کد خبر:
۸۵۱۹۴ ۰۸:۵۴
۱۳۹۷/۰۴/۰۲
اتمام پروژههای حمل و نقل در اولویت شهرداری
پدال نیوز- پروژههای نیمهتمام شهرداری تهران در دورههای گذشته که دغدغههای زیادی برای محمدعلی نجفی، شهردار وقت به وجود آورد و اقداماتی نیز انجام داد، اکنون در دوره جدید جزو اولویتهای شهرداری قرار گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری آنلاین ، به گفته عضو شورای شهر تهران، تعداد این پروژههای عمرانی بسیار بالاست و به همین دلیل، برای به سرانجام رساندن پروژهها، اولویتهایی در نظر گرفته شد. افشین حبیبزاده درباره فاکتورهای در نظر گرفته شده برای رسیدن به اولویتهای لازم به همشهری میگوید: «یکی از کارهایی که صورت گرفت و خواست شورا هم بود و شهرداری هم در دوران آقای دکتر نجفی پیگیری میکرد، این بود که این پروژهها اولویتبندی شود.
این اولویتبندی توسط آقای حناچی در زمانی که مسئولیت معاونت عمرانی شهرداری را به عهده داشت، خوشبختانه انجام شده است. همان موقع در جلسه هایی که با ما داشتند، چندین بار آمدند و توضیح دادند. برای اولویتبندی پروژهها چند مسئله در نظر گرفته شد؛ اول اینکه میزان پیشرفت فیزیکی پروژهها مهم بود.
مثلا فرض کنید پروژهای که 90 درصد پیشرفت فیزیکی داشت، خودبهخود در اولویت قرار میگرفت. یکی دیگر از موارد اولویتبندی ضرورت اجرای آن پروژه بود. پروژههایی که براساس مطالبات شهری، منطقهای و مردمی ضرورت داشت، یک امتیاز محسوب شد. در نهایت این امتیازها را با هم جمع کردیم و اولویتها مشخص شد. براساس بودجهای که به مناطق و معاونتهای مختلف اختصاص پیدا میکرد، تعدادی از این پروژهها در برنامه سال 97 قرار گرفت.
به این ترتیب، اولویتبندی و تخصیص اعتبار شد و در بودجه 97 به تصویب رسید.» او ادامه میدهد: «مدیریت جدید شهرداری که مستقر شد، با انبوهی از پروژههای نیمهتمام برخورد کرد. تعداد این پروژهها هم بسیار زیاد است چنانکه الان نمیتوانم به طور دقیق تعداد آن را اعلام کنم. فقط میتوانم بگویم که صدها پروژه است؛ پروژههایی که به صورت نیمهتمام وجود دارد و از طرفی هم با مشکلات تامین منابع مالی مواجه است.» برخی پروژهها مانند مترو، تونل آرش- اسفندیار و... بنا به اهمیت گاهی در صدر اخبار قرار گرفتند، زیرا شهرداری تهران درصدد اتمام این پروژهها برآمد.
عضو کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر درباره اینکه چه پروژههایی در اولویت قرار گرفته است، عنوان میکند: «از نظر ما پروژههای مربوط به حملونقل عمومی در اولویت قرار خواهد گرفت؛ مانند خطوط 6 و7 متروی تهران. تقاطعهایی که در واقع بخش عمدهای از کارشان انجام شده و انشاءالله روز شنبه افتتاح میکنیم، مانند تقاطع ارتش و تقاطعهای دیگر که در اولویت قرار دارد. همچنین تونل آرش-اسفندیار به دلیل پیشرفت فیزیکیای که داشته، در اولویت است. پایانه شرق و بخش آبهای سطحی نیز جزو پروژههایی بودند که در اولویت قرار گرفتند. البته بافت فرسوده و محور نیلوفری که نمیشود گفت پروژههای نیمهتمام هستند، آنها هم مورد توجه بودند. در بودجه 97 برای این پروژهها تامین اعتبار شده است.»
شروع و پایان
پروژههای نیمهتمام با اینکه زمان پایان کار آن در زمان شروع اعلام شده، اما همچنان به بهرهبرداری نرسیده است. حبیبزاده درباره موعد پایان پروژههایی که در اولویت قرار گرفتهاند، میگوید: «در پروژههای نیمهتمام همه جور پروژههایی وجود دارد. معمولا زمانبندی پروژهها اعلام میشود و در مورد تعدادی از این پروژهها پیشبینی شده بود که در سال 96 به پایان برسد یا در سال 95 که هنوز به جایی نرسیده است.
در واقع این پروژهها از سال 95 به 96 ادامه پیدا کرده و در حال حاضر هم به پایان نرسیده است؛ یعنی از این پروژهها هم داریم. بخشی از این پروژهها نیز مسائلی دارند که در واقع مربوط به خودِ پروژه نیست. برای مثال، در مورد پایانه شرق 5 درصد از پروژه به پایانش مانده، اما مهمتر از اتمام آن، مسئله حملونقل ترافیکی است که باید همزمان با پیشرفت پروژه به آن هم فکر شود.
مردمی که قرار است از پایانه قدیم به پایانه جدید منتقل شوند، دسترسیهایشان به حملونقل عمومی هم باید هموار شود. یعنی اگر پروژه به پایان برسد ولی مشکل حمل و نقل آن حل نشده باشد، دردسرساز میشود. بنابراین، مشکل حملونقلی و عمرانی همزمان باید پیش برود. بخشی از این پروژهها هم بهدلیل همین وابستگی خود به بخشهای دیگر نیمهتمام ماندهاند.»
عضو کمیسیون عمران و حملونقل تاکید میکند که پروژههای نیمهتمام باید به سرعت مورد بهرهبرداری قرار بگیرد و اضافه میکند: «شورای شهر تاکید دارد که پروژههای نیمهتمام اولویتدار هرچه سریعتر تکلیفشان مشخص شود؛ یعنی اگر در قالب زمانی و تامین ریالی سال97 میگنجد، انشاءالله بتوانیم تکلیف این پروژهها را مشخص کنیم.»
این اولویتبندی توسط آقای حناچی در زمانی که مسئولیت معاونت عمرانی شهرداری را به عهده داشت، خوشبختانه انجام شده است. همان موقع در جلسه هایی که با ما داشتند، چندین بار آمدند و توضیح دادند. برای اولویتبندی پروژهها چند مسئله در نظر گرفته شد؛ اول اینکه میزان پیشرفت فیزیکی پروژهها مهم بود.
مثلا فرض کنید پروژهای که 90 درصد پیشرفت فیزیکی داشت، خودبهخود در اولویت قرار میگرفت. یکی دیگر از موارد اولویتبندی ضرورت اجرای آن پروژه بود. پروژههایی که براساس مطالبات شهری، منطقهای و مردمی ضرورت داشت، یک امتیاز محسوب شد. در نهایت این امتیازها را با هم جمع کردیم و اولویتها مشخص شد. براساس بودجهای که به مناطق و معاونتهای مختلف اختصاص پیدا میکرد، تعدادی از این پروژهها در برنامه سال 97 قرار گرفت.
به این ترتیب، اولویتبندی و تخصیص اعتبار شد و در بودجه 97 به تصویب رسید.» او ادامه میدهد: «مدیریت جدید شهرداری که مستقر شد، با انبوهی از پروژههای نیمهتمام برخورد کرد. تعداد این پروژهها هم بسیار زیاد است چنانکه الان نمیتوانم به طور دقیق تعداد آن را اعلام کنم. فقط میتوانم بگویم که صدها پروژه است؛ پروژههایی که به صورت نیمهتمام وجود دارد و از طرفی هم با مشکلات تامین منابع مالی مواجه است.» برخی پروژهها مانند مترو، تونل آرش- اسفندیار و... بنا به اهمیت گاهی در صدر اخبار قرار گرفتند، زیرا شهرداری تهران درصدد اتمام این پروژهها برآمد.
عضو کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر درباره اینکه چه پروژههایی در اولویت قرار گرفته است، عنوان میکند: «از نظر ما پروژههای مربوط به حملونقل عمومی در اولویت قرار خواهد گرفت؛ مانند خطوط 6 و7 متروی تهران. تقاطعهایی که در واقع بخش عمدهای از کارشان انجام شده و انشاءالله روز شنبه افتتاح میکنیم، مانند تقاطع ارتش و تقاطعهای دیگر که در اولویت قرار دارد. همچنین تونل آرش-اسفندیار به دلیل پیشرفت فیزیکیای که داشته، در اولویت است. پایانه شرق و بخش آبهای سطحی نیز جزو پروژههایی بودند که در اولویت قرار گرفتند. البته بافت فرسوده و محور نیلوفری که نمیشود گفت پروژههای نیمهتمام هستند، آنها هم مورد توجه بودند. در بودجه 97 برای این پروژهها تامین اعتبار شده است.»
شروع و پایان
پروژههای نیمهتمام با اینکه زمان پایان کار آن در زمان شروع اعلام شده، اما همچنان به بهرهبرداری نرسیده است. حبیبزاده درباره موعد پایان پروژههایی که در اولویت قرار گرفتهاند، میگوید: «در پروژههای نیمهتمام همه جور پروژههایی وجود دارد. معمولا زمانبندی پروژهها اعلام میشود و در مورد تعدادی از این پروژهها پیشبینی شده بود که در سال 96 به پایان برسد یا در سال 95 که هنوز به جایی نرسیده است.
در واقع این پروژهها از سال 95 به 96 ادامه پیدا کرده و در حال حاضر هم به پایان نرسیده است؛ یعنی از این پروژهها هم داریم. بخشی از این پروژهها نیز مسائلی دارند که در واقع مربوط به خودِ پروژه نیست. برای مثال، در مورد پایانه شرق 5 درصد از پروژه به پایانش مانده، اما مهمتر از اتمام آن، مسئله حملونقل ترافیکی است که باید همزمان با پیشرفت پروژه به آن هم فکر شود.
مردمی که قرار است از پایانه قدیم به پایانه جدید منتقل شوند، دسترسیهایشان به حملونقل عمومی هم باید هموار شود. یعنی اگر پروژه به پایان برسد ولی مشکل حمل و نقل آن حل نشده باشد، دردسرساز میشود. بنابراین، مشکل حملونقلی و عمرانی همزمان باید پیش برود. بخشی از این پروژهها هم بهدلیل همین وابستگی خود به بخشهای دیگر نیمهتمام ماندهاند.»
عضو کمیسیون عمران و حملونقل تاکید میکند که پروژههای نیمهتمام باید به سرعت مورد بهرهبرداری قرار بگیرد و اضافه میکند: «شورای شهر تاکید دارد که پروژههای نیمهتمام اولویتدار هرچه سریعتر تکلیفشان مشخص شود؛ یعنی اگر در قالب زمانی و تامین ریالی سال97 میگنجد، انشاءالله بتوانیم تکلیف این پروژهها را مشخص کنیم.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!