کد خبر:
۶۹۶۷۸ ۱۳:۵۴
۱۳۹۶/۰۹/۰۴
وزیر راه و شهرسازی مطرح کرد:
کشته شدن سالانه 1.3 میلیون نفر در جاده های کشور
پدال نیوز: وزیر راه و شهرسازی گفت: سالانه در ایران 1.7 میلیارد نفر سفر انجام می شود که 700 میلیون آن سفرهای حومهای است. از سوی دیگر 30 درصد از تلفات جانی در 30 کیلومتری شهرها اتفاق میافتد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، عباس آخوندی امروز در سمینار مجمع جهانی راه (پیارک) در خصوص ایمنی راه های کشور بیان کرد: ایمنی راهها موضوعی جهانی و در تمام دنیا مطرح است؛ در ایران هم با این مسئله درگیر هستیم. سالانه 1.3 میلیون کشته در سال رقم کوچکی در جهان نیست که بتوان به سادگی از آن عبور کرد.
وی در ادامه افزود: خوشبختانه در ایران به این موضوع به موقع توجه شده و راهبردهای ایمنی راهها بر اساس یافتههای جهانی تنظیم و به تصویب رسیده است. تمام دستاندرکاران در وزارتخانههای مختلف در 5 راهبرد اصلی مدیریت راهها، خودروهای ایمنی، کاربران ایمنتر، اعمال قانون و اقدامات امدادی فعالیت میکنند.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: کمیسیون راهها به طور مرتب هر ماهه تشکیل میشود تا تصمیمات لازم اتخاذ شود.
آخوندی با اشاره به هماهنگی دستگاههای مختلف،اظهار کرد: داستان 5 راهبرد اساسی و سیاستهای عملیاتی در کمیسیون ایمنی راهها شامل 800 اقدام تنظیم و تصویب شده است.
وی با بیان اینکه به نکته فراتری اشاره میکنم که بد نیست نقطه نظرات خودمان را درباره آن بگوییم، تصریح کرد: در هر کدام از راهبردهای اصلی در سطح ساختاری و رفتاری و اقدامات آییننامه ای میتوانیم صحبت کنیم. اما در حال حاضر نیاز داریم که ساختارها در ایران را مورد تجدیدنظر قرار دهیم و اگر موفق نشویم ایمنی راهها تحت تاثیر قرار میگیرد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به 250 هزار کیلومتر انواع راه در ایران، ادامه داد: مجبوریم به سمت جادههای هوشمند برویم و مدیریت مکانیکی را به مدیریت هوشمند تبدیل کنیم. این یک سطح دیگری از مدیریت است که گفتن آن ساده اما عمل کردن به آن بسیار بسیار پیچیده است.
آخوندی با بیان این مطلب گفت: زمانی با دو میلیون خودرو یک درجه از ایمنی را انتظار داریم و امروز هم با 20 میلیون خودرو باید تحول جدید در سطح ایمنی روی دهد.
وی با طرح این سئوال که برای افزایش ایمنی جاده چه سطحی از تغییر ساختار را نیاز داریم، اظهار کرد: هنوز نمیتوانیم بگوییم سیستم امداد و نجات یکپارچه داریم که یک کار بسیار پیچیده ساختاری است.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید براین که این کار پیچیده باید انجام شود، گفت: وقتی وارد بحث تحولات ساختاری میشویم داشتن راهبری ملی و پشتیبانی ملی کار بسیار مهمی است. این کار باید در سطح ملی، دولت، مجلس، قوه قضاییه و... در هماهنگی کامل تحول ساختاری را انجام دهند.
آخوندی عنوان کرد: باید 5 راهبرد اساسی را پیگیری و برای آن برنامه اقدام تهیه کنیم؛ اینها باید در محیطی اقدام است که آن محیط حملونقل (موبیلیتی) در ایران است. سهم حملونقل جادهای و در این حملونقل سهم حملونقل شخصی به شدت فزاینده است. ایا یک راهبر اساسی این نیست که دو اقدام ملی کاهش سهم حملونقل جادهای به نفع ریلی و کاهش سهم حملونقل شخصی به نفع حملونقل عمومی انجام شود.
وی این کاهش را در راستای کاهش تلفات جانی ناشی از تصادفات رانندگی ارزیابی کرد و افزود: اگر بخواهیم ریل 20 درصد حمل مسافر و 30 درصد حمل بار را داشته باشد باید حداقل 28 میلیارد دلار در حوزه حملونقل ریلی سرمایهگذاری کنیم و باید این تصمیم را همگان (مجلس، دولت،قوه قضاییه) بگیرند.
وزیر راه و شهرسازی افزود: تامین این میزان سرمایه در سطح ایران و جهان کار بسیار بزرگی است.
آخوندی با طرح این پرسش که آیا بدون حملونقل عمومی میتوانیم سطح ایمنی را ارتقا دهیم، اظهار کرد: سالانه در ایران 1.7 میلیارد نفر سفر انجام می شود که 700 میلیون آن سفرهای حومهای است. از سوی دیگر 30 درصد از تلفات جانی در 30 کیلومتری شهرها اتفاق میافتد. حال با این تفاسیر حملونقل حومهای را چگونه میخواهیم انجام دهیم.
وی با بیان اینکه روزانه 2.5 میلیون نفر سفر با 550 هزار وسیله شخصی وارد تهران شده و از آن خارج میشوند، گفت: قاعدتا یک راهبرد اساسی این است که این سفر را به سمت ریل میبریم که مفهوم آن میلیاردها دلار سرمایهگذاری است.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه نیازمند پلیس موثر برای کاهش تلفات جانی ناشی از تصادفات رانندگی هستیم، افزود: آیا حملونقل حومهای با قیمت تمام شده سفر ارتباط دارد یا خیر؟ تا وقتی کشورتان دومین سوخت ارزان جهان را دارد قاعدتا حملونقل خودرو با حملونقل عمومی قابل رقابت بوده و برای مردم حملونقل عمومی مزیت ندانی ندارد. در حال حاضر حدود 750 هزار کامیون در ایران داریم؛ نوسازی ناوگان بیش از 20 سال است که نوسازی ناوگان مطرح شده امام موفقیت در این موضوع چندان نیست. دلیل این بسیار روشن است. وقتی میتوانید با سوخت بسیار ارزان و کمتر از 10 درصد از قیمت جهانی سوخت دریافت کنید دلیلی برای نوسازی این ناوگان نمی ماند.
آخوندی با بیان اینکه 20 درصد این ناوگان بسیار بسیار فرسوده هستند، اظهار کرد: مطمئنم تبادل تجربههای جهانی برای ایران بسیار مهم است و دیگران هم میتوانند از تجربههای ایران آموختههای خوبی داشته باشند.
وی در حاشیه سمینار سیاستها و برنامههای مدیریت ایمنی راه مجمع جهانی راه (پیارک)، در خصوص جدیدترین وضعیت خرید هواپیما اظهار کرد: اتفاق جدیدی در قراردادهای خرید هواپیما روی نداده و این روند در حال جریان است.
وزیر راه و شهرسازی همچنین با اشاره به اینکه در موقعیت سختی هستیم، تعداد زادی از هموطنان ما در کرمانشاه درگیر فاجعه زلزله هستند ابراز امیدواری کرد از این آزمون الهی سربلند بیرون بیاییم و مردم بتوانند به بهترین وجه زندگی خود را بازآفرینی کنند.
وی در ادامه افزود: خوشبختانه در ایران به این موضوع به موقع توجه شده و راهبردهای ایمنی راهها بر اساس یافتههای جهانی تنظیم و به تصویب رسیده است. تمام دستاندرکاران در وزارتخانههای مختلف در 5 راهبرد اصلی مدیریت راهها، خودروهای ایمنی، کاربران ایمنتر، اعمال قانون و اقدامات امدادی فعالیت میکنند.
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: کمیسیون راهها به طور مرتب هر ماهه تشکیل میشود تا تصمیمات لازم اتخاذ شود.
آخوندی با اشاره به هماهنگی دستگاههای مختلف،اظهار کرد: داستان 5 راهبرد اساسی و سیاستهای عملیاتی در کمیسیون ایمنی راهها شامل 800 اقدام تنظیم و تصویب شده است.
وی با بیان اینکه به نکته فراتری اشاره میکنم که بد نیست نقطه نظرات خودمان را درباره آن بگوییم، تصریح کرد: در هر کدام از راهبردهای اصلی در سطح ساختاری و رفتاری و اقدامات آییننامه ای میتوانیم صحبت کنیم. اما در حال حاضر نیاز داریم که ساختارها در ایران را مورد تجدیدنظر قرار دهیم و اگر موفق نشویم ایمنی راهها تحت تاثیر قرار میگیرد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به 250 هزار کیلومتر انواع راه در ایران، ادامه داد: مجبوریم به سمت جادههای هوشمند برویم و مدیریت مکانیکی را به مدیریت هوشمند تبدیل کنیم. این یک سطح دیگری از مدیریت است که گفتن آن ساده اما عمل کردن به آن بسیار بسیار پیچیده است.
آخوندی با بیان این مطلب گفت: زمانی با دو میلیون خودرو یک درجه از ایمنی را انتظار داریم و امروز هم با 20 میلیون خودرو باید تحول جدید در سطح ایمنی روی دهد.
وی با طرح این سئوال که برای افزایش ایمنی جاده چه سطحی از تغییر ساختار را نیاز داریم، اظهار کرد: هنوز نمیتوانیم بگوییم سیستم امداد و نجات یکپارچه داریم که یک کار بسیار پیچیده ساختاری است.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید براین که این کار پیچیده باید انجام شود، گفت: وقتی وارد بحث تحولات ساختاری میشویم داشتن راهبری ملی و پشتیبانی ملی کار بسیار مهمی است. این کار باید در سطح ملی، دولت، مجلس، قوه قضاییه و... در هماهنگی کامل تحول ساختاری را انجام دهند.
آخوندی عنوان کرد: باید 5 راهبرد اساسی را پیگیری و برای آن برنامه اقدام تهیه کنیم؛ اینها باید در محیطی اقدام است که آن محیط حملونقل (موبیلیتی) در ایران است. سهم حملونقل جادهای و در این حملونقل سهم حملونقل شخصی به شدت فزاینده است. ایا یک راهبر اساسی این نیست که دو اقدام ملی کاهش سهم حملونقل جادهای به نفع ریلی و کاهش سهم حملونقل شخصی به نفع حملونقل عمومی انجام شود.
وی این کاهش را در راستای کاهش تلفات جانی ناشی از تصادفات رانندگی ارزیابی کرد و افزود: اگر بخواهیم ریل 20 درصد حمل مسافر و 30 درصد حمل بار را داشته باشد باید حداقل 28 میلیارد دلار در حوزه حملونقل ریلی سرمایهگذاری کنیم و باید این تصمیم را همگان (مجلس، دولت،قوه قضاییه) بگیرند.
وزیر راه و شهرسازی افزود: تامین این میزان سرمایه در سطح ایران و جهان کار بسیار بزرگی است.
آخوندی با طرح این پرسش که آیا بدون حملونقل عمومی میتوانیم سطح ایمنی را ارتقا دهیم، اظهار کرد: سالانه در ایران 1.7 میلیارد نفر سفر انجام می شود که 700 میلیون آن سفرهای حومهای است. از سوی دیگر 30 درصد از تلفات جانی در 30 کیلومتری شهرها اتفاق میافتد. حال با این تفاسیر حملونقل حومهای را چگونه میخواهیم انجام دهیم.
وی با بیان اینکه روزانه 2.5 میلیون نفر سفر با 550 هزار وسیله شخصی وارد تهران شده و از آن خارج میشوند، گفت: قاعدتا یک راهبرد اساسی این است که این سفر را به سمت ریل میبریم که مفهوم آن میلیاردها دلار سرمایهگذاری است.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه نیازمند پلیس موثر برای کاهش تلفات جانی ناشی از تصادفات رانندگی هستیم، افزود: آیا حملونقل حومهای با قیمت تمام شده سفر ارتباط دارد یا خیر؟ تا وقتی کشورتان دومین سوخت ارزان جهان را دارد قاعدتا حملونقل خودرو با حملونقل عمومی قابل رقابت بوده و برای مردم حملونقل عمومی مزیت ندانی ندارد. در حال حاضر حدود 750 هزار کامیون در ایران داریم؛ نوسازی ناوگان بیش از 20 سال است که نوسازی ناوگان مطرح شده امام موفقیت در این موضوع چندان نیست. دلیل این بسیار روشن است. وقتی میتوانید با سوخت بسیار ارزان و کمتر از 10 درصد از قیمت جهانی سوخت دریافت کنید دلیلی برای نوسازی این ناوگان نمی ماند.
آخوندی با بیان اینکه 20 درصد این ناوگان بسیار بسیار فرسوده هستند، اظهار کرد: مطمئنم تبادل تجربههای جهانی برای ایران بسیار مهم است و دیگران هم میتوانند از تجربههای ایران آموختههای خوبی داشته باشند.
وی در حاشیه سمینار سیاستها و برنامههای مدیریت ایمنی راه مجمع جهانی راه (پیارک)، در خصوص جدیدترین وضعیت خرید هواپیما اظهار کرد: اتفاق جدیدی در قراردادهای خرید هواپیما روی نداده و این روند در حال جریان است.
وزیر راه و شهرسازی همچنین با اشاره به اینکه در موقعیت سختی هستیم، تعداد زادی از هموطنان ما در کرمانشاه درگیر فاجعه زلزله هستند ابراز امیدواری کرد از این آزمون الهی سربلند بیرون بیاییم و مردم بتوانند به بهترین وجه زندگی خود را بازآفرینی کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!