کد خبر:
۷۲۶۰۴ ۱۶:۵۲
۱۳۹۶/۱۰/۱۱
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران:
جریمه ورود به طرح ترافیک 90 هزار تومان میشود
پدال نیوز: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گت: سهمیه طرح ترافیک مهمترین ابزار لابی قدرت شهرداری بوده و 441 مرکز از ما سهمیه میگیرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محسن پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران امروز در نشست خبری با بیان اینکه نکته اساسی طرح جدید ترافیک، حذف صدور صدهزار آرم و طرح ترافیک شناور است، گفت: باید همه مردم در مقابل امتیازها برابر باشند و اگر استثنایی هم وجود دارد براساس ضابطه و برای همه روشن باشد. سهمیه طرح ترافیک مهمترین ابزار لابی قدرت شهرداری بوده و 441 مرکز از ما سهمیه میگیرند.
پورسیدآقایی با تاکید بر اینکه این سهمیه متعلق به همه مردم است ادامه داد: هر جا میرویم قیافه ما را شبیه طرح ترافیک میبینند و از ما تقاضای سهمیه میکنند. کلیت موضوع همین است. بقیه نهادها هم که مجوزهایی را میدهند باید دست از این کار بردارند. اینکه بنده سلیقهای تصمیم بگیرم که به چه کسی مجوز بدهم یا ندهم باید از میان برود.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه جرائم ورود به طرح ترافیک در روز بیش از 14 هزار تخلف نیست، گفت: سیستم دوربینهای ما همه پلاک را ثبت میکنند و بعد از آن چک میکنیم که آیا خودرو معاینه فنی دارد یا نه اما در دوربینهای قدیمی قدرت تشخیص پلاک کمتر بود بر اساس طرح جدید زمان خروج از طرح نیز ثبت میشود. همچنین اطلاعات ساکنان محدودهها ثبت خواهد شد و پس از مرحله راستیآزمایی برای ساکنان محدوده این اختیار را دارند که تا ساعت 8:30 صبح بدون اینکه پولی پرداخت کنند از محدود خارج شوند.
معاون شهردار با بیان اینکه بر اساس طرح جدید تخلفات صورت گرفته برای ورود به طرح از طرقی همچون مخدوش کردن پلاک کاهش خواهد یافت، ادامه داد: بر اساس آمار ورود خودروهای غیرمجاز به داخل طرح روزانه 4 هزار خودرو است اما اینکه روزانه چند پلاک مخدوش میشوند تا وارد طرح شوند آمار مشخصی نداریم.
معاون شهردار تهران در واکنش به این انتقاد که در طرح جدید عدالت اجتماعی در نظر گرفته نشده گفت: در طرح قدیمی هم افراد پولدار میتوانند وارد طرح شوند در حقیقت برای ورود به طرح ترافیک در حال حاضر دو مسیر وجود دارد یکی خرید طرح ترافیک روزانه 40 هزار تومان است که بعضی روزها حتی به سقف هم نمیرسد. سال گذشته فقط دو روز در کل سال تمام طرحهای ترافیک روزانه فروخته شد. راه دیگر استفاده از صد هزار طرح ترافیک و آرم طرح ترافیک و ... است که سالیانه بین صد هزار نفر و به صورت سهمیهای تقسیم میشود. خودروهای افراد متمول نیز وارد میشود و جریمهاش را پرداخت میکنند به نظر من طرح قدیم است که بیعدالتی محسوب میشود نه طرح جدید.
او ادامه داد: شهرداری بنا دارد تعداد خودروهای ورودی به محدوده طرح از میزان متوسط قبلی بیشتر نشود که در گذشته سقف آن 118 هزار خودرو بوده است.
معاون شهردار با تاکید بر اینکه این طرح فقط در راستای ضابطهمندی عمل میکند ادامه داد: چرا می خواهید واقعیات را پنهان کنید چرا یک وزارتخانه باید یک جا صد سهمیه طرح ترافیک و دیگری 186 عدد سهمیه داشته باشد. در گذشته برای خبرگزاریها سهمیه میفرستادند و به عنوان ابزار قدرت برای آنکه خبری کار شود یا کار نشود از آن استفاده میشد در حقیقت این سهمیه به قدرت تعامل شهرداری با نهادهای دیگر تبدیل شده است اما من چرا باید امضا کنم. بگذارید یک بار هم که شده ضابطهمند عمل کنیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه سه ماه است روی این طرح مطالعه میکنند افزود: کلیات موضوع به تصویب همه جا رسیده است و شورای ترافیک تهران است که میتواند محدوده را تغییر دهد و محدوده تعیین کند اما امکان دارد ضرایب تعیین قیمت طرح ترافیک روزانه تغییر کند اما شورای شهر نمیتواند در کل طرح را لغو کند.
او ادامه داد:در سه ماهه اول امکان دارد اجرای طرح بار روانی داشته باشد و تقاضا را افزایش دهد اما دوباره کاهش خواهد یافت.
او درباره جریمه ورود به طرح ترافیک هم گفت: جریمه ورود به طرح 20 هزار تومان بوده که به 90 هزار تومان خواهد رسید تکلیف حمل و نقل عمومی در این میان حکایت مرغ و تخم مرغ را دارد اما صد در صد درآمدهای حاصل از طرح جدید ترافیک برای شهرداری صرف توسعه حمل و نقل عمومی خواهد شد. یعنی عدهای که از ماشین شخصی استفاده میکنند باید هزینه حمل و نقل عمومی را بدهند از همین الان بر اساس برنامهریزیها قرار است هزار اتوبوس جدید و 20 قطار جدید با درآمدهای حاصل از این طرح در سال آینده خریداری شود.
پورسیدآقایی در پاسخ به این سوال که چرا هیچ گونه نظرخواهی در این باره از مردم صورت نگرفته و چرا نظرات مردم لحاظ نشده است ادامه داد: این طرح سه سال است که در معاونت حمل و نقل و ترافیک در حال بررسی بوده است. اگر حداکثر تا 15 بهمن به تصویب شورا نرسد به سال آینده موکول میشود..
معاون شهردار در پاسخ به این سوال که تکلیف روزهایی که به خاطر آلودگی هوا ورود به طرح ترافیک ممنوع است چه میشود، گفت: ما طرح ترافیک را دیگر پیش فروش نخواهیم کرد و در چنین روزهایی هیچ کس نمیتواند وارد طرح شود و گرنه جریمه خواهد شد مثل کارت بلیت مترو میماند اگر فردی شارژ داشته باشد اما مترو کار نکند نمیتواند از آن استفاده کند.
او ادامه داد: پیشنهاد ما این است که خودروهای هیبریدی با ضریب صفر وارد طرح شوند چرا با این طرح مخالفیم که صاحبان خودروهای گرانقیمت عوارض بیشتری بدهند؟ آیا این آلودگی را حل نمیکند؟
معاون شهردار در پاسخ به این سوال که آیا طرح ترافیک جدید مردم را دوباره به خرید موتورهای کاربراتوری تشویق نمیکند تصریح کرد: شمارهگذاری موتورهای کاربراتوری ممنوع شده است و ما طرحی را دنبال میکنیم که با کمک بلاعوض افراد بتوانند موتوربرقی بخرند همچنین به دنبال آن هستیم که دو هزار دستگاه موتور برقی در شهرداری خریداری کنیم. در طرح جدید روز رایگان نخواهیم داشت و بر اساس محاسبات ما ترافیک اوج صبح کاهش خواهد یافت. در این شرایط از نظر ما اگر طرح اجرا شود به میزان 10 هزار عدد تغییر تقاضا خواهیم داشت و ورود 15 هزار خودرو در پیک صبحگاهی کاهش مییابد.
او ادامه داد: در گذشته شهرداری تعیین میکرد چه کسانی حق دارد وارد طرح ترافیک شوند اما در این طرح شرایط خرید طرح ترافیک برای همه یکسان است، البته برای گروههای مختلف مانند جانبازان یا خبرنگاران ضریب ویژه تخفیف در نظر خواهیم گرفت.
معاون حمل و نقل و ترافیک با تاکید بر اینکه یا نباید به همه مجوز ورود به طرح را بدهیم یا آنکه مجوز ورود به طرح عادلانه تقسیم شود ادامه داد: در گذشته روال به این صورت بوده که سهمیهای برای رئیس صدا و سیما یا دانشگاه میفرستادیم و بعد این رئیس بود که تصمیم میگرفت چه میزان و به چه کسانی سهمیه بدهد آیا این ضابطهمندی است؟
پورسیدآقایی با تاکید بر اینکه این طرح نمیتواند کل معضل طرح ترافیک را حل کند تصریح کرد: منابع آلودگی اصلی هوا در بحث ذرات معلق؛ کامیون، موتور، اتوبوس و سرویسها هستند البته عامل اصلی تولید گازهای سمی کماکان خودروهای شخصی است. بر همین اساس بر اساس جلساتی که برگزار شده موافقت وزارت صنعت و معدن را گرفتهایم تا تعرفه واردات تاکسی هیبریدی را به حالت قبل برگردانیم و از این طریق میزان انتشار گازهای سمی را کاهش دهیم.
منبع:ایلنا
پورسیدآقایی با تاکید بر اینکه این سهمیه متعلق به همه مردم است ادامه داد: هر جا میرویم قیافه ما را شبیه طرح ترافیک میبینند و از ما تقاضای سهمیه میکنند. کلیت موضوع همین است. بقیه نهادها هم که مجوزهایی را میدهند باید دست از این کار بردارند. اینکه بنده سلیقهای تصمیم بگیرم که به چه کسی مجوز بدهم یا ندهم باید از میان برود.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه جرائم ورود به طرح ترافیک در روز بیش از 14 هزار تخلف نیست، گفت: سیستم دوربینهای ما همه پلاک را ثبت میکنند و بعد از آن چک میکنیم که آیا خودرو معاینه فنی دارد یا نه اما در دوربینهای قدیمی قدرت تشخیص پلاک کمتر بود بر اساس طرح جدید زمان خروج از طرح نیز ثبت میشود. همچنین اطلاعات ساکنان محدودهها ثبت خواهد شد و پس از مرحله راستیآزمایی برای ساکنان محدوده این اختیار را دارند که تا ساعت 8:30 صبح بدون اینکه پولی پرداخت کنند از محدود خارج شوند.
معاون شهردار با بیان اینکه بر اساس طرح جدید تخلفات صورت گرفته برای ورود به طرح از طرقی همچون مخدوش کردن پلاک کاهش خواهد یافت، ادامه داد: بر اساس آمار ورود خودروهای غیرمجاز به داخل طرح روزانه 4 هزار خودرو است اما اینکه روزانه چند پلاک مخدوش میشوند تا وارد طرح شوند آمار مشخصی نداریم.
معاون شهردار تهران در واکنش به این انتقاد که در طرح جدید عدالت اجتماعی در نظر گرفته نشده گفت: در طرح قدیمی هم افراد پولدار میتوانند وارد طرح شوند در حقیقت برای ورود به طرح ترافیک در حال حاضر دو مسیر وجود دارد یکی خرید طرح ترافیک روزانه 40 هزار تومان است که بعضی روزها حتی به سقف هم نمیرسد. سال گذشته فقط دو روز در کل سال تمام طرحهای ترافیک روزانه فروخته شد. راه دیگر استفاده از صد هزار طرح ترافیک و آرم طرح ترافیک و ... است که سالیانه بین صد هزار نفر و به صورت سهمیهای تقسیم میشود. خودروهای افراد متمول نیز وارد میشود و جریمهاش را پرداخت میکنند به نظر من طرح قدیم است که بیعدالتی محسوب میشود نه طرح جدید.
او ادامه داد: شهرداری بنا دارد تعداد خودروهای ورودی به محدوده طرح از میزان متوسط قبلی بیشتر نشود که در گذشته سقف آن 118 هزار خودرو بوده است.
معاون شهردار با تاکید بر اینکه این طرح فقط در راستای ضابطهمندی عمل میکند ادامه داد: چرا می خواهید واقعیات را پنهان کنید چرا یک وزارتخانه باید یک جا صد سهمیه طرح ترافیک و دیگری 186 عدد سهمیه داشته باشد. در گذشته برای خبرگزاریها سهمیه میفرستادند و به عنوان ابزار قدرت برای آنکه خبری کار شود یا کار نشود از آن استفاده میشد در حقیقت این سهمیه به قدرت تعامل شهرداری با نهادهای دیگر تبدیل شده است اما من چرا باید امضا کنم. بگذارید یک بار هم که شده ضابطهمند عمل کنیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه سه ماه است روی این طرح مطالعه میکنند افزود: کلیات موضوع به تصویب همه جا رسیده است و شورای ترافیک تهران است که میتواند محدوده را تغییر دهد و محدوده تعیین کند اما امکان دارد ضرایب تعیین قیمت طرح ترافیک روزانه تغییر کند اما شورای شهر نمیتواند در کل طرح را لغو کند.
او ادامه داد:در سه ماهه اول امکان دارد اجرای طرح بار روانی داشته باشد و تقاضا را افزایش دهد اما دوباره کاهش خواهد یافت.
او درباره جریمه ورود به طرح ترافیک هم گفت: جریمه ورود به طرح 20 هزار تومان بوده که به 90 هزار تومان خواهد رسید تکلیف حمل و نقل عمومی در این میان حکایت مرغ و تخم مرغ را دارد اما صد در صد درآمدهای حاصل از طرح جدید ترافیک برای شهرداری صرف توسعه حمل و نقل عمومی خواهد شد. یعنی عدهای که از ماشین شخصی استفاده میکنند باید هزینه حمل و نقل عمومی را بدهند از همین الان بر اساس برنامهریزیها قرار است هزار اتوبوس جدید و 20 قطار جدید با درآمدهای حاصل از این طرح در سال آینده خریداری شود.
پورسیدآقایی در پاسخ به این سوال که چرا هیچ گونه نظرخواهی در این باره از مردم صورت نگرفته و چرا نظرات مردم لحاظ نشده است ادامه داد: این طرح سه سال است که در معاونت حمل و نقل و ترافیک در حال بررسی بوده است. اگر حداکثر تا 15 بهمن به تصویب شورا نرسد به سال آینده موکول میشود..
معاون شهردار در پاسخ به این سوال که تکلیف روزهایی که به خاطر آلودگی هوا ورود به طرح ترافیک ممنوع است چه میشود، گفت: ما طرح ترافیک را دیگر پیش فروش نخواهیم کرد و در چنین روزهایی هیچ کس نمیتواند وارد طرح شود و گرنه جریمه خواهد شد مثل کارت بلیت مترو میماند اگر فردی شارژ داشته باشد اما مترو کار نکند نمیتواند از آن استفاده کند.
او ادامه داد: پیشنهاد ما این است که خودروهای هیبریدی با ضریب صفر وارد طرح شوند چرا با این طرح مخالفیم که صاحبان خودروهای گرانقیمت عوارض بیشتری بدهند؟ آیا این آلودگی را حل نمیکند؟
معاون شهردار در پاسخ به این سوال که آیا طرح ترافیک جدید مردم را دوباره به خرید موتورهای کاربراتوری تشویق نمیکند تصریح کرد: شمارهگذاری موتورهای کاربراتوری ممنوع شده است و ما طرحی را دنبال میکنیم که با کمک بلاعوض افراد بتوانند موتوربرقی بخرند همچنین به دنبال آن هستیم که دو هزار دستگاه موتور برقی در شهرداری خریداری کنیم. در طرح جدید روز رایگان نخواهیم داشت و بر اساس محاسبات ما ترافیک اوج صبح کاهش خواهد یافت. در این شرایط از نظر ما اگر طرح اجرا شود به میزان 10 هزار عدد تغییر تقاضا خواهیم داشت و ورود 15 هزار خودرو در پیک صبحگاهی کاهش مییابد.
او ادامه داد: در گذشته شهرداری تعیین میکرد چه کسانی حق دارد وارد طرح ترافیک شوند اما در این طرح شرایط خرید طرح ترافیک برای همه یکسان است، البته برای گروههای مختلف مانند جانبازان یا خبرنگاران ضریب ویژه تخفیف در نظر خواهیم گرفت.
معاون حمل و نقل و ترافیک با تاکید بر اینکه یا نباید به همه مجوز ورود به طرح را بدهیم یا آنکه مجوز ورود به طرح عادلانه تقسیم شود ادامه داد: در گذشته روال به این صورت بوده که سهمیهای برای رئیس صدا و سیما یا دانشگاه میفرستادیم و بعد این رئیس بود که تصمیم میگرفت چه میزان و به چه کسانی سهمیه بدهد آیا این ضابطهمندی است؟
پورسیدآقایی با تاکید بر اینکه این طرح نمیتواند کل معضل طرح ترافیک را حل کند تصریح کرد: منابع آلودگی اصلی هوا در بحث ذرات معلق؛ کامیون، موتور، اتوبوس و سرویسها هستند البته عامل اصلی تولید گازهای سمی کماکان خودروهای شخصی است. بر همین اساس بر اساس جلساتی که برگزار شده موافقت وزارت صنعت و معدن را گرفتهایم تا تعرفه واردات تاکسی هیبریدی را به حالت قبل برگردانیم و از این طریق میزان انتشار گازهای سمی را کاهش دهیم.
منبع:ایلنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!