کد خبر:
۸۵۴۳۲ ۱۶:۰۱
۱۳۹۷/۰۴/۰۴
6 پل سوارهرو فلزی در تهران
پدال نیوز- شهر تهران دارای ۶ پل سوارهرو فلزی است و تبدیل آنها به پلهای کامپوزیت بتنی، راهکاری مناسب برای بهینه سازی هزینههای نگهداری و مرمت به شمار می آید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، پل کریمخان در سال های ابتدایی دهه 50 شمسی و به منظور بهره برداری طی یک دوره عمر 5 ساله احداث شده است، مشکلاتی همچون مقاومت ناچیز در برابر زلزله و سایر نیروهای جانبی، هزینه های بالای مرمت روکش و نوارهای درزگیر، ارتفاع نامناسب هندریل ها، نفوذ آب به کوله ها و بخش های زیر سازه و همچنین نیاز مستمر به تقویت اتصالات را از مهمترین مشکلات این پل سواره رو پیش از اجرای اقدامات مربوط به مقاوم سازی و نوسازی بود. سایر پل های فلزی شهر تهران نیز نیازمند هزینه هایی قابل ملاحظه برای مرمت و نگهداری هستند و از این رو تغییر وضعیت این سازه ها ضروری به نظر می رسد.
هزینه بالای جمع آوری پل کریمخان و اجرای یک مسیر زیرگذر یا پل روگذر جدید به جای سازه موجود، وجود معارضات تاسیساتی، ملاحظات ترافیکی و همچنین عبور خط 6 مترو از زیر پل کریمخان از جمله دشواری های اجرای سایر گزینه های پیشنهادی بود.
در حالی که اجرای هر یک از این پیشنهادات به بیش از 30 میلیارد تومان اعتبار نیاز داشت، پروژه مقاوم سازی و تغییر وضعیت پل کریمخان، این پل موقت و ناایمن را با صرف هزینه ای معادل 9 میلیارد تومان به یک پل دائمی و مقاوم در برابر بارهای ناشی از زمین لرزه تبدیل کرد.
رعایت دقیق برنامه زمان بندی و اجرای اقدامات مربوط به نوسازی عرشه های شمالی و جنوبی پل کریمخان طی 2 بازه زمانی 2 هفته ای را از دیگر دستاوردهای این پروژه است.
پروژه مقاوم سازی و تغییر وضعیت پل کریمخان با وجود اجرا در یکی از پرتردد ترین مناطق شهر تهران، با هیچ حادثه ای مواجه نبود.
در میان 6 پل فلزی شهر تهران، پل آزمایش گزینه مناسبی برای تعریف و اجرای دومین پروژه تغییر وضعیت به شمار می آید چراکه این پل فلزی مراحل مربوط به مقاوم سازی لرزه ای را پشت سر گذاشته و روکش اپوکسی آن نیز دائما نیازمند مرمت است.
شهر تهران هم اکنون دارای 6 پل سوارهرو فلزی شامل پل تقاطع خیابانهای حافظ و طالقانی، پل تقاطع خیابان های حافظ و جمهوری، پل چوبی، پل کالج، پل نصر و پل آزمایش است و تبدیل آنها به پلهای کامپوزیت بتنی، راهکاری مناسب برای بهینه سازی هزینههای نگهداری و مرمت به شمار می آید.
هزینه بالای جمع آوری پل کریمخان و اجرای یک مسیر زیرگذر یا پل روگذر جدید به جای سازه موجود، وجود معارضات تاسیساتی، ملاحظات ترافیکی و همچنین عبور خط 6 مترو از زیر پل کریمخان از جمله دشواری های اجرای سایر گزینه های پیشنهادی بود.
در حالی که اجرای هر یک از این پیشنهادات به بیش از 30 میلیارد تومان اعتبار نیاز داشت، پروژه مقاوم سازی و تغییر وضعیت پل کریمخان، این پل موقت و ناایمن را با صرف هزینه ای معادل 9 میلیارد تومان به یک پل دائمی و مقاوم در برابر بارهای ناشی از زمین لرزه تبدیل کرد.
رعایت دقیق برنامه زمان بندی و اجرای اقدامات مربوط به نوسازی عرشه های شمالی و جنوبی پل کریمخان طی 2 بازه زمانی 2 هفته ای را از دیگر دستاوردهای این پروژه است.
پروژه مقاوم سازی و تغییر وضعیت پل کریمخان با وجود اجرا در یکی از پرتردد ترین مناطق شهر تهران، با هیچ حادثه ای مواجه نبود.
در میان 6 پل فلزی شهر تهران، پل آزمایش گزینه مناسبی برای تعریف و اجرای دومین پروژه تغییر وضعیت به شمار می آید چراکه این پل فلزی مراحل مربوط به مقاوم سازی لرزه ای را پشت سر گذاشته و روکش اپوکسی آن نیز دائما نیازمند مرمت است.
شهر تهران هم اکنون دارای 6 پل سوارهرو فلزی شامل پل تقاطع خیابانهای حافظ و طالقانی، پل تقاطع خیابان های حافظ و جمهوری، پل چوبی، پل کالج، پل نصر و پل آزمایش است و تبدیل آنها به پلهای کامپوزیت بتنی، راهکاری مناسب برای بهینه سازی هزینههای نگهداری و مرمت به شمار می آید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!