کد خبر:
۸۳۲۷۲ ۰۹:۲۷
۱۳۹۷/۰۳/۰۷
اعتراضهای دنباله دار به طرح ترافیک
پدال نیوز- روزنامه قانون در شماره امروز- دوشنبه- خود با درج مطلبی با عنوان اعتراضهای دنباله دار به طرح ترافیک، به موضوع تجمع آژانسی ها مقابل فرمانداری تهران می پردازد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، در این مطلب آمده است: حواشی اجرای طرح جدید ترافیک تهران بعد از 20روز از شروع اجرا همچنان ادامه دارد و دیروز جمعی از رانندگان آژانس های خودرو تجمع اعتراضآمیزی نسبت به هزینههای گزاف این طرح برگزار کردند.
رانندگان آژانسها دیروز در مقابل فرمانداری تهران جمع شدند تا شاید اعتراض خود را به گوش مسئولان فرمانداری رسانده و آنها به عنوان ناظری بر قوانین شورای شهر، درباره هزینههای طرح ترافیک جدید شهرداری اعمال نظر کنند.
غلامحسین آرام، معاون عمرانی فرمانداری تهران در همین باره با اشاره به اعتراض ها به طرح ترافیک جدید شهرداری گفت: فرمانداری تهران نسبت به مصوبه شورای اسلامی شهر تهران در خصوص افزایش نرخ طرح ترافیک آژانسها اعتراض کرده اما هنوز پاسخی به این اعتراض داده نشده است؛بنابراینطرح ترافیک جدید باید برابر قیمتهای سال گذشته واگذار شود و قیمتهای جدید طرح ترافیک مورد تایید فرمانداری تهران نیست.
از سویی، سرپرست گروه سلامت هوای مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت نیز با بیان اینکه که طرح ترافیک جدید پیوست سلامت ندارد، گفت: لازم است که مسئولان شهری این موضوع را از طریق یکی از دانشگاههای علوم پزشکی مستقر در تهران ارزیابی کنند تا اثرات مثبت و منفی آن بر سلامت مشخص شود.
دکتر عباس شاهسونی با اشاره به تدوین نشدن پیوست سلامت برای طرح ترافیک در تهران، گفت: در تمام دنیا پیش از اجرای طرحهای مختلف به خصوص حمل و نقل که تاثیر زیادی بر سلامت شهروندان دارند، پیوست سلامت در نظر گرفته میشود. متاسفانه اجرای طرح ترافیک جدید در شورای سلامت و امنیت غذایی استان تهران مطرح نشده است و جا دارد مسئولان شهری این موضوع را از طریق یکی از دانشگاههای علوم پزشکی مستقر در تهران ارزیابی کنند تا اثرات مثبت و منفی آن بر سلامت مشخص شود.
جزییات این طرح برای نظر خواهی به وزارت بهداشت، دانشگاههای علوم پزشکی و شورای عالی سلامت و امنیت غذایی استان اعلام نشده است و بنابراین این موضوع جزو نواقص طرح است.
اگر پیوست سلامت تدوین شود، میتوان با اعداد و ارقام تاثیر آن را بر آلودگی هوا اعلام کرد تا بهترین مدل طرح اجرا شود.
از طرفی نیز در بیشتر روزهای یک ماه اخیر شاهد بارندگی و وزش باد در تهران بودیم و بر همین اساس نمیتوان سلامت هوا را به اجرای طرح ترافیک نسبت داد.
اگر این طرح در زمستان بررسی شود، آن زمان میتوان گفت که این طرح در کاهش آلودگی هوا موثر بوده یا خیر.
هر چند مبنای دریافت طرح ترافیک، معاینه فنی است اما هرکسی که پول داشته باشد، وارد طرح میشود و به این ترتیب میزان تردد افزایش پیدا میکند.
به دنبال این افزایش تردد نیز ترافیک و آلودگی هوا افزایش مییابد. نمیتوان در کلانشهری مانند تهران طرحی را اجرا کرد و بعد ببینیم که سلامت مردم به خطر افتاده است یا خیر.
قبل از اجرای طرح باید به فکر سلامت مردم باشیم و تبعات آن را در نظر بگیریم.شاهسونی، معاینه فنی صحیح و تعداد مجوز محدود را از عوامل موثر بودن طرح ترافیک در کاهش آلودگی هوای کلانشهری چون تهران دانست و گفت: ما اعلام کردیم که این طرح نیاز به ارزیابی اثرات بهداشتی و پیوست سلامت دارد اما اقدامی انجام نشد.
آلودگی هوا در تهران ارتباط زیادی با تردد خودروها دارد؛ به همین دلیل اگر معاینه فنی داشته باشند، سطح آلودگی نیز کاهش مییابد. اگر تعداد خودروی بیشتری صرف اینکه معاینه فنی دارند، مجوز ورود به محدوده طرح را دریافت کنند و طرح بیشتری صادر شود، طبیعی است که ترافیک و آلودگی هوا و صوتی را به دنبال دارد.
ممنوعیت فروش طرح ترافیک یکی از مصوباتی بود که در زمان شرایط اضطراری آلودگی هوای تهران اجرا میشد.
درگذشته در تهران روزانه 10 تا 15 هزار طرح ترافیک به فروش میرسید.
روزهایی که فروش طرح ممنوع میشد با توجه به اینکه میزان تردد خودروها کاهش مییافت، شاهد کاهش آلودگی هوا بودیم. از طرفی نیز در تهران سههزار اتوبوس فرسوده دیزلی وجود دارد و طبق قانون شهرداری از دو سال پیش ملزم شده است که خودروهای عمومی دیزلی را به فیلتر دوده مجهز کند اما این فیلتر فقط روی 50 دستگاه اتوبوس فرسوده نصب شد که تاثیری در کاهش آلودگی هوا نداشت.
سرپرست گروه سلامت هوای مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت گفت: طبق آنچه شرکت کنترل کیفیت هوا اعلام کرده است، اتوبوسهای دیزلی فرسوده 11 درصد در آلودگی هوا در تهران موثر هستند.
طرح خوبی در دولت یازدهم برای جایگزینی تاکسیهای فرسوه اجرا شد اما هنوز هم تاکسیهای فرسوده بسیاری در سطح شهر تردد میکنند.
اما اعتراض های گسترده به طرح ترافیک جدید شهرداری تهران در حالی صورت می گیرد که مسئولان شهرداری تهران کمترین توجه را به این اعتراضها کرده و همچنان راه پرعیب خود را در اجرای طرح ترافیک ادامه میدهند.
مشخص نیست دربرابر اینهمه اعتراض به شیوه اجرای طرح ترافیک، نهادهای نظارتی همچون شورای اسلامی شهر یا فرمانداری تهران چه زمانی به موضوع ورود کرده و هزینه های اجرای یک طرح پر اشکال را کم می کنند؟
رانندگان آژانسها دیروز در مقابل فرمانداری تهران جمع شدند تا شاید اعتراض خود را به گوش مسئولان فرمانداری رسانده و آنها به عنوان ناظری بر قوانین شورای شهر، درباره هزینههای طرح ترافیک جدید شهرداری اعمال نظر کنند.
غلامحسین آرام، معاون عمرانی فرمانداری تهران در همین باره با اشاره به اعتراض ها به طرح ترافیک جدید شهرداری گفت: فرمانداری تهران نسبت به مصوبه شورای اسلامی شهر تهران در خصوص افزایش نرخ طرح ترافیک آژانسها اعتراض کرده اما هنوز پاسخی به این اعتراض داده نشده است؛بنابراینطرح ترافیک جدید باید برابر قیمتهای سال گذشته واگذار شود و قیمتهای جدید طرح ترافیک مورد تایید فرمانداری تهران نیست.
از سویی، سرپرست گروه سلامت هوای مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت نیز با بیان اینکه که طرح ترافیک جدید پیوست سلامت ندارد، گفت: لازم است که مسئولان شهری این موضوع را از طریق یکی از دانشگاههای علوم پزشکی مستقر در تهران ارزیابی کنند تا اثرات مثبت و منفی آن بر سلامت مشخص شود.
دکتر عباس شاهسونی با اشاره به تدوین نشدن پیوست سلامت برای طرح ترافیک در تهران، گفت: در تمام دنیا پیش از اجرای طرحهای مختلف به خصوص حمل و نقل که تاثیر زیادی بر سلامت شهروندان دارند، پیوست سلامت در نظر گرفته میشود. متاسفانه اجرای طرح ترافیک جدید در شورای سلامت و امنیت غذایی استان تهران مطرح نشده است و جا دارد مسئولان شهری این موضوع را از طریق یکی از دانشگاههای علوم پزشکی مستقر در تهران ارزیابی کنند تا اثرات مثبت و منفی آن بر سلامت مشخص شود.
جزییات این طرح برای نظر خواهی به وزارت بهداشت، دانشگاههای علوم پزشکی و شورای عالی سلامت و امنیت غذایی استان اعلام نشده است و بنابراین این موضوع جزو نواقص طرح است.
اگر پیوست سلامت تدوین شود، میتوان با اعداد و ارقام تاثیر آن را بر آلودگی هوا اعلام کرد تا بهترین مدل طرح اجرا شود.
از طرفی نیز در بیشتر روزهای یک ماه اخیر شاهد بارندگی و وزش باد در تهران بودیم و بر همین اساس نمیتوان سلامت هوا را به اجرای طرح ترافیک نسبت داد.
اگر این طرح در زمستان بررسی شود، آن زمان میتوان گفت که این طرح در کاهش آلودگی هوا موثر بوده یا خیر.
هر چند مبنای دریافت طرح ترافیک، معاینه فنی است اما هرکسی که پول داشته باشد، وارد طرح میشود و به این ترتیب میزان تردد افزایش پیدا میکند.
به دنبال این افزایش تردد نیز ترافیک و آلودگی هوا افزایش مییابد. نمیتوان در کلانشهری مانند تهران طرحی را اجرا کرد و بعد ببینیم که سلامت مردم به خطر افتاده است یا خیر.
قبل از اجرای طرح باید به فکر سلامت مردم باشیم و تبعات آن را در نظر بگیریم.شاهسونی، معاینه فنی صحیح و تعداد مجوز محدود را از عوامل موثر بودن طرح ترافیک در کاهش آلودگی هوای کلانشهری چون تهران دانست و گفت: ما اعلام کردیم که این طرح نیاز به ارزیابی اثرات بهداشتی و پیوست سلامت دارد اما اقدامی انجام نشد.
آلودگی هوا در تهران ارتباط زیادی با تردد خودروها دارد؛ به همین دلیل اگر معاینه فنی داشته باشند، سطح آلودگی نیز کاهش مییابد. اگر تعداد خودروی بیشتری صرف اینکه معاینه فنی دارند، مجوز ورود به محدوده طرح را دریافت کنند و طرح بیشتری صادر شود، طبیعی است که ترافیک و آلودگی هوا و صوتی را به دنبال دارد.
ممنوعیت فروش طرح ترافیک یکی از مصوباتی بود که در زمان شرایط اضطراری آلودگی هوای تهران اجرا میشد.
درگذشته در تهران روزانه 10 تا 15 هزار طرح ترافیک به فروش میرسید.
روزهایی که فروش طرح ممنوع میشد با توجه به اینکه میزان تردد خودروها کاهش مییافت، شاهد کاهش آلودگی هوا بودیم. از طرفی نیز در تهران سههزار اتوبوس فرسوده دیزلی وجود دارد و طبق قانون شهرداری از دو سال پیش ملزم شده است که خودروهای عمومی دیزلی را به فیلتر دوده مجهز کند اما این فیلتر فقط روی 50 دستگاه اتوبوس فرسوده نصب شد که تاثیری در کاهش آلودگی هوا نداشت.
سرپرست گروه سلامت هوای مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت گفت: طبق آنچه شرکت کنترل کیفیت هوا اعلام کرده است، اتوبوسهای دیزلی فرسوده 11 درصد در آلودگی هوا در تهران موثر هستند.
طرح خوبی در دولت یازدهم برای جایگزینی تاکسیهای فرسوه اجرا شد اما هنوز هم تاکسیهای فرسوده بسیاری در سطح شهر تردد میکنند.
اما اعتراض های گسترده به طرح ترافیک جدید شهرداری تهران در حالی صورت می گیرد که مسئولان شهرداری تهران کمترین توجه را به این اعتراضها کرده و همچنان راه پرعیب خود را در اجرای طرح ترافیک ادامه میدهند.
مشخص نیست دربرابر اینهمه اعتراض به شیوه اجرای طرح ترافیک، نهادهای نظارتی همچون شورای اسلامی شهر یا فرمانداری تهران چه زمانی به موضوع ورود کرده و هزینه های اجرای یک طرح پر اشکال را کم می کنند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!