کد خبر:
۷۳۵۲۹ ۱۶:۴۲
۱۳۹۶/۱۰/۲۲
وجود خودروهایی با قیمت بالاتر از نمایندگی در بازار سوال برانگیز شده است
آیا برخی واردکنندگان خودرو واسطهگری میکنند؟
پدال نیوز: با وجود اینکه در حال حاضر سایت بسیاری از شرکتها بسته است و هنوز طرح جدید فروش بسیاری از خودروها اعلام نشده، با این وجود خودروهای نمایندگان شرکتها در بازار به فروش میرسند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سوال اینجاست وقتی خودروهایی که مشتریان سفارش میدهند، به آنها تحویل داده نمیشود، نیاز جاری بازار از کجا تامین میشود در واقع در این میان چه کسی تامینکننده نیاز بازار است؟
در حال حاضر مشکل اصلی بازار خودرو کمبود موجودی انواع مدلهاست و این اتفاقی نیست که برای اولینبار شاهد آن باشیم. این مشکل تا دو، سه هفته آینده با ورود مدلهای جدیدی که از برندهای مختلف وارد بازار میشوند، میتواند حل شود.
اما بالارفتن قیمت دلار در شرایط فعلی شرکتهای واردکننده را بلاتکلیف کرده است که آیا خودروهای مشتریان را تحویل بدهند یا خیر؟ به طوری که سوال میشود حتی در شرایط فعلی آیا پرداخت سود خواب پول مشتریان باز هم به نفع شرکتهاست یا خیر؟
برای اینکه این مساله در ذهن شما ملموس شود خودروی راوفور را مثال میزنیم که چند روزی است با قیمت ۳۱۵ میلیونتومان و با گارانتی پنجساله ایرتویا در بازار بهفروش میرسد.این در حالی است که طرح فروش این خودرو با قیمت ۲۹۹ میلیون و ۵۰۰ هزارتومان تا ۳۰۵ میلیونتومان از دیروز در وبسایت ایرتویا قرار گرفته است.
سوال اینجاست که با وجود اینکه بهصورت شخصی امکان واردات خودرو وجود ندارد، این خودروها چگونه پیش از آغاز طرح پیشفروش تویوتا به بازار تزریق شدهاند؟
در واقع این شائبه بهوجود میآید که برخی شرکتها در چنین شرایطی ممکن است علاوه بر واسطهگری، از محل جذب نقدینگی مشتریان در پیشفروشها نیز سود کنند در غیر این صورت چرا شرکتهایی که پس از مشکلات پیشآمده برای واردات خودرو نتوانستند سفارشهای مشتری را بهموقع به آنها تحویل دهند، در ازای این بدقولی، امتیازی برای مصرفکنندگان در نظر نمیگیرند؟!
سود خودروهای داخل بازار «که به قیمت بیشتر به دست مصرفکننده میرسد» مستقیما به جیب چه کسانی میرود؟ در نظر داشته باشید که تا تیرماه چنین مشکلی در بازار نداشتیم و خودروها با کمترین سود به دست مشتریان میرسید.
بهعنوان مثال توسان با قیمت خالص ۱۸۰ میلیونتومانی را با سود قابل قبول ۱۳میلیونتومانی و به قیمت ۱۹۳ میلیونی تحویل مشتریان میدادند.
طی دو تا سه هفته آینده اگر تنوع مدلهای موجود در بازار افزایش پیدا کند و شرکتهای واردکننده بهدنبال ایجاد تنش و حاشیهسازی در بازار خودروهای وارداتی نباشند، قیمتها متعادلتر میشود و احتمالا شاهد کاهش قیمت برخی مدلها خواهیم بود.اخبار خودرو
در حال حاضر مشکل اصلی بازار خودرو کمبود موجودی انواع مدلهاست و این اتفاقی نیست که برای اولینبار شاهد آن باشیم. این مشکل تا دو، سه هفته آینده با ورود مدلهای جدیدی که از برندهای مختلف وارد بازار میشوند، میتواند حل شود.
اما بالارفتن قیمت دلار در شرایط فعلی شرکتهای واردکننده را بلاتکلیف کرده است که آیا خودروهای مشتریان را تحویل بدهند یا خیر؟ به طوری که سوال میشود حتی در شرایط فعلی آیا پرداخت سود خواب پول مشتریان باز هم به نفع شرکتهاست یا خیر؟
برای اینکه این مساله در ذهن شما ملموس شود خودروی راوفور را مثال میزنیم که چند روزی است با قیمت ۳۱۵ میلیونتومان و با گارانتی پنجساله ایرتویا در بازار بهفروش میرسد.این در حالی است که طرح فروش این خودرو با قیمت ۲۹۹ میلیون و ۵۰۰ هزارتومان تا ۳۰۵ میلیونتومان از دیروز در وبسایت ایرتویا قرار گرفته است.
سوال اینجاست که با وجود اینکه بهصورت شخصی امکان واردات خودرو وجود ندارد، این خودروها چگونه پیش از آغاز طرح پیشفروش تویوتا به بازار تزریق شدهاند؟
در واقع این شائبه بهوجود میآید که برخی شرکتها در چنین شرایطی ممکن است علاوه بر واسطهگری، از محل جذب نقدینگی مشتریان در پیشفروشها نیز سود کنند در غیر این صورت چرا شرکتهایی که پس از مشکلات پیشآمده برای واردات خودرو نتوانستند سفارشهای مشتری را بهموقع به آنها تحویل دهند، در ازای این بدقولی، امتیازی برای مصرفکنندگان در نظر نمیگیرند؟!
سود خودروهای داخل بازار «که به قیمت بیشتر به دست مصرفکننده میرسد» مستقیما به جیب چه کسانی میرود؟ در نظر داشته باشید که تا تیرماه چنین مشکلی در بازار نداشتیم و خودروها با کمترین سود به دست مشتریان میرسید.
بهعنوان مثال توسان با قیمت خالص ۱۸۰ میلیونتومانی را با سود قابل قبول ۱۳میلیونتومانی و به قیمت ۱۹۳ میلیونی تحویل مشتریان میدادند.
طی دو تا سه هفته آینده اگر تنوع مدلهای موجود در بازار افزایش پیدا کند و شرکتهای واردکننده بهدنبال ایجاد تنش و حاشیهسازی در بازار خودروهای وارداتی نباشند، قیمتها متعادلتر میشود و احتمالا شاهد کاهش قیمت برخی مدلها خواهیم بود.اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد
شرایط فروش
