کد خبر:
۷۳۱۴۳ ۰۸:۰۵
۱۳۹۶/۱۰/۱۸
تاثیر تعرفههای جدید بر قیمت وارداتیها
حباب هفت ماهه قیمت خودروهای وارداتی میترکد؟
پدال نیوز- در حالی برخی واردکنندگان با توجه به دستورالعمل هیات دولت قیمتهای جدیدی برای محصولات ۲۰۱۸ خود اعلام کردهاند که وزارت صنعت، معدن و تجارت معتقد است با وجود افزایش تعرفههای جدید قیمت خودروهای وارداتی نباید افزایش یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، دولت در 12 تیرماه سالجاری سایت ثبتسفارش واردات خودرو را در شرایطی متوقف کرد که ورود خودرو به کشور روند صعودی به خود گرفته بود. به این ترتیب وزارت صنعت بهمنظور ساماندهی واردات و همچنین مدیریت ارز، صدور دستورالعمل جدیدی را در دستور کار قرار داد.
از آنجا که بازگشایی سایت ثبتسفارش و همچنین ابلاغ دستورالعمل واردات خودرو از سوی هیات دولت با تاخیر 162 روزه به وقوع پیوست، برخی واردکنندگان با توجه به استمرار ورود خودروهایی که از پیش ثبتسفارش شده بودند، از فضای موجود و همچنین عدم نظارت دستگاههای دولتی استفاده کرده و در چند نوبت اقدام به افزایش قیمت محصولات خود کردند. حال در شرایطی که دولت دستورالعمل واردات خودرو را ابلاغ کرده، بازار خودرو بار دیگر با موج جدیدی از گرانیها مواجه شده است بهطوریکه برخی واردکنندگان قیمتهای جدید خود را با توجه به افزایش 7 ماه گذشته اعلام کردهاند این در شرایطی است که بهنظر میرسد مبنای قیمتگذاری جدید باید براساس قیمت پایه خودروهای وارداتی صورت بگیرد.
بنابر مصوبه هیات دولت در بخش خودروهای بنزینی سه ردیف تعرفه در نظر گرفته شده است؛ خودروهای تا حجم موتور 1500 سیسی که تا پیش از دستورالعمل جدید تعرفه آنها 40 درصد بود از این به بعد مشمول تعرفه 55 درصدی میشوند؛ خودروهای با حجم موتور 1500 تا 2000 سیسی که تعرفه قبلی آنها 40 درصد تعیین شده بود، در ضوابط جدید مشمول تعرفه 75 درصدی شدهاند و تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 2001 تا 2500 سیسی نیز که در چهار سال گذشته 55 درصد بود، حالا 95 درصد تعیین شده است. همانطور که گفته شد با وجود اینکه میزان تعرفه واردات خودرو مشخص است اما واردکنندگان خودرو با نادیده گرفتن افزایش قیمتها در دوره توقف ثبتسفارش به قیمتگذاری محصولات 2018 خود اقدام کردهاند. اما در شرایطی استراتژی قیمتگذاری خودروهای وارداتی نه بر مبنای قیمت پایه بلکه بر مبنای قیمتهای 7 ماه گذشته بنا گذاشته شده است که مدیران وزارت صنعت، معدن و تجارت معتقدند قیمتهای فعلی با وجود تعرفه نباید افزایش یابد.
در این مورد، علی علیآبادی فراهانی مدیرکل دفتر مقررات واردات و صادرات سازمان توسعه و تجارت در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» با اشاره به قیمتهای کاذب خودروهای وارداتی در 7 ماه گذشته و تاکید بر کاهش آن با وجود افزایش تعرفه میگوید: در مدتی که سایت ثبتسفارش خودرو بهصورت موقت متوقف شد و صحبتهای بسیاری درخصوص دستورالعمل ساماندهی واردات خودرو مطرح بود، چون گمانهزنیها درخصوص افزایش تعرفه واردات خودرو با درصدهای بالا مطرح میشد؛ بنابراین برخی واردکنندگان قیمت خود را با تعرفههای حداکثری هماهنگ کردند. وی ادامه میدهد: هماکنون در شرایطی که تعرفهها براساس گمانهزنیهای صورت گرفته تا 150 درصد محقق نشد و پایینتر از گمانهزنیهایی است که واردکنندگان خودرو داشتهاند؛ بنابراین قیمت خودروها با تعرفههای جدید باید ثابت یا حتی کاهش پیدا کند. وی دلیل این کاهش را حذف آن بخشی از قیمتهای کاذبی میداند که طی ماههای گذشته افزایش یافته بود.
علیآبادی فراهانی با بیان اینکه سرفصلهای غیرتعرفهای که بر قیمت خودروهای وارداتی نیز اعمال میشود در سال جاری تغییری نداشته است، میگوید: بر این اساس قیمت خودروهای وارداتی نباید براساس آنچه که هماکنون در بازار خودرو موجود است، صورت بگیرد.در شرایطی مدیر کل دفتر مقررات واردات و صادرات سازمان توسعه و تجارت بر کاهش قیمت خودروهای وارداتی از سوی واردکنندگان تاکید دارد که هماکنون برخی واردکنندگان مشغول قیمتگذاری محصولات خود با تعرفه جدید واردات هستند. بر این اساس علیعلیآبادی فراهانی از ورود سازمان حمایت به بحث قیمت خودروهای وارداتی و نظارت این سازمان بر بحث قیمتها تاکید دارد.هر چند مسوولان تجاری کشور معتقدند با بازگشایی سایت ثبت سفارش حباب قیمت خودروهای وارداتی باید بترکد و تعرفههای جدید افزایش قیمت خودروهای وارداتی را بهدنبال نخواهد داشت، اما موضوع مشخص آن است که نحوه تعیین قیمت خودروهای وارداتی براساس یک مکانیزم مشخص صورت میگیرد؛ بر این اساس در صورتی که نظارت دقیقی بر قیمت خودروها وجود داشته باشد، چون مکانیزم تعیین قیمت مشخص است، امکان افزایش قیمت خارج از عرف قوانین و سود منطقی واردکننده امکانپذیر نیست.
براساس نحوه محاسبه قیمت خودروهای وارداتی بعد از ورود خودرو به گمرک، اداره ارزشگذاری گمرک جمهوری اسلامی ایران نسبت به تعیین قیمت جهانی خودرو براساس مستندات عمل میکند؛ باوجود این، ارزش خودرو در گمرک شامل قیمت خرید در بندر کشور مبدا (FOB) بهعلاوه بیمه و کرایه حمل است که اصطلاحا سیف (Cif) گفته میشود. پس از این، حقوق ورودی و سود بازرگانی دولت بر قیمت خودرو اعمال میشود که این سود نیز بنابه حجم موتور خودرو متفاوت است. در این بین اما سرفصلهای دیگر نیز چون عوارض هلالاحمر معادل یک درصد حقوق ورودی، مالیات ارزش افزوده معادل 9 درصد از جمع حقوق ورودی و ارزش خودرو و 5 درصد از ارزش FOB بهعنوان عوارض خاص واردات خودرو نیز دریافت میشود. در این بین اما هزینه استاندارد نیز معادل 8 در هزار ارزش CIF نیز بر قیمت خودروهای وارداتی اعمال میشود. پس از ترخیص خودرو هزینههایی چون اسقاط خودرو براساس حجم موتور، 10 درصد از ارزش کالا برای پلاکگذاری مراکز شمارهگذاری (عوارض راهنمایی و رانندگی)، هزینه نقل و انتقال دارایی معادل 3 درصد از ارزش هنگام شمارهگذاری، عوارض شهرداری به هنگام پلاک (بسته به نوع خودرو) نیز از واردکنندگان دریافت میشود. بهاین ترتیب، از آنجا که نحوه تعیین قیمت خودرو در بازار مشخص است؛ بنابراین نظارت بر قیمت خودروهای وارداتی چندان سخت و دشوار بهنظر نمیرسد و واردکنندگان خودرو نمیتوانند قیمت محصولات خود را بیش از آنچه که امکان دارد، تعیین کنند.
از آنجا که بازگشایی سایت ثبتسفارش و همچنین ابلاغ دستورالعمل واردات خودرو از سوی هیات دولت با تاخیر 162 روزه به وقوع پیوست، برخی واردکنندگان با توجه به استمرار ورود خودروهایی که از پیش ثبتسفارش شده بودند، از فضای موجود و همچنین عدم نظارت دستگاههای دولتی استفاده کرده و در چند نوبت اقدام به افزایش قیمت محصولات خود کردند. حال در شرایطی که دولت دستورالعمل واردات خودرو را ابلاغ کرده، بازار خودرو بار دیگر با موج جدیدی از گرانیها مواجه شده است بهطوریکه برخی واردکنندگان قیمتهای جدید خود را با توجه به افزایش 7 ماه گذشته اعلام کردهاند این در شرایطی است که بهنظر میرسد مبنای قیمتگذاری جدید باید براساس قیمت پایه خودروهای وارداتی صورت بگیرد.
بنابر مصوبه هیات دولت در بخش خودروهای بنزینی سه ردیف تعرفه در نظر گرفته شده است؛ خودروهای تا حجم موتور 1500 سیسی که تا پیش از دستورالعمل جدید تعرفه آنها 40 درصد بود از این به بعد مشمول تعرفه 55 درصدی میشوند؛ خودروهای با حجم موتور 1500 تا 2000 سیسی که تعرفه قبلی آنها 40 درصد تعیین شده بود، در ضوابط جدید مشمول تعرفه 75 درصدی شدهاند و تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 2001 تا 2500 سیسی نیز که در چهار سال گذشته 55 درصد بود، حالا 95 درصد تعیین شده است. همانطور که گفته شد با وجود اینکه میزان تعرفه واردات خودرو مشخص است اما واردکنندگان خودرو با نادیده گرفتن افزایش قیمتها در دوره توقف ثبتسفارش به قیمتگذاری محصولات 2018 خود اقدام کردهاند. اما در شرایطی استراتژی قیمتگذاری خودروهای وارداتی نه بر مبنای قیمت پایه بلکه بر مبنای قیمتهای 7 ماه گذشته بنا گذاشته شده است که مدیران وزارت صنعت، معدن و تجارت معتقدند قیمتهای فعلی با وجود تعرفه نباید افزایش یابد.
در این مورد، علی علیآبادی فراهانی مدیرکل دفتر مقررات واردات و صادرات سازمان توسعه و تجارت در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» با اشاره به قیمتهای کاذب خودروهای وارداتی در 7 ماه گذشته و تاکید بر کاهش آن با وجود افزایش تعرفه میگوید: در مدتی که سایت ثبتسفارش خودرو بهصورت موقت متوقف شد و صحبتهای بسیاری درخصوص دستورالعمل ساماندهی واردات خودرو مطرح بود، چون گمانهزنیها درخصوص افزایش تعرفه واردات خودرو با درصدهای بالا مطرح میشد؛ بنابراین برخی واردکنندگان قیمت خود را با تعرفههای حداکثری هماهنگ کردند. وی ادامه میدهد: هماکنون در شرایطی که تعرفهها براساس گمانهزنیهای صورت گرفته تا 150 درصد محقق نشد و پایینتر از گمانهزنیهایی است که واردکنندگان خودرو داشتهاند؛ بنابراین قیمت خودروها با تعرفههای جدید باید ثابت یا حتی کاهش پیدا کند. وی دلیل این کاهش را حذف آن بخشی از قیمتهای کاذبی میداند که طی ماههای گذشته افزایش یافته بود.
علیآبادی فراهانی با بیان اینکه سرفصلهای غیرتعرفهای که بر قیمت خودروهای وارداتی نیز اعمال میشود در سال جاری تغییری نداشته است، میگوید: بر این اساس قیمت خودروهای وارداتی نباید براساس آنچه که هماکنون در بازار خودرو موجود است، صورت بگیرد.در شرایطی مدیر کل دفتر مقررات واردات و صادرات سازمان توسعه و تجارت بر کاهش قیمت خودروهای وارداتی از سوی واردکنندگان تاکید دارد که هماکنون برخی واردکنندگان مشغول قیمتگذاری محصولات خود با تعرفه جدید واردات هستند. بر این اساس علیعلیآبادی فراهانی از ورود سازمان حمایت به بحث قیمت خودروهای وارداتی و نظارت این سازمان بر بحث قیمتها تاکید دارد.هر چند مسوولان تجاری کشور معتقدند با بازگشایی سایت ثبت سفارش حباب قیمت خودروهای وارداتی باید بترکد و تعرفههای جدید افزایش قیمت خودروهای وارداتی را بهدنبال نخواهد داشت، اما موضوع مشخص آن است که نحوه تعیین قیمت خودروهای وارداتی براساس یک مکانیزم مشخص صورت میگیرد؛ بر این اساس در صورتی که نظارت دقیقی بر قیمت خودروها وجود داشته باشد، چون مکانیزم تعیین قیمت مشخص است، امکان افزایش قیمت خارج از عرف قوانین و سود منطقی واردکننده امکانپذیر نیست.
براساس نحوه محاسبه قیمت خودروهای وارداتی بعد از ورود خودرو به گمرک، اداره ارزشگذاری گمرک جمهوری اسلامی ایران نسبت به تعیین قیمت جهانی خودرو براساس مستندات عمل میکند؛ باوجود این، ارزش خودرو در گمرک شامل قیمت خرید در بندر کشور مبدا (FOB) بهعلاوه بیمه و کرایه حمل است که اصطلاحا سیف (Cif) گفته میشود. پس از این، حقوق ورودی و سود بازرگانی دولت بر قیمت خودرو اعمال میشود که این سود نیز بنابه حجم موتور خودرو متفاوت است. در این بین اما سرفصلهای دیگر نیز چون عوارض هلالاحمر معادل یک درصد حقوق ورودی، مالیات ارزش افزوده معادل 9 درصد از جمع حقوق ورودی و ارزش خودرو و 5 درصد از ارزش FOB بهعنوان عوارض خاص واردات خودرو نیز دریافت میشود. در این بین اما هزینه استاندارد نیز معادل 8 در هزار ارزش CIF نیز بر قیمت خودروهای وارداتی اعمال میشود. پس از ترخیص خودرو هزینههایی چون اسقاط خودرو براساس حجم موتور، 10 درصد از ارزش کالا برای پلاکگذاری مراکز شمارهگذاری (عوارض راهنمایی و رانندگی)، هزینه نقل و انتقال دارایی معادل 3 درصد از ارزش هنگام شمارهگذاری، عوارض شهرداری به هنگام پلاک (بسته به نوع خودرو) نیز از واردکنندگان دریافت میشود. بهاین ترتیب، از آنجا که نحوه تعیین قیمت خودرو در بازار مشخص است؛ بنابراین نظارت بر قیمت خودروهای وارداتی چندان سخت و دشوار بهنظر نمیرسد و واردکنندگان خودرو نمیتوانند قیمت محصولات خود را بیش از آنچه که امکان دارد، تعیین کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!