کد خبر:
۸۲۱۰۷ ۱۰:۳۷
۱۳۹۷/۰۲/۲۱
شکل گیری قطبهای جدید در خودروسازی ایران
پدال نیوز: مشاور خودرویی وزیر صنعت با بیان اینکه عمدتا در گذشته در حوزه قطعهسازی، کپی برداری صورت میگرفت، گفت: اتفاقی که امروزه شاهد آن هستیم، حضور مستقیم قطعهسازان به صورت تولید مشترک درایران است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اصغر خسروشاهی، مشاور خودرویی وزیر صنعت با بیان اینکه عمدتا در گذشته در حوزه قطعهسازی، کپی برداری صورت میگرفت، گفت: اتفاقی که امروزه شاهد آن هستیم، حضور مستقیم قطعهسازان به صورت تولید مشترک درایران است. نه تنها تولید برای بازارایران بلکه علاقمند به صادرات نیز هستند.
او در ادامه افزود: این شرکتهای خارجی حتی برای تامین زنجیره جهانی خود به دنبال استفاده از ظرفیتهای تولیدی درایران هستند. زیرا بستر مناسبی برای تولید و صادرات درایران مهیا است که این اتفاق در حال حاضر در حال رخ دادن است. برای تحقق این موضوع دولت و حاکمیت باید حمایت خود را انجام دهد. همان طور که سایر کشورها مانند چین، کره، ترکیه یک برنامه حمایتی از صنعت خودرو و قطعهسازی داشته اند.
خسروشاهی با اشاره به اینکه صنعت قطعه سازی و خودروسازی در حال پوست اندازی است، گفت: تحریمها کشور را از تکنولوژیهای جدید محروم ساخت، بدینجهت نیاز به همکاری شرکتهای قطعهسازی داخلی با طرفهای خارجی بود تا تکنولوژی قطعهسازی درایران رشد کند.این مسائل خود مراحل جدیدی است که در حال شکل گیری است.
او در پاسخ به این سوال که برای آنکه پوستاندازی در صنعت خودروسازی و قطعهسازی به درستی صورت گیرد، ایجاد قطب سوم، مکانیزم مطلوبی است، عنوان نمود: در بحث قطب سوم نظر شخصی من این است که دولت نباید قطب سوم را با محوریت دولت راهاندازی کند. من معتقد هستم بخش خصوصی باید در کشور سرمایهگذاری نماید و دولت آن را حمایت کند. حالاین بخش خصوصی ممکن است خارجی باشد یا داخلی. ممکن است روزی این سرمایهگذار شرکت هیوندا و روز دیگری سیتروئن یا رنو یا سرمایهگذار داخلی باشد.
مشاور خودرویی وزیر صنعت، با اشاره به اینکه غیر از رنو و سیتروئن شرکت های دیگری نیز ظرفیت قطب شدن در صنعت خودروسازی را دارند، خاطر نشان کرد: در حال حاضر رنو و سیتروئن در حال سرمایهگذاری هستند. شرکت کرمان خودرو با شرکت هیوندا در حال همکاری است. گروه بهمن در حال همکاری با دو سه شرکت است و تا ۲ سال آینده تمام این شرکتها شکل خواهند گرفت و به ظرفیت تولید بیش از ۲ میلیون خودرو در سال خواهیم رسید. تمام این شرکتها تا دو سال آینده جایگاه خود را پیدا خواهند کرد.
منبع: اقتصاد آنلاین
انتهای پیام/
او در ادامه افزود: این شرکتهای خارجی حتی برای تامین زنجیره جهانی خود به دنبال استفاده از ظرفیتهای تولیدی درایران هستند. زیرا بستر مناسبی برای تولید و صادرات درایران مهیا است که این اتفاق در حال حاضر در حال رخ دادن است. برای تحقق این موضوع دولت و حاکمیت باید حمایت خود را انجام دهد. همان طور که سایر کشورها مانند چین، کره، ترکیه یک برنامه حمایتی از صنعت خودرو و قطعهسازی داشته اند.
خسروشاهی با اشاره به اینکه صنعت قطعه سازی و خودروسازی در حال پوست اندازی است، گفت: تحریمها کشور را از تکنولوژیهای جدید محروم ساخت، بدینجهت نیاز به همکاری شرکتهای قطعهسازی داخلی با طرفهای خارجی بود تا تکنولوژی قطعهسازی درایران رشد کند.این مسائل خود مراحل جدیدی است که در حال شکل گیری است.
او در پاسخ به این سوال که برای آنکه پوستاندازی در صنعت خودروسازی و قطعهسازی به درستی صورت گیرد، ایجاد قطب سوم، مکانیزم مطلوبی است، عنوان نمود: در بحث قطب سوم نظر شخصی من این است که دولت نباید قطب سوم را با محوریت دولت راهاندازی کند. من معتقد هستم بخش خصوصی باید در کشور سرمایهگذاری نماید و دولت آن را حمایت کند. حالاین بخش خصوصی ممکن است خارجی باشد یا داخلی. ممکن است روزی این سرمایهگذار شرکت هیوندا و روز دیگری سیتروئن یا رنو یا سرمایهگذار داخلی باشد.
مشاور خودرویی وزیر صنعت، با اشاره به اینکه غیر از رنو و سیتروئن شرکت های دیگری نیز ظرفیت قطب شدن در صنعت خودروسازی را دارند، خاطر نشان کرد: در حال حاضر رنو و سیتروئن در حال سرمایهگذاری هستند. شرکت کرمان خودرو با شرکت هیوندا در حال همکاری است. گروه بهمن در حال همکاری با دو سه شرکت است و تا ۲ سال آینده تمام این شرکتها شکل خواهند گرفت و به ظرفیت تولید بیش از ۲ میلیون خودرو در سال خواهیم رسید. تمام این شرکتها تا دو سال آینده جایگاه خود را پیدا خواهند کرد.
منبع: اقتصاد آنلاین
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!