کد خبر:
۶۹۲۱۳ ۱۶:۰۴
۱۳۹۶/۰۸/۲۸
بی آر تی ایدهای سریع اما در عمل ناکارآمد
پدال نیوز: سیستم حمل و نقل عمومی سریع هنوز در کشور جلوه چندانی نیافته است که مهم ترین دلیل آن نبود زیرساخت های این سیستم حیاتی است. BRT ایده ای جذاب و کارآمد است که آن هم به دلیل اجرای بسیار غلط در کشور، با حداقل توان به خدمت مشغول است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نبود سیستم های حمل و نقل سریع و کارآمد در کشور حتی پس از سالیان دراز، بدون شک جای هیچ گله و شکایتی از خودروهای تک سرنشین باقی نمی گذارد.
سیستم اتوبوس های تندرو، BRT مخفف (Bus Rapid Transit) به معنای حمل نقل سریع به کمک اتوبوس است. اما اساسی ترین مشکل این شیوه حمل و نقل در کشور ایران آن است که نه تنها اصلا سریع نیست، بلکه بسیار کند و عذاب آور است.
بطور کلی ضعف این سیستم حمل و نقل را می توان در موارد زیر خلاصه کرد:
- تعداد ناکافی خودروهای سرویس دهنده
- فاصله زمانی زیاد بین هر سرویس
- جمعیت بسیار زیاد در ساعت اوج ترافیک
- نبود فرهنگ صحیح مردمی
- عدم گستردگی قابل توجه شبکه خطی
- عدم توانایی غلبه بر ترافیک شهری
و مواردی از این دست که متاسفانه در بسیاری از مواقع برای سیستم حمل و نقل سریع مترو نیز صدق می کند، باعث می شود که مالک خودرو شخصی این حق مسلم را به خود بدهد که به جای زجر کشیدن در سیستم های ضعیف حمل و نقل عمومی، از خودرو شخصی تک سرنشین خود استفاده کنند.
اگر قرار است شخصی در ترافیک های چند ساعته و سنگین کلان شهرها گیر بیافتد، بدون شک حق خواهد داشت که در خودرو خود نشسته و درحالی که از دمای مطبوع سیستم تهویه خودرو لذت می برد، به موسیقی دلخواه خود نیز گوش فرا دهد.
لازم است زیرساخت های سیستم های حمل و نقل عمومی شهری در کشور به سرعت مورد بازنگری قرار گیرند چرا که امروز از پس آنچه که برایش ساخته شده اند بر نمی آیند و گذر زمان بدون شک موجب بهتر شدن اوضاع نخواهد شد.
افزایش تعداد خودروهای سرویس دهنده، جداسازی مسیر BRT از سایر خودروها، وضع قانون منع مطلق ورود خودروهای شخصی به خطوط ویژه به دستور پلیس راهنمایی و رانندگی به جز خودروهای عملیاتی و امدادی، بدون شک می توانند اولین گام های بهبود عملکرد این سیستم ناکار آمد باشند.
خودروکار
سیستم اتوبوس های تندرو، BRT مخفف (Bus Rapid Transit) به معنای حمل نقل سریع به کمک اتوبوس است. اما اساسی ترین مشکل این شیوه حمل و نقل در کشور ایران آن است که نه تنها اصلا سریع نیست، بلکه بسیار کند و عذاب آور است.
بطور کلی ضعف این سیستم حمل و نقل را می توان در موارد زیر خلاصه کرد:
- تعداد ناکافی خودروهای سرویس دهنده
- فاصله زمانی زیاد بین هر سرویس
- جمعیت بسیار زیاد در ساعت اوج ترافیک
- نبود فرهنگ صحیح مردمی
- عدم گستردگی قابل توجه شبکه خطی
- عدم توانایی غلبه بر ترافیک شهری
و مواردی از این دست که متاسفانه در بسیاری از مواقع برای سیستم حمل و نقل سریع مترو نیز صدق می کند، باعث می شود که مالک خودرو شخصی این حق مسلم را به خود بدهد که به جای زجر کشیدن در سیستم های ضعیف حمل و نقل عمومی، از خودرو شخصی تک سرنشین خود استفاده کنند.
اگر قرار است شخصی در ترافیک های چند ساعته و سنگین کلان شهرها گیر بیافتد، بدون شک حق خواهد داشت که در خودرو خود نشسته و درحالی که از دمای مطبوع سیستم تهویه خودرو لذت می برد، به موسیقی دلخواه خود نیز گوش فرا دهد.
لازم است زیرساخت های سیستم های حمل و نقل عمومی شهری در کشور به سرعت مورد بازنگری قرار گیرند چرا که امروز از پس آنچه که برایش ساخته شده اند بر نمی آیند و گذر زمان بدون شک موجب بهتر شدن اوضاع نخواهد شد.
افزایش تعداد خودروهای سرویس دهنده، جداسازی مسیر BRT از سایر خودروها، وضع قانون منع مطلق ورود خودروهای شخصی به خطوط ویژه به دستور پلیس راهنمایی و رانندگی به جز خودروهای عملیاتی و امدادی، بدون شک می توانند اولین گام های بهبود عملکرد این سیستم ناکار آمد باشند.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!