کد خبر:
۷۳۲۵۲ ۰۸:۰۴
۱۳۹۶/۱۰/۱۹
تکنولوژیهای خودروها که رانندگان ایرانی از آنها محروماند +تصاویر
پدال نیوز: نگاهی به هشت نمونه از تکنولوژی های جدید صنعت خودرو که به واسطه قدیمی بودن زیرساخت ها و قوانین رانندگی به خریداران ایرانی ارائه نمی شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه
هفت صبح: بازار خودروهای وارداتی ایران به واسطه عدم اتصال اقتصاد کشور با
اقتصاد جهانی برای بسباری از مشتریان رهاوردی جز قیمت گران، خدمات پس از
فروش اندک و ناکافی و نیز فقدان پاسخگویی مناسب از سوی شرکت های تولیدکننده
نداشته است. اخیرا این مورد وارد فاز تازه ای شده و بسیاری از خودروهای
مدرن و آپشنال به دلیل نبود زیرساخت ارتباطی یا فنی لازم، تجهیزات ایمنی و
ارتباطی مدرن خود را روی محصولات وارداتی شان به ایران نصب نمی کنند. اینجا
به هشت مورد از این تکنولوژی هایی می پردازیم که از همه مهم ترند.
موتور تمام الکتریکی: نمی توان منکر رنجی شد که از ناحیه نبود زیرساخت های شارژ خودروی الکتریکی عاید خریداران ایرانی می شود. در دنیایی که در یک بازه زمانی پنج ساله تعداد خودروهای تولیدشده برقی به یکباره پنج برابر شده نبود آنها در ایران یک ضعف اساسی است مخصوصا با وجود این میزان از آلایندگی در شهرهای بزرگ کشور. رنو زوئی و فلوئنس دو نمونه از محصولات برقی هستند که در سرتاسر اروپا به فروش می روند اما خب در ایران فعلا جای ندارند.

سیستم رهیاب جهانی: فوربز به عنوان یک مجله معتبر و پیشرو در حوزه اقتصاد و صنعت و مالی عنوان کرده یکی از 10 تکنولوژی مهم جهان که در صنعت خودرو به کار رفته همین سیستم رهیاب جهانی است که دست کل خریداران ایرانی خودروهای خارجی از آن دور مانده است.
سیستم دید در شب: همین حالا اگر بروید و با پرداخت 355 میلیون تومان مالک یک عدد کراس اوور دی اس 7 کراس بک در تریم اوپرا شوید نمی توانید از دوربین دید در شب و سامانه حرکت در شب این خودرو استفاده کنید چرا که فقدان هماهنگی علائم رانندگی داخلی و عدم اتصال به سامانه رهیاب جهانی باعث می شود تا نتوانید چیزی را در شب تشخیص دهید یا مسیر خود را در دل شب بیایید.
سامانه پیشگیری از تصادف: این یکی خیلی مهم است و می تواند جان مسافران و راننده را از خطر حتمی نجات دهد چرا که با درک دقیق از شی ای که در مقابل خودرو قرار دارد سریعا روی ترمز تمرکز کرده و ضمن کنترل خودرو سعی دارد به پیشگیری از برخورد اتومبیل ها بپردازد. چند واردکننده بزرگ خودرو به کشور اما محصولات شان را بدون این آپشن یا با خارج از دسترس کردن آن به مشتریان تحویل می دهند. در جواب سوالات خریداران هم این گونه پاسخ می دهند:
سیستم رانندگی نیمه خودکار: حتی نیسان ایکس تریل هم به عنوان یک خودروی اقتصادی از این ویژگی جدید سود می برد و از سال 2016 آن را در مجموعه ادوات اضافی اش با نام سمی اتوپایلوت (Semi autopailot) ارائه می کند که در مجموع از طریق شش رادار، دو دوربین جلو و عقب، و حسگرهای ویژه به راننده کمک می کند تا مسیرهای بلند و یک طرفه کنترل خودرو را به راحتی در اختیار بگیرد.
هشدار خروج از خط: فایده این سیستم آن است که به محض خواب آلودگی راننده و حرکت مواج اتومبیل در بین خطوط، صندلی راننده شروع به لرزیدن می کند اما چون در ایران اتوبان ها، معابر و جاده ها به شکل استاندارد خط کشی نمی شوند، سیستم مذکور اغلب دچار خطا شده و عملکردی آزاردهنده به بار می آورد. ب.ام.و سری 5 با وجود استفاده از دوربین ویژن که کمک می کند راننده در مسیر به تصحیح مداوم شیوه رانندگی بپردازد، در ایران بدون این آپشن عرضه می شود.
حسگر بیومتریک: این یکی ربط چندانی به زیرساخت های جاده ای ندارد و عدم پیوست ایران به پروتکل های جهانی حوزه نت سبب شده تا مالکان ایرانی خودروهای لوکس نتوانند از ویژگی های مهم و مفید این آپشن مثل ردیابی مستمر سلامتی راننده از طریق شرکت یا ورود به خودرو از طریق لمس و عنبیه استفاده کنند.
دوربین هوشمند: رنو تالیسمان همین حالا با این مشکل رو به رو است و خریدارانش را در ایران از یک آپشن مهم محروم کرده است. همین الان سیستم ویژن به دلیل عدم تجهیز جاده های ایران به ویژگی های مناسب و لازم، روی رنو تالیسمان و رنو کولئوس نصب نمی شود. دوربین پشت آینه خودروهایش قابلیت این را دارند تا تابلوهای موجود در خیابان را بخوانند و به راننده اعلام کنند. ولی عدم نصب تابلو در محدوده استاندارد در جاده های ایران، باعث شده تا این سیستم نتواند فعالیت دقیقی داشته باشد. همچنین این دوربین خط های روی جاده را اسکن می کند و رادار خطی خودرو را فعال خواهدکرد.
موتور تمام الکتریکی: نمی توان منکر رنجی شد که از ناحیه نبود زیرساخت های شارژ خودروی الکتریکی عاید خریداران ایرانی می شود. در دنیایی که در یک بازه زمانی پنج ساله تعداد خودروهای تولیدشده برقی به یکباره پنج برابر شده نبود آنها در ایران یک ضعف اساسی است مخصوصا با وجود این میزان از آلایندگی در شهرهای بزرگ کشور. رنو زوئی و فلوئنس دو نمونه از محصولات برقی هستند که در سرتاسر اروپا به فروش می روند اما خب در ایران فعلا جای ندارند.

رنو فلوئنس الکتریکی
سیستم رهیاب جهانی: فوربز به عنوان یک مجله معتبر و پیشرو در حوزه اقتصاد و صنعت و مالی عنوان کرده یکی از 10 تکنولوژی مهم جهان که در صنعت خودرو به کار رفته همین سیستم رهیاب جهانی است که دست کل خریداران ایرانی خودروهای خارجی از آن دور مانده است.
سیستم دید در شب: همین حالا اگر بروید و با پرداخت 355 میلیون تومان مالک یک عدد کراس اوور دی اس 7 کراس بک در تریم اوپرا شوید نمی توانید از دوربین دید در شب و سامانه حرکت در شب این خودرو استفاده کنید چرا که فقدان هماهنگی علائم رانندگی داخلی و عدم اتصال به سامانه رهیاب جهانی باعث می شود تا نتوانید چیزی را در شب تشخیص دهید یا مسیر خود را در دل شب بیایید.

سامانه پیشگیری از تصادف: این یکی خیلی مهم است و می تواند جان مسافران و راننده را از خطر حتمی نجات دهد چرا که با درک دقیق از شی ای که در مقابل خودرو قرار دارد سریعا روی ترمز تمرکز کرده و ضمن کنترل خودرو سعی دارد به پیشگیری از برخورد اتومبیل ها بپردازد. چند واردکننده بزرگ خودرو به کشور اما محصولات شان را بدون این آپشن یا با خارج از دسترس کردن آن به مشتریان تحویل می دهند. در جواب سوالات خریداران هم این گونه پاسخ می دهند:
چون در برخی خیابان ها و جاده های ایران، در چاه های آب و برخی موانع جاده
ای مثل دست اندازها به صورت استاندارد نبوده و بارها شاهد بودیم که
خودروهای ژاپنی، کره ای و آلمانی این اشکالات ساختاری را به عنوان مانع
تلقی کرده اند و باعث ترمز ناگهانی خودرو شده اند. همچنین با توجه به سبک
رانندگی ایرانی ها مثل تغییر مسیر ناگهانی خودروهای مقابل، سبقت یکباره
خودروی مجاور، بدون رعایت فاصله ایمنی و یا انحراف موتور سیکلت به مسیر
جلوی خودرو، وقتی خودرو ترمز اضطراری را فعال کرده است، به علت عدم رعایت
فاصله طولی، تصادف شدیدی از عقب اتفاق افتاده و عملا مشکلات بیشتری را
ایجاد خواهدکرد!!

سیستم رانندگی نیمه خودکار: حتی نیسان ایکس تریل هم به عنوان یک خودروی اقتصادی از این ویژگی جدید سود می برد و از سال 2016 آن را در مجموعه ادوات اضافی اش با نام سمی اتوپایلوت (Semi autopailot) ارائه می کند که در مجموع از طریق شش رادار، دو دوربین جلو و عقب، و حسگرهای ویژه به راننده کمک می کند تا مسیرهای بلند و یک طرفه کنترل خودرو را به راحتی در اختیار بگیرد.
هشدار خروج از خط: فایده این سیستم آن است که به محض خواب آلودگی راننده و حرکت مواج اتومبیل در بین خطوط، صندلی راننده شروع به لرزیدن می کند اما چون در ایران اتوبان ها، معابر و جاده ها به شکل استاندارد خط کشی نمی شوند، سیستم مذکور اغلب دچار خطا شده و عملکردی آزاردهنده به بار می آورد. ب.ام.و سری 5 با وجود استفاده از دوربین ویژن که کمک می کند راننده در مسیر به تصحیح مداوم شیوه رانندگی بپردازد، در ایران بدون این آپشن عرضه می شود.
حسگر بیومتریک: این یکی ربط چندانی به زیرساخت های جاده ای ندارد و عدم پیوست ایران به پروتکل های جهانی حوزه نت سبب شده تا مالکان ایرانی خودروهای لوکس نتوانند از ویژگی های مهم و مفید این آپشن مثل ردیابی مستمر سلامتی راننده از طریق شرکت یا ورود به خودرو از طریق لمس و عنبیه استفاده کنند.
دوربین هوشمند: رنو تالیسمان همین حالا با این مشکل رو به رو است و خریدارانش را در ایران از یک آپشن مهم محروم کرده است. همین الان سیستم ویژن به دلیل عدم تجهیز جاده های ایران به ویژگی های مناسب و لازم، روی رنو تالیسمان و رنو کولئوس نصب نمی شود. دوربین پشت آینه خودروهایش قابلیت این را دارند تا تابلوهای موجود در خیابان را بخوانند و به راننده اعلام کنند. ولی عدم نصب تابلو در محدوده استاندارد در جاده های ایران، باعث شده تا این سیستم نتواند فعالیت دقیقی داشته باشد. همچنین این دوربین خط های روی جاده را اسکن می کند و رادار خطی خودرو را فعال خواهدکرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی رونمایی از «رضوانی رترو» وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان