کد خبر:
۷۴۰۸۰ ۰۸:۲۳
۱۳۹۶/۱۰/۳۰
طرح جدید ترافیک هر روز تغییر میکند
پدال نیوز- بازنگری طرح ترافیک جدید که روز گذشته در شورای عالی ترافیک تهران به تصویب رسید تغییرات اساسی با طرح اولیه داشت و میتوان گفت پلیس طرح پیشنهادی شهرداری را کاملا تغییر داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، مدتی است یکی از اصلی ترین دغدغه های معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تغییر در طرح ترافیک شده است. طرحی که 38 سال است اجرا شده و این معاونت با مطالعات چهار ماهه قصد دارد آن را زیر و رو کند. این در حالی است که تهران مشکلات مهمتری در حوزه حمل و نقل و ترافیک دارد. از ایستگاه های مترویی که با وجود بهره برداری چند ساله هنوز تکمیل نشده است و یا اعتباراتی که برای تکمیل خطوط باقی مانده نیاز است.
به نظر می آید آنقدر بازنگری در طرح ترافیک جدید ذهن مسئولان ترافیکی را به خود مشغول کرده که آنها فراموش کردند از فرصت چهار هزار میلیارد تومانی لایحه بودجه برای انتشار اوراق مشارکت استفاده کنند و مجبور شدند دو فوریت آن را به صحن شورا بیاورند. حتی پیگیری طرح های جواب پس داده ای مانند شناور شدن ساعات اداری که در عمل تاثیر خود را در کاهش ترافیک صبحگاهی نشان داد نیز دیگر از سوی مسئولان ترافیکی دنبال نمی شود و انگار معاونت حمل و نقل و ترافیک به معاونت طرح ترافیک تبدیل شده است. این را می توان از مصاحبه هایی که در این مدت مسئولان ترافیکی انجام داده اند و تنها موضوع مورد بحث آنها همین طرح است متوجه شد.
طرحی که اصل آن را هنوز کسی ندیده است
برخی از اعضای کمیسیون سلامت شورای شهر تهران می گویند طرح ترافیک جدید را دیده اند اما رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران می گوید هنوز طرح جدید را که در این مدت تغییرات پیوسته ای را نیز داشته، ندیده است. همچنین پورتال معاونت حمل و نقل و ترافیک و سازمان ترافیک نیز این طرح را برای بررسی کارشناسان و مردم بارگذاری نکرده است و مشخص نیست منتقدان و ذینفعان و شهروندان از کجا متوجه جزییات طرح شوند تا بتوانند در این خصوص نقطه نظرات خود را با مدیران شهری در میان بگذارند بنابراین مبنای قضاوت ها تنها سخنان معاونت حمل و نقل و ترافیک است که در رسانه ها منعکس می شود. هر چند این مصاحبه ها نیز هماهنگ نیست و اطلاعات متناقضی را به مخاطب می دهد. یک روز آمار خودروهای شخصی 5 میلیون خودرو اعلام می شود در مصاحبه مدیر دیگری 4 میلیون. یک روز تعداد موتورسیکلت های تهران سه میلیون است روز دیگر دو میلیون موتورسیکلت.
به گفته یک کارشناس حوزه ترافیک طرح جدید با ادعای مسئولان ترافیکی که آزادی، عدالت و جلوگیری از رانت است هیچ نسبتی ندارد و زمینه مشارکت مردم در طرح اعلام شده نمی توان دید.
وی ادامه داد: 38 سال است طرح فعلی در حال انجام است و هر ساله با تغییراتی اجرا می شده و نمی توان با مطالعات کمتر از 4 ماه به ناگهان طرحی نو درانداخت و عجولانه و ناپخته برای تهران تصمیم گیری کرد. همچنین این طرح به نظر بسیار آرمان گرایانه است و نمی توان زمینه های اجرایی چنین طرحی را دو ماهه فراهم کرد.
کپی ناشیانه از طرح ترافیک لندن
به گفته کارشناسان ترافیک، طرح جدید ترافیک پایتخت یک کپی ناشیانه از طرح ترافیک لندن است بدون آنکه زیرساخت های ترافیکی و حمل و نقل عمومی آنها با تهران شباهت داشته باشد.
به اعتقاد کارشناسان شهری این طرح می تواند باعث انگیزه صاحبان خودروی شخصی برای ورود به محدوده طرح ترافیک شود و ترافیکی که تنها در ساعات پیک صبحگاهی و عصرگاهی وجود داشت به کل روز تسری پیدا کند. این در حالی است که امکان کنترل ورود خودروها به محدوده وجود ندارد، مخدوش کردن پلاک و یا بالا زدن کاپوت توسط برخی شهروندان نشان می دهد پلیس امکان کنترل همیشگی این محدوده را ندارد. بنابراین نمی توان چندان به اعلام اینکه سقف ورود خودرو به محدوده طرح ترافیک کنترل می شود امید داشت. مساله امروز تهران عدم آزادی طرح ترافیک برای استفاده کنندگان خودروی شخصی نیست مساله تهران آلودگی هوا و ترافیک است که در طرح جدید این دو نکته در نظر گرفته نشده است. همچنین ناوگان حمل و نقل عمومی ما نیز پاسخگوی مسافر جدیدی نیست.
فراموشی تاکسی های آلاینده و اتوبوس های فرسوده در محدوده طرح ترافیک
یکی از نقاط ضعف این طرح در نظر نگرفتن نقش اتوبوس های آلاینده و تردد تاکسی های فرسوده در این محدوده است، همچنین در طرح جدید خودروهای کاربراتوری و دیزلی همانقدر حق دارند که در طرح ترافیک تردد کنند که خودروهای انژکتوری که این منطبق با عدالت نیست. موتورسیکلت ها نیز در این طرح دیده نشده اند.
بلاتکلیفی گروه های خاص در طرح ترافیک جدید
در طرح ترافیک جدید جانبازان، معلولان و بیماران خاص همانند افرادی که امکان خرید طرح ترافیک روزانه دارند، دیده شده در حالی که در گذشته افرادی که نیاز به درمان دائمی داشتند مورد حمایت ویژه قرار می گرفتند که به نظر می آید در این طرح فراموش شده اند.
پلیس بلندپروازی های شهرداری را کنترل کرد
اما به نظر می آید شورای عالی ترافیک تغییرات زودهنگام طرح جدید را مهار کرده و گام به گام قصد دارد به اهداف طرح اولیه برسد. در گام نخست در حالی که معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تاکید داشت باید طرح ترافیک سالیانه به کلی حذف شود در طرح تصویب شده 63 هزار خودرو می توانند طرح ترافیک بگیرند و از سویی 40 هزار مجوز طرح روزانه افزایش پیدا می کند. همچنین پیش بینی اخذ عوارض از محدوده زوج و فرد نیز به تصویب نرسید و قرار بر این شده که طی سه ماه نخست سال آینده در خصوص آن تصمیم گیری شود.
قرار است طرح جدید که تغییرات بنیادی با طرح قدیم داشته این هفته در صحن شورا به تصویب برسد و سرانجام اعضای شورا به
به نظر می آید آنقدر بازنگری در طرح ترافیک جدید ذهن مسئولان ترافیکی را به خود مشغول کرده که آنها فراموش کردند از فرصت چهار هزار میلیارد تومانی لایحه بودجه برای انتشار اوراق مشارکت استفاده کنند و مجبور شدند دو فوریت آن را به صحن شورا بیاورند. حتی پیگیری طرح های جواب پس داده ای مانند شناور شدن ساعات اداری که در عمل تاثیر خود را در کاهش ترافیک صبحگاهی نشان داد نیز دیگر از سوی مسئولان ترافیکی دنبال نمی شود و انگار معاونت حمل و نقل و ترافیک به معاونت طرح ترافیک تبدیل شده است. این را می توان از مصاحبه هایی که در این مدت مسئولان ترافیکی انجام داده اند و تنها موضوع مورد بحث آنها همین طرح است متوجه شد.
طرحی که اصل آن را هنوز کسی ندیده است
برخی از اعضای کمیسیون سلامت شورای شهر تهران می گویند طرح ترافیک جدید را دیده اند اما رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران می گوید هنوز طرح جدید را که در این مدت تغییرات پیوسته ای را نیز داشته، ندیده است. همچنین پورتال معاونت حمل و نقل و ترافیک و سازمان ترافیک نیز این طرح را برای بررسی کارشناسان و مردم بارگذاری نکرده است و مشخص نیست منتقدان و ذینفعان و شهروندان از کجا متوجه جزییات طرح شوند تا بتوانند در این خصوص نقطه نظرات خود را با مدیران شهری در میان بگذارند بنابراین مبنای قضاوت ها تنها سخنان معاونت حمل و نقل و ترافیک است که در رسانه ها منعکس می شود. هر چند این مصاحبه ها نیز هماهنگ نیست و اطلاعات متناقضی را به مخاطب می دهد. یک روز آمار خودروهای شخصی 5 میلیون خودرو اعلام می شود در مصاحبه مدیر دیگری 4 میلیون. یک روز تعداد موتورسیکلت های تهران سه میلیون است روز دیگر دو میلیون موتورسیکلت.
به گفته یک کارشناس حوزه ترافیک طرح جدید با ادعای مسئولان ترافیکی که آزادی، عدالت و جلوگیری از رانت است هیچ نسبتی ندارد و زمینه مشارکت مردم در طرح اعلام شده نمی توان دید.
وی ادامه داد: 38 سال است طرح فعلی در حال انجام است و هر ساله با تغییراتی اجرا می شده و نمی توان با مطالعات کمتر از 4 ماه به ناگهان طرحی نو درانداخت و عجولانه و ناپخته برای تهران تصمیم گیری کرد. همچنین این طرح به نظر بسیار آرمان گرایانه است و نمی توان زمینه های اجرایی چنین طرحی را دو ماهه فراهم کرد.
کپی ناشیانه از طرح ترافیک لندن
به گفته کارشناسان ترافیک، طرح جدید ترافیک پایتخت یک کپی ناشیانه از طرح ترافیک لندن است بدون آنکه زیرساخت های ترافیکی و حمل و نقل عمومی آنها با تهران شباهت داشته باشد.
به اعتقاد کارشناسان شهری این طرح می تواند باعث انگیزه صاحبان خودروی شخصی برای ورود به محدوده طرح ترافیک شود و ترافیکی که تنها در ساعات پیک صبحگاهی و عصرگاهی وجود داشت به کل روز تسری پیدا کند. این در حالی است که امکان کنترل ورود خودروها به محدوده وجود ندارد، مخدوش کردن پلاک و یا بالا زدن کاپوت توسط برخی شهروندان نشان می دهد پلیس امکان کنترل همیشگی این محدوده را ندارد. بنابراین نمی توان چندان به اعلام اینکه سقف ورود خودرو به محدوده طرح ترافیک کنترل می شود امید داشت. مساله امروز تهران عدم آزادی طرح ترافیک برای استفاده کنندگان خودروی شخصی نیست مساله تهران آلودگی هوا و ترافیک است که در طرح جدید این دو نکته در نظر گرفته نشده است. همچنین ناوگان حمل و نقل عمومی ما نیز پاسخگوی مسافر جدیدی نیست.
فراموشی تاکسی های آلاینده و اتوبوس های فرسوده در محدوده طرح ترافیک
یکی از نقاط ضعف این طرح در نظر نگرفتن نقش اتوبوس های آلاینده و تردد تاکسی های فرسوده در این محدوده است، همچنین در طرح جدید خودروهای کاربراتوری و دیزلی همانقدر حق دارند که در طرح ترافیک تردد کنند که خودروهای انژکتوری که این منطبق با عدالت نیست. موتورسیکلت ها نیز در این طرح دیده نشده اند.
بلاتکلیفی گروه های خاص در طرح ترافیک جدید
در طرح ترافیک جدید جانبازان، معلولان و بیماران خاص همانند افرادی که امکان خرید طرح ترافیک روزانه دارند، دیده شده در حالی که در گذشته افرادی که نیاز به درمان دائمی داشتند مورد حمایت ویژه قرار می گرفتند که به نظر می آید در این طرح فراموش شده اند.
پلیس بلندپروازی های شهرداری را کنترل کرد
اما به نظر می آید شورای عالی ترافیک تغییرات زودهنگام طرح جدید را مهار کرده و گام به گام قصد دارد به اهداف طرح اولیه برسد. در گام نخست در حالی که معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تاکید داشت باید طرح ترافیک سالیانه به کلی حذف شود در طرح تصویب شده 63 هزار خودرو می توانند طرح ترافیک بگیرند و از سویی 40 هزار مجوز طرح روزانه افزایش پیدا می کند. همچنین پیش بینی اخذ عوارض از محدوده زوج و فرد نیز به تصویب نرسید و قرار بر این شده که طی سه ماه نخست سال آینده در خصوص آن تصمیم گیری شود.
قرار است طرح جدید که تغییرات بنیادی با طرح قدیم داشته این هفته در صحن شورا به تصویب برسد و سرانجام اعضای شورا به
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!