کد خبر:
۷۶۰۸۷ ۰۹:۴۱
۱۳۹۶/۱۱/۲۴
طرح ترافیک جدید باعث افزایش ترافیک و آلودگی هوا میشود
پدال نیوز- عضو سابق شورای شهر تهران گفت: طرح ترافکی جدید نه تنها مشکلات ترافیکی شهر تهران را کاهش نمیدهد بلکه با افزایش ترافیک و اضافه کردن آلودگی مضاعف به ناپاکیهای شهر مشکلات حمل ونقل و سلامتی شهروندان را به شدت افزایش میدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، محسن پیرهادی، عضو سابق شورای شهر تهران با غیرکارشناسی خواندن طرح ترافیک دلایل آن را اینگونه مطرح کرد: طرح جدید ترافیک که با تصویب شورا رو به رو شد از جمله طرحهای غیرکارشناسی است که نه تنها مشکلات ترافیکی شهر تهران را کاهش نمیدهد بلکه با افزایش ترافیک و اضافه کردن آلودگی مضاعف به ناپاکیهای شهر مشکلات حمل ونقل و سلامتی شهروندان را به شدت افزایش میدهد.
وی درخصوص سردرگمی رئیس شورای شهر در مواجهه با چنین طرحی افزود: طرح ترافیک تهران به قدری ناکارآمد است که پلیس راهور موضع قابل توجه و رویکرد مثبتی به آن ندارد. نه تنها این موضع گیری در راهور به شدت مشهود بود که حتی رئیس شورای شهر تهران که سابقه مدیریت و مشارکت در امر حمل ونقل را دارند با صراحت بر این موضوع تاکید کردند که «خود ما نیز متوجه این طرح نشدیم وای به حال مردم!» هنگامی که پیچیدگی و عدم رعایت عدالت در طرح ترافیک تهران از سوی رئیس شورای شهر مطرح میشود بیانگر ناپختگی این طرح است. بی شک طرحی قابلیت اجرا دارد که عامه مردم متوجه آن شوند و نحوه محاسبه وعملکرد آن قابل پیش بینی باشد.
عضو سابق شورای شهر تهران اظهارنظر کارشناسان پلیس راهور را اینگونه عنوان کرد: طرح ترافیک تهران به قدری پیچیده و ناکارآمد است که سردار حسین رحیمی، رئیس سابق پلیس راهور آن را بسیارغیرکارشناسی عنوان کرده بنحوی که براساس گزارشهای اعلام شده در صورت اجرای طرح ترافیک با آلودگی شدید هوای تهران و ترافیک شدید در مناطق محدوده طرح مواجه خواهیم شد؛ از این رو میتوان گفت موارد یادشده شالوده طرح جدید ترافیک را زیر سوال میبرد.
پیرهادی با اظهار تاسف از نگاه صرف درآمدزایی از شهر تهران علیرغم توجه به نیازها و معضلات شهر گفت: متاسفانه شهرداری و شورای شهر لوایح و طرحها را با نگاه درآمدزایی عرضه میکنند و به تصویب میرسانند. اخذ عوارض از بزرگراهها، تونل و پلها که معاون فنی عمرانی شهرداری تهران برآن تاکید میکند نشان از نگاه صرف درآمدزایی به هر نحوی از شهر تهران است.
وی ادامه داد: هرچند مدیریت شهری و اعضای شورای شهر تلاش میکنند با روکش عدالت محوری طرح هایشان را به شهروندان تحمیل کنند اما با یک تامل کوتاه میتوان دریافت طرحها تنها در راستای بهبود شرایط ثروتمندان در ورود به مناطق طرح ترافیک و تحمیل آلودگی به کل شهروندان تهیه شده است. «پول بدهی وارد محدوده طرح ترافیک میشوی» این کل ماجراست! پول نداشته باشی اجازه ورود به طرح ترافیک را نداری.
عضو سابق شورای شهر تهران با اشاره به اینکه از موضوع ورود به طرح ترافیک و درآمدزایی آن که بگذریم آلودگی هوای تهران در این طرح دیده نشده افزود: هنوز قابل پیش بینی نیست که در طرح جدید چه میزان ماشین وارد طرح ترافیک میشود. آیا مدیریت شهری و اعضای شورای شهر متوجه میزان خسارتهای ناشی از تعطیلی به دلیل آلودگی هوای تهران در هفتههای گذشته هستند؟ آیا میتوان به سادگی از خسارتهای سیاسی، اقتصادی، اجتماعی و آموزشی و فرهنگی تعطیلی آلودگیهای شهر گذشت؟
پیرهادی درباره عدم توجه به حق اصحاب رسانه در انتقال سریع اطلاعات و اخبار در بی توجهی شورا به موضوع اعطای طرح ترافیک به خبرنگاران عنوان کرد: علیرغم آنکه برخی جریانهای سیاسی شعار گردش باز اطلاعات و حمایت از اصحاب رسانه را سر میدهند اما به طور واضح در مورد اعطای طرح ترافیک به خبرنگاران متوجه سطحی بودن این دیدگاه و عدم اعتقاد به آن از سوی نمایندگان شورای شهر شدیم. خبرنگاری که برای پوشش خبری باید به سهولت در سطح شهر تردد کند با کدام درآمد میتواند طرح ترافیک آزاد را ماهیانه تا سقف یک میلیون تومان خریداری کند؟ آیا درآمد خبرنگاران کفاف چنین پرداختهایی را میدهد؟
وی در پایان با بیان تلاش شهرداری و شورای شهر در کسب رضایت پلیس راهور علیرغم مخالفت این مجموعه تصریح کرد: هرچند مایل به رسانهای کردن این موضوع نیستم اما به دلیل تضییع حق شهروندان تهرانی و با پوزش از دوستان راهور شنیدهها حاکی از آن است که به واسطه رایزنی مجموعه کمیسیون حمل ونقل وترافیک و مجموعه مدیریت شهری پلیس راهور طرح ترافیک را پذیرفته است. شاید عمده ترین دلیل آن حمایتهای مالی شهرداری از پلیس راهور است در حالی که مساعدتهای شهرداری به پلیس راهور وظیفه و حق این مجموعه است. امیدواریم در تعاملات راهور و شهرداری حقوق شهروندان، عدالت مداری، توزیع مناسب امکانات و کاهش آلودگی هوا قربانی سیاستهای مدیریتی نشود تا طرحی مورد استفاده قرار بگیرد که به نفع عموم مردم و در راستای کاهش ترافیک وآلودگی هوا قرار داشته باشد.
وی درخصوص سردرگمی رئیس شورای شهر در مواجهه با چنین طرحی افزود: طرح ترافیک تهران به قدری ناکارآمد است که پلیس راهور موضع قابل توجه و رویکرد مثبتی به آن ندارد. نه تنها این موضع گیری در راهور به شدت مشهود بود که حتی رئیس شورای شهر تهران که سابقه مدیریت و مشارکت در امر حمل ونقل را دارند با صراحت بر این موضوع تاکید کردند که «خود ما نیز متوجه این طرح نشدیم وای به حال مردم!» هنگامی که پیچیدگی و عدم رعایت عدالت در طرح ترافیک تهران از سوی رئیس شورای شهر مطرح میشود بیانگر ناپختگی این طرح است. بی شک طرحی قابلیت اجرا دارد که عامه مردم متوجه آن شوند و نحوه محاسبه وعملکرد آن قابل پیش بینی باشد.
عضو سابق شورای شهر تهران اظهارنظر کارشناسان پلیس راهور را اینگونه عنوان کرد: طرح ترافیک تهران به قدری پیچیده و ناکارآمد است که سردار حسین رحیمی، رئیس سابق پلیس راهور آن را بسیارغیرکارشناسی عنوان کرده بنحوی که براساس گزارشهای اعلام شده در صورت اجرای طرح ترافیک با آلودگی شدید هوای تهران و ترافیک شدید در مناطق محدوده طرح مواجه خواهیم شد؛ از این رو میتوان گفت موارد یادشده شالوده طرح جدید ترافیک را زیر سوال میبرد.
پیرهادی با اظهار تاسف از نگاه صرف درآمدزایی از شهر تهران علیرغم توجه به نیازها و معضلات شهر گفت: متاسفانه شهرداری و شورای شهر لوایح و طرحها را با نگاه درآمدزایی عرضه میکنند و به تصویب میرسانند. اخذ عوارض از بزرگراهها، تونل و پلها که معاون فنی عمرانی شهرداری تهران برآن تاکید میکند نشان از نگاه صرف درآمدزایی به هر نحوی از شهر تهران است.
وی ادامه داد: هرچند مدیریت شهری و اعضای شورای شهر تلاش میکنند با روکش عدالت محوری طرح هایشان را به شهروندان تحمیل کنند اما با یک تامل کوتاه میتوان دریافت طرحها تنها در راستای بهبود شرایط ثروتمندان در ورود به مناطق طرح ترافیک و تحمیل آلودگی به کل شهروندان تهیه شده است. «پول بدهی وارد محدوده طرح ترافیک میشوی» این کل ماجراست! پول نداشته باشی اجازه ورود به طرح ترافیک را نداری.
عضو سابق شورای شهر تهران با اشاره به اینکه از موضوع ورود به طرح ترافیک و درآمدزایی آن که بگذریم آلودگی هوای تهران در این طرح دیده نشده افزود: هنوز قابل پیش بینی نیست که در طرح جدید چه میزان ماشین وارد طرح ترافیک میشود. آیا مدیریت شهری و اعضای شورای شهر متوجه میزان خسارتهای ناشی از تعطیلی به دلیل آلودگی هوای تهران در هفتههای گذشته هستند؟ آیا میتوان به سادگی از خسارتهای سیاسی، اقتصادی، اجتماعی و آموزشی و فرهنگی تعطیلی آلودگیهای شهر گذشت؟
پیرهادی درباره عدم توجه به حق اصحاب رسانه در انتقال سریع اطلاعات و اخبار در بی توجهی شورا به موضوع اعطای طرح ترافیک به خبرنگاران عنوان کرد: علیرغم آنکه برخی جریانهای سیاسی شعار گردش باز اطلاعات و حمایت از اصحاب رسانه را سر میدهند اما به طور واضح در مورد اعطای طرح ترافیک به خبرنگاران متوجه سطحی بودن این دیدگاه و عدم اعتقاد به آن از سوی نمایندگان شورای شهر شدیم. خبرنگاری که برای پوشش خبری باید به سهولت در سطح شهر تردد کند با کدام درآمد میتواند طرح ترافیک آزاد را ماهیانه تا سقف یک میلیون تومان خریداری کند؟ آیا درآمد خبرنگاران کفاف چنین پرداختهایی را میدهد؟
وی در پایان با بیان تلاش شهرداری و شورای شهر در کسب رضایت پلیس راهور علیرغم مخالفت این مجموعه تصریح کرد: هرچند مایل به رسانهای کردن این موضوع نیستم اما به دلیل تضییع حق شهروندان تهرانی و با پوزش از دوستان راهور شنیدهها حاکی از آن است که به واسطه رایزنی مجموعه کمیسیون حمل ونقل وترافیک و مجموعه مدیریت شهری پلیس راهور طرح ترافیک را پذیرفته است. شاید عمده ترین دلیل آن حمایتهای مالی شهرداری از پلیس راهور است در حالی که مساعدتهای شهرداری به پلیس راهور وظیفه و حق این مجموعه است. امیدواریم در تعاملات راهور و شهرداری حقوق شهروندان، عدالت مداری، توزیع مناسب امکانات و کاهش آلودگی هوا قربانی سیاستهای مدیریتی نشود تا طرحی مورد استفاده قرار بگیرد که به نفع عموم مردم و در راستای کاهش ترافیک وآلودگی هوا قرار داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!