کد خبر:
۸۵۴۰۳ ۱۱:۳۹
۱۳۹۷/۰۴/۰۴
چه کسانی از پلمب دفتر اسنپ نفع میبرند
پدال نیوز: روز پنجشنبه اداره اماکن شهر گرگان با حکم دادستانی دفاتر شرکتهای تاکسی اینترنتی را در این شهر پلمب کرد و تصاویر آن به سرعت در شبکههای اجتماعی و رسانهها منتشر شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روز پنجشنبه اداره اماکن شهر گرگان با حکم دادستانی دفاتر شرکتهای تاکسی اینترنتی را در این شهر پلمب کرد و تصاویر آن به سرعت در شبکههای اجتماعی و رسانهها منتشر شد. به گفتهی «حسین هزارجریبی»، یکی از مدیران ارشد منطقهای اسنپ، «اتحادیهی اتومبیلکرایه و تاکسیرانی در شهر گرگان زیرمجموعهی اتحادیهی حملونقل و باربری فعالیت میکند و درخواست پلمب اسنپ از سوی این اتحادیه به دادستان گرگان ارائه شده است. تاکسیرانی و اتحادیهی اتومبیل کرایه از کلیدواژهی تخلف صنفی برای فشار آوردن به اسنپ استفاده کردهاند در صورتی که مجوزهای ما گویای این است که تخلف صنفیای اتفاق نیفتاده است.»
بنابر اعلام اسنپ، «رضا الفتنسب» عضو هیئت مدیره و سخنگوی اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی، درباره مجوز فعالیت تاکسیهای اینترنتی میگوید: «در آئیننامهی مادهی ۸۷ نظام صنفی به طور دقیق آمده است که تنها مجوز مورد نیاز کسبوکارهای اینترنتی از سوی اتحادیه کسب و کارهای اینترنتی صادر میشود. هرگونه مجوزی غیر از مجوز ذکرشده در قانون از نظر ما باطل است.
وی افزود: دادستان کشور در مقطعی عنوان کردند که مجوز فعالیت تاکسیهای اینترنتی باید از اتحادیهی کسبوکارهای مجازی باشد و شهرداری باید ناظر فعالیت آنها باشد. پس از آن ما اعلام کردیم که چرا باید نظارت خودروهای شخصی بر عهدهی شهرداری باشد. بر فرض که ما این موضوع را بپذیریم نظارت به سازوکار نیاز دارد و با برخورد سلیقهای ممکن نیست. باید میان وزارت کشور و وزارت صنعت و معدن و تجارت توافق صورت بگیرد و آئیننامهی نظارتی صادر شود. هماکنون که این دو وزارتخانه توافق نکردهاند ما باید تاوان بدهیم؟
الفتنسب خاطرنشان کرد: شهرداریها معتقدند که شرکتهای اینترنتی در هر شهری که آغاز به فعالیت میکنند باید زیرنظر آنها قرار بگیرند و به آنها درصد بدهند. من به شما میگویم که این افراد اقبال مردم را نسبت به تاکسیهای اینترنتی دیدهاند و تنها به دنبال برطرف کردن دغدغههای مالی خودشان هستند. اینها اگر میتوانستند کاری از پیش ببرند در عرض سی، چهل سال گذشته قدمی برای ساماندهی حملونقل شهری برمیداشتند. تنها کاری که میکنند این است که برای پیش بردن کارشان اطلاعات غلط در اختیار دادستان هر شهر قرار میدهند.
سخنگوی اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی تصریح کرد: اتحادیهی کشوری کسبوکارهای اینترنتی نظارت کامل بر عملکرد کسبوکارهای اینترنتی دارد و به مشکلات این حوزه رسیدگی کامل میکند. ما از معاون حقوقی رئیسجمهور درخواست کردیم که از طریق نهادهای دولتی مانع فعالیت کسبوکارهای اینترنتی نشوند. شهرداریها نیز زیر نظر وزارت کشور فعالیت میکنند. در برخی شهرها نیز شاهدیم که فرمانداریها اختلال به وجود میآورند. چندی پیش به تصویب هیئت دولت کمیتهای شکل گرفت که اعضای آن را وزارت ارتباطات و معاونت علمی ریاستجمهوری تشکیل میدهند و معاون حقوقی رئیسجمهور ریاست آن را بر عهده دارد. قرار بر این بود که اگر بخش دولتی قصد شکایت از کسبوکارهای اینترنتی را داشت، پیش از شکایت در این کمیته مطرح و بررسی شود. درخواستی که ما داریم این است که چرا کمیته مذکور که تشکیل شده است بررسی موارد این چنینی را به انجام نمیرساند. امیدواریم که این موضوع هر چه زودتر محقق شود تا بتوانیم جلوی برخوردهای سلیقهای را بگیریم.
چه کسانی از پلمب دفتر اسنپ نفع میبرند
هزارجریبی نیز در ادامه دربارهی پلمب دفتر اسنپ در گرگان توضیح میدهد: «این برخورد برای ما جدید نیست و قبلاً نیز در شهر اراک دقیقاً با همین بهانهها و به همین شکل دفتر اسنپ را پلمب کردند. پس از پیگیریهای قانونی ما، دفتر اسنپ در اراک فکپلمب شد. چنین برخوردهایی مانع فعالیت اسنپ نمیشود و اسنپ همچون گذشته خدمات حملونقلی خود را در اختیار مردم شهر گرگان قرار میدهد.»
هزارجریبی دربارهی حاشیههای دامنزدهشده پیرامون پلمب این شرکت میگوید: «ما به تعبیرهای نادرست از قوانین مربوط به کسبوکارهای نوپا عادت داریم. پرسش ما این است که چرا عوامل تاکسیرانی و اتحادیهی اتومبیل کرایه در زمان پلمب دفتر اسنپ همراه مأموران ادارهی اماکن بودند و بلافاصله اقدام به انتشار عکس و خبر این موضوع کردند. آیا نباید این حکم نزد مقامات اجرایی محفوظ میماند؟ چه نفعی در این موضوع متوجه آنهاست و آیا قانون اجازهی چنین برخوردی را میدهد؟ علاوه بر برخوردهای جانبدارانه، رفتار غیراخلاقی در زمان پلمپ نیز برای ما سوالبرانگیز است و حتماً آن را بهصورت قانونی پیگیری خواهیم کرد. هنگام پلمب دفتر اسنپ در گرگان افراد زیادی همراه مأموران بودند که برخورد مناسبی با کارمندان زن اسنپ نداشتند و برخی از این آقایون با هل داده خانمها آنها را از دفتر بیرون کردند. کارمندان اسنپ در گرگان همگی بومی آن شهر هستند و تعرض به حریم شخصی آنها و ایجاد رعب و وحشت در محل رسمی و قانونی کارشان اصلاً توجیهپذیر نیست.»
اسنپ هماکنون بهصورت مستقیم برای ۵۰ کارمند و بهصورت غیرمستقیم برای بیش از ۱۱۰۰ راننده در شهر گرگان شغل ایجاد کرده است. این افراد همگی از میان مردم بومی گرگان به کار گرفته شدهاند.
منبع:ایسنا
بنابر اعلام اسنپ، «رضا الفتنسب» عضو هیئت مدیره و سخنگوی اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی، درباره مجوز فعالیت تاکسیهای اینترنتی میگوید: «در آئیننامهی مادهی ۸۷ نظام صنفی به طور دقیق آمده است که تنها مجوز مورد نیاز کسبوکارهای اینترنتی از سوی اتحادیه کسب و کارهای اینترنتی صادر میشود. هرگونه مجوزی غیر از مجوز ذکرشده در قانون از نظر ما باطل است.
وی افزود: دادستان کشور در مقطعی عنوان کردند که مجوز فعالیت تاکسیهای اینترنتی باید از اتحادیهی کسبوکارهای مجازی باشد و شهرداری باید ناظر فعالیت آنها باشد. پس از آن ما اعلام کردیم که چرا باید نظارت خودروهای شخصی بر عهدهی شهرداری باشد. بر فرض که ما این موضوع را بپذیریم نظارت به سازوکار نیاز دارد و با برخورد سلیقهای ممکن نیست. باید میان وزارت کشور و وزارت صنعت و معدن و تجارت توافق صورت بگیرد و آئیننامهی نظارتی صادر شود. هماکنون که این دو وزارتخانه توافق نکردهاند ما باید تاوان بدهیم؟
الفتنسب خاطرنشان کرد: شهرداریها معتقدند که شرکتهای اینترنتی در هر شهری که آغاز به فعالیت میکنند باید زیرنظر آنها قرار بگیرند و به آنها درصد بدهند. من به شما میگویم که این افراد اقبال مردم را نسبت به تاکسیهای اینترنتی دیدهاند و تنها به دنبال برطرف کردن دغدغههای مالی خودشان هستند. اینها اگر میتوانستند کاری از پیش ببرند در عرض سی، چهل سال گذشته قدمی برای ساماندهی حملونقل شهری برمیداشتند. تنها کاری که میکنند این است که برای پیش بردن کارشان اطلاعات غلط در اختیار دادستان هر شهر قرار میدهند.
سخنگوی اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی تصریح کرد: اتحادیهی کشوری کسبوکارهای اینترنتی نظارت کامل بر عملکرد کسبوکارهای اینترنتی دارد و به مشکلات این حوزه رسیدگی کامل میکند. ما از معاون حقوقی رئیسجمهور درخواست کردیم که از طریق نهادهای دولتی مانع فعالیت کسبوکارهای اینترنتی نشوند. شهرداریها نیز زیر نظر وزارت کشور فعالیت میکنند. در برخی شهرها نیز شاهدیم که فرمانداریها اختلال به وجود میآورند. چندی پیش به تصویب هیئت دولت کمیتهای شکل گرفت که اعضای آن را وزارت ارتباطات و معاونت علمی ریاستجمهوری تشکیل میدهند و معاون حقوقی رئیسجمهور ریاست آن را بر عهده دارد. قرار بر این بود که اگر بخش دولتی قصد شکایت از کسبوکارهای اینترنتی را داشت، پیش از شکایت در این کمیته مطرح و بررسی شود. درخواستی که ما داریم این است که چرا کمیته مذکور که تشکیل شده است بررسی موارد این چنینی را به انجام نمیرساند. امیدواریم که این موضوع هر چه زودتر محقق شود تا بتوانیم جلوی برخوردهای سلیقهای را بگیریم.
چه کسانی از پلمب دفتر اسنپ نفع میبرند
هزارجریبی نیز در ادامه دربارهی پلمب دفتر اسنپ در گرگان توضیح میدهد: «این برخورد برای ما جدید نیست و قبلاً نیز در شهر اراک دقیقاً با همین بهانهها و به همین شکل دفتر اسنپ را پلمب کردند. پس از پیگیریهای قانونی ما، دفتر اسنپ در اراک فکپلمب شد. چنین برخوردهایی مانع فعالیت اسنپ نمیشود و اسنپ همچون گذشته خدمات حملونقلی خود را در اختیار مردم شهر گرگان قرار میدهد.»
هزارجریبی دربارهی حاشیههای دامنزدهشده پیرامون پلمب این شرکت میگوید: «ما به تعبیرهای نادرست از قوانین مربوط به کسبوکارهای نوپا عادت داریم. پرسش ما این است که چرا عوامل تاکسیرانی و اتحادیهی اتومبیل کرایه در زمان پلمب دفتر اسنپ همراه مأموران ادارهی اماکن بودند و بلافاصله اقدام به انتشار عکس و خبر این موضوع کردند. آیا نباید این حکم نزد مقامات اجرایی محفوظ میماند؟ چه نفعی در این موضوع متوجه آنهاست و آیا قانون اجازهی چنین برخوردی را میدهد؟ علاوه بر برخوردهای جانبدارانه، رفتار غیراخلاقی در زمان پلمپ نیز برای ما سوالبرانگیز است و حتماً آن را بهصورت قانونی پیگیری خواهیم کرد. هنگام پلمب دفتر اسنپ در گرگان افراد زیادی همراه مأموران بودند که برخورد مناسبی با کارمندان زن اسنپ نداشتند و برخی از این آقایون با هل داده خانمها آنها را از دفتر بیرون کردند. کارمندان اسنپ در گرگان همگی بومی آن شهر هستند و تعرض به حریم شخصی آنها و ایجاد رعب و وحشت در محل رسمی و قانونی کارشان اصلاً توجیهپذیر نیست.»
اسنپ هماکنون بهصورت مستقیم برای ۵۰ کارمند و بهصورت غیرمستقیم برای بیش از ۱۱۰۰ راننده در شهر گرگان شغل ایجاد کرده است. این افراد همگی از میان مردم بومی گرگان به کار گرفته شدهاند.
منبع:ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو دسته بازی بهجای فرمان پژو پذیرش سراتو و اسپورتیج در بورس کالا شرایط فروش پنج محصول کرمان موتور اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو