهم ریخته است؛ چراکه ما به دنبال نوسازی ناوگان تاکسی هستیم و سازمان تاکسیرانی را مجاب به نوسازی کردیم، اما شاهد خودروهای فرسوده در قالب تاکسیهای اینترنتی در سطح شهر هستیم و مسافر جابهجا میکنند و حتی برخی از رانندگان این تاکسیها که از خارج تهران آمدهاند بعضا شبها در خودروی خود خوابیده و برخی محلها به پاتوق این افراد بدل شده که در آینده ممکن است در حوزه اجتماعی، آسیب زا باشد.
علیخانی میافزاید: ما مخالف فعالیت این تاکسی ها نیستیم اما معتقدیم باید صلاحیت فردی و خودرویی رانندگان تایید شود که اگر فردا اتفاقی افتاد، پاسخگو مشخص باشد.
هر سازمانی وظیفه خود را انجام میدهد
با این حال محمدجواد حق شناس رئیس کمیسیون فر هنگی و اجتماعی شورای شهر در گفت وگو با ایسنا، نظر دیگری در مورد نصب این بنرها دارد و میگوید: سازمان حمل ونقل وظیفه اش این است که قوانین را دنبال کند و بحث حمل و نقل را ساماندهی کند و سازمان زیباسازی نیز وظیفه این را دارد تا نسبت به تبلیغات اقدام کند.
وی با بیان اینکه تاکسیهای اینترنتی پدیده جدیدی هستند که اخیرا شکل گرفته است، ادامه میدهد: در حوزه حمل و نقل ما شاهد عقب افتادگی نسبت به این پدیده هستیم؛ چرا که موج جدید تاکسیهای اینترنتی طبیعتا مخل فضای کسب و کار سنتی تاکسیها شد و احساسم این است که به جای اینکه در مقابل این مجموعه مقاومت منفی شکل گیرد باید نسبت به بروز رسانی و ضابطه مندی آنها گام برداشته شود و انتظار میرود در معاونت حمل و نقل، فضا و فرصتی فراهم شود که تاکسی های اینترنتی با قواعد خودشان، قاعده مند شوند.
وی با بیان اینکه از طرف دیگر سازمان زیباسازی، تابلوهای خود را به بخش های مختلف می دهد و تا جایی که منع قانونی نداشته باشد، نسبت به تبلیغات اقدام می شود میگوید: هر کدام به تکلیف خود عمل میکنند ، گرفتن خدمت از تابلوهای تبلیغاتی منعی ندارد مگر اینکه تبلیغ اقلامی شود که باعث ایجاد مخاطره می شود یا براساس قانون جرم تلقی می شود مثلا به مانند این است که بگوئیم تا کسی سربازی نرود نمیتواند گواهینامه بگیرد در حالی که هر سازمانی وظیفه خود را انجام میدهد.
اظهارات اعضای شورای شهر در راستای درج تبلیغات این تاکسیهای اینترنتی غیر مجاز بر روی بیلبوردها جهت فعالیت در شهر تهران در حالی صورت گرفت که پیگیریهای خبرنگار ایسنا برای دریافت پاسخ از مسئولان سازمان زیباسازی شهرداری تهران در این باره بی نتیجه ماند.
حال باید دید با توجه به اهمیت ساماندهی تاکسی های اینترنتی چه اتفاقی در این زمینه رخ می دهد.
اصرار و انکار شهرداری تهران و این موسسات اینترنتی برای گرفتن مجوزهای لازم برای تردد در سطح شهر از مدت ها قبل آغاز شده است؛ به گونهای که محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در گفت و گویی با بیان اینکه آییننامه ساماندهی تاکسیهای اینترنتی برای تصویب به شورای عالی هماهنگی ترافیک میرود، میگوید: این آییننامه در شورای عالی ترافیک کشور تصویب میشود، در نتیجه اگر تاکسیهای اینترنتی از آییننامه پیروی نکنند؛ دادستانی میتواند جلوی کارشان را بگیرد.
وی در پاسخ به این سوال که احتمال دارد تاکسیهای اینترنتی زیر بار این آییننامه نرود، تصریح میکند: این آییننامه در شورای عالی ترافیک کشور تصویب میشود، درنتیجه اگر تاکسیهای اینترنتی از آییننامه پیروی نکنند دادستانی میتواند جلوی کارشان را بگیرد.
