کد خبر:
۷۲۳۰۵ ۱۶:۱۳
۱۳۹۶/۱۰/۰۸
بیمه تصادف با خودروهای لوکس به کجا رسید؟
پدال نیوز: رئیس بیمه مرکزی گفت: مالکان خودروهای لوکس برای جبران خسارت بیمه بدنه خریداری کنند، در غیر اینصورت مسئولیت به عهده خودشان است.
به گزارش "پدال نیوز" له گزارش پدال نیوز، عبدالناصر همتی رئیس بیمه مرکزی گفت: مالکان خودروهای لوکس برای جبران خسارت بیمه بدنه خریداری کنند.
بسیاری از افراد نگاه مثبتی به خصوصی سازی صنعت بیمه ندارند و آن را واقعی نمیدانند، علت این امر چیست؟
یکی از انتقادات وارد به دولت این است که سه شرکت آسیا، البرز و دانا را به صورت نصف و نیمه به بخش خصوصی واگذار کرده است. به عبارتی همچنان مدیران توسط دولت تعیین میشوند و این خصوصیسازی نیست، چرا که زمانیکه بنگاهی خصوصی میشود باید تفکر و اداره خصوصیسازی در آن حاکم شود. هفته گذشته در دولت تصویب شد که دولت تمام سهام خود را به بخش خصوصی واگذار کند و فقط بیمه ایران به عنوان بیمه دولتی باقی بماند.
بنده معتقدم، خصوصیسازی باید با آزادسازی همراه باشد به عبارتی آزادسازی باید همراه با تکامل و اصلاح ساختار بازار همراه باشد، چرا که اگر ساختار بازار اصلاح نشود آزادسازی هم اتفاق نمیافتد و نمیتواند نتیجه خوبی به همراه داشته باشد.
متأسفانه در صنعت بیمه، قبل از اینکه ساختار بازار متناسب با رقابت آزاد شکل بگیرد، نرخهای بیمه آزاد اعلام شد و زمانی که این نرخ آزاد شد به علت نبود ساختار و کمبود نیروی انسانی، برخی از شرکتهای بیمه، نرخهایی را ارایه کردند که فنی نبود و این امر سبب شد تا حوادثی همانند حادثه بیمه توسعه پیش آید. بنده معتقدم اگر بخواهیم خصوصی سازی موفقی داشته باشیم باید ساختار را اصلاح کرده و بتوانیم همگام با توسعه ساختار بازار، آزادسازی و رقابت را گسترش دهیم.
آیا اقدام مثبتی در این زمینه صورت گرفته است؟
طبق قانون بیمه مرکزی، هیچ کسی نمیتواند بیشتر از ۲۰ درصد، از سهام یک شرکت بیمه را در اختیار داشته باشد. البته در این بین ما فقط میتوانیم در مورد صلاحیت افرادی که این شرکتها را اداره میکنند نظر دهیم؛ بنابراین زمانی خصوصی سازی میتواند شکل بگیرد که یک نظر عمومی در کشور شکل گرفته باشد، البته هم اکنون این نظر عمومی در حال شکل گیری است و ما هم از آن استقبال میکنیم؛ بنابراین همه به این نتیجه رسیدند که خصولتیها نمیتوانند موفق عمل کنند و بهتر است خصوصی واقعی صورت گیرد؛ به عبارتی اگر سهام واقعی شود به طور قطع به نفع کشور و بیمه خواهد بود.
براساس آیین نامه ۹۰ بیمه مرکزی، مدیری که به عنوان یکی از ارکان حاکمیت شرکتی منصوب میشود باید به تأیید بیمه مرکزی برسد.
وقتی برجام به امضا رسید بحث سرمایهگذاری خارجی مطرح شد. آیا سرمایهگذاری خارجی توانسته ورود کند؟
روابط ما در سطح بین المللی بعد از پسابرجام به دو بخش تقسیم شده است. یک بخش آن روابط بیمهای ما با خارجیهاست که در این زمینه پیشرفت خوبی داشتیم، چرا که مذاکراتی با دو کشور آلمان و فرانسه صورت گرفته و همچنین با شرکتهای بیمه اتکایی توانستیم بخشی از حوادث طبیعی را پوشش دهیم که هنوز کامل نیست؛ بنابراین بخشی از خسارت زلزله سرپل ذهاب کرمانشاه تحت پوشش لایحه بیمه اتکایی قرار میگیرد که ما به جد پیگیر تصویب آن هستیم؛ البته بخشی از این خسارت را به ما خواهند داد و این امر موفقیت خوبی بعد از پسابرجام است.
هم اکنون در زمینه سرمایهگذاری خارجی موردی یافت نشد؛ البته مذاکرات خوبی در این زمینه داشتیم و حتی به جمع بندی درخصوص خرید رسیدیم؛ اما بعد از روی کار آمدن ترامپ، تحقق این امر کُند شد، چرا که قبل از روی کار آمدن وی تقریبا دو شرکت خصوصی خواستار خرید ۴۹ درصد بودند؛ اما بعد از روی کار آمدن ترامپ دست نگه داشتند.
سرمایهگذاری خارجی به مفهومی که بخواهند سرمایههای ما را خریداری کنند، هنوز انجام نشده است.
آیا صورتهای مالی شرکتهای صنعت بیمه مطابق با استانداردهای آی. اف. آر. اس انجام میشود؟
در جلسه رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار، رئیس سازمان حسابرسی و استانداردسازی تصمیم بر آن شد تا کمیته کارشناسی شکل گرفته و مواردی که باید اجرا کنند، طراحی شود.
در واقع " آی. اف. آر. اس" که ما در حال اجرای آن بودیم در دنیا تغییر کرد و به نام "آی. اف. آر. اس ۱۷" تغییر نام داد و تا سال ۲۰۲۱ فرصت دارد که اجرایی شود. جمع بندیهایی در این امر داشتیم و خوشبختانه از این منظر عقب نیستیم.
بیمه تصادف با خودروهای لوکس به کجا رسید؟
در قانون جدید بیمه شخص ثالث بحث بیمه مسئولیت افراد نسبت به اتومبیلهای گران قیمت (حداکثر تعهد نسبت به اتومبیلهای متعارف) حل شده، به عبارتی قانون تعریف کرده اتومبیل متعارف اتومبیلی است که قیمت آن نصف دیه اول سال باشد که با توجه به نرخ دیه 280 میلیون تومانی قیمت متعارف یک اتومبیل۱۴۰ میلیون تومان است، بنابراین اگر شما به هر اتومبیلی که ارزش آن بیش از ۱۴۰ میلیون تومان باشد، لطمه وارد کنید به نسبت آن خسارت مسئولیت دارید و خودروهایی که ارزش آنها بیش از این قیمت متعارف باشد باید برای جبران خسارت بیمه بدنه خریداری کنند، در غیراینصورت مسئولیت به عهده خودشان است.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
بسیاری از افراد نگاه مثبتی به خصوصی سازی صنعت بیمه ندارند و آن را واقعی نمیدانند، علت این امر چیست؟
یکی از انتقادات وارد به دولت این است که سه شرکت آسیا، البرز و دانا را به صورت نصف و نیمه به بخش خصوصی واگذار کرده است. به عبارتی همچنان مدیران توسط دولت تعیین میشوند و این خصوصیسازی نیست، چرا که زمانیکه بنگاهی خصوصی میشود باید تفکر و اداره خصوصیسازی در آن حاکم شود. هفته گذشته در دولت تصویب شد که دولت تمام سهام خود را به بخش خصوصی واگذار کند و فقط بیمه ایران به عنوان بیمه دولتی باقی بماند.
بنده معتقدم، خصوصیسازی باید با آزادسازی همراه باشد به عبارتی آزادسازی باید همراه با تکامل و اصلاح ساختار بازار همراه باشد، چرا که اگر ساختار بازار اصلاح نشود آزادسازی هم اتفاق نمیافتد و نمیتواند نتیجه خوبی به همراه داشته باشد.
متأسفانه در صنعت بیمه، قبل از اینکه ساختار بازار متناسب با رقابت آزاد شکل بگیرد، نرخهای بیمه آزاد اعلام شد و زمانی که این نرخ آزاد شد به علت نبود ساختار و کمبود نیروی انسانی، برخی از شرکتهای بیمه، نرخهایی را ارایه کردند که فنی نبود و این امر سبب شد تا حوادثی همانند حادثه بیمه توسعه پیش آید. بنده معتقدم اگر بخواهیم خصوصی سازی موفقی داشته باشیم باید ساختار را اصلاح کرده و بتوانیم همگام با توسعه ساختار بازار، آزادسازی و رقابت را گسترش دهیم.
آیا اقدام مثبتی در این زمینه صورت گرفته است؟
طبق قانون بیمه مرکزی، هیچ کسی نمیتواند بیشتر از ۲۰ درصد، از سهام یک شرکت بیمه را در اختیار داشته باشد. البته در این بین ما فقط میتوانیم در مورد صلاحیت افرادی که این شرکتها را اداره میکنند نظر دهیم؛ بنابراین زمانی خصوصی سازی میتواند شکل بگیرد که یک نظر عمومی در کشور شکل گرفته باشد، البته هم اکنون این نظر عمومی در حال شکل گیری است و ما هم از آن استقبال میکنیم؛ بنابراین همه به این نتیجه رسیدند که خصولتیها نمیتوانند موفق عمل کنند و بهتر است خصوصی واقعی صورت گیرد؛ به عبارتی اگر سهام واقعی شود به طور قطع به نفع کشور و بیمه خواهد بود.
براساس آیین نامه ۹۰ بیمه مرکزی، مدیری که به عنوان یکی از ارکان حاکمیت شرکتی منصوب میشود باید به تأیید بیمه مرکزی برسد.
وقتی برجام به امضا رسید بحث سرمایهگذاری خارجی مطرح شد. آیا سرمایهگذاری خارجی توانسته ورود کند؟
روابط ما در سطح بین المللی بعد از پسابرجام به دو بخش تقسیم شده است. یک بخش آن روابط بیمهای ما با خارجیهاست که در این زمینه پیشرفت خوبی داشتیم، چرا که مذاکراتی با دو کشور آلمان و فرانسه صورت گرفته و همچنین با شرکتهای بیمه اتکایی توانستیم بخشی از حوادث طبیعی را پوشش دهیم که هنوز کامل نیست؛ بنابراین بخشی از خسارت زلزله سرپل ذهاب کرمانشاه تحت پوشش لایحه بیمه اتکایی قرار میگیرد که ما به جد پیگیر تصویب آن هستیم؛ البته بخشی از این خسارت را به ما خواهند داد و این امر موفقیت خوبی بعد از پسابرجام است.
هم اکنون در زمینه سرمایهگذاری خارجی موردی یافت نشد؛ البته مذاکرات خوبی در این زمینه داشتیم و حتی به جمع بندی درخصوص خرید رسیدیم؛ اما بعد از روی کار آمدن ترامپ، تحقق این امر کُند شد، چرا که قبل از روی کار آمدن وی تقریبا دو شرکت خصوصی خواستار خرید ۴۹ درصد بودند؛ اما بعد از روی کار آمدن ترامپ دست نگه داشتند.
سرمایهگذاری خارجی به مفهومی که بخواهند سرمایههای ما را خریداری کنند، هنوز انجام نشده است.
آیا صورتهای مالی شرکتهای صنعت بیمه مطابق با استانداردهای آی. اف. آر. اس انجام میشود؟
در جلسه رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار، رئیس سازمان حسابرسی و استانداردسازی تصمیم بر آن شد تا کمیته کارشناسی شکل گرفته و مواردی که باید اجرا کنند، طراحی شود.
در واقع " آی. اف. آر. اس" که ما در حال اجرای آن بودیم در دنیا تغییر کرد و به نام "آی. اف. آر. اس ۱۷" تغییر نام داد و تا سال ۲۰۲۱ فرصت دارد که اجرایی شود. جمع بندیهایی در این امر داشتیم و خوشبختانه از این منظر عقب نیستیم.
بیمه تصادف با خودروهای لوکس به کجا رسید؟
در قانون جدید بیمه شخص ثالث بحث بیمه مسئولیت افراد نسبت به اتومبیلهای گران قیمت (حداکثر تعهد نسبت به اتومبیلهای متعارف) حل شده، به عبارتی قانون تعریف کرده اتومبیل متعارف اتومبیلی است که قیمت آن نصف دیه اول سال باشد که با توجه به نرخ دیه 280 میلیون تومانی قیمت متعارف یک اتومبیل۱۴۰ میلیون تومان است، بنابراین اگر شما به هر اتومبیلی که ارزش آن بیش از ۱۴۰ میلیون تومان باشد، لطمه وارد کنید به نسبت آن خسارت مسئولیت دارید و خودروهایی که ارزش آنها بیش از این قیمت متعارف باشد باید برای جبران خسارت بیمه بدنه خریداری کنند، در غیراینصورت مسئولیت به عهده خودشان است.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین بازگشت ایلان ماسک به تسلا رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو رکود خودرو یکساله شد آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر