کد خبر:
۸۳۷۳۹ ۰۹:۲۰
۱۳۹۷/۰۳/۱۳
نوسانات بازار وارداتیها به کام مونتاژکاران
پدال نیوز: براساس آمارهای ارائه شده گمرک ایران، در دو ماه نخست سالجاری همچون سال گذشته واردکنندگان قطعات خودرو در صدر فهرست واردکنندگان کشور قرار گرفتهاند. در این مدت ۳۳۲ میلیون دلار قطعات منفصله خودرو با ساخت داخل حداکثر ۳۰ درصد وارد کشور شده که این کالا نسبت به مدت مشابه سال قبل ۹۲ درصد رشد داشته است. برای این میزان رشد دو دلیل میتوان بیان کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، براساس آمارهای ارائه شده گمرک ایران، در دو ماه نخست سالجاری همچون سال گذشته واردکنندگان قطعات خودرو در صدر فهرست واردکنندگان کشور قرار گرفتهاند. در این مدت ۳۳۲ میلیون دلار قطعات منفصله خودرو با ساخت داخل حداکثر ۳۰ درصد وارد کشور شده که این کالا نسبت به مدت مشابه سال قبل ۹۲ درصد رشد داشته است. برای این میزان رشد دو دلیل میتوان بیان کرد.
اولین دلیل در این ارتباط بر میگردد به افزایش تعرفهها در مورد خودروهایی که بهصورت CBU به کشور وارد میشوند. این در حالی است که میزان تعرفه واردات برای خودروهایی که بهصورت کاملا CKD وارد کشور میشوند تغییری نکرده است. دلیل دیگر را میتوان در ریزش مشتریان در بازار خودروهایی که بهصورت CBU وارد کشور میشوند و افزایش همان تعداد از مشتریان به سبد خودروهای CKD جستوجو کرد. عدم تغییر تعرفه واردات قطعات خودروهای CKD سبب شده تا تولید این خودروها با توجه به افزایش تقاضا در بازار، برای مونتاژکاران جذابیت داشته باشد. در کنار این مساله، دلایل دیگری، از جمله حذف گری مارکتها از بازار، توقف سایت ثبت سفارش خودرو به مدت ۶ ماه، ممنوعیت واردات برای خودروهایی که بیش از ۴۰ هزار دلار قیمت دارند، نوسانات نرخ ارز و محدودیتهایی که بهدلیل مدیریت منابع ارزی ایجاد شده، سبب شده تا بازار خودروهایی که بهصورت CBU وارد میشوند، با چالشهای بیشتری همراه باشد و همین مساله دلیل افزایش قیمت حبابی این خودروها در بازار شود. افزایش قیمت خودروهایی که بهصورت CBU وارد میشوند، سبب رونق بازار خودروهایی شده است که بهصورت CKD وارد میشوند. بنابراین با توجه به شرایط حاضر میتوان پیشبینی کرد که شاهد افزایش واردات قطعات خودروهای CKD در ماههای آینده باشیم. همچنین در آمار گمرک تاکید شده که قطعات خودرو با درصد ساخت داخل ۵۰ درصد به بالا به میزان ۷۲ میلیون دلار و قطعات خودرو با درصد ساخت داخل کمتر از ۵۰ درصد به ارزش ۶۳ میلیون دلار بوده است. این میزان واردات به ترتیب ۱۰ و ۳۱ درصد به نسبت مدت مشابه سال قبل رشد داشتهاند.
اولین دلیل در این ارتباط بر میگردد به افزایش تعرفهها در مورد خودروهایی که بهصورت CBU به کشور وارد میشوند. این در حالی است که میزان تعرفه واردات برای خودروهایی که بهصورت کاملا CKD وارد کشور میشوند تغییری نکرده است. دلیل دیگر را میتوان در ریزش مشتریان در بازار خودروهایی که بهصورت CBU وارد کشور میشوند و افزایش همان تعداد از مشتریان به سبد خودروهای CKD جستوجو کرد. عدم تغییر تعرفه واردات قطعات خودروهای CKD سبب شده تا تولید این خودروها با توجه به افزایش تقاضا در بازار، برای مونتاژکاران جذابیت داشته باشد. در کنار این مساله، دلایل دیگری، از جمله حذف گری مارکتها از بازار، توقف سایت ثبت سفارش خودرو به مدت ۶ ماه، ممنوعیت واردات برای خودروهایی که بیش از ۴۰ هزار دلار قیمت دارند، نوسانات نرخ ارز و محدودیتهایی که بهدلیل مدیریت منابع ارزی ایجاد شده، سبب شده تا بازار خودروهایی که بهصورت CBU وارد میشوند، با چالشهای بیشتری همراه باشد و همین مساله دلیل افزایش قیمت حبابی این خودروها در بازار شود. افزایش قیمت خودروهایی که بهصورت CBU وارد میشوند، سبب رونق بازار خودروهایی شده است که بهصورت CKD وارد میشوند. بنابراین با توجه به شرایط حاضر میتوان پیشبینی کرد که شاهد افزایش واردات قطعات خودروهای CKD در ماههای آینده باشیم. همچنین در آمار گمرک تاکید شده که قطعات خودرو با درصد ساخت داخل ۵۰ درصد به بالا به میزان ۷۲ میلیون دلار و قطعات خودرو با درصد ساخت داخل کمتر از ۵۰ درصد به ارزش ۶۳ میلیون دلار بوده است. این میزان واردات به ترتیب ۱۰ و ۳۱ درصد به نسبت مدت مشابه سال قبل رشد داشتهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن فورد فراخوان داد ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