ناهماهنگی در شهرداری تهران
همچنین محمدعلیخانی رئیس کمیسیون حمل ونقل شورای شهر تهران در گفتوگو با ایسنا، در مورد درج تبلیغات تاکسیهای اینترنتی بدون مجوز شهرداری به روی بیلبوردهای تبلیغاتی میگوید: این ناهماهنگی در شهرداری است و حتما باید به سازمان زیباسازی اطلاع داده شود؛ چراکه شاید اطلاع ندارند که طبق قانون باید این شرکت ها برای فعالیت از شهرداری مجوز داشته باشند.
وی با بیان اینکه قانونا ساماندهی مسافر، بار و کالا بر عهده شهرداری است؛ لذا تاکسیهای اینترنتی به طور کلی باید مجوز از شهرداری تهران اخذ کنند، میگوید: حدودا 300هزار تاکسی اینترنتی در تهران فعال است که 150هزار تاکسی دائم فعالیت داشته و بر ترافیک تاثیر میگذارد و از سویی برنامه ریزی نوسازی تاکسی را بهم ریخته است؛ چراکه ما به دنبال نوسازی ناوگان تاکسی هستیم و سازمان تاکسیرانی را مجاب به نوسازی کردیم، اما شاهد خودروهای فرسوده در قالب تاکسیهای اینترنتی در سطح شهر هستیم و مسافر جابهجا میکنند و حتی برخی از رانندگان این تاکسیها که از خارج تهران آمدهاند بعضا شبها در خودروی خود خوابیده و برخی محلها به پاتوق این افراد بدل شده که در آینده ممکن است در حوزه اجتماعی، آسیب زا باشد.
علیخانی میافزاید: ما مخالف فعالیت این تاکسی ها نیستیم اما معتقدیم باید صلاحیت فردی و خودرویی رانندگان تایید شود که اگر فردا اتفاقی افتاد، پاسخگو مشخص باشد.
هر سازمانی وظیفه خود را انجام میدهد
با این حال محمدجواد حق شناس رئیس کمیسیون فر هنگی و اجتماعی شورای شهر در گفت وگو با ایسنا، نظر دیگری در مورد نصب این بنرها دارد و میگوید: سازمان حمل ونقل وظیفه اش این است که قوانین را دنبال کند و بحث حمل و نقل را ساماندهی کند و سازمان زیباسازی نیز وظیفه این را دارد تا نسبت به تبلیغات اقدام کند.
وی با بیان اینکه تاکسیهای اینترنتی پدیده جدیدی هستند که اخیرا شکل گرفته است، ادامه میدهد: در حوزه حمل و نقل ما شاهد عقب افتادگی نسبت به این پدیده هستیم؛ چرا که موج جدید تاکسیهای اینترنتی طبیعتا مخل فضای کسب و کار سنتی تاکسیها شد و احساسم این است که به جای اینکه در مقابل این مجموعه مقاومت منفی شکل گیرد باید نسبت به بروز رسانی و ضابطه مندی آنها گام برداشته شود و انتظار میرود در معاونت حمل و نقل، فضا و فرصتی فراهم شود که تاکسی های اینترنتی با قواعد خودشان، قاعده مند شوند.
وی با بیان اینکه از طرف دیگر سازمان زیباسازی، تابلوهای خود را به بخش های مختلف می دهد و تا جایی که منع قانونی نداشته باشد، نسبت به تبلیغات اقدام می شود میگوید: هر کدام به تکلیف خود عمل میکنند ، گرفتن خدمت از تابلوهای تبلیغاتی منعی ندارد مگر اینکه تبلیغ اقلامی شود که باعث ایجاد مخاطره می شود یا براساس قانون جرم تلقی می شود مثلا به مانند این است که بگوئیم تا کسی سربازی نرود نمیتواند گواهینامه بگیرد در حالی که هر سازمانی وظیفه خود را انجام میدهد.
اظهارات اعضای شورای شهر در راستای درج تبلیغات این تاکسیهای اینترنتی غیر مجاز بر روی بیلبوردها جهت فعالیت در شهر تهران در حالی صورت گرفت که پیگیریهای خبرنگار ایسنا برای دریافت پاسخ از مسئولان سازمان زیباسازی شهرداری تهران در این باره بی نتیجه ماند.
حال باید دید با توجه به اهمیت ساماندهی تاکسی های اینترنتی چه اتفاقی در این زمینه رخ می دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش