کد خبر:
۶۷۸۸۱ ۱۱:۵۹
۱۳۹۶/۰۸/۱۲
چـالش عابر و معبر
پدال نیوز: تصادفات درون شهری درحالحاضر به صورت یک معضل اجتماعی در سطح جهان مطرح است که هر سال جان تعداد زیادی از مردم را گرفته و هزینههای اقتصادی بزرگی را به جامعه وارد میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوزبه نقل از روزنامه صنعت، معدن و تجارت، هر فردی که در یک تصادف صدمه یا خسارت میبیند یا معلول و ناتوان شده یا اینکه جان خود را از دست میدهد، به دلیل اینکه یک فرد مستقل از دیگران نیست و در شبکهای از ارتباط با دیگران، خانواده، دوستان و هر کسی که از این ضایعه تاثیر میپذیرد، زندگی میکند، بنابراین پیامدهای این حادثه فقط و فقط به شخص حادثه دیده بر نمیگردد؛ بلکه تمام کسانی را که با زندگی وی در ارتباط هستند، تحتتاثیر قرار میدهد. آمار بالای تصادف در کشور نشان میدهد ما جزء 20 کشور دارای تصادفات بالا هستیم، با توجه به افزایش روزافزون حوادث ترافیکی و پیچیده شدن مسائل و موضوعهای اصلی و همچنین حاشیههای پیرامون آن، ارتقای سطح آگاهیهای عمومی و تخصصی ترافیک در میان قشرهای مختلف مردم، کارگزاران امور ترافیکی و مدیران سازمانهای دستاندرکار این امور ضروری شده است.
در این باره سرهنگ حسن عابدی، جانشین رئیس پلیس راهور تهران بزرگ میگوید: براساس بررسیها و تحلیلهای انجام شده در 6 ماه نخست امسال، عابران پیاده در تصادفات فوتی 61 درصد، موتورسواران 25 درصد و سواریها و وسایل نقلیه متفرقه 14 درصد سهم داشتند. همچنین براساس آمارهای بهدست آمده بیشتر تصادفات مربوط به عابران پیاده در معابر بزرگراهی اتفاق افتاده است. وی معتقد است، در اغلب تصادفات فوتی عابران پیاده، خود آنها مقصر هستند، در اغلب موارد عابران پیاده به دلیل رعایت نکردن قوانین و مقررات از عرض بزرگراهها عبور میکنند و موجب بروز تصادف در بزرگراهها و معابر شهری میشوند.
بنابراین آنچه مسلم است کمرنگ بودن فرهنگ احترام به قوانین راهنمایی و رانندگی ازسوی عابران پیاده، مناسب نبودن پیادهروها، اشغال بخشی از همین پیادهروهای باریک از سوی دستفروشان و ساختمانهای در حال ساخت و... بخشی از عواملی است که کارشناسان و مسئولان ترافیکی بهعنوان دلایل آمار بالای کشتهشدگان عابران پیاده در تصادفات عنوان میکنند. دلایلی که بسیاری از آنها ریشه فرهنگی دارد و با فرهنگسازی درست میتوان تا حدودی از آمارهای نگرانکننده تصادفات عابران پیاده کم کرد. به همین منظور صمت علت وقوع تصادف در معابر شهری را مورد بررسی قرار داده است. در این باره عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی گفت: اگر عابر پیاده هم از قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی اطلاع داشته باشد و آگاهی از این قوانین فقط به رانندگان محدود نشود، آن وقت شاید اینکه براساس آمارهای رسمی در 60 درصد تصادفات فوتی درونشهری، عابران پیاده حضور داشتهاند را شاهد نبودیم.
محمد وحدتی در گفتوگو با صمت افزود: اغلب در بیشتر موارد تصادف خودرو با عابر پیاده، راننده مقصر شناخته میشود، اما واقعیت این است که در بسیاری از این تصادفات، خود عابر پیاده هم نقش جدی در بروز تصادف داشته است. او ادامه داد: زمانی که کارشناس، پرونده تصادف را بررسی میکند، ابتدا مدارک راننده، تخطی نکردن راننده از قوانین، توجه کردن به جلو، رعایت سرعت و بسیاری از عوامل دیگر را میسنجد که اگر در این موارد، راننده کوتاهی کرده باشد، بهعنوان مقصر شناخته میشود. اگر سهلانگاری هم از سوی عابر پیاده باشد، به دلیل اینکه راننده قانون را رعایت نکرده، راننده مقصر شناخته میشود.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: در برخی پروندهها عابر پیاده بهعنوان مقصر تصادف شناخته میشود. بهعنوان نمونه، اگر در 100 متری عابر پیاده، پل عابر پیاده وجود داشته باشد، اما عابر پیاده از عرض خیابان عبور باشد، مقصر شناخته خواهد شد. اگر ثابت شود عابر پیاده، ورود ناگهانی به سوارهرو داشته یا از عرض بزرگراه عبور کرده، در این حالتها باز هم عابر پیاده مقصر تصادف شناخته میشود. وحدتی تاکید کرد: در برخی معابر، مثل راههای شریانی و بزرگراهها، اولویت حرکت با خودروهاست، اما برخی عابران پیاده به دلایل مختلف مانند اینکه به قوانین توجه نمیکنند یا حساسیت موضوع را جدی نمیگیرند، بیمحابا از محل تردد خودروها عبور میکنند. در این بین، نقش آسیبهای شناختی در بروز این تصادفات بسیار پررنگ است؛ یعنی آسیبهایی که به حوزه باور و شناخت آدمها مربوط است، بعضی از افراد هنوز باور ندارند تردد عابر پیاده در معابری که در آن اولویت حرکت با خودروست، میتواند خطر داشته باشد.
بسترهای عبور عابران پیاده تجهیز شود
نماینده مردم ملکان و عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی گفت: دلایل بروز اینگونه تصادفات در چند عامل است، در مرحله نخست باید دقت داشته باشیم در کشور ما در برخی مناطق مسیر خوبی برای عبور عابر پیاده وجود ندارد، بهعنوان نمونه پل عابر پیاده مکانیزه یا خطکشی عابر پیاده وجود ندارد یا بسیار کم است. سلمان خدادادی در گفتوگو با صمت افزود: آموزش و فرهنگسازی و توجه به مباحث روانشناختی میتواند در کاهش بروز تصادفات رانندگی و کاهش مرگ و میر عابران پیاده موثر باشد. او ادامه داد: عابران پیاده باید مراقب باشند که در شب با لباسهایی به رنگ تیره از عرض خیابانها عبور نکنند، زیرا دیدن و دیده شدن در کاهش آمار تصادفات بسیار مهم است؛ یعنی هم ما وسیله نقلیه را ببینیم و هم وسیله نقلیه، قادر به دیدن عابر پیاده باشد.
نماینده مردم ملکان و عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: باید بسترهای عبور عابران پیاده تجهیز شود، بهعنوان پلهای عابر پیاده مکانیزه یا خطهای عابر پیاده را با رنگهایی که بیشتر به چشم بیاید، طراحی شوند. خدادادی تصریح کرد: اگر آموزش و فرهنگسازی از همان دوران مهدکودک و مدرسه آغاز شود، همچنین گذرگاههای عابر پیاده تجهیز شود و رانندگان و عابران پیاده از قوانین راهنمایی و رانندگی تخطی نکنند، آن وقت میشود امیدوار بود که از آمار حضور عابران پیاده در تصادفات شهری کاسته شود. او با اشاره به اینکه آموزش از دوران خردسالی و کودکی میتواند موثرترین و بهترین شیوه برای تغییر رفتارهای مردم در عبور و مرور شهری باشد، بیان کرد: وقتی افراد از سن بسیارکم یاد بگیرند و خود را ملزم به رعایت قانون بدانند، با رفتارشان آموزش عملی به فرزندان یا دیگر کودکان میدهند. نماینده مردم ملکان و عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اضافه کرد: متاسفانه در کشور ما نه تنها آموزش قوانین راهنمایی و رانندگی به گروههای سنی پیش دبستانی و دبستان بسیار کم است، بلکه راهی برای افزایش این آموزش انجام نمیشود.
فیلم، نمایش، موسیقی و دیگر شیوههای کمک آموزشی در این مورد بسیار محدود و کم است. باید آموزش قوانین راهنمایی و رانندگی به خردسالان و کودکان دائمی و بلندمدت باشد تا جامعه به سوی رعایت قوانین تمایل پیدا کند. از نگاه کارشناسان، بنابراین با دید کلی به این آمار و اطلاعات به این نتیجه میرسیم که خطای انسانی از مهمترین علل وقوع تصادف بوده و در صورت ارائه راهکارهای علمی از سوی کارشناسان و مسئولان ذیربط و تحقیق و بررسی بیشتر در علل وقوع تصادفات از قبیل بهبود و ارتقای فرهنگ بهعنوان نمونه درزمینه بستن کمربند ایمنی، شرایط روحی و روانی رانندگان با استفاده از روشهای گوناگون مانند رسانههای گروهی، پخش تیزرهای تبلیغاتی از رادیو و تلویزیون، آموزش در دورههای مختلف در بین دانشآموزان با هماهنگی آموزش و پرورش، ایجاد و افزایش پارک ویژه ترافیک در شهرهای کشور و اقدامات مشابه آن امید است در آینده شاهد کاهش تصادفات باشیم.
در این باره سرهنگ حسن عابدی، جانشین رئیس پلیس راهور تهران بزرگ میگوید: براساس بررسیها و تحلیلهای انجام شده در 6 ماه نخست امسال، عابران پیاده در تصادفات فوتی 61 درصد، موتورسواران 25 درصد و سواریها و وسایل نقلیه متفرقه 14 درصد سهم داشتند. همچنین براساس آمارهای بهدست آمده بیشتر تصادفات مربوط به عابران پیاده در معابر بزرگراهی اتفاق افتاده است. وی معتقد است، در اغلب تصادفات فوتی عابران پیاده، خود آنها مقصر هستند، در اغلب موارد عابران پیاده به دلیل رعایت نکردن قوانین و مقررات از عرض بزرگراهها عبور میکنند و موجب بروز تصادف در بزرگراهها و معابر شهری میشوند.
بنابراین آنچه مسلم است کمرنگ بودن فرهنگ احترام به قوانین راهنمایی و رانندگی ازسوی عابران پیاده، مناسب نبودن پیادهروها، اشغال بخشی از همین پیادهروهای باریک از سوی دستفروشان و ساختمانهای در حال ساخت و... بخشی از عواملی است که کارشناسان و مسئولان ترافیکی بهعنوان دلایل آمار بالای کشتهشدگان عابران پیاده در تصادفات عنوان میکنند. دلایلی که بسیاری از آنها ریشه فرهنگی دارد و با فرهنگسازی درست میتوان تا حدودی از آمارهای نگرانکننده تصادفات عابران پیاده کم کرد. به همین منظور صمت علت وقوع تصادف در معابر شهری را مورد بررسی قرار داده است. در این باره عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی گفت: اگر عابر پیاده هم از قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی اطلاع داشته باشد و آگاهی از این قوانین فقط به رانندگان محدود نشود، آن وقت شاید اینکه براساس آمارهای رسمی در 60 درصد تصادفات فوتی درونشهری، عابران پیاده حضور داشتهاند را شاهد نبودیم.
محمد وحدتی در گفتوگو با صمت افزود: اغلب در بیشتر موارد تصادف خودرو با عابر پیاده، راننده مقصر شناخته میشود، اما واقعیت این است که در بسیاری از این تصادفات، خود عابر پیاده هم نقش جدی در بروز تصادف داشته است. او ادامه داد: زمانی که کارشناس، پرونده تصادف را بررسی میکند، ابتدا مدارک راننده، تخطی نکردن راننده از قوانین، توجه کردن به جلو، رعایت سرعت و بسیاری از عوامل دیگر را میسنجد که اگر در این موارد، راننده کوتاهی کرده باشد، بهعنوان مقصر شناخته میشود. اگر سهلانگاری هم از سوی عابر پیاده باشد، به دلیل اینکه راننده قانون را رعایت نکرده، راننده مقصر شناخته میشود.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: در برخی پروندهها عابر پیاده بهعنوان مقصر تصادف شناخته میشود. بهعنوان نمونه، اگر در 100 متری عابر پیاده، پل عابر پیاده وجود داشته باشد، اما عابر پیاده از عرض خیابان عبور باشد، مقصر شناخته خواهد شد. اگر ثابت شود عابر پیاده، ورود ناگهانی به سوارهرو داشته یا از عرض بزرگراه عبور کرده، در این حالتها باز هم عابر پیاده مقصر تصادف شناخته میشود. وحدتی تاکید کرد: در برخی معابر، مثل راههای شریانی و بزرگراهها، اولویت حرکت با خودروهاست، اما برخی عابران پیاده به دلایل مختلف مانند اینکه به قوانین توجه نمیکنند یا حساسیت موضوع را جدی نمیگیرند، بیمحابا از محل تردد خودروها عبور میکنند. در این بین، نقش آسیبهای شناختی در بروز این تصادفات بسیار پررنگ است؛ یعنی آسیبهایی که به حوزه باور و شناخت آدمها مربوط است، بعضی از افراد هنوز باور ندارند تردد عابر پیاده در معابری که در آن اولویت حرکت با خودروست، میتواند خطر داشته باشد.
بسترهای عبور عابران پیاده تجهیز شود
نماینده مردم ملکان و عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی گفت: دلایل بروز اینگونه تصادفات در چند عامل است، در مرحله نخست باید دقت داشته باشیم در کشور ما در برخی مناطق مسیر خوبی برای عبور عابر پیاده وجود ندارد، بهعنوان نمونه پل عابر پیاده مکانیزه یا خطکشی عابر پیاده وجود ندارد یا بسیار کم است. سلمان خدادادی در گفتوگو با صمت افزود: آموزش و فرهنگسازی و توجه به مباحث روانشناختی میتواند در کاهش بروز تصادفات رانندگی و کاهش مرگ و میر عابران پیاده موثر باشد. او ادامه داد: عابران پیاده باید مراقب باشند که در شب با لباسهایی به رنگ تیره از عرض خیابانها عبور نکنند، زیرا دیدن و دیده شدن در کاهش آمار تصادفات بسیار مهم است؛ یعنی هم ما وسیله نقلیه را ببینیم و هم وسیله نقلیه، قادر به دیدن عابر پیاده باشد.
نماینده مردم ملکان و عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: باید بسترهای عبور عابران پیاده تجهیز شود، بهعنوان پلهای عابر پیاده مکانیزه یا خطهای عابر پیاده را با رنگهایی که بیشتر به چشم بیاید، طراحی شوند. خدادادی تصریح کرد: اگر آموزش و فرهنگسازی از همان دوران مهدکودک و مدرسه آغاز شود، همچنین گذرگاههای عابر پیاده تجهیز شود و رانندگان و عابران پیاده از قوانین راهنمایی و رانندگی تخطی نکنند، آن وقت میشود امیدوار بود که از آمار حضور عابران پیاده در تصادفات شهری کاسته شود. او با اشاره به اینکه آموزش از دوران خردسالی و کودکی میتواند موثرترین و بهترین شیوه برای تغییر رفتارهای مردم در عبور و مرور شهری باشد، بیان کرد: وقتی افراد از سن بسیارکم یاد بگیرند و خود را ملزم به رعایت قانون بدانند، با رفتارشان آموزش عملی به فرزندان یا دیگر کودکان میدهند. نماینده مردم ملکان و عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اضافه کرد: متاسفانه در کشور ما نه تنها آموزش قوانین راهنمایی و رانندگی به گروههای سنی پیش دبستانی و دبستان بسیار کم است، بلکه راهی برای افزایش این آموزش انجام نمیشود.
فیلم، نمایش، موسیقی و دیگر شیوههای کمک آموزشی در این مورد بسیار محدود و کم است. باید آموزش قوانین راهنمایی و رانندگی به خردسالان و کودکان دائمی و بلندمدت باشد تا جامعه به سوی رعایت قوانین تمایل پیدا کند. از نگاه کارشناسان، بنابراین با دید کلی به این آمار و اطلاعات به این نتیجه میرسیم که خطای انسانی از مهمترین علل وقوع تصادف بوده و در صورت ارائه راهکارهای علمی از سوی کارشناسان و مسئولان ذیربط و تحقیق و بررسی بیشتر در علل وقوع تصادفات از قبیل بهبود و ارتقای فرهنگ بهعنوان نمونه درزمینه بستن کمربند ایمنی، شرایط روحی و روانی رانندگان با استفاده از روشهای گوناگون مانند رسانههای گروهی، پخش تیزرهای تبلیغاتی از رادیو و تلویزیون، آموزش در دورههای مختلف در بین دانشآموزان با هماهنگی آموزش و پرورش، ایجاد و افزایش پارک ویژه ترافیک در شهرهای کشور و اقدامات مشابه آن امید است در آینده شاهد کاهش تصادفات باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول