کد خبر:
۶۵۸۷۰ ۱۰:۴۰
۱۳۹۶/۰۷/۱۸
تشدید ترافیک با پایان ساعتکار شناور
پدال نیوز- حذف طرح ساعت کار شناور ادارات هنوز به ۷۰ ساعت نرسیده اما بزرگراهها و خیابانهای شهر مملو از ترافیک شدهاند و با احتساب امروز ۳ روز است که معابر شهری میزبان انبوهی از خودروها شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری، اگرچه شهرداری و پلیس راهور به عنوان مسئولان اصلی بر موفقیت این طرح در 15 روز نخست مهر صحه گذاشتهاند اما هنوز برای تمدید آن سخنی به میان نیامده است. آنگونه که مشاهدات خبرنگار همشهری و تماسهای مردمی نشان میدهد، مسیری که از شرق به غرب تهران در 2هفته نخست مهر 30 تا 40 دقیقهای طی میشده، طی 2روز اخیر دستکم به یک ساعت افزایش یافته است.
بدین ترتیب ترافیکی که بر اساس گفته شهردار تهران 23درصد در آغاز سال تحصیلی کاهش یافته بود، حالا 20درصد افزایش یافته و این میتواند موجب وخیمشدن شرایط ترددی در پایتخت و به تبع آن، افزایش مصرف بنزین، افزایش زمان سفرهای شهری و از همه بدتر، افزایش آلودگی هوا شود.
از سویی سرهنگ عابدی، جانشین راهور تهران بزرگ در گفتوگو با همشهری اعلام کرد: اگرچه قضاوت درباره افزایش ترافیک تهران طی 16 و 17 مرداد به بررسی بیشتری نیاز دارد اما مشاهدات عینی ما نشان میدهد که ترافیک صبحگاهی معابر طی 2 روز اخیر افزایش یافته است. در این زمینه امروز(18 مهر) قرار است نشست خبری در خصوص رصد ترافیکی 2هفته نخست مهر ماه و تغییر ساعت شروع به کار ادارات توسط معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار تهران ارائه شود اما خبرهای رسیده به همشهری نشان میدهد که طرح شناورشدن ساعت ادارات در 2هفته گذشته کاملا موفق بوده و سردار مهماندار رئیس پلیس راهور هم چندی قبل در گفتوگو با همشهری آن را طرحی موفق برای کنترل ترافیک مهرماه دانسته بود.
300 میلیون ساعت در ترافیک
هر روز حدود 20 میلیون سفر شهری در تهران انجام میشود که بر اساس برآوردها، میانگین یک سفر شهری 50 دقیقه است که نیمی از آن در ترافیک هدر میرود. بدین ترتیب روزانه 10میلیون ساعت زمان شهروندان تهرانی در ترافیک هدر میرود و این عدد در ماه به 300 میلیون ساعت میرسد؛ عددی که هر دقیقه آن طلاست. برای کنترل تبعات چنین هزینه گزافی راهحل اصلی افزایش حملونقل عمومی دربرابر تکسرنشینی است اما برای کنترل تردد خودروهای شخصی نیز باید به موضوع شناورشدن ساعت کار ادارات و برنامهریزی سفر شهری در کنار گسترش دولت الکترونیک بیشتر پرداخته شود.
یک الگوی جهانی
یکی از راههایی که برای کاهش بار ترافیکی در تهران میتواند اجرایی شود، تغییر ساعت آغاز به کار مدارس و ادارات است که به کاهش تراکم اولیه ترافیک در معابر میانجامد. بدین ترتیب به جای انباشت خودروها برای یک سفر تحصیلی و یک سفر کاری در یک ساعت، این ترددها در 2 یا 3 ساعت گسترده میشود. این الگو در بسیاری از کشورهای جهان کارایی خود را ثابت کرده است. در سالهای 89 و 90 طرح ساعت کار شناور ادارات با نظر دولت در تهران اجرایی شد اما به سرعت بهعلت عدم هماهنگی شکست خورد تا نشان دهد طرحهای ترافیکی به تجربیات اجرایی و هماهنگی میاندستگاهی نیز نیاز دارد؛ موضوعی که در 2 هفته اخیر به وضوح در همکاری میان پلیس راهور، شهرداری و دولت دیده شد و تمدید آن میتواند موجب کاهش ترافیک صبح هر روز تهران شود.
بدین ترتیب ترافیکی که بر اساس گفته شهردار تهران 23درصد در آغاز سال تحصیلی کاهش یافته بود، حالا 20درصد افزایش یافته و این میتواند موجب وخیمشدن شرایط ترددی در پایتخت و به تبع آن، افزایش مصرف بنزین، افزایش زمان سفرهای شهری و از همه بدتر، افزایش آلودگی هوا شود.
از سویی سرهنگ عابدی، جانشین راهور تهران بزرگ در گفتوگو با همشهری اعلام کرد: اگرچه قضاوت درباره افزایش ترافیک تهران طی 16 و 17 مرداد به بررسی بیشتری نیاز دارد اما مشاهدات عینی ما نشان میدهد که ترافیک صبحگاهی معابر طی 2 روز اخیر افزایش یافته است. در این زمینه امروز(18 مهر) قرار است نشست خبری در خصوص رصد ترافیکی 2هفته نخست مهر ماه و تغییر ساعت شروع به کار ادارات توسط معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار تهران ارائه شود اما خبرهای رسیده به همشهری نشان میدهد که طرح شناورشدن ساعت ادارات در 2هفته گذشته کاملا موفق بوده و سردار مهماندار رئیس پلیس راهور هم چندی قبل در گفتوگو با همشهری آن را طرحی موفق برای کنترل ترافیک مهرماه دانسته بود.
300 میلیون ساعت در ترافیک
هر روز حدود 20 میلیون سفر شهری در تهران انجام میشود که بر اساس برآوردها، میانگین یک سفر شهری 50 دقیقه است که نیمی از آن در ترافیک هدر میرود. بدین ترتیب روزانه 10میلیون ساعت زمان شهروندان تهرانی در ترافیک هدر میرود و این عدد در ماه به 300 میلیون ساعت میرسد؛ عددی که هر دقیقه آن طلاست. برای کنترل تبعات چنین هزینه گزافی راهحل اصلی افزایش حملونقل عمومی دربرابر تکسرنشینی است اما برای کنترل تردد خودروهای شخصی نیز باید به موضوع شناورشدن ساعت کار ادارات و برنامهریزی سفر شهری در کنار گسترش دولت الکترونیک بیشتر پرداخته شود.
یک الگوی جهانی
یکی از راههایی که برای کاهش بار ترافیکی در تهران میتواند اجرایی شود، تغییر ساعت آغاز به کار مدارس و ادارات است که به کاهش تراکم اولیه ترافیک در معابر میانجامد. بدین ترتیب به جای انباشت خودروها برای یک سفر تحصیلی و یک سفر کاری در یک ساعت، این ترددها در 2 یا 3 ساعت گسترده میشود. این الگو در بسیاری از کشورهای جهان کارایی خود را ثابت کرده است. در سالهای 89 و 90 طرح ساعت کار شناور ادارات با نظر دولت در تهران اجرایی شد اما به سرعت بهعلت عدم هماهنگی شکست خورد تا نشان دهد طرحهای ترافیکی به تجربیات اجرایی و هماهنگی میاندستگاهی نیز نیاز دارد؛ موضوعی که در 2 هفته اخیر به وضوح در همکاری میان پلیس راهور، شهرداری و دولت دیده شد و تمدید آن میتواند موجب کاهش ترافیک صبح هر روز تهران شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!