کد خبر:
۷۳۶۳۷ ۰۹:۳۵
۱۳۹۶/۱۰/۲۴
در گفتگو با «مدیر فروش نخستین شرکت تولید کننده پیشرانه موتورسیکلت در ایران» مطرح شد؛
موفقیت موتورسیکلتهای برقی نیازمند توجه دولت
حضور موتورسیکلتهای برقی و جایگزینی تدریجی این محصولات دوست دار محیط زیست با نسل های قدیمی و آلاینده کاربراتوری امری است ضروری که روند بسیار کندی را در کشورمان طی می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، ورود موتورسیکلتهای برقی و استفاده از پیشرانههای انژکتوری به ترتیب، بهترین اتفاق ممکن و اقدامی حداقلی برای رهایی از موتورسیکلتهای سنتی و کاربراتوری یا به بیان دیگر رهایی از آلایندگی بالای موتورسیکلتهای کاربراتوی موجود در خیابانهای کشور به خصوص تهران است که گرچه روند کندی را طی می کند اما به منزلهی اتخاذ رویکردی صحیح، هرچند در حد تصمیم و عملی نشدن وعده های ارگان های مربوط است.
مبحث آلودگی هوا و آلودگی صوتی
بر اساس اخرین آمارهای اعلام شده، 25 درصد از آلودگی هوای تهران و بیش از 45 درصد از آلودگی صوتی کلانشهرها به موتورسیکلتها نسبت داده میشود. و تنها راهکار ارائه شده برای رفع این آلایندگی ها، موتورسیکلتهای برقی هستند که عنوان شده می توانند 30 درصد از آلودگی هوای تهران را کاهش دهند.
در همین راستا «محمد قربانی پور فرد» مدیر فروش و خدمات پس از فروش شرکت تولیدی «نیرو محرکه» در گفتگو با خبرنگار خودروکار می گوید: عناصر مختلفی در بحث آلودگی هوای کلان شهرها به خصوص تهران مطرح هستند و موتورسیکلتها هم یکی از این عوامل به شمار می روند که با وجود بحثهای رقابتی میان شرکتها متاسفانه بحثهای حمایتی به چشم نمی خورد و این صنعت درآمدزای کشور از حمایتهای آنچنانی محروم است. صنعت موتورسیکلت سازی در چند سال اخیر علی رغم رشد کمی و کیفی مطلوبی که داشته است به دلیل نداشتن سخنگو و حامی مناسب نتوانسته اتهامات وارد به خود مبنی بر آلاینده بودن را از خود مبرا ساخته و بگوید که تنها عامل آلایندگی، چه هوا و چه از نوع صوتی نیست و با وجود روند مطلوب بهبود سازی عملا از حمایت آنچنانی برای تسریع این بهبود برخوردار نبوده است.
او ادامه داد: همهی ما به نوعی از موتورسیکلتها منتفع هستیم و این وسایل نقیله دو چرخ، نقش مهمی در حملونقل، خدماترسانی و ارتباطات در شهرها دارند. حال با وجود عارضهای به نام آلایندگی، انتظار می رود ارگان های مربوط در جهت رفع این عارضه و یاریرسانی به صنعت موتورسیکلتسازی اقدام کند.
* موتورسیکلت های برقی
بر اساس مصوبات گذشته دولت، از یک فروردین ماه امسال اجازه تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری از سازندگان سلب شد و همزمان، موتورسیکلتهای برقی بیشتر از سابق در جامعه مطرح، و تقاضا وعرضه آنها نیز بیشتر شده است. حال با این وجود نقش تاثیرگذار دولت در حمایت از توسعه موتورسیکلتهای برقی در آینده غیر قابل انکار است.
مدیر فروش و خدمات پس از فروش شرکت « تولیدی نیرو محرکه» در این باره اظهار می کند: انتظار میرود که نهادهای قانون گذاری، نظارتی و اجرایی همچون مجلس، شورای شهر، شهرداری، وزارت صنایع و سازمان استاندار عزمی جدی برای رونق موتورسیکلتهای برقی اتخاذ کنند، چرا که تمهیدات قبلی آنها به خصوص از سوی شهرداری تهران در راستای ارائه تهسیلات بدون بهره -پیرو گران بودن موتورسیکلتهای برقی- متاسفانه تا به امروز ناکارآمد بوده است.
او در ادامه به توصیف صحیح موتورسیکلتهای برقی پرداخت و افزود : موتورسیکلتهای برقی در کل جهان کالاهایی در حال توسعه به شمار میروند و به واسطه ارتباط تنگاتنگ با تکنولوژی، روز به روز در حال تکامل و تغییر و تحول اند و این دیدگاه که از آنها می شود استفاده حداکثری کرد منتفی است و باید توجیه اقتصادی و فنی آنها در مقایسه با موتورسیکلتهای سنتی و کاربراتوری برای مشتریان و مردم به صورت صحیح روشن سازی گردد.
او همچنین ضمن اشاره به چهار محصول برقی شرکت نیرو محرکه، بیان می کند: موتورسیکلتهای برقی ما شامل چهار مدل از کارآمدترین انواع این محصول، در توان های 500، 800، 1500 و 2000 وات پس از گذراندن مراحل آماده سازی هم اکنون در بازار در دسترس هستند.
قربانی پور فرد در ادامه تاکید می کند: محصولات برقی شرکت تولیدی نیرومحرکه به بازار عرضه گردیده اند اما هنوز محصولات برقی به واسطه بالا بودن قیمت تمام شده، ابهامات فنی و نبود زیر ساخت های مناسب به خصوص در کلان شهرها، تجاری نگردیده و خریداران از اطمینان و انگیزه لازم برای خرید این نوع محصولات برخوردار نمی باشند. به نظر می رسد دولت و ارگان های ذی ربط می بایستی با تصویب قوانین حمایتی، طرح های جایگزینی و در نظرگرفتن سوبسیدهای مالی به خصوص برای مصرف کنندگان، مسیر تجاری شدن این محصول را فراهم نمایند.
مبحث آلودگی هوا و آلودگی صوتی
بر اساس اخرین آمارهای اعلام شده، 25 درصد از آلودگی هوای تهران و بیش از 45 درصد از آلودگی صوتی کلانشهرها به موتورسیکلتها نسبت داده میشود. و تنها راهکار ارائه شده برای رفع این آلایندگی ها، موتورسیکلتهای برقی هستند که عنوان شده می توانند 30 درصد از آلودگی هوای تهران را کاهش دهند.
در همین راستا «محمد قربانی پور فرد» مدیر فروش و خدمات پس از فروش شرکت تولیدی «نیرو محرکه» در گفتگو با خبرنگار خودروکار می گوید: عناصر مختلفی در بحث آلودگی هوای کلان شهرها به خصوص تهران مطرح هستند و موتورسیکلتها هم یکی از این عوامل به شمار می روند که با وجود بحثهای رقابتی میان شرکتها متاسفانه بحثهای حمایتی به چشم نمی خورد و این صنعت درآمدزای کشور از حمایتهای آنچنانی محروم است. صنعت موتورسیکلت سازی در چند سال اخیر علی رغم رشد کمی و کیفی مطلوبی که داشته است به دلیل نداشتن سخنگو و حامی مناسب نتوانسته اتهامات وارد به خود مبنی بر آلاینده بودن را از خود مبرا ساخته و بگوید که تنها عامل آلایندگی، چه هوا و چه از نوع صوتی نیست و با وجود روند مطلوب بهبود سازی عملا از حمایت آنچنانی برای تسریع این بهبود برخوردار نبوده است.
او ادامه داد: همهی ما به نوعی از موتورسیکلتها منتفع هستیم و این وسایل نقیله دو چرخ، نقش مهمی در حملونقل، خدماترسانی و ارتباطات در شهرها دارند. حال با وجود عارضهای به نام آلایندگی، انتظار می رود ارگان های مربوط در جهت رفع این عارضه و یاریرسانی به صنعت موتورسیکلتسازی اقدام کند.
* موتورسیکلت های برقی
بر اساس مصوبات گذشته دولت، از یک فروردین ماه امسال اجازه تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری از سازندگان سلب شد و همزمان، موتورسیکلتهای برقی بیشتر از سابق در جامعه مطرح، و تقاضا وعرضه آنها نیز بیشتر شده است. حال با این وجود نقش تاثیرگذار دولت در حمایت از توسعه موتورسیکلتهای برقی در آینده غیر قابل انکار است.
مدیر فروش و خدمات پس از فروش شرکت « تولیدی نیرو محرکه» در این باره اظهار می کند: انتظار میرود که نهادهای قانون گذاری، نظارتی و اجرایی همچون مجلس، شورای شهر، شهرداری، وزارت صنایع و سازمان استاندار عزمی جدی برای رونق موتورسیکلتهای برقی اتخاذ کنند، چرا که تمهیدات قبلی آنها به خصوص از سوی شهرداری تهران در راستای ارائه تهسیلات بدون بهره -پیرو گران بودن موتورسیکلتهای برقی- متاسفانه تا به امروز ناکارآمد بوده است.
او در ادامه به توصیف صحیح موتورسیکلتهای برقی پرداخت و افزود : موتورسیکلتهای برقی در کل جهان کالاهایی در حال توسعه به شمار میروند و به واسطه ارتباط تنگاتنگ با تکنولوژی، روز به روز در حال تکامل و تغییر و تحول اند و این دیدگاه که از آنها می شود استفاده حداکثری کرد منتفی است و باید توجیه اقتصادی و فنی آنها در مقایسه با موتورسیکلتهای سنتی و کاربراتوری برای مشتریان و مردم به صورت صحیح روشن سازی گردد.
او همچنین ضمن اشاره به چهار محصول برقی شرکت نیرو محرکه، بیان می کند: موتورسیکلتهای برقی ما شامل چهار مدل از کارآمدترین انواع این محصول، در توان های 500، 800، 1500 و 2000 وات پس از گذراندن مراحل آماده سازی هم اکنون در بازار در دسترس هستند.
قربانی پور فرد در ادامه تاکید می کند: محصولات برقی شرکت تولیدی نیرومحرکه به بازار عرضه گردیده اند اما هنوز محصولات برقی به واسطه بالا بودن قیمت تمام شده، ابهامات فنی و نبود زیر ساخت های مناسب به خصوص در کلان شهرها، تجاری نگردیده و خریداران از اطمینان و انگیزه لازم برای خرید این نوع محصولات برخوردار نمی باشند. به نظر می رسد دولت و ارگان های ذی ربط می بایستی با تصویب قوانین حمایتی، طرح های جایگزینی و در نظرگرفتن سوبسیدهای مالی به خصوص برای مصرف کنندگان، مسیر تجاری شدن این محصول را فراهم نمایند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه
شرایط فروش