کد خبر:
۶۸۳۹۴ ۰۹:۳۵
۱۳۹۶/۰۸/۱۸
شوک «آلایندهها» به خودروسازی اروپا
پدال نیوز: بحث آلاینده ها و تولید مواد سمی در خودروها چند سالی می شود که به یکی از بحث های داغ در خودروسازی تبدیل شده و اکنون با قوانینی که کمیسیون اروپا در دست بررسی دارد، چالشی جدید روبروی این صنعت قرار گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، کمیسیون اروپا در راستای کم کردن آلایندگی و سخت تر کردن قوانین برای خودروسازان اروپایی قصد دارد میزان مجاز کربن دی اکسید تولیدی در خودروهای را تا ۳۰ درصد کاهش دهد. این هدف ۳۰ درصدی برای سال 2030 تنظیم شده و راهکاری برای ایجاد فشار بر روی خودروسازان برای فعالیت بیشتر در زمینه خودروهای الکتریکی در نظر گرفته شده است.
این قانون در راستای کم کردن گازهای گلخانه ای و همچنین گرمایش زمین اعلام شده و به مرور زمان سخت تر خواهد شد تا خودروسازان مجبور به رعایت آن و حرکت به سمت تولید خودروهای الکتریکی شوند. این قانون در مرحله اول به نظر با مخالفت های کشورهای بزرگ خودروساز مانند آلمان همراه شده است و برای تصویب شدن در اتحادیه اروپا راه سختی را در پیش خواهد داشت.
در این قانون آمده است که اگر خودروسازان از اجرای این مصوبه سرباز بزنند و خودروهای تولید شده میزان بیشتری کربن دی اکسید داشته باشد جریمه های سنگینی در انتظارشان خواهد بود. این جریمه سنگین شامل پرداخت ۹۵ یورو به ازای هر گرم غیرمجاز از میزان کربن دی اکسید تعیین شده آن هم به تعداد خودروهای تولیدی است. با یک حساب سر انگشتی می توان متوجه شد که هر خودروساز باید میلیاردها یورو جریمه پرداخت کند که می تواند شرایط صنعت خودروسازی قاره سبز را متحول کند.
البته در بندی از این قانون آمده است که اگر خودروسازان بتوانند سهم خودروهای بدون آلایندگی یا کم آلاینده خود را از میزان تعیین شده بیشتر کنند، تا حدی میزان کلی تخلفاتشان را جبران خواهند نمود. این بدین معنی است که این قانون در نظر دارد تا انگیزه تولید خودروهای کم آلاینده و الکتریکی را در خودروسازان افزایش دهد.
در حال حاضر شنیده می شود که خودروسازان برای کاهش این قانون به ۲۰ درصد در حال لابی کردن هستند و همچنین آن ها شرط هایی نیز برای تصویب این قانون دارند و قصد دارند این شرط ها را در دل قانون بگنجانند. کمیسیون اروپا همچنین 800 میلیون یورو اعتبار را برای گسترش و توسعه ایستگاه های شارژ در کل قاره اختصاص داده است و همچنین ۲۰۰ میلیون یورو نیز برای پیشرفت و بهبود باتری کنار گذاشته است.
علارغم فشاری که خودروسازان برای تایید نشدن این قانون می آورند اما خشمی که نسبت به تقلب های گسترده فولکس واگن به وجود آمده، فشار زیادی را بر روی تنظیم کنندگان بازار اروپا می آورد تا آن ها نیز برای جلوگیری از تکرار چنین اتفاقاتی، قوانین را سنگین تر و سخت تر کنند. کمیسیون اروپا اعتقاد دارد که این قاره سبز در زمینه تولید خودروهای الکتریکی و کم آلودگی در حال جا ماندن از خودروسازان چینی، ژاپنی و آمریکایی است.
میگوئل آریاس کانته، مسئول بخش آب و هوای اتحادیه اروپا در این زمینه می گوید: صنعت خودروسازی اروپا باید اعتبار را پس گرفته و بار دیگر اعتماد مشتریان را جلب کند. ما قصد داریم با این قانون کاری کنیم تا قاره اروپا بار دیگر به رقابت برای رهبری صنعتی خودروهای پاک برگردد.
این قانون در راستای کم کردن گازهای گلخانه ای و همچنین گرمایش زمین اعلام شده و به مرور زمان سخت تر خواهد شد تا خودروسازان مجبور به رعایت آن و حرکت به سمت تولید خودروهای الکتریکی شوند. این قانون در مرحله اول به نظر با مخالفت های کشورهای بزرگ خودروساز مانند آلمان همراه شده است و برای تصویب شدن در اتحادیه اروپا راه سختی را در پیش خواهد داشت.
در این قانون آمده است که اگر خودروسازان از اجرای این مصوبه سرباز بزنند و خودروهای تولید شده میزان بیشتری کربن دی اکسید داشته باشد جریمه های سنگینی در انتظارشان خواهد بود. این جریمه سنگین شامل پرداخت ۹۵ یورو به ازای هر گرم غیرمجاز از میزان کربن دی اکسید تعیین شده آن هم به تعداد خودروهای تولیدی است. با یک حساب سر انگشتی می توان متوجه شد که هر خودروساز باید میلیاردها یورو جریمه پرداخت کند که می تواند شرایط صنعت خودروسازی قاره سبز را متحول کند.
البته در بندی از این قانون آمده است که اگر خودروسازان بتوانند سهم خودروهای بدون آلایندگی یا کم آلاینده خود را از میزان تعیین شده بیشتر کنند، تا حدی میزان کلی تخلفاتشان را جبران خواهند نمود. این بدین معنی است که این قانون در نظر دارد تا انگیزه تولید خودروهای کم آلاینده و الکتریکی را در خودروسازان افزایش دهد.
در حال حاضر شنیده می شود که خودروسازان برای کاهش این قانون به ۲۰ درصد در حال لابی کردن هستند و همچنین آن ها شرط هایی نیز برای تصویب این قانون دارند و قصد دارند این شرط ها را در دل قانون بگنجانند. کمیسیون اروپا همچنین 800 میلیون یورو اعتبار را برای گسترش و توسعه ایستگاه های شارژ در کل قاره اختصاص داده است و همچنین ۲۰۰ میلیون یورو نیز برای پیشرفت و بهبود باتری کنار گذاشته است.
علارغم فشاری که خودروسازان برای تایید نشدن این قانون می آورند اما خشمی که نسبت به تقلب های گسترده فولکس واگن به وجود آمده، فشار زیادی را بر روی تنظیم کنندگان بازار اروپا می آورد تا آن ها نیز برای جلوگیری از تکرار چنین اتفاقاتی، قوانین را سنگین تر و سخت تر کنند. کمیسیون اروپا اعتقاد دارد که این قاره سبز در زمینه تولید خودروهای الکتریکی و کم آلودگی در حال جا ماندن از خودروسازان چینی، ژاپنی و آمریکایی است.
میگوئل آریاس کانته، مسئول بخش آب و هوای اتحادیه اروپا در این زمینه می گوید: صنعت خودروسازی اروپا باید اعتبار را پس گرفته و بار دیگر اعتماد مشتریان را جلب کند. ما قصد داریم با این قانون کاری کنیم تا قاره اروپا بار دیگر به رقابت برای رهبری صنعتی خودروهای پاک برگردد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد