کد خبر:
                         ۷۴۰۶۲                         ۰۸:۰۲
                                                  ۱۳۹۶/۱۰/۳۰
                     آلودگی چهار برابری موتورسیکلتها نسبت به خودروهای سواری
پدال نیوز: درحالیکه همواره از خودروهای شخصی بهعنوان یکی از مقصران اصلی آلودگی هوا یاد میشود، آمارهای رسمی نشان میدهند سهم اصلی در سیاهی آسمان را در مجموع، خودروهای سنگین، اتوبوسها و موتورسیکلتهای کاربراتوری ایفا میکنند.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز، درحالیکه همواره از خودروهای شخصی بهعنوان یکی از مقصران اصلی آلودگی هوا یاد میشود، آمارهای رسمی نشان میدهند سهم اصلی در سیاهی آسمان را در مجموع، خودروهای سنگین، اتوبوسها و موتورسیکلتهای کاربراتوری ایفا میکنند. براساس آمارهای موجود، آنچه در حال حاضر بهعنوان آلودگی هوا از آن یاد میشود، بیشتر ذرات معلق هستند، ذراتی که ۷۰ درصدشان از طریق خودروها ایجاد میشود. در این بین، خودروهای سواری شخصی تنها ۴/ ۱ درصد سهم دارند و این در شرایطی است که تقصیر اصلی بر گردن خودروهای سنگین با سهم ۴/ ۲۲ درصدی است. 
 
همچنین موتورسیکلتها نیز با سهمی حدود ۱۰ درصد، سهم قابلتوجهی در آلودگی هوا دارند، بهخصوص مدلهای کاربراتوری که کماکان در خیابانها بدون هیچ محدودیتی تردد میکنند. در این مورد اما «ایسنا» نیز در گزارشی به نقش موتورسیکلتها در آلودگی هوا پرداخته است. بر این اساس، با توجه به اینکه بالغ بر ۸۵ درصد میزان آلایندگی هوا در تهران به ناوگان حملونقل مربوط میشود، موتورسیکلتهای کاربراتوری بهعنوان وسایل نقلیه تک سرنشین سهم بسزایی در افزایش آلودگی هوای پایتخت ایفا میکنند. به گفته رئیس اداره خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت سهم موتورسیکلتها در آلایندگی هوا حدود ۱۰ درصد است. یکی از اساسیترین مشکلات موتورسیکلت کاربراتوری این است که میزان آلایندگی آنها پایدار نبوده و کاربر میتواند میزان مصرف این وسیله نقلیه را دستخوش تغییر کند و بر میزان آلایندگی هوا بیفزاید. این در حالی است که موتورسیکلتهای انژکتوری دارای ثبات و پایداری در سوخترسانی هستند و همان مشخصات اولیه خود را در زمان تولید کارخانهای حفظ میکنند و تا پایان عمر خود با همین ویژگیها مورد استفاده قرار میگیرند تا کاربر نتواند آنها را دچار تغییر کند. طبق آمار از ۱۱ میلیون موتورسیکلت در کشور ۵/ ۳ میلیون موتورسیکلت در تهران جابهجا میشوند که تا قبل از سال ۱۳۹۶ تمامی آنها کاربراتوری بودند. حتی پس از مصوبه هیات وزیران بهمنظور تولید موتورسیکلتهای انژکتوری به جای موتورسیکلت کاربراتوری از ابتدای سال جاری نیز طی ۶ ماه نخست تنها ۴۸ هزار موتورسیکلت انژکتوری تولید شده است. این در حالی است که عمده تولید موتورسیکلت در نیمه نخست سال بوده و تنها ۲۵ درصد تولید این وسیله نقلیه در ۶ ماه دوم سال مدنظر قرار میگیرد. صحبتهای نیره پیروزبخت، رئیس سازمان ملی استاندارد ایران اما در این رابطه قابلتامل است، اینکه یک موتورسیکلت کاربراتوری چهار برابر یک خودرو ایجاد آلودگی میکند و اکثر موتورسیکلتهایی که در سطح شهر تردد میکنند، کاربراتوری هستند.
                      
                  همچنین موتورسیکلتها نیز با سهمی حدود ۱۰ درصد، سهم قابلتوجهی در آلودگی هوا دارند، بهخصوص مدلهای کاربراتوری که کماکان در خیابانها بدون هیچ محدودیتی تردد میکنند. در این مورد اما «ایسنا» نیز در گزارشی به نقش موتورسیکلتها در آلودگی هوا پرداخته است. بر این اساس، با توجه به اینکه بالغ بر ۸۵ درصد میزان آلایندگی هوا در تهران به ناوگان حملونقل مربوط میشود، موتورسیکلتهای کاربراتوری بهعنوان وسایل نقلیه تک سرنشین سهم بسزایی در افزایش آلودگی هوای پایتخت ایفا میکنند. به گفته رئیس اداره خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت سهم موتورسیکلتها در آلایندگی هوا حدود ۱۰ درصد است. یکی از اساسیترین مشکلات موتورسیکلت کاربراتوری این است که میزان آلایندگی آنها پایدار نبوده و کاربر میتواند میزان مصرف این وسیله نقلیه را دستخوش تغییر کند و بر میزان آلایندگی هوا بیفزاید. این در حالی است که موتورسیکلتهای انژکتوری دارای ثبات و پایداری در سوخترسانی هستند و همان مشخصات اولیه خود را در زمان تولید کارخانهای حفظ میکنند و تا پایان عمر خود با همین ویژگیها مورد استفاده قرار میگیرند تا کاربر نتواند آنها را دچار تغییر کند. طبق آمار از ۱۱ میلیون موتورسیکلت در کشور ۵/ ۳ میلیون موتورسیکلت در تهران جابهجا میشوند که تا قبل از سال ۱۳۹۶ تمامی آنها کاربراتوری بودند. حتی پس از مصوبه هیات وزیران بهمنظور تولید موتورسیکلتهای انژکتوری به جای موتورسیکلت کاربراتوری از ابتدای سال جاری نیز طی ۶ ماه نخست تنها ۴۸ هزار موتورسیکلت انژکتوری تولید شده است. این در حالی است که عمده تولید موتورسیکلت در نیمه نخست سال بوده و تنها ۲۵ درصد تولید این وسیله نقلیه در ۶ ماه دوم سال مدنظر قرار میگیرد. صحبتهای نیره پیروزبخت، رئیس سازمان ملی استاندارد ایران اما در این رابطه قابلتامل است، اینکه یک موتورسیکلت کاربراتوری چهار برابر یک خودرو ایجاد آلودگی میکند و اکثر موتورسیکلتهایی که در سطح شهر تردد میکنند، کاربراتوری هستند.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان                      ورق در بازار خودروی ایران برگشت                      بازتعریف حضور دولت در «خودرو»                      خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری                      ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان                      رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت                      نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه              
                      شرایط فروش                 
                              پربازدیدترینها             
                          پربحثترینها             
                               گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      جهش پاییزی تورم خرید خودرو              
  
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      