کد خبر:
۶۸۶۷۲ ۱۴:۰۹
۱۳۹۶/۰۸/۲۱
یک کارشناس:
داخلیسازی قطعات اصلی خودرو در اولویت قرار گیرد
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت خودرو گفت: با توجه به شرایط فعلی بازار و همکاریهای بینالمللی در زمینه تولید خودرو و قطعه، توجه به تولید قطعات مهم خودرو که دارای تکنولوژی بهروز است بهصرفهتر از تولید خودرو و قطعات کوچک است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، شهرام آزادی در رابطه با جذب سرمایهگذاران خارجی برای طراحی و تولید قطعات اصلی خودرو همچون موتور و گیربکس در ایران، اظهار کرد: در جذب سرمایهگذاران خارجی و همکاریهای بینالمللی در راستای تولید خودرو یا تولید قطعات اصلی خودرو، تیراژ تولید نقش تعیینکنندهای دارد.
او ادامه داد: اگر حجم تولید خودرو در ایران در قراردادهای همکاری بیش از 100 هزار دستگاه باشد سرمایهگذاری در راستای تولید خودرو مقرونبهصرفه است با توجه به آنکه محصولاتی که تیراژ اقتصادی 100 هزار دستگاهی دارند مخاطبان آنها قشر متوسط جامعه هستند.
وی با اشاره به اینکه صنعت خودروسازی کشور باید به سمتی سوق پیدا کند که نیازهای اصلی جامعه را رفع کند، خاطرنشان کرد: باید شرکتهای ایرانی به زنجیره تأمین شرکتهایبینالمللی بپیوندند و داخلی سازی قطعات خودرو به صورتی انجام شود که از قطعات کوچک جدا شده و به قطعات اصلی و ارزشمند نزدیک شویم.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: طبق قانون در ابتدای همکاری باید 40 درصد خودرو داخلی سازی شود که پیشنهاد میشود 40 درصد ارزش خودرو داخلی سازی شود، که این موضوع حجم سرمایهگذاری را کاهش داده و باعث میشود به زنجیره تأمین و تولید خودروساز بینالمللی متصل شویم.
آزادی افزود: اتصال به زنجیره تأمین و تولید شرکتهای بینالمللی کیفیت قطعات تولید داخلی را افزایش میدهد و با توجه شرایط فعلی، تولید قطعاتی که طول عمر بیشتر و سطح تکنولوژی بالاتری همچون جعبهفرمان، سیستم ترمز، موتور و گیربکس دارند، نسبت به دیگر قطعات بهصرفهتر و منطقیتر است.
وی در پاسخ به این سوال که آیا محصولات شرکت های اروپایی که چند سالی بدون تولید بوده اند و در حال حاضر در اختیار چینی ها قرار گرفته است را باید چینی تلقی کرد، گفت: شرکتهای چینی در سطح جهانی شرکتهای بسیاری را در صنعت خودروسازی خریداری کردهاند و قاعدتاً بخشی از شرکتهای خریداری شده در اروپا مستقر هستند و تکنولوژی اروپایی همچنان بر تولید و طراحی حاکم است که این موضوع عاملی شده تا تولید و خدمات کاملاً مطابق با استانداردهای اروپا و گذشته شرکت باشد.
او افزود: چینیها در کنار خرید شرکتهای قطعه سازی، شرکتهای خدمات مهندسی که توان توسعه محصول را دارا هستند را خریداری کردهاند و این موضوع بر اساس یک سیاست درست در راستای ارتقا و توسعه صنعت چین صورت گرفته است.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: اما قطعه و خودرو تولیدی در چین که به نام محصولات اروپایی به ایران وارد میشود به طور کامل کیفیت و استانداردهای شرکت اصلی را ندارد و برخی از محصولات تنها نام شرکت اروپایی را یدک میکشند.
او ادامه داد: اگر حجم تولید خودرو در ایران در قراردادهای همکاری بیش از 100 هزار دستگاه باشد سرمایهگذاری در راستای تولید خودرو مقرونبهصرفه است با توجه به آنکه محصولاتی که تیراژ اقتصادی 100 هزار دستگاهی دارند مخاطبان آنها قشر متوسط جامعه هستند.
وی با اشاره به اینکه صنعت خودروسازی کشور باید به سمتی سوق پیدا کند که نیازهای اصلی جامعه را رفع کند، خاطرنشان کرد: باید شرکتهای ایرانی به زنجیره تأمین شرکتهایبینالمللی بپیوندند و داخلی سازی قطعات خودرو به صورتی انجام شود که از قطعات کوچک جدا شده و به قطعات اصلی و ارزشمند نزدیک شویم.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: طبق قانون در ابتدای همکاری باید 40 درصد خودرو داخلی سازی شود که پیشنهاد میشود 40 درصد ارزش خودرو داخلی سازی شود، که این موضوع حجم سرمایهگذاری را کاهش داده و باعث میشود به زنجیره تأمین و تولید خودروساز بینالمللی متصل شویم.
آزادی افزود: اتصال به زنجیره تأمین و تولید شرکتهای بینالمللی کیفیت قطعات تولید داخلی را افزایش میدهد و با توجه شرایط فعلی، تولید قطعاتی که طول عمر بیشتر و سطح تکنولوژی بالاتری همچون جعبهفرمان، سیستم ترمز، موتور و گیربکس دارند، نسبت به دیگر قطعات بهصرفهتر و منطقیتر است.
وی در پاسخ به این سوال که آیا محصولات شرکت های اروپایی که چند سالی بدون تولید بوده اند و در حال حاضر در اختیار چینی ها قرار گرفته است را باید چینی تلقی کرد، گفت: شرکتهای چینی در سطح جهانی شرکتهای بسیاری را در صنعت خودروسازی خریداری کردهاند و قاعدتاً بخشی از شرکتهای خریداری شده در اروپا مستقر هستند و تکنولوژی اروپایی همچنان بر تولید و طراحی حاکم است که این موضوع عاملی شده تا تولید و خدمات کاملاً مطابق با استانداردهای اروپا و گذشته شرکت باشد.
او افزود: چینیها در کنار خرید شرکتهای قطعه سازی، شرکتهای خدمات مهندسی که توان توسعه محصول را دارا هستند را خریداری کردهاند و این موضوع بر اساس یک سیاست درست در راستای ارتقا و توسعه صنعت چین صورت گرفته است.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: اما قطعه و خودرو تولیدی در چین که به نام محصولات اروپایی به ایران وارد میشود به طور کامل کیفیت و استانداردهای شرکت اصلی را ندارد و برخی از محصولات تنها نام شرکت اروپایی را یدک میکشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مانع جدید در خصوصی سازی سایپا اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس رکود 14 ماهه صنعت خودرو نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی بازار خودرو در انحصار دولتیها ! امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو فراخوان جگوار لندروور استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI