درخواست برای جایگزینی موتورسیکلتهای برقی به جای بنزینی
پدال نیوز: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر این که تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری در ۵ قاره جهان منسوخ شده، در صورتی که در ایران همچنان با شدت و حدت ادامه دارد، گفت: تولید موتورسیکلتهای غیر استانداردی که از سوختهای فسیلی استفاده میکنند، فرآیندی غیر فنی و غیر اصولی است که باید هر چه سریع تر متوقف شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، سید جعفر تشکری هاشمی افزود: موتورسیکلتهای موجود، حداقل استانداردها یعنی یورو یک را نیز پاس نمیکنند و به عنوان وسیلهای آلاینده و نا ایمن، سلامتی و جان شهروندان را مورد تهدید قرار داده اند و از این رو، در بسیاری از کشورهای جهان موتورسیکلتهای برقی جایگزین آنها شده یا در حال جایگزینی هستند.
وی با اعلام این که موتورسیکلتهای بنزینی، نه تنها جان راکب خود را به خطر میاندازند، بلکه جان دیگر شهروندان را نیز به صورت مستقیم و غیر مستقیم از طریق بروز تصادفات جرحی و فوتی و نیز آسیبهای ناشی از تولید آلودگی با خطر رو به رو میکنند، تأکید کرد: به همین دلیل، جایگزینی موتورسیکلتهای برقی به جای بنزینی باید مورد حمایت قرار گیرد.
انجام تستهای نهایی خط 3 مترو
معاون شهردار تهران با اشاره به این که بخش شمالی خط سراسری 3 متروی تهران که با اتمام کامل عملیات عمرانی آن در آستانه سال جدید تحصیلی و در واپسین روزهای شهریور ماه رسماً افتتاح خواهد شد، اظهار کرد: در حال حاضر این بخش از خط 3 در دست انجام تستهای نهایی است.
تشکری هاشمی با بیان این که بخشهای میانی و جنوبی خط 3، قبلاً از آزادگان در جنوب غرب تهران تا ایستگاه شهید بهشتی در مرکز شهر به طول 19 کیلومتر به اتمام رسیده بود، تصریح کرد: بخش شمالی این خط به طول 18 کیلومتر از ایستگاه شهید بهشتی در مرکز شهر تا شهرک قائم در شمال شرق تهران تا چند روز دیگر رسماً آغاز به کار میکند.
وی با تأکید بر این که این بخش از خط 3 در ایستگاه شهید بهشتی که در تقاطع با خط یک قرار دارد و با عبور از خیابانهای شریعتی و شهید قدوسی وارد بزرگراه شهید صیاد شیرازی میشود و به سمت شمال حرکت میکند، اضافه کرد: این خط در ادامه از بزرگراه شهید بابایی و میدان نوبنیاد میگذرد و در نهایت به بزرگراه ارتش و اُزگل منتهی میشود.
امکان مسافرگیری بیشتر در سکوهای 160 متری خط 3 مترو
معاون شهردار تهران با اشاره به این که خط 3، از پر جمعیتترین و پر ترددترین محورها، مراکز و میدانهای شهر عبور میکند، اظهار کرد: با تکمیل این خط و بهرهبرداری کامل از تمام ایستگاههای آن،، پیش بینی جا به جایی 45 هزار مسافر در هر ساعت و در هر جهت با سرفاصله زمانی دو دقیقه قابل تحقق است.
تشکری هاشمی با بیان این که عرض ایستگاههای خط 3، 14 متر و طول سکوهای آن 160 متر است، تصریح کرد: قطارهای این خط، نسبت به خطوط دیگر میتوانند با یک واگن بیشتر در سکوها مسافرگیری کنند که در نتیجه جا به جایی بیشتری در این خط صورت خواهد گرفت، ضمن این که فاصله متوسط بین ایستگاههای این خط از یکدیگر 1200 متر است.
وی با تأکید بر این که کارگاههای عمرانی خط 3 از جمله بخش شمالی این خط، سه شیفته و به طور 24 ساعته فعال بودند، اضافه کرد: در حفر تونلهای این خط با توجه به شرایط متفاوتی که در نقاط مختلف آن وجود داشت، از سادهترین روشها یعنی حفاری با دست تا پیشرفتهترین روشها یعنی حفر تونل با ماشینهای حفار مترو (TBM) مورد استفاده قرار گرفت.
کلید حل مشکلات کشور در داخل است
معاون شهردار تهران با اشاره به این که اصولاً ساخت مترو که نیاز به کار فشرده و سخت در اعماق زمین دارد، کار بسیار مشکلی است، اظهار کرد: کارگران و مهندسان مترو در دشوارترین شرایط، بیشترین سختیها را متحمل شدند و به صورت شبانهروزی در شرایطی کار کردند که غیر قابل باور و اصولاً غیر قابل توصیف است.
تشکری هاشمی با بیان این که در بخشهای قابل توجهی از مسیر خط 3، تونلهای حفر شده مملو از آب بودند، تصریح کرد: حجم زیاد آبی که در اعماق زمین روان بود، این تونلها را به رودخانه شبیه کرده بود و تصور این که روزی قرار است قطارهای پر از مسافر مترو از این رودخانه¬های پر از آب عبور کنند، بسیار بعید و در دور از ذهن به نظر می¬رسید.
وی در پایان با تأکید بر این که حربه تحریم نا جوانمردانه دشمنان، حداقل در پیشرفت مترو تأثیر چندانی نداشت و با تدبیر شهردار محترم تهران، این موضوع نه تنها تردیدی در اراده مدیریت شهری به وجود نیآورد، بلکه عزم ما را جهت پیش بردن مترو جزمتر نمود، خاطرنشان کرد: مدیریت شهری در راستای تدابیر مقام معظم رهبری ، رویکرد مردمگرایی با اعتماد به توان نیروهای داخلی و با این باور که کلید حل مشکلات کشور در داخل است را در پیش گرفت و موفق شد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان در خصوص مهمترین دستآورد خط 3 مترو، خاطرنشان کرد: علاوه بر اتصال منتهیالیه جنوب غرب تهران به منتهیالیه شمال شرق شهر و جابجایی روزانه صدها هزار مسافر و افزایش قابل توجه ظرفیت مترو، مهمترین پیام اتمام این خط و افتتاح آن، این است که تحریمها تأثیری در اراده ملت ایران ندارد.
وی با اعلام این که موتورسیکلتهای بنزینی، نه تنها جان راکب خود را به خطر میاندازند، بلکه جان دیگر شهروندان را نیز به صورت مستقیم و غیر مستقیم از طریق بروز تصادفات جرحی و فوتی و نیز آسیبهای ناشی از تولید آلودگی با خطر رو به رو میکنند، تأکید کرد: به همین دلیل، جایگزینی موتورسیکلتهای برقی به جای بنزینی باید مورد حمایت قرار گیرد.
انجام تستهای نهایی خط 3 مترو
معاون شهردار تهران با اشاره به این که بخش شمالی خط سراسری 3 متروی تهران که با اتمام کامل عملیات عمرانی آن در آستانه سال جدید تحصیلی و در واپسین روزهای شهریور ماه رسماً افتتاح خواهد شد، اظهار کرد: در حال حاضر این بخش از خط 3 در دست انجام تستهای نهایی است.
تشکری هاشمی با بیان این که بخشهای میانی و جنوبی خط 3، قبلاً از آزادگان در جنوب غرب تهران تا ایستگاه شهید بهشتی در مرکز شهر به طول 19 کیلومتر به اتمام رسیده بود، تصریح کرد: بخش شمالی این خط به طول 18 کیلومتر از ایستگاه شهید بهشتی در مرکز شهر تا شهرک قائم در شمال شرق تهران تا چند روز دیگر رسماً آغاز به کار میکند.
وی با تأکید بر این که این بخش از خط 3 در ایستگاه شهید بهشتی که در تقاطع با خط یک قرار دارد و با عبور از خیابانهای شریعتی و شهید قدوسی وارد بزرگراه شهید صیاد شیرازی میشود و به سمت شمال حرکت میکند، اضافه کرد: این خط در ادامه از بزرگراه شهید بابایی و میدان نوبنیاد میگذرد و در نهایت به بزرگراه ارتش و اُزگل منتهی میشود.
امکان مسافرگیری بیشتر در سکوهای 160 متری خط 3 مترو
معاون شهردار تهران با اشاره به این که خط 3، از پر جمعیتترین و پر ترددترین محورها، مراکز و میدانهای شهر عبور میکند، اظهار کرد: با تکمیل این خط و بهرهبرداری کامل از تمام ایستگاههای آن،، پیش بینی جا به جایی 45 هزار مسافر در هر ساعت و در هر جهت با سرفاصله زمانی دو دقیقه قابل تحقق است.
تشکری هاشمی با بیان این که عرض ایستگاههای خط 3، 14 متر و طول سکوهای آن 160 متر است، تصریح کرد: قطارهای این خط، نسبت به خطوط دیگر میتوانند با یک واگن بیشتر در سکوها مسافرگیری کنند که در نتیجه جا به جایی بیشتری در این خط صورت خواهد گرفت، ضمن این که فاصله متوسط بین ایستگاههای این خط از یکدیگر 1200 متر است.
وی با تأکید بر این که کارگاههای عمرانی خط 3 از جمله بخش شمالی این خط، سه شیفته و به طور 24 ساعته فعال بودند، اضافه کرد: در حفر تونلهای این خط با توجه به شرایط متفاوتی که در نقاط مختلف آن وجود داشت، از سادهترین روشها یعنی حفاری با دست تا پیشرفتهترین روشها یعنی حفر تونل با ماشینهای حفار مترو (TBM) مورد استفاده قرار گرفت.
کلید حل مشکلات کشور در داخل است
معاون شهردار تهران با اشاره به این که اصولاً ساخت مترو که نیاز به کار فشرده و سخت در اعماق زمین دارد، کار بسیار مشکلی است، اظهار کرد: کارگران و مهندسان مترو در دشوارترین شرایط، بیشترین سختیها را متحمل شدند و به صورت شبانهروزی در شرایطی کار کردند که غیر قابل باور و اصولاً غیر قابل توصیف است.
تشکری هاشمی با بیان این که در بخشهای قابل توجهی از مسیر خط 3، تونلهای حفر شده مملو از آب بودند، تصریح کرد: حجم زیاد آبی که در اعماق زمین روان بود، این تونلها را به رودخانه شبیه کرده بود و تصور این که روزی قرار است قطارهای پر از مسافر مترو از این رودخانه¬های پر از آب عبور کنند، بسیار بعید و در دور از ذهن به نظر می¬رسید.
وی در پایان با تأکید بر این که حربه تحریم نا جوانمردانه دشمنان، حداقل در پیشرفت مترو تأثیر چندانی نداشت و با تدبیر شهردار محترم تهران، این موضوع نه تنها تردیدی در اراده مدیریت شهری به وجود نیآورد، بلکه عزم ما را جهت پیش بردن مترو جزمتر نمود، خاطرنشان کرد: مدیریت شهری در راستای تدابیر مقام معظم رهبری ، رویکرد مردمگرایی با اعتماد به توان نیروهای داخلی و با این باور که کلید حل مشکلات کشور در داخل است را در پیش گرفت و موفق شد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان در خصوص مهمترین دستآورد خط 3 مترو، خاطرنشان کرد: علاوه بر اتصال منتهیالیه جنوب غرب تهران به منتهیالیه شمال شرق شهر و جابجایی روزانه صدها هزار مسافر و افزایش قابل توجه ظرفیت مترو، مهمترین پیام اتمام این خط و افتتاح آن، این است که تحریمها تأثیری در اراده ملت ایران ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا دو چهره تورم خودرو رشد قیمت وارداتیها در پساماشه رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus