کد خبر:
۷۳۶۴۳ ۰۹:۴۰
۱۳۹۶/۱۰/۲۴
چمران مطرح کرد؛
طرح جدید، ترافیک و آلودگی را افزایش میدهد
پدال نیوز- رئیس سابق شورای شهر تهران با اشاره به برخورداری همه شهروندان از امکان ورود به محدوده طرح ترافیک در طرح جدید،گفت: این طرح سبب ورود حجم زیادی از خودرو در ساعاتی خاص به محدوده میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، مهدی چمران رئیس سابق شورای شهر تهران با اشاره به طرح پیشنهادی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برای مقررات جدید به منظور ورود به محدوده طرح ترافیک اظهار کرد: اگر این طرح تعداد خودروهای ورودی به محدوده مرکزی شهر را کمتر کند، طرحی خوب خواهد بود و اگر بیشتر کند طرحی ناکارآمد است.
رئیس سابق شورای شهر تهران با اشاره به جزئیات این طرح گفت: اگر همه خودروها آزاد باشند که با پرداخت پول وارد محدوده طرح ترافیک شوند، قطعاً ترافیک افزایش پیدا خواهد کرد.
وی افزود: ویژگیهای طرح جدید سبب میشود در یک ساعات خاصی حجم زیادی از خودرو وارد محدوده شوند و با ایجاد ترافیک شدید آلودگی هوا را هم بیشتر کنند که در این شرایط این طرح مفید نخواهد بود.
چمران با اشاره به دوران مسئولیت خود در شورای شهر بیان کرد: ما در دوره مسئولیت خود به دنبال برخی اصلاحات در طرح فعلی بودیم تا ورودیهای غیرضروری به محدوده طرح ترافیک را کاهش دهیم.
رئیس سابق شورای شهر تهران با اشاره به طرح جدید ترافیک اظهار کرد: اگر وسایل نقلیه عمومی مثل مترو، اتوبوس و اتوبوسهای برقی به اندازه کافی برای محدوده مرکزی فراهم شود، قطعاً کسی با آوردن خودروی شخصی خود به محدوده طرح ترافیک متحمل پرداخت پول و سختی یافتن محل پارک نخواهد شد.
چمران با اشاره به راهکارهای برخی کشورهای دیگر برای مقابله با پدیده ترافیک گفت: باید در این محدوده وسایل نقلیه خاصی پیشبینی شود تا مردم احساس نیاز به آوردن خودروی شخصی نکنند و اینکه هر کسی بتواند با پرداخت پول وارد محدوده شود و ترافیک را افزایش دهد قطعاً شایسته نیست.
عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه اثرگذاری طرح جدید مستلزم مطالعات فراوان بر روی آن است، اظهار کرد: فلسفه به وجود آمدن طرح ترافیک برای کاهش ورود خودرو به محدوده مرکزی شهر بود که از آلودهترین نقاط به شمار میرفت.
وی افزود: از این رو قرار شد با ایجاد هزینه برای ورود به محدوده مرکزی تمایل ورود به این بخش کمتر شود.
چمران با تأکید بر اینکه هیچگاه هدف از ایجاد طرح ترافیک درآمدزایی نبوده است، اظهار کرد: طرح جدید باید مطالعه شود که چقدر میتواند با سیستمهایی که دارد، مانع از ورود خودروهای غیرضروری به داخل محدوده شود.
رئیس سابق شورای شهر تهران با اشاره به جزئیات این طرح گفت: اگر همه خودروها آزاد باشند که با پرداخت پول وارد محدوده طرح ترافیک شوند، قطعاً ترافیک افزایش پیدا خواهد کرد.
وی افزود: ویژگیهای طرح جدید سبب میشود در یک ساعات خاصی حجم زیادی از خودرو وارد محدوده شوند و با ایجاد ترافیک شدید آلودگی هوا را هم بیشتر کنند که در این شرایط این طرح مفید نخواهد بود.
چمران با اشاره به دوران مسئولیت خود در شورای شهر بیان کرد: ما در دوره مسئولیت خود به دنبال برخی اصلاحات در طرح فعلی بودیم تا ورودیهای غیرضروری به محدوده طرح ترافیک را کاهش دهیم.
رئیس سابق شورای شهر تهران با اشاره به طرح جدید ترافیک اظهار کرد: اگر وسایل نقلیه عمومی مثل مترو، اتوبوس و اتوبوسهای برقی به اندازه کافی برای محدوده مرکزی فراهم شود، قطعاً کسی با آوردن خودروی شخصی خود به محدوده طرح ترافیک متحمل پرداخت پول و سختی یافتن محل پارک نخواهد شد.
چمران با اشاره به راهکارهای برخی کشورهای دیگر برای مقابله با پدیده ترافیک گفت: باید در این محدوده وسایل نقلیه خاصی پیشبینی شود تا مردم احساس نیاز به آوردن خودروی شخصی نکنند و اینکه هر کسی بتواند با پرداخت پول وارد محدوده شود و ترافیک را افزایش دهد قطعاً شایسته نیست.
عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه اثرگذاری طرح جدید مستلزم مطالعات فراوان بر روی آن است، اظهار کرد: فلسفه به وجود آمدن طرح ترافیک برای کاهش ورود خودرو به محدوده مرکزی شهر بود که از آلودهترین نقاط به شمار میرفت.
وی افزود: از این رو قرار شد با ایجاد هزینه برای ورود به محدوده مرکزی تمایل ورود به این بخش کمتر شود.
چمران با تأکید بر اینکه هیچگاه هدف از ایجاد طرح ترافیک درآمدزایی نبوده است، اظهار کرد: طرح جدید باید مطالعه شود که چقدر میتواند با سیستمهایی که دارد، مانع از ورود خودروهای غیرضروری به داخل محدوده شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته سه ضلعی انحصار در بازار خودرو خودرو؛ متهم آلودگی هوا رنو برای ساخت موتور خودروی برقی به چین رو کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت سرمایهگذاری هیوندای در کره اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین