کد خبر:
۷۰۰۱۸ ۱۰:۴۲
۱۳۹۶/۰۹/۱۰
طلسم حضور رسمی خودروساز بزرگ آلمانی در نمایشگاههای ایران بعد از 20 سال شکست
آیا لابی فرانسوی اجازه فعالیت به فولکس واگن در ایران را میدهد؟
پدال نیوز: امید است که مدیران تصمیمساز به این نتیجه برسند که حضور آلمانیها در صنعت خودروی کشور باعث افزایش قدرت چانهزنی آنها در مذاکرات با خودروسازان فرانسوی خواهد شد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، دومین نمایشگاه خودروی تهران قبل از آغاز بهکار با اتفاقات ناخوشایندی مانند انصراف برخی از مهمترین واردکنندگان خودرو همراه شد که عمدتا بهدلیل بسته بودن ثبتسفارشها تمایلی به حضور در نمایشگاه نداشتند و بهرغم تلاش مسئولین برگزاری نمایشگاه برای متقاعد کردن وزارت صمت برای بازگشایی ثبتسفارشها، این امر تحقق نیافت و شاهد عدم حضور برندهایی همچون بامو، نیسان، میتسوبیشی، هیوندای، کیا و سانگیانگ بودیم.
در این میان نیز اوضاع بهگونهای پیش رفت که نمایشگاه تهران در اختیار برندهای چینی و فرانسوی قرار گرفت. اما فارغ از این موضوع یک اتفاق خوشایند برای صنعت خودروی ایران در این نمایشگاه رخ داد که میتواند در آینده بسیار ثمربخش باشد و آن اولین حضور رسمی فولکسواگن در یک رویداد خودرویی بعد از گذشت ۲۰ سال است.
در واقع از زمان برپایی نمایشگاههای بینالمللی تهران در اوایل دهه ۷۰ شمسی تا بهامروز فولکسواگن آلمان هرگز با محصولات اصلی خود در ایران حاضر نشده بود، یعنی درست در اوایل دهه ۷۰شمسی که خودروسازی سینا مدلهای گلف نسل ۲ و ون ترانسپورتر را در بازار ایران بهصورت وارداتی عرضه کرد و در حدود سال ۱۳۷۲ و ۷۳ تعداد انگشتشماری گلف نسل ۳ و آئودی ۸۰ و ۱۰۰ به بازار ایران عرضه شد.
البته اوایل دهه ۸۰شمسی فولکس واگن دوباره در بازار ایران حاضر شد اما این حضور، نه بهواسطه محصولات اصلی بلکه توسط شعبه برزیلی آن یعنی فاو انجام شد.
در نیمه اول دهه ۸۰شمسی خودروسازان بم از زیرمجموعههای کرمان خودرو، اقدام به مونتاژ و عرضه فولکس گل برزیلی کرد. البته تولید این خودرو نیز دوامی نیاورد و درحالی که برنامههایی برای عرضه فولکس پولو و جتا در دست بود اما ادامه همکاری با فاو در اواسط دهه ۸۰شمسی متوقف شد.
درنهایت از حدود دو سال پیش زمزمه حضور رسمی فولکس واگن در ایران شنیده میشد و بعد از جلسات متعدد و بررسی برنامهها و توان اجرایی از میان شرکتهای متعدد خصوصی و دولتی، آلمانها با گروه صنعتی ماموت به توافق رسیدند و اینبار قرار بر عرضه خودروهای فولکس آنهم از میان محصولات اصلی، نه خودروهای عرضهشده در آمریکای جنوبی و چین، برای بازار ایران گرفته شد.
از حدود یکسال پیش یعنی بهمنماه ۱۳۹۵ و اولین نمایشگاه خودرو تهران گروه صنعتی ماموت قصد معرفی خودروهای فولکسواگن را به بازار ایران داشته است که بهدلایل متعدد داخلی و خارجی این رونمایی به تعویق افتاد تا بهحال حداقل سه مرتبه تا آستانه رونمایی خودروهای فولکس بهطور رسمی در کشور پیش رفته بودیم که هر بار بهدلیل مشکلات عمدتا داخلی در رابطه با وزارت صمت این رونمایی به تعویق افتاد.
بهار سال ۹۶ و نمایشگاه مشهد در تابستان امسال، زمانهای دوم و سومی بودند که رونمایی فولکس در ایران برخلاف پیشبینیها عملی نشد. اما گویا اینبار فشار آلمانیها و البته مطبوعات بهخصوص مطبوعات خودرویی باعث شد تا چراغ سبز حضور فولکس در بازار روشن شود.
آیا لابی فرانسوی اجازه فعالیت به فولکس واگن در ایران را میدهد؟
هرچند مسیر پیشروی فولکس واگن در بازار ایران هرگز هموار نخواهد بود و لابی فرانسوی تصمیمگیر، دستاندازهای زیادی در مسیر ورود فولکسواگن در بازار، چه در بخش تولید و چه در بخش واردات ایجاد خواهد کرد اما حداقل فعلا این طلسم شکسته شده است و بعد از یکسال و وعدههایی که محقق نشد، اینبار فولکس بهطوررسمی در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد.
رونمایی دو محصول از فولکس واگن در نمایشگاه خودرو تهران، مهمترین رخداد بزرگترین رویداد خودرویی کشور است. امید است که مدیران تصمیمساز به این نتیجه برسند که حضور آلمانیها در صنعت خودروی کشور باعث افزایش قدرت چانهزنی آنها در مذاکرات با خودروسازان فرانسوی خواهد شد و ترس از آلمانیها باعث شود فرانسویها خودروهای بهتر، بهروزتر، با تکنولوژی دستاول تولید و قطعهسازی و… را با شرایط آسانتر و مذاکرات کمتری در اختیار
خودروسازان ایرانی قرار دهند.
در این میان نیز اوضاع بهگونهای پیش رفت که نمایشگاه تهران در اختیار برندهای چینی و فرانسوی قرار گرفت. اما فارغ از این موضوع یک اتفاق خوشایند برای صنعت خودروی ایران در این نمایشگاه رخ داد که میتواند در آینده بسیار ثمربخش باشد و آن اولین حضور رسمی فولکسواگن در یک رویداد خودرویی بعد از گذشت ۲۰ سال است.
در واقع از زمان برپایی نمایشگاههای بینالمللی تهران در اوایل دهه ۷۰ شمسی تا بهامروز فولکسواگن آلمان هرگز با محصولات اصلی خود در ایران حاضر نشده بود، یعنی درست در اوایل دهه ۷۰شمسی که خودروسازی سینا مدلهای گلف نسل ۲ و ون ترانسپورتر را در بازار ایران بهصورت وارداتی عرضه کرد و در حدود سال ۱۳۷۲ و ۷۳ تعداد انگشتشماری گلف نسل ۳ و آئودی ۸۰ و ۱۰۰ به بازار ایران عرضه شد.
البته اوایل دهه ۸۰شمسی فولکس واگن دوباره در بازار ایران حاضر شد اما این حضور، نه بهواسطه محصولات اصلی بلکه توسط شعبه برزیلی آن یعنی فاو انجام شد.
در نیمه اول دهه ۸۰شمسی خودروسازان بم از زیرمجموعههای کرمان خودرو، اقدام به مونتاژ و عرضه فولکس گل برزیلی کرد. البته تولید این خودرو نیز دوامی نیاورد و درحالی که برنامههایی برای عرضه فولکس پولو و جتا در دست بود اما ادامه همکاری با فاو در اواسط دهه ۸۰شمسی متوقف شد.
درنهایت از حدود دو سال پیش زمزمه حضور رسمی فولکس واگن در ایران شنیده میشد و بعد از جلسات متعدد و بررسی برنامهها و توان اجرایی از میان شرکتهای متعدد خصوصی و دولتی، آلمانها با گروه صنعتی ماموت به توافق رسیدند و اینبار قرار بر عرضه خودروهای فولکس آنهم از میان محصولات اصلی، نه خودروهای عرضهشده در آمریکای جنوبی و چین، برای بازار ایران گرفته شد.
از حدود یکسال پیش یعنی بهمنماه ۱۳۹۵ و اولین نمایشگاه خودرو تهران گروه صنعتی ماموت قصد معرفی خودروهای فولکسواگن را به بازار ایران داشته است که بهدلایل متعدد داخلی و خارجی این رونمایی به تعویق افتاد تا بهحال حداقل سه مرتبه تا آستانه رونمایی خودروهای فولکس بهطور رسمی در کشور پیش رفته بودیم که هر بار بهدلیل مشکلات عمدتا داخلی در رابطه با وزارت صمت این رونمایی به تعویق افتاد.
بهار سال ۹۶ و نمایشگاه مشهد در تابستان امسال، زمانهای دوم و سومی بودند که رونمایی فولکس در ایران برخلاف پیشبینیها عملی نشد. اما گویا اینبار فشار آلمانیها و البته مطبوعات بهخصوص مطبوعات خودرویی باعث شد تا چراغ سبز حضور فولکس در بازار روشن شود.
آیا لابی فرانسوی اجازه فعالیت به فولکس واگن در ایران را میدهد؟
هرچند مسیر پیشروی فولکس واگن در بازار ایران هرگز هموار نخواهد بود و لابی فرانسوی تصمیمگیر، دستاندازهای زیادی در مسیر ورود فولکسواگن در بازار، چه در بخش تولید و چه در بخش واردات ایجاد خواهد کرد اما حداقل فعلا این طلسم شکسته شده است و بعد از یکسال و وعدههایی که محقق نشد، اینبار فولکس بهطوررسمی در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد.
رونمایی دو محصول از فولکس واگن در نمایشگاه خودرو تهران، مهمترین رخداد بزرگترین رویداد خودرویی کشور است. امید است که مدیران تصمیمساز به این نتیجه برسند که حضور آلمانیها در صنعت خودروی کشور باعث افزایش قدرت چانهزنی آنها در مذاکرات با خودروسازان فرانسوی خواهد شد و ترس از آلمانیها باعث شود فرانسویها خودروهای بهتر، بهروزتر، با تکنولوژی دستاول تولید و قطعهسازی و… را با شرایط آسانتر و مذاکرات کمتری در اختیار
خودروسازان ایرانی قرار دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان