کد خبر:
۷۵۱۵۶ ۰۹:۵۶
۱۳۹۶/۱۱/۱۲
بهره وری در صنعت خودرو کشور پایین است
پدال نیوز: تحقیقات نشان میدهد صنعت خودرو ازنظر بهره وری پایین است، یعنی ما برای تولید یک خودرو کارگر بیشتری نسبتبه کشورهای پیشرفته نیاز داریم، چون تکنولوژی لازم را نداریم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دستیابیبه توان و قدرت رقابت با خودروسازان جهانی از مسائلی است که بارها در صنعت خودرو مطرح شده است و البته تحقق آن پیششرطهایی دارد، از ورود بخش خصوصی و سرمایهگذاران خارجی تا بالابردن کیفیت و داخلیسازی قطعات.
درباره این پیششرطها و وضعیت آن در ایران با امرالله امینی کارشناس خودرو به گفتوگو نشستیم.
از نظر شما برای دستیابیبه توان رقابت با خودروسازان خارجی چه شروطی لازم است؟
دستیابیبه چنین هدفی نیاز به تعاملات بینالمللی دارد. متاسفانه روابط بینالمللی ما درحد لازم نیست، در نتیجه سرمایهگذار خارجی هم آنطور که باید به صنعت کشور جذب نمیشود، بنابراین تحولاتمان هم صفر است. باید تا جایی پیش برویم که ایران محل تولید منطقهای شود. چه کار باید کرد؟
اولا باید سرمایهگذاری انجام شود و دوما لازم است این کار با تکیه بر بخش خصوصی صورت گیرد. سوما باید به بازارهای جهانی فکر کنیم و در وهله چهارم رقابتپذیر باشیم به این معنا که کاراییمان را بالا ببریم.
تحقیقات نشان میدهد صنعت خودرو ازنظر بهرهوری پایین است، یعنی ما برای تولید یک خودرو کارگر بیشتری نسبتبه کشورهای پیشرفته نیاز داریم، چون تکنولوژی لازم را نداریم.
در روش مدیریت این صنعت در کشور باید بازبینیهایی صورت گیرد، بهطوری که ساختار مدیریت در صنعت خودرو عوض شود، شرکتها از حالت دولتی و نیمهدولتی و خصولتی خارج شوند و بهسمت خصوصیشدن پیش بروند.
در دنیا رشد براساس خصوصیسازی بوده است، بنابراین در کشور تحولی استراتژیک نیاز است. بنیانهایی قوی لازم داریم و کسانی باید وارد کار شوند که انگیزههایشان به قوت انگیزههای بخش خصوصی باشد.
چه اقداماتی برای جذب سرمایهگذاری لازم است؟
باید فضا و محیط مناسب را ایجاد کنیم و مالیات زیاد و عوارضی را که در حال حاضر گرفته میشود، اصلاح کنیم. از نظر رتبه فضای کسب و کار در جهان، رتبه پایینی داریم و در این شرایط نمیشود کار کرد.
وضعیت طراحی چقدر در این زمینه تاثیرگذار است؟
در این زمینه بسیار تاثیرگذار است اما واقعیت این است که ما خودروهایمان را اصلا طراحی نکردهایم. در کشورهای دیگر گاهی طرحهای زیادی کشیده میشود اما بهعنوان مثال فقط یکی از آنها قبول میشود.
اخبار خودرو
درباره این پیششرطها و وضعیت آن در ایران با امرالله امینی کارشناس خودرو به گفتوگو نشستیم.
از نظر شما برای دستیابیبه توان رقابت با خودروسازان خارجی چه شروطی لازم است؟
دستیابیبه چنین هدفی نیاز به تعاملات بینالمللی دارد. متاسفانه روابط بینالمللی ما درحد لازم نیست، در نتیجه سرمایهگذار خارجی هم آنطور که باید به صنعت کشور جذب نمیشود، بنابراین تحولاتمان هم صفر است. باید تا جایی پیش برویم که ایران محل تولید منطقهای شود. چه کار باید کرد؟
اولا باید سرمایهگذاری انجام شود و دوما لازم است این کار با تکیه بر بخش خصوصی صورت گیرد. سوما باید به بازارهای جهانی فکر کنیم و در وهله چهارم رقابتپذیر باشیم به این معنا که کاراییمان را بالا ببریم.
تحقیقات نشان میدهد صنعت خودرو ازنظر بهرهوری پایین است، یعنی ما برای تولید یک خودرو کارگر بیشتری نسبتبه کشورهای پیشرفته نیاز داریم، چون تکنولوژی لازم را نداریم.
در روش مدیریت این صنعت در کشور باید بازبینیهایی صورت گیرد، بهطوری که ساختار مدیریت در صنعت خودرو عوض شود، شرکتها از حالت دولتی و نیمهدولتی و خصولتی خارج شوند و بهسمت خصوصیشدن پیش بروند.
در دنیا رشد براساس خصوصیسازی بوده است، بنابراین در کشور تحولی استراتژیک نیاز است. بنیانهایی قوی لازم داریم و کسانی باید وارد کار شوند که انگیزههایشان به قوت انگیزههای بخش خصوصی باشد.
چه اقداماتی برای جذب سرمایهگذاری لازم است؟
باید فضا و محیط مناسب را ایجاد کنیم و مالیات زیاد و عوارضی را که در حال حاضر گرفته میشود، اصلاح کنیم. از نظر رتبه فضای کسب و کار در جهان، رتبه پایینی داریم و در این شرایط نمیشود کار کرد.
وضعیت طراحی چقدر در این زمینه تاثیرگذار است؟
در این زمینه بسیار تاثیرگذار است اما واقعیت این است که ما خودروهایمان را اصلا طراحی نکردهایم. در کشورهای دیگر گاهی طرحهای زیادی کشیده میشود اما بهعنوان مثال فقط یکی از آنها قبول میشود.
اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها