کد خبر:
۷۶۹۴۲ ۰۸:۳۲
۱۳۹۶/۱۲/۰۶
در گفت و گو با کشاورزیان مطرح شد:
تشریح دو استراتژی برای افزایش بهره وری در ناوگان جادهای کشور
پدال نیوز- معاون وزیر راه و شهرسازی بر اجرای دو استراتژی بر حذف تعرفههای گمرکی و واقعی شدن قیمت سوخت همزمان با حذف تعرفهها برای افزایش بهرهوری ناوگان تاکید کرد و گفت: فردی که کامیون ۴۵۰ میلیون تومانی را با قیمت به مراتب پایینتر خریداری میکند پذیرش پرداخت پول بیشتر برای سوخت مصرفی را دارد و به خود اجازه تردد یک سرخالی را نمیدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از وزارت را ه وشهر سازی ، داود کشاورزیان با اشاره به مضرات تردد ناوگان فرسوده در جادهها و شهرها اظهار داشت: بیش از 100 هزار دستگاه کامیون فرسوده بالای 25 سال دارای کارت هوشمند هستند و در حملونقل برونشهری و بیش از همین تعداد در درون شهرها فعالیت میکنند و متأسفانه امروز حدود 85 درصد آلودگی هوای تهران به علت تردد کامیونها و اتوبوسهای فرسوده است.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای افزود: آلایندگی ناوگان فرسوده در مقایسه به خودروهای سنگین تولید داخل با فناوری یورو 4 و DPF بسیار بالاتر است.
وی با تأکید بر تلاش برای کاهش قیمت تمامشده کامیون با حذف عوارض گمرکی، مالیات بر ارزشافزوده و هر اقدام دیگری تصریح کرد: متأسفانه اقدامات خلاف اینروند است. بهطوریکه امروز تعرفهها افزایشیافته و عرض مبادلهای دیگر تخصیص نمییابد از اینرو قیمت تمامشده کامیون و اتوبوس افزایشیافته است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه «در حال حاضر قیمت اتوبوس تولید داخل کشور حدود 850 میلیون تومان است که برای مالک اتوبوس صرفه اقتصادی ندارد» تأکید کرد: اولین استراتژی باید حذف تعرفههای گمرکی و دوم واقعی شدن قیمت سوخت همزمان با حذف تعرفهها باشد؛ زیرا اجرای دو استراتژی بهطور همزمان موجب درک متقابل از جانب مصرفکننده میشود. بهطور مثال فردی که کامیون 450 میلیون تومانی را با قیمت به مراتب پایینتر خریداری میکند پذیرش پرداخت پول بیشتر برای سوخت مصرفی را دارد.
وی افزود: واقعی شدن قیمت سوخت از تردد یک سرخالی نیز جلوگیری میکند و در مقابل شاهد افزایش بهرهوری در حملونقل جادهای میشویم.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای همچنین خاطرنشان کرد: اگرچه حذف عوارض و تعرفههای گمرکی، مالیات بر ارزشافزوده و تخصیص ارز مبادلهای باعث از دست دادن درآمدهای دولت از این بخش میشود، اما بهرهوری ناوگان افزایش مییابد. در واقع کامیون زمانی از مبدأ به مقصد بار حمل میکند که از وجود بار در مقصد برای برگشت مطمئن شود و به خود اجازه تردد یک سرخالی را نمیدهد.
کشاورزیان معتقد است؛ این اقدامات علاوه بر افزایش بهرهوری، درآمد دولت، مالکان کامیون و کاهش قیمت حمل بار را به همراه دارد. بهطوریکه ناوگان با مطمئن شدن از وجود بار در مقصد حاضر به حمل با قیمت کمتر و جذب بار موجود در مقصد است، از اینرو صاحب کالا پول کمتری برای حمل بار پرداخت کرده و ناوگان به دلیل قابلیت جذب بار در مبدأ و هم در مقصد درآمد بیشتری کسب کرده است.
گفتنی است؛ DPF یک جزء از سیستمهای کاهش آلایندگی در خودروهای دیزلی است. در واقع، DPF یکی از فناوریهایی است که در استانداردهای یورو 4 به بالا برای خودروهای دیزلی و در استانداردهای یورو 6 به بالا برای خودروهای بنزینی به منظور حذف و کاهش ذرات معلق (PM) خروجی از اگزوز خودروها استفاده میشود.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای افزود: آلایندگی ناوگان فرسوده در مقایسه به خودروهای سنگین تولید داخل با فناوری یورو 4 و DPF بسیار بالاتر است.
وی با تأکید بر تلاش برای کاهش قیمت تمامشده کامیون با حذف عوارض گمرکی، مالیات بر ارزشافزوده و هر اقدام دیگری تصریح کرد: متأسفانه اقدامات خلاف اینروند است. بهطوریکه امروز تعرفهها افزایشیافته و عرض مبادلهای دیگر تخصیص نمییابد از اینرو قیمت تمامشده کامیون و اتوبوس افزایشیافته است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه «در حال حاضر قیمت اتوبوس تولید داخل کشور حدود 850 میلیون تومان است که برای مالک اتوبوس صرفه اقتصادی ندارد» تأکید کرد: اولین استراتژی باید حذف تعرفههای گمرکی و دوم واقعی شدن قیمت سوخت همزمان با حذف تعرفهها باشد؛ زیرا اجرای دو استراتژی بهطور همزمان موجب درک متقابل از جانب مصرفکننده میشود. بهطور مثال فردی که کامیون 450 میلیون تومانی را با قیمت به مراتب پایینتر خریداری میکند پذیرش پرداخت پول بیشتر برای سوخت مصرفی را دارد.
وی افزود: واقعی شدن قیمت سوخت از تردد یک سرخالی نیز جلوگیری میکند و در مقابل شاهد افزایش بهرهوری در حملونقل جادهای میشویم.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای همچنین خاطرنشان کرد: اگرچه حذف عوارض و تعرفههای گمرکی، مالیات بر ارزشافزوده و تخصیص ارز مبادلهای باعث از دست دادن درآمدهای دولت از این بخش میشود، اما بهرهوری ناوگان افزایش مییابد. در واقع کامیون زمانی از مبدأ به مقصد بار حمل میکند که از وجود بار در مقصد برای برگشت مطمئن شود و به خود اجازه تردد یک سرخالی را نمیدهد.
کشاورزیان معتقد است؛ این اقدامات علاوه بر افزایش بهرهوری، درآمد دولت، مالکان کامیون و کاهش قیمت حمل بار را به همراه دارد. بهطوریکه ناوگان با مطمئن شدن از وجود بار در مقصد حاضر به حمل با قیمت کمتر و جذب بار موجود در مقصد است، از اینرو صاحب کالا پول کمتری برای حمل بار پرداخت کرده و ناوگان به دلیل قابلیت جذب بار در مبدأ و هم در مقصد درآمد بیشتری کسب کرده است.
گفتنی است؛ DPF یک جزء از سیستمهای کاهش آلایندگی در خودروهای دیزلی است. در واقع، DPF یکی از فناوریهایی است که در استانداردهای یورو 4 به بالا برای خودروهای دیزلی و در استانداردهای یورو 6 به بالا برای خودروهای بنزینی به منظور حذف و کاهش ذرات معلق (PM) خروجی از اگزوز خودروها استفاده میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها