کد خبر:
۸۵۶۵۲ ۰۹:۲۸
۱۳۹۷/۰۴/۰۷
تهران-کرج، نزدیک ولی دور/
درمان معضل ترافیک چیست؟
پدال نیوز: حجم زیاد خودروهای در حال تردد در مسیر تهران_کرج در ساعات اوج ترافیک به بزرگترین معضل ساکنان این مناطق برای رفت و آمد به تهران و محل سُکنی شان تبدیل شده و تا به امروز این گره کور توسط سازمان ها و متولیان مربوطه موفق به بازگشایی نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امروزه گسترش جمعیت و بالتبع افزایش وسایل نقلیه به معضلی جدی به نام ترافیک دامن زده است و جدای از تبعات روانی آن، این درد فراگیر مسبب اصلی اتلاف زمان و گذراندن بخش زیادی از زندگی مردم در دامن خود شده است.
کلان شهر کرج و شهرهای حومه آن با برخورداری از جمعیتی میلیونی با معضل جدی ترافیک بین مسیر تهران_ کرج و بالعکس رو به رو هستند به طوری که رفت و آمد در ساعات اوج ترافیک، کلافگی ساکنان این مناطق را در پی داشته است و این تعدادِ چند برابر ظرفیتی معابر ورود و خروج به شهرهای غربی و شمال غربی تهران نیازمند توجه سازمان های مربوطه جهات ارتقاء زیرساخت ها، حمل و نقل عمومی و همچنین فرهنگسازی استفاده از وسایل نقلیه است.
با نگاهی اجمالی به این معضل می توان عامل عمده و اصلی آن را در نبود زیر ساخت های لازم دید که نشان از سوء مدیریت سازمان های مرتبط با حمل و نقل و شهرسازی دارد و مستلزم توجه مسئولین و متولیان حمل و نقل در قبال افزایش روزافزون شهرهای مهاجر پذیر حومه تهران و فراهم آوردن زیرساخت های لازم در جهت مدیریت ترافیک وسایل نقلیه است.
از دیگر عوامل مهم گره کور ترافیک در مسیرهای ارتباطی بین تهران و کرج به وسایل شخصی به ویژه خودروهای تک سرنشینه بر می گردد که صاحبان آنان، تعداد اندک وسایل حمل و نقل عمومی و مدت زمان زیاد مسافرت را عامل اصلی رو آوردن به خودروهای شخصی می دانند و همین موضوع نیز مجددا ریشه در سوء مدیرت سازمان های مرتبط و ضعف زیرساخت های حمل و نقل عمومی دارد.
در همین راستا امیر جعفرپور- مدیرکل سابق دفتر حملونقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور میگوید: «معضل ترافیک در مسیر تهران_کرج و بالعکس برخلاف سابقه حیات خود قطعا راه حل دارد و راه حل آن نیز مستلزم توجه ویژه دولت و سازمان های مرتبط است. می توان ترافیک این مسیر را از سه جهت زیرساخت، حمل و نقل عمومی و فرهنگ سازی استفاده از وسایل نقلیه مورد واکاوی قرار داد. در ابتدا می توان به فرهنگ سازی استفاده از وسایل نقلیه اشاره کرد با رفتار مردم ارتباط دارد. طبق آمار اعلام شده 4.5 میلیون خودرو در تهران در تردد هستند که از این بین 1.5 میلیون از آن ساکن شهر های حومه تهران اند و بخش عمده آن نیز از محورهای آزادراه کرج، جاده مخصوص و جاده قدیم به تهران می آیند و از آن خارج می شوند. در مقایسه با دیگر کشورها این آمار فراتر از حد نیست اما در ایران موضوع به استفاده از خودروهای شخصی برمی گردد که از عوامل آن می توان به هزینه های پایین خودروداری اشاره کرد. هزینه های استفاده از خودرو در ایران در مقایسه با دیگر کشورها به میزان یک دهم است و همین مسئله در کنار رفاه مردم در خودروهای شخصی شان به استفاده از خودرو برای رفت و آمد دامن زده است چرا که نگاه اقصادی اما ظاهری مردم استفاده از خودروهای شخصی را ایجاب می کند.»
جعفرپور در ادامه به موضوع زیرساخت ها می پردازد و اظهار میکند: «سه مسیر بزرگراهی و آزادراهی در کنار خطوط مترو جوابگوی حجم زیاد تقاضا برای سفر و رفت و آمد به تهران را ندارد و حمل و نقل عمومی بین شهری که فاقد متولی است نیز پاسخگوی نیاز مردم نیست. بنده در زمان مدیریت خود در دفتر حمل و نقل عمومی سعی بر برقراری ارتباط برای متقاعد سازی وزارت راه، وزارت کشور و وزارت صنعت، معدن و تجارت باری همکاری و نظارت بر سازمان مسئول حمل و نقل عمومی را داشتم اما متاسفانه نتیجه مطلوب حاصل نشد تا وسایل حمل و نقل عمومی کماکان به صورت سنتی و فرسوده و البته در تعداد معدود به حمل مسافران بین شهری تهران-کرج ادامه دهند.»
این کارشناس حوزه حمل و نقل در پایان به سیستم های مدرنی که در بسیاری از کشورها برای مدیریت ترافیک به کار گرفته اند اشاره می کند و می گوید:« کمی برنامه ریزی و اختصاص بودجه برای حل معضل ترافیک مسیر تهران_کرج کافی است تا بتوانیم همچون سایر کشورها تکنولوژی تنظیم و تقسیم خطوط بزرگراهی، که خطوط سه به سه رفت و برگشت را متناسب با ترافیک به چهار به دو تقیسم می کند، را برای کاهش ترافیک پیاده سازی کنیم. همچنین اختصاص یک لاین به وسایل پرسرنشین تحت عنوان خطوط HOV و افزایش تعداد وسایل حمل و نقل عمومی شامل ون و اتوبوس می تواند بخش عمده ای از ترافیک را کاهش دهد.»
به گزارش خبرنگار خودروکار،سیاری از مردم حومه نشین را به تهران میسر کرده است به صورت وراثتی نسل به نسل به کلافه کردن و اتلاف وقت مردم ادامه خواهد داد یا که نه با تدبیر و مدیریت صحیح به مهمترین معضل حمل و نقل میان شهر کرج و شهرهای حومه آن با تهران پایان داده می شود؟
خودروکار
انتهای پیام/
کلان شهر کرج و شهرهای حومه آن با برخورداری از جمعیتی میلیونی با معضل جدی ترافیک بین مسیر تهران_ کرج و بالعکس رو به رو هستند به طوری که رفت و آمد در ساعات اوج ترافیک، کلافگی ساکنان این مناطق را در پی داشته است و این تعدادِ چند برابر ظرفیتی معابر ورود و خروج به شهرهای غربی و شمال غربی تهران نیازمند توجه سازمان های مربوطه جهات ارتقاء زیرساخت ها، حمل و نقل عمومی و همچنین فرهنگسازی استفاده از وسایل نقلیه است.
با نگاهی اجمالی به این معضل می توان عامل عمده و اصلی آن را در نبود زیر ساخت های لازم دید که نشان از سوء مدیریت سازمان های مرتبط با حمل و نقل و شهرسازی دارد و مستلزم توجه مسئولین و متولیان حمل و نقل در قبال افزایش روزافزون شهرهای مهاجر پذیر حومه تهران و فراهم آوردن زیرساخت های لازم در جهت مدیریت ترافیک وسایل نقلیه است.
از دیگر عوامل مهم گره کور ترافیک در مسیرهای ارتباطی بین تهران و کرج به وسایل شخصی به ویژه خودروهای تک سرنشینه بر می گردد که صاحبان آنان، تعداد اندک وسایل حمل و نقل عمومی و مدت زمان زیاد مسافرت را عامل اصلی رو آوردن به خودروهای شخصی می دانند و همین موضوع نیز مجددا ریشه در سوء مدیرت سازمان های مرتبط و ضعف زیرساخت های حمل و نقل عمومی دارد.
در همین راستا امیر جعفرپور- مدیرکل سابق دفتر حملونقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور میگوید: «معضل ترافیک در مسیر تهران_کرج و بالعکس برخلاف سابقه حیات خود قطعا راه حل دارد و راه حل آن نیز مستلزم توجه ویژه دولت و سازمان های مرتبط است. می توان ترافیک این مسیر را از سه جهت زیرساخت، حمل و نقل عمومی و فرهنگ سازی استفاده از وسایل نقلیه مورد واکاوی قرار داد. در ابتدا می توان به فرهنگ سازی استفاده از وسایل نقلیه اشاره کرد با رفتار مردم ارتباط دارد. طبق آمار اعلام شده 4.5 میلیون خودرو در تهران در تردد هستند که از این بین 1.5 میلیون از آن ساکن شهر های حومه تهران اند و بخش عمده آن نیز از محورهای آزادراه کرج، جاده مخصوص و جاده قدیم به تهران می آیند و از آن خارج می شوند. در مقایسه با دیگر کشورها این آمار فراتر از حد نیست اما در ایران موضوع به استفاده از خودروهای شخصی برمی گردد که از عوامل آن می توان به هزینه های پایین خودروداری اشاره کرد. هزینه های استفاده از خودرو در ایران در مقایسه با دیگر کشورها به میزان یک دهم است و همین مسئله در کنار رفاه مردم در خودروهای شخصی شان به استفاده از خودرو برای رفت و آمد دامن زده است چرا که نگاه اقصادی اما ظاهری مردم استفاده از خودروهای شخصی را ایجاب می کند.»
جعفرپور در ادامه به موضوع زیرساخت ها می پردازد و اظهار میکند: «سه مسیر بزرگراهی و آزادراهی در کنار خطوط مترو جوابگوی حجم زیاد تقاضا برای سفر و رفت و آمد به تهران را ندارد و حمل و نقل عمومی بین شهری که فاقد متولی است نیز پاسخگوی نیاز مردم نیست. بنده در زمان مدیریت خود در دفتر حمل و نقل عمومی سعی بر برقراری ارتباط برای متقاعد سازی وزارت راه، وزارت کشور و وزارت صنعت، معدن و تجارت باری همکاری و نظارت بر سازمان مسئول حمل و نقل عمومی را داشتم اما متاسفانه نتیجه مطلوب حاصل نشد تا وسایل حمل و نقل عمومی کماکان به صورت سنتی و فرسوده و البته در تعداد معدود به حمل مسافران بین شهری تهران-کرج ادامه دهند.»
این کارشناس حوزه حمل و نقل در پایان به سیستم های مدرنی که در بسیاری از کشورها برای مدیریت ترافیک به کار گرفته اند اشاره می کند و می گوید:« کمی برنامه ریزی و اختصاص بودجه برای حل معضل ترافیک مسیر تهران_کرج کافی است تا بتوانیم همچون سایر کشورها تکنولوژی تنظیم و تقسیم خطوط بزرگراهی، که خطوط سه به سه رفت و برگشت را متناسب با ترافیک به چهار به دو تقیسم می کند، را برای کاهش ترافیک پیاده سازی کنیم. همچنین اختصاص یک لاین به وسایل پرسرنشین تحت عنوان خطوط HOV و افزایش تعداد وسایل حمل و نقل عمومی شامل ون و اتوبوس می تواند بخش عمده ای از ترافیک را کاهش دهد.»
به گزارش خبرنگار خودروکار،سیاری از مردم حومه نشین را به تهران میسر کرده است به صورت وراثتی نسل به نسل به کلافه کردن و اتلاف وقت مردم ادامه خواهد داد یا که نه با تدبیر و مدیریت صحیح به مهمترین معضل حمل و نقل میان شهر کرج و شهرهای حومه آن با تهران پایان داده می شود؟
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور