کد خبر:
۷۲۳۰۵ ۱۶:۱۳
۱۳۹۶/۱۰/۰۸
بیمه تصادف با خودروهای لوکس به کجا رسید؟
پدال نیوز: رئیس بیمه مرکزی گفت: مالکان خودروهای لوکس برای جبران خسارت بیمه بدنه خریداری کنند، در غیر اینصورت مسئولیت به عهده خودشان است.
به گزارش "پدال نیوز" له گزارش پدال نیوز، عبدالناصر همتی رئیس بیمه مرکزی گفت: مالکان خودروهای لوکس برای جبران خسارت بیمه بدنه خریداری کنند.
بسیاری از افراد نگاه مثبتی به خصوصی سازی صنعت بیمه ندارند و آن را واقعی نمیدانند، علت این امر چیست؟
یکی از انتقادات وارد به دولت این است که سه شرکت آسیا، البرز و دانا را به صورت نصف و نیمه به بخش خصوصی واگذار کرده است. به عبارتی همچنان مدیران توسط دولت تعیین میشوند و این خصوصیسازی نیست، چرا که زمانیکه بنگاهی خصوصی میشود باید تفکر و اداره خصوصیسازی در آن حاکم شود. هفته گذشته در دولت تصویب شد که دولت تمام سهام خود را به بخش خصوصی واگذار کند و فقط بیمه ایران به عنوان بیمه دولتی باقی بماند.
بنده معتقدم، خصوصیسازی باید با آزادسازی همراه باشد به عبارتی آزادسازی باید همراه با تکامل و اصلاح ساختار بازار همراه باشد، چرا که اگر ساختار بازار اصلاح نشود آزادسازی هم اتفاق نمیافتد و نمیتواند نتیجه خوبی به همراه داشته باشد.
متأسفانه در صنعت بیمه، قبل از اینکه ساختار بازار متناسب با رقابت آزاد شکل بگیرد، نرخهای بیمه آزاد اعلام شد و زمانی که این نرخ آزاد شد به علت نبود ساختار و کمبود نیروی انسانی، برخی از شرکتهای بیمه، نرخهایی را ارایه کردند که فنی نبود و این امر سبب شد تا حوادثی همانند حادثه بیمه توسعه پیش آید. بنده معتقدم اگر بخواهیم خصوصی سازی موفقی داشته باشیم باید ساختار را اصلاح کرده و بتوانیم همگام با توسعه ساختار بازار، آزادسازی و رقابت را گسترش دهیم.
آیا اقدام مثبتی در این زمینه صورت گرفته است؟
طبق قانون بیمه مرکزی، هیچ کسی نمیتواند بیشتر از ۲۰ درصد، از سهام یک شرکت بیمه را در اختیار داشته باشد. البته در این بین ما فقط میتوانیم در مورد صلاحیت افرادی که این شرکتها را اداره میکنند نظر دهیم؛ بنابراین زمانی خصوصی سازی میتواند شکل بگیرد که یک نظر عمومی در کشور شکل گرفته باشد، البته هم اکنون این نظر عمومی در حال شکل گیری است و ما هم از آن استقبال میکنیم؛ بنابراین همه به این نتیجه رسیدند که خصولتیها نمیتوانند موفق عمل کنند و بهتر است خصوصی واقعی صورت گیرد؛ به عبارتی اگر سهام واقعی شود به طور قطع به نفع کشور و بیمه خواهد بود.
براساس آیین نامه ۹۰ بیمه مرکزی، مدیری که به عنوان یکی از ارکان حاکمیت شرکتی منصوب میشود باید به تأیید بیمه مرکزی برسد.
وقتی برجام به امضا رسید بحث سرمایهگذاری خارجی مطرح شد. آیا سرمایهگذاری خارجی توانسته ورود کند؟
روابط ما در سطح بین المللی بعد از پسابرجام به دو بخش تقسیم شده است. یک بخش آن روابط بیمهای ما با خارجیهاست که در این زمینه پیشرفت خوبی داشتیم، چرا که مذاکراتی با دو کشور آلمان و فرانسه صورت گرفته و همچنین با شرکتهای بیمه اتکایی توانستیم بخشی از حوادث طبیعی را پوشش دهیم که هنوز کامل نیست؛ بنابراین بخشی از خسارت زلزله سرپل ذهاب کرمانشاه تحت پوشش لایحه بیمه اتکایی قرار میگیرد که ما به جد پیگیر تصویب آن هستیم؛ البته بخشی از این خسارت را به ما خواهند داد و این امر موفقیت خوبی بعد از پسابرجام است.
هم اکنون در زمینه سرمایهگذاری خارجی موردی یافت نشد؛ البته مذاکرات خوبی در این زمینه داشتیم و حتی به جمع بندی درخصوص خرید رسیدیم؛ اما بعد از روی کار آمدن ترامپ، تحقق این امر کُند شد، چرا که قبل از روی کار آمدن وی تقریبا دو شرکت خصوصی خواستار خرید ۴۹ درصد بودند؛ اما بعد از روی کار آمدن ترامپ دست نگه داشتند.
سرمایهگذاری خارجی به مفهومی که بخواهند سرمایههای ما را خریداری کنند، هنوز انجام نشده است.
آیا صورتهای مالی شرکتهای صنعت بیمه مطابق با استانداردهای آی. اف. آر. اس انجام میشود؟
در جلسه رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار، رئیس سازمان حسابرسی و استانداردسازی تصمیم بر آن شد تا کمیته کارشناسی شکل گرفته و مواردی که باید اجرا کنند، طراحی شود.
در واقع " آی. اف. آر. اس" که ما در حال اجرای آن بودیم در دنیا تغییر کرد و به نام "آی. اف. آر. اس ۱۷" تغییر نام داد و تا سال ۲۰۲۱ فرصت دارد که اجرایی شود. جمع بندیهایی در این امر داشتیم و خوشبختانه از این منظر عقب نیستیم.
بیمه تصادف با خودروهای لوکس به کجا رسید؟
در قانون جدید بیمه شخص ثالث بحث بیمه مسئولیت افراد نسبت به اتومبیلهای گران قیمت (حداکثر تعهد نسبت به اتومبیلهای متعارف) حل شده، به عبارتی قانون تعریف کرده اتومبیل متعارف اتومبیلی است که قیمت آن نصف دیه اول سال باشد که با توجه به نرخ دیه 280 میلیون تومانی قیمت متعارف یک اتومبیل۱۴۰ میلیون تومان است، بنابراین اگر شما به هر اتومبیلی که ارزش آن بیش از ۱۴۰ میلیون تومان باشد، لطمه وارد کنید به نسبت آن خسارت مسئولیت دارید و خودروهایی که ارزش آنها بیش از این قیمت متعارف باشد باید برای جبران خسارت بیمه بدنه خریداری کنند، در غیراینصورت مسئولیت به عهده خودشان است.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
بسیاری از افراد نگاه مثبتی به خصوصی سازی صنعت بیمه ندارند و آن را واقعی نمیدانند، علت این امر چیست؟
یکی از انتقادات وارد به دولت این است که سه شرکت آسیا، البرز و دانا را به صورت نصف و نیمه به بخش خصوصی واگذار کرده است. به عبارتی همچنان مدیران توسط دولت تعیین میشوند و این خصوصیسازی نیست، چرا که زمانیکه بنگاهی خصوصی میشود باید تفکر و اداره خصوصیسازی در آن حاکم شود. هفته گذشته در دولت تصویب شد که دولت تمام سهام خود را به بخش خصوصی واگذار کند و فقط بیمه ایران به عنوان بیمه دولتی باقی بماند.
بنده معتقدم، خصوصیسازی باید با آزادسازی همراه باشد به عبارتی آزادسازی باید همراه با تکامل و اصلاح ساختار بازار همراه باشد، چرا که اگر ساختار بازار اصلاح نشود آزادسازی هم اتفاق نمیافتد و نمیتواند نتیجه خوبی به همراه داشته باشد.
متأسفانه در صنعت بیمه، قبل از اینکه ساختار بازار متناسب با رقابت آزاد شکل بگیرد، نرخهای بیمه آزاد اعلام شد و زمانی که این نرخ آزاد شد به علت نبود ساختار و کمبود نیروی انسانی، برخی از شرکتهای بیمه، نرخهایی را ارایه کردند که فنی نبود و این امر سبب شد تا حوادثی همانند حادثه بیمه توسعه پیش آید. بنده معتقدم اگر بخواهیم خصوصی سازی موفقی داشته باشیم باید ساختار را اصلاح کرده و بتوانیم همگام با توسعه ساختار بازار، آزادسازی و رقابت را گسترش دهیم.
آیا اقدام مثبتی در این زمینه صورت گرفته است؟
طبق قانون بیمه مرکزی، هیچ کسی نمیتواند بیشتر از ۲۰ درصد، از سهام یک شرکت بیمه را در اختیار داشته باشد. البته در این بین ما فقط میتوانیم در مورد صلاحیت افرادی که این شرکتها را اداره میکنند نظر دهیم؛ بنابراین زمانی خصوصی سازی میتواند شکل بگیرد که یک نظر عمومی در کشور شکل گرفته باشد، البته هم اکنون این نظر عمومی در حال شکل گیری است و ما هم از آن استقبال میکنیم؛ بنابراین همه به این نتیجه رسیدند که خصولتیها نمیتوانند موفق عمل کنند و بهتر است خصوصی واقعی صورت گیرد؛ به عبارتی اگر سهام واقعی شود به طور قطع به نفع کشور و بیمه خواهد بود.
براساس آیین نامه ۹۰ بیمه مرکزی، مدیری که به عنوان یکی از ارکان حاکمیت شرکتی منصوب میشود باید به تأیید بیمه مرکزی برسد.
وقتی برجام به امضا رسید بحث سرمایهگذاری خارجی مطرح شد. آیا سرمایهگذاری خارجی توانسته ورود کند؟
روابط ما در سطح بین المللی بعد از پسابرجام به دو بخش تقسیم شده است. یک بخش آن روابط بیمهای ما با خارجیهاست که در این زمینه پیشرفت خوبی داشتیم، چرا که مذاکراتی با دو کشور آلمان و فرانسه صورت گرفته و همچنین با شرکتهای بیمه اتکایی توانستیم بخشی از حوادث طبیعی را پوشش دهیم که هنوز کامل نیست؛ بنابراین بخشی از خسارت زلزله سرپل ذهاب کرمانشاه تحت پوشش لایحه بیمه اتکایی قرار میگیرد که ما به جد پیگیر تصویب آن هستیم؛ البته بخشی از این خسارت را به ما خواهند داد و این امر موفقیت خوبی بعد از پسابرجام است.
هم اکنون در زمینه سرمایهگذاری خارجی موردی یافت نشد؛ البته مذاکرات خوبی در این زمینه داشتیم و حتی به جمع بندی درخصوص خرید رسیدیم؛ اما بعد از روی کار آمدن ترامپ، تحقق این امر کُند شد، چرا که قبل از روی کار آمدن وی تقریبا دو شرکت خصوصی خواستار خرید ۴۹ درصد بودند؛ اما بعد از روی کار آمدن ترامپ دست نگه داشتند.
سرمایهگذاری خارجی به مفهومی که بخواهند سرمایههای ما را خریداری کنند، هنوز انجام نشده است.
آیا صورتهای مالی شرکتهای صنعت بیمه مطابق با استانداردهای آی. اف. آر. اس انجام میشود؟
در جلسه رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار، رئیس سازمان حسابرسی و استانداردسازی تصمیم بر آن شد تا کمیته کارشناسی شکل گرفته و مواردی که باید اجرا کنند، طراحی شود.
در واقع " آی. اف. آر. اس" که ما در حال اجرای آن بودیم در دنیا تغییر کرد و به نام "آی. اف. آر. اس ۱۷" تغییر نام داد و تا سال ۲۰۲۱ فرصت دارد که اجرایی شود. جمع بندیهایی در این امر داشتیم و خوشبختانه از این منظر عقب نیستیم.
بیمه تصادف با خودروهای لوکس به کجا رسید؟
در قانون جدید بیمه شخص ثالث بحث بیمه مسئولیت افراد نسبت به اتومبیلهای گران قیمت (حداکثر تعهد نسبت به اتومبیلهای متعارف) حل شده، به عبارتی قانون تعریف کرده اتومبیل متعارف اتومبیلی است که قیمت آن نصف دیه اول سال باشد که با توجه به نرخ دیه 280 میلیون تومانی قیمت متعارف یک اتومبیل۱۴۰ میلیون تومان است، بنابراین اگر شما به هر اتومبیلی که ارزش آن بیش از ۱۴۰ میلیون تومان باشد، لطمه وارد کنید به نسبت آن خسارت مسئولیت دارید و خودروهایی که ارزش آنها بیش از این قیمت متعارف باشد باید برای جبران خسارت بیمه بدنه خریداری کنند، در غیراینصورت مسئولیت به عهده خودشان است.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال وفاداری بازار نروژ به تسلا واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد مانع جدید در خصوصی سازی سایپا اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس اهداف واردات خودرو محقق نشده است ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو