کد خبر:
۷۰۰۱۸ ۱۰:۴۲
۱۳۹۶/۰۹/۱۰
طلسم حضور رسمی خودروساز بزرگ آلمانی در نمایشگاههای ایران بعد از 20 سال شکست
آیا لابی فرانسوی اجازه فعالیت به فولکس واگن در ایران را میدهد؟
پدال نیوز: امید است که مدیران تصمیمساز به این نتیجه برسند که حضور آلمانیها در صنعت خودروی کشور باعث افزایش قدرت چانهزنی آنها در مذاکرات با خودروسازان فرانسوی خواهد شد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، دومین نمایشگاه خودروی تهران قبل از آغاز بهکار با اتفاقات ناخوشایندی مانند انصراف برخی از مهمترین واردکنندگان خودرو همراه شد که عمدتا بهدلیل بسته بودن ثبتسفارشها تمایلی به حضور در نمایشگاه نداشتند و بهرغم تلاش مسئولین برگزاری نمایشگاه برای متقاعد کردن وزارت صمت برای بازگشایی ثبتسفارشها، این امر تحقق نیافت و شاهد عدم حضور برندهایی همچون بامو، نیسان، میتسوبیشی، هیوندای، کیا و سانگیانگ بودیم.
در این میان نیز اوضاع بهگونهای پیش رفت که نمایشگاه تهران در اختیار برندهای چینی و فرانسوی قرار گرفت. اما فارغ از این موضوع یک اتفاق خوشایند برای صنعت خودروی ایران در این نمایشگاه رخ داد که میتواند در آینده بسیار ثمربخش باشد و آن اولین حضور رسمی فولکسواگن در یک رویداد خودرویی بعد از گذشت ۲۰ سال است.
در واقع از زمان برپایی نمایشگاههای بینالمللی تهران در اوایل دهه ۷۰ شمسی تا بهامروز فولکسواگن آلمان هرگز با محصولات اصلی خود در ایران حاضر نشده بود، یعنی درست در اوایل دهه ۷۰شمسی که خودروسازی سینا مدلهای گلف نسل ۲ و ون ترانسپورتر را در بازار ایران بهصورت وارداتی عرضه کرد و در حدود سال ۱۳۷۲ و ۷۳ تعداد انگشتشماری گلف نسل ۳ و آئودی ۸۰ و ۱۰۰ به بازار ایران عرضه شد.
البته اوایل دهه ۸۰شمسی فولکس واگن دوباره در بازار ایران حاضر شد اما این حضور، نه بهواسطه محصولات اصلی بلکه توسط شعبه برزیلی آن یعنی فاو انجام شد.
در نیمه اول دهه ۸۰شمسی خودروسازان بم از زیرمجموعههای کرمان خودرو، اقدام به مونتاژ و عرضه فولکس گل برزیلی کرد. البته تولید این خودرو نیز دوامی نیاورد و درحالی که برنامههایی برای عرضه فولکس پولو و جتا در دست بود اما ادامه همکاری با فاو در اواسط دهه ۸۰شمسی متوقف شد.
درنهایت از حدود دو سال پیش زمزمه حضور رسمی فولکس واگن در ایران شنیده میشد و بعد از جلسات متعدد و بررسی برنامهها و توان اجرایی از میان شرکتهای متعدد خصوصی و دولتی، آلمانها با گروه صنعتی ماموت به توافق رسیدند و اینبار قرار بر عرضه خودروهای فولکس آنهم از میان محصولات اصلی، نه خودروهای عرضهشده در آمریکای جنوبی و چین، برای بازار ایران گرفته شد.
از حدود یکسال پیش یعنی بهمنماه ۱۳۹۵ و اولین نمایشگاه خودرو تهران گروه صنعتی ماموت قصد معرفی خودروهای فولکسواگن را به بازار ایران داشته است که بهدلایل متعدد داخلی و خارجی این رونمایی به تعویق افتاد تا بهحال حداقل سه مرتبه تا آستانه رونمایی خودروهای فولکس بهطور رسمی در کشور پیش رفته بودیم که هر بار بهدلیل مشکلات عمدتا داخلی در رابطه با وزارت صمت این رونمایی به تعویق افتاد.
بهار سال ۹۶ و نمایشگاه مشهد در تابستان امسال، زمانهای دوم و سومی بودند که رونمایی فولکس در ایران برخلاف پیشبینیها عملی نشد. اما گویا اینبار فشار آلمانیها و البته مطبوعات بهخصوص مطبوعات خودرویی باعث شد تا چراغ سبز حضور فولکس در بازار روشن شود.
آیا لابی فرانسوی اجازه فعالیت به فولکس واگن در ایران را میدهد؟
هرچند مسیر پیشروی فولکس واگن در بازار ایران هرگز هموار نخواهد بود و لابی فرانسوی تصمیمگیر، دستاندازهای زیادی در مسیر ورود فولکسواگن در بازار، چه در بخش تولید و چه در بخش واردات ایجاد خواهد کرد اما حداقل فعلا این طلسم شکسته شده است و بعد از یکسال و وعدههایی که محقق نشد، اینبار فولکس بهطوررسمی در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد.
رونمایی دو محصول از فولکس واگن در نمایشگاه خودرو تهران، مهمترین رخداد بزرگترین رویداد خودرویی کشور است. امید است که مدیران تصمیمساز به این نتیجه برسند که حضور آلمانیها در صنعت خودروی کشور باعث افزایش قدرت چانهزنی آنها در مذاکرات با خودروسازان فرانسوی خواهد شد و ترس از آلمانیها باعث شود فرانسویها خودروهای بهتر، بهروزتر، با تکنولوژی دستاول تولید و قطعهسازی و… را با شرایط آسانتر و مذاکرات کمتری در اختیار
خودروسازان ایرانی قرار دهند.
در این میان نیز اوضاع بهگونهای پیش رفت که نمایشگاه تهران در اختیار برندهای چینی و فرانسوی قرار گرفت. اما فارغ از این موضوع یک اتفاق خوشایند برای صنعت خودروی ایران در این نمایشگاه رخ داد که میتواند در آینده بسیار ثمربخش باشد و آن اولین حضور رسمی فولکسواگن در یک رویداد خودرویی بعد از گذشت ۲۰ سال است.
در واقع از زمان برپایی نمایشگاههای بینالمللی تهران در اوایل دهه ۷۰ شمسی تا بهامروز فولکسواگن آلمان هرگز با محصولات اصلی خود در ایران حاضر نشده بود، یعنی درست در اوایل دهه ۷۰شمسی که خودروسازی سینا مدلهای گلف نسل ۲ و ون ترانسپورتر را در بازار ایران بهصورت وارداتی عرضه کرد و در حدود سال ۱۳۷۲ و ۷۳ تعداد انگشتشماری گلف نسل ۳ و آئودی ۸۰ و ۱۰۰ به بازار ایران عرضه شد.
البته اوایل دهه ۸۰شمسی فولکس واگن دوباره در بازار ایران حاضر شد اما این حضور، نه بهواسطه محصولات اصلی بلکه توسط شعبه برزیلی آن یعنی فاو انجام شد.
در نیمه اول دهه ۸۰شمسی خودروسازان بم از زیرمجموعههای کرمان خودرو، اقدام به مونتاژ و عرضه فولکس گل برزیلی کرد. البته تولید این خودرو نیز دوامی نیاورد و درحالی که برنامههایی برای عرضه فولکس پولو و جتا در دست بود اما ادامه همکاری با فاو در اواسط دهه ۸۰شمسی متوقف شد.
درنهایت از حدود دو سال پیش زمزمه حضور رسمی فولکس واگن در ایران شنیده میشد و بعد از جلسات متعدد و بررسی برنامهها و توان اجرایی از میان شرکتهای متعدد خصوصی و دولتی، آلمانها با گروه صنعتی ماموت به توافق رسیدند و اینبار قرار بر عرضه خودروهای فولکس آنهم از میان محصولات اصلی، نه خودروهای عرضهشده در آمریکای جنوبی و چین، برای بازار ایران گرفته شد.
از حدود یکسال پیش یعنی بهمنماه ۱۳۹۵ و اولین نمایشگاه خودرو تهران گروه صنعتی ماموت قصد معرفی خودروهای فولکسواگن را به بازار ایران داشته است که بهدلایل متعدد داخلی و خارجی این رونمایی به تعویق افتاد تا بهحال حداقل سه مرتبه تا آستانه رونمایی خودروهای فولکس بهطور رسمی در کشور پیش رفته بودیم که هر بار بهدلیل مشکلات عمدتا داخلی در رابطه با وزارت صمت این رونمایی به تعویق افتاد.
بهار سال ۹۶ و نمایشگاه مشهد در تابستان امسال، زمانهای دوم و سومی بودند که رونمایی فولکس در ایران برخلاف پیشبینیها عملی نشد. اما گویا اینبار فشار آلمانیها و البته مطبوعات بهخصوص مطبوعات خودرویی باعث شد تا چراغ سبز حضور فولکس در بازار روشن شود.
آیا لابی فرانسوی اجازه فعالیت به فولکس واگن در ایران را میدهد؟
هرچند مسیر پیشروی فولکس واگن در بازار ایران هرگز هموار نخواهد بود و لابی فرانسوی تصمیمگیر، دستاندازهای زیادی در مسیر ورود فولکسواگن در بازار، چه در بخش تولید و چه در بخش واردات ایجاد خواهد کرد اما حداقل فعلا این طلسم شکسته شده است و بعد از یکسال و وعدههایی که محقق نشد، اینبار فولکس بهطوررسمی در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد.
رونمایی دو محصول از فولکس واگن در نمایشگاه خودرو تهران، مهمترین رخداد بزرگترین رویداد خودرویی کشور است. امید است که مدیران تصمیمساز به این نتیجه برسند که حضور آلمانیها در صنعت خودروی کشور باعث افزایش قدرت چانهزنی آنها در مذاکرات با خودروسازان فرانسوی خواهد شد و ترس از آلمانیها باعث شود فرانسویها خودروهای بهتر، بهروزتر، با تکنولوژی دستاول تولید و قطعهسازی و… را با شرایط آسانتر و مذاکرات کمتری در اختیار
خودروسازان ایرانی قرار دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان