کد خبر:
۷۶۹۴۰ ۰۸:۲۵
۱۳۹۶/۱۲/۰۶
به رغم نوسان ارزی و درخواست قطعهسازان
قیمتهایی که بالا میروند و پایین نمیآیند/ افزایش قیمت در زنجیره خودروسازی رد شد
پدال نیوز: در شرایطی که بازار ارز این روزها روند نزولی به خود گرفته و هیجان و آشفتگی چند هفته گذشته در آن به چشم نمیخورد، خبر میرسد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، در شرایطی که بازار ارز این روزها روند نزولی به خود گرفته و هیجان و آشفتگی چند هفته گذشته در آن به چشم نمیخورد، خبر میرسد قطعهسازان و خودروسازان داخلی درخواست افزایش قیمت محصولات خود را از ناحیه رشد نرخ ارز، به مراجع مربوطه ارائه کردهاند.در این بین ظاهرا تب قطعهسازان برای افزایش قیمت، شدیدتر بوده و آنها حتی برای دریافت مجوز مربوطه دست به دامان وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز شدهاند.
افزایش قیمت در زنجیره خودروسازی رد شد
آن طور که یک منبع آگاه عنوان میکند، قطعهسازان بزرگ کشور چندی پیش جلسهای مشترک با مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت برگزار کردند و طی آن خواستار افزایش قیمت محصولات خود شدهاند. بر این اساس، قطعهسازان از وزیر صنعت خواستهاند تا خودروسازان را مجاب به موافقت با درخواست افزایش قیمت قطعات کند. گویا پیش از برگزاری این جلسه، قطعهسازان مکاتباتی را با خودروسازها بر سر افزایش قیمت قطعات انجام داده و از آنها خواستهاند این اتفاق تا پیش از آغاز سال جدید رخ بدهد. حرف قطعهسازان این است که هزینه تولید آنها طی حدودا دو ماه گذشته و ناشی از رشد نرخ ارز، به شدت بالا رفته و از همین رو خودروسازان باید قیمت قطعات را با نرخ جدید محاسبه کنند. این در شرایطی است که نه خودروسازان پاسخ مثبتی به این درخواست دادهاند و نه مسوولان وزارت صنعت با خواسته قطعهسازان موافقت کردهاند.
طبق اخبار رسیده، وزیر صنعت، معدن و تجارت به قطعهسازان اعلام کرده که فعلا امکان افزایش قیمت قطعات وجود ندارد و آنها باید تا سال آینده صبر کنند. قطعهسازان از آن سو مشابه این پاسخ را از خودروسازها نیز دریافت کردهاند؛ بهنحویکه آنها هم افزایش قیمت را به سال بعد موکول و منوط به موافقت شورای رقابت با افزایش قیمت خودروهای داخلی دانستهاند. با وجود این مخالفتها اما قطعهسازان همچنان بر خواسته خود اصرار داشته و معتقدند قیمت قطعات بهطور متوسط باید حدود ۳۰ درصد افزایش پیدا کند تا اثر افزایشی نرخ ارز بر تولید واحدهای قطعهسازی کشور جبران شود. با این حال اما با توجه به مواضع وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان، بسیار بعید بهنظر میرسد قطعهسازان بتوانند تا پیش از آغاز سال جدید، مجوز افزایش قیمت را دریافت کنند و سال آینده نیز باید منتظر تشکیل جلسه شورای رقابت و موافقت این شورا با بالا رفتن قیمت خودروهای داخلی بمانند.
قیمتهایی که بالا میروند و پایین نمیآیند
درخواست افزایش قیمت قطعهسازان و خودروسازان اما در شرایطی مطرح شده است که اگرچه نوسان نرخ ارز بر هزینه تولید آنها به شدت اثرگذار است، با این حال این اثرگذاری فقط در دوران خیز نرخ ارز خود را نشان میدهد این در شرایطی است که خودروساز و قطعهساز، هیچکدام افت قیمتها را در صورت کاهش نرخ ارز اعمال نمیکنند. بهعبارت بهتر، وقتی شاخصهای اثرگذار بر هزینه تولید صعودی میشوند، خودروسازان و قطعهسازان به سرعت درخواست افزایش قیمت داده و در بیشتر موارد نیز مجوز مربوطه را دریافت میکنند، اما هیچ کس یادش نمیآید آنها در دوران نزولی شدن شاخصهای مربوطه، کاهش قیمت را اعمال کنند. در همین ماجرای افزایش نرخ ارز، موارد زیادی را میتوان یافت که خودروسازان و قطعهسازان قیمت محصولات خود را با توجه به صعودی شدن ارز، بالا بردهاند، اما در مقاطعی که بازار ارز روندی نزولی به خود گرفته، قیمتها دیگر پایین نیامدهاند.
حالا هم که باز درخواست افزایش قیمت از سوی خودروسازان و قطعهسازان ارائه شده، هیچ کس امیدوار نیست با آرام گرفتن بازار ارز، قیمتها به حالت قبل بازگردد. در این شرایط پرسش اینجاست که تکلیف قیمت خودروهای داخلی چیست و آیا مشتریان باید تاوان افزایش مقطعی نرخ ارز را بهصورت پیوسته و مداوم بپردازند؟ اگر از مسائلی مانند افزایش بهرهوری و صرفهجویی و کاستن از سود (که در خودروسازی و قطعهسازی کشور کمتر به آن توجه میشود) صرفنظر کنیم، به هر حال افزایش نرخ ارز بر قیمت قطعات و خودروها اثرگذار است و تا حدی میتوان افزایش قیمتها را پذیرفت. این در حالی است که به نظر میرسد باید مکانیزمی نیز برای کاهش قیمتها در دوران نزولی شدن ارز (همانند آنچه هم اکنون به وقوع پیوسته) لحاظ و نزولی شدن شاخصهای اثرگذار بر هزینه تولید را هم در قیمت تمام شده محصولات اعمال کرد.
در حال حاضر البته چنین مکانیزمی در سیستم مالی خودروسازی و قطعهسازی کشور به چشم نمیآید؛ بنابراین اگر قیمت قطعات و به تبع آن قیمت خودروها بالا برود، چندان امیدی به بازگشت قیمتها در آینده (در صورت نزولی شدن شاخصها) وجود نخواهد داشت. در چنین شرایطی، به نظر میرسد با در نظر گرفتن راهکارهایی دیگر میتوان شرایط را به شکلی پیش برد که نه تولیدکنندگان (خودروسازها و قطعهسازها) از ناحیه افزایش هزینههای تولید (نرخ ارز و مواد اولیه و...) زیان ببینند و نه مشتریان با افزایش قیمتی مستمر و مداوم مواجه شوند. بهنظر میرسد یکی از راهکارهای موجود، اعمال مقطعی افزایش قیمت است. بر این اساس، خودروسازان میتوانند افزایش هزینههای تولید قطعهسازان را برای همان مقطعی که با رشد پیشبینی نشده هزینههای تولید بهخصوص ارز، روبهرو شدهاند، جبران کنند، بیآنکه قیمتهای رسمی را بالا ببرد. این روش البته برای جبران هزینه قطعهسازان به کار میآید و فرمول مناسبی برای جبران افزایش هزینه تولید خودروسازان به حساب نمیآید.
در این مورد، رضا رضایی یکی از فعالان صنعت قطعه کشور به «دنیایاقتصاد» میگوید: طی چند ماه گذشته با افزایش قیمت مواد اولیه و همچنین صعود نرخ ارز مواجه شدیم و این اتفاقات هزینه تولید را صعودی کرد. وی افزود: در نهایت مجبور شدیم بابت جبران این هزینهها، درخواست افزایش قیمت به خودروسازان بدهیم اما آنها موافقت نکردند.رضایی با اشاره به اینکه نزدیک به ۳۰ درصد افزایش قیمت از ناحیه مواد اولیه و نوسان نرخ ارز به قطعهسازان تحمیل شده، تاکید کرد: حالا که با افزایش قیمت موافقت نمیشود، انتظار داریم حداقل ما به التفاوت افزایش هزینههای تولید را برای قطعهسازان جبران کنند. به گفته وی، خودروسازان میتوانند قیمت قطعات را تا زمان اعمال نرخهای جدید خودرو در سال آینده توسط شورای رقابت، ثابت نگه دارند و برای جبران افزایش هزینههای تولید قطعهسازان، مابه التفاوت آن با قیمتهای قبلی را پرداخت کنند. رضایی تاکید میکند: با این روش، قیمت قطعات ثابت میماند و خودروسازان این فرصت را دارند که تا اعمال قیمتهای جدید در سال آینده، آنالیز قیمتی خود را بهتدریج تغییر داده و افزایش هزینهها از ناحیه تامین قطعات را اعمال کنند.
افزایش قیمت در زنجیره خودروسازی رد شد
آن طور که یک منبع آگاه عنوان میکند، قطعهسازان بزرگ کشور چندی پیش جلسهای مشترک با مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت برگزار کردند و طی آن خواستار افزایش قیمت محصولات خود شدهاند. بر این اساس، قطعهسازان از وزیر صنعت خواستهاند تا خودروسازان را مجاب به موافقت با درخواست افزایش قیمت قطعات کند. گویا پیش از برگزاری این جلسه، قطعهسازان مکاتباتی را با خودروسازها بر سر افزایش قیمت قطعات انجام داده و از آنها خواستهاند این اتفاق تا پیش از آغاز سال جدید رخ بدهد. حرف قطعهسازان این است که هزینه تولید آنها طی حدودا دو ماه گذشته و ناشی از رشد نرخ ارز، به شدت بالا رفته و از همین رو خودروسازان باید قیمت قطعات را با نرخ جدید محاسبه کنند. این در شرایطی است که نه خودروسازان پاسخ مثبتی به این درخواست دادهاند و نه مسوولان وزارت صنعت با خواسته قطعهسازان موافقت کردهاند.
طبق اخبار رسیده، وزیر صنعت، معدن و تجارت به قطعهسازان اعلام کرده که فعلا امکان افزایش قیمت قطعات وجود ندارد و آنها باید تا سال آینده صبر کنند. قطعهسازان از آن سو مشابه این پاسخ را از خودروسازها نیز دریافت کردهاند؛ بهنحویکه آنها هم افزایش قیمت را به سال بعد موکول و منوط به موافقت شورای رقابت با افزایش قیمت خودروهای داخلی دانستهاند. با وجود این مخالفتها اما قطعهسازان همچنان بر خواسته خود اصرار داشته و معتقدند قیمت قطعات بهطور متوسط باید حدود ۳۰ درصد افزایش پیدا کند تا اثر افزایشی نرخ ارز بر تولید واحدهای قطعهسازی کشور جبران شود. با این حال اما با توجه به مواضع وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان، بسیار بعید بهنظر میرسد قطعهسازان بتوانند تا پیش از آغاز سال جدید، مجوز افزایش قیمت را دریافت کنند و سال آینده نیز باید منتظر تشکیل جلسه شورای رقابت و موافقت این شورا با بالا رفتن قیمت خودروهای داخلی بمانند.
قیمتهایی که بالا میروند و پایین نمیآیند
درخواست افزایش قیمت قطعهسازان و خودروسازان اما در شرایطی مطرح شده است که اگرچه نوسان نرخ ارز بر هزینه تولید آنها به شدت اثرگذار است، با این حال این اثرگذاری فقط در دوران خیز نرخ ارز خود را نشان میدهد این در شرایطی است که خودروساز و قطعهساز، هیچکدام افت قیمتها را در صورت کاهش نرخ ارز اعمال نمیکنند. بهعبارت بهتر، وقتی شاخصهای اثرگذار بر هزینه تولید صعودی میشوند، خودروسازان و قطعهسازان به سرعت درخواست افزایش قیمت داده و در بیشتر موارد نیز مجوز مربوطه را دریافت میکنند، اما هیچ کس یادش نمیآید آنها در دوران نزولی شدن شاخصهای مربوطه، کاهش قیمت را اعمال کنند. در همین ماجرای افزایش نرخ ارز، موارد زیادی را میتوان یافت که خودروسازان و قطعهسازان قیمت محصولات خود را با توجه به صعودی شدن ارز، بالا بردهاند، اما در مقاطعی که بازار ارز روندی نزولی به خود گرفته، قیمتها دیگر پایین نیامدهاند.
حالا هم که باز درخواست افزایش قیمت از سوی خودروسازان و قطعهسازان ارائه شده، هیچ کس امیدوار نیست با آرام گرفتن بازار ارز، قیمتها به حالت قبل بازگردد. در این شرایط پرسش اینجاست که تکلیف قیمت خودروهای داخلی چیست و آیا مشتریان باید تاوان افزایش مقطعی نرخ ارز را بهصورت پیوسته و مداوم بپردازند؟ اگر از مسائلی مانند افزایش بهرهوری و صرفهجویی و کاستن از سود (که در خودروسازی و قطعهسازی کشور کمتر به آن توجه میشود) صرفنظر کنیم، به هر حال افزایش نرخ ارز بر قیمت قطعات و خودروها اثرگذار است و تا حدی میتوان افزایش قیمتها را پذیرفت. این در حالی است که به نظر میرسد باید مکانیزمی نیز برای کاهش قیمتها در دوران نزولی شدن ارز (همانند آنچه هم اکنون به وقوع پیوسته) لحاظ و نزولی شدن شاخصهای اثرگذار بر هزینه تولید را هم در قیمت تمام شده محصولات اعمال کرد.
در حال حاضر البته چنین مکانیزمی در سیستم مالی خودروسازی و قطعهسازی کشور به چشم نمیآید؛ بنابراین اگر قیمت قطعات و به تبع آن قیمت خودروها بالا برود، چندان امیدی به بازگشت قیمتها در آینده (در صورت نزولی شدن شاخصها) وجود نخواهد داشت. در چنین شرایطی، به نظر میرسد با در نظر گرفتن راهکارهایی دیگر میتوان شرایط را به شکلی پیش برد که نه تولیدکنندگان (خودروسازها و قطعهسازها) از ناحیه افزایش هزینههای تولید (نرخ ارز و مواد اولیه و...) زیان ببینند و نه مشتریان با افزایش قیمتی مستمر و مداوم مواجه شوند. بهنظر میرسد یکی از راهکارهای موجود، اعمال مقطعی افزایش قیمت است. بر این اساس، خودروسازان میتوانند افزایش هزینههای تولید قطعهسازان را برای همان مقطعی که با رشد پیشبینی نشده هزینههای تولید بهخصوص ارز، روبهرو شدهاند، جبران کنند، بیآنکه قیمتهای رسمی را بالا ببرد. این روش البته برای جبران هزینه قطعهسازان به کار میآید و فرمول مناسبی برای جبران افزایش هزینه تولید خودروسازان به حساب نمیآید.
در این مورد، رضا رضایی یکی از فعالان صنعت قطعه کشور به «دنیایاقتصاد» میگوید: طی چند ماه گذشته با افزایش قیمت مواد اولیه و همچنین صعود نرخ ارز مواجه شدیم و این اتفاقات هزینه تولید را صعودی کرد. وی افزود: در نهایت مجبور شدیم بابت جبران این هزینهها، درخواست افزایش قیمت به خودروسازان بدهیم اما آنها موافقت نکردند.رضایی با اشاره به اینکه نزدیک به ۳۰ درصد افزایش قیمت از ناحیه مواد اولیه و نوسان نرخ ارز به قطعهسازان تحمیل شده، تاکید کرد: حالا که با افزایش قیمت موافقت نمیشود، انتظار داریم حداقل ما به التفاوت افزایش هزینههای تولید را برای قطعهسازان جبران کنند. به گفته وی، خودروسازان میتوانند قیمت قطعات را تا زمان اعمال نرخهای جدید خودرو در سال آینده توسط شورای رقابت، ثابت نگه دارند و برای جبران افزایش هزینههای تولید قطعهسازان، مابه التفاوت آن با قیمتهای قبلی را پرداخت کنند. رضایی تاکید میکند: با این روش، قیمت قطعات ثابت میماند و خودروسازان این فرصت را دارند که تا اعمال قیمتهای جدید در سال آینده، آنالیز قیمتی خود را بهتدریج تغییر داده و افزایش هزینهها از ناحیه تامین قطعات را اعمال کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول