کد خبر:
۷۵۱۵۶ ۰۹:۵۶
۱۳۹۶/۱۱/۱۲
بهره وری در صنعت خودرو کشور پایین است
پدال نیوز: تحقیقات نشان میدهد صنعت خودرو ازنظر بهره وری پایین است، یعنی ما برای تولید یک خودرو کارگر بیشتری نسبتبه کشورهای پیشرفته نیاز داریم، چون تکنولوژی لازم را نداریم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دستیابیبه توان و قدرت رقابت با خودروسازان جهانی از مسائلی است که بارها در صنعت خودرو مطرح شده است و البته تحقق آن پیششرطهایی دارد، از ورود بخش خصوصی و سرمایهگذاران خارجی تا بالابردن کیفیت و داخلیسازی قطعات.
درباره این پیششرطها و وضعیت آن در ایران با امرالله امینی کارشناس خودرو به گفتوگو نشستیم.
از نظر شما برای دستیابیبه توان رقابت با خودروسازان خارجی چه شروطی لازم است؟
دستیابیبه چنین هدفی نیاز به تعاملات بینالمللی دارد. متاسفانه روابط بینالمللی ما درحد لازم نیست، در نتیجه سرمایهگذار خارجی هم آنطور که باید به صنعت کشور جذب نمیشود، بنابراین تحولاتمان هم صفر است. باید تا جایی پیش برویم که ایران محل تولید منطقهای شود. چه کار باید کرد؟
اولا باید سرمایهگذاری انجام شود و دوما لازم است این کار با تکیه بر بخش خصوصی صورت گیرد. سوما باید به بازارهای جهانی فکر کنیم و در وهله چهارم رقابتپذیر باشیم به این معنا که کاراییمان را بالا ببریم.
تحقیقات نشان میدهد صنعت خودرو ازنظر بهرهوری پایین است، یعنی ما برای تولید یک خودرو کارگر بیشتری نسبتبه کشورهای پیشرفته نیاز داریم، چون تکنولوژی لازم را نداریم.
در روش مدیریت این صنعت در کشور باید بازبینیهایی صورت گیرد، بهطوری که ساختار مدیریت در صنعت خودرو عوض شود، شرکتها از حالت دولتی و نیمهدولتی و خصولتی خارج شوند و بهسمت خصوصیشدن پیش بروند.
در دنیا رشد براساس خصوصیسازی بوده است، بنابراین در کشور تحولی استراتژیک نیاز است. بنیانهایی قوی لازم داریم و کسانی باید وارد کار شوند که انگیزههایشان به قوت انگیزههای بخش خصوصی باشد.
چه اقداماتی برای جذب سرمایهگذاری لازم است؟
باید فضا و محیط مناسب را ایجاد کنیم و مالیات زیاد و عوارضی را که در حال حاضر گرفته میشود، اصلاح کنیم. از نظر رتبه فضای کسب و کار در جهان، رتبه پایینی داریم و در این شرایط نمیشود کار کرد.
وضعیت طراحی چقدر در این زمینه تاثیرگذار است؟
در این زمینه بسیار تاثیرگذار است اما واقعیت این است که ما خودروهایمان را اصلا طراحی نکردهایم. در کشورهای دیگر گاهی طرحهای زیادی کشیده میشود اما بهعنوان مثال فقط یکی از آنها قبول میشود.
اخبار خودرو
درباره این پیششرطها و وضعیت آن در ایران با امرالله امینی کارشناس خودرو به گفتوگو نشستیم.
از نظر شما برای دستیابیبه توان رقابت با خودروسازان خارجی چه شروطی لازم است؟
دستیابیبه چنین هدفی نیاز به تعاملات بینالمللی دارد. متاسفانه روابط بینالمللی ما درحد لازم نیست، در نتیجه سرمایهگذار خارجی هم آنطور که باید به صنعت کشور جذب نمیشود، بنابراین تحولاتمان هم صفر است. باید تا جایی پیش برویم که ایران محل تولید منطقهای شود. چه کار باید کرد؟
اولا باید سرمایهگذاری انجام شود و دوما لازم است این کار با تکیه بر بخش خصوصی صورت گیرد. سوما باید به بازارهای جهانی فکر کنیم و در وهله چهارم رقابتپذیر باشیم به این معنا که کاراییمان را بالا ببریم.
تحقیقات نشان میدهد صنعت خودرو ازنظر بهرهوری پایین است، یعنی ما برای تولید یک خودرو کارگر بیشتری نسبتبه کشورهای پیشرفته نیاز داریم، چون تکنولوژی لازم را نداریم.
در روش مدیریت این صنعت در کشور باید بازبینیهایی صورت گیرد، بهطوری که ساختار مدیریت در صنعت خودرو عوض شود، شرکتها از حالت دولتی و نیمهدولتی و خصولتی خارج شوند و بهسمت خصوصیشدن پیش بروند.
در دنیا رشد براساس خصوصیسازی بوده است، بنابراین در کشور تحولی استراتژیک نیاز است. بنیانهایی قوی لازم داریم و کسانی باید وارد کار شوند که انگیزههایشان به قوت انگیزههای بخش خصوصی باشد.
چه اقداماتی برای جذب سرمایهگذاری لازم است؟
باید فضا و محیط مناسب را ایجاد کنیم و مالیات زیاد و عوارضی را که در حال حاضر گرفته میشود، اصلاح کنیم. از نظر رتبه فضای کسب و کار در جهان، رتبه پایینی داریم و در این شرایط نمیشود کار کرد.
وضعیت طراحی چقدر در این زمینه تاثیرگذار است؟
در این زمینه بسیار تاثیرگذار است اما واقعیت این است که ما خودروهایمان را اصلا طراحی نکردهایم. در کشورهای دیگر گاهی طرحهای زیادی کشیده میشود اما بهعنوان مثال فقط یکی از آنها قبول میشود.
اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو